鄧朱建　侯文剛　李維彬　謝治祥　尹金剛

摘要：隨著我國交通技術的飛速發(fā)展，鐵路出行這種既便宜又劃算的，并且較為安全的出行方式成為旅客們的首選，可是如今在鐵路客車運行過程中仍有一些不可避免地問題會影響鐵路客車的運行，其中影響較為重要的是鐵路客車制動供風系統(tǒng)。鐵路客車制動供風系統(tǒng)出現(xiàn)故障極大程度上會影響到乘客的乘坐體驗，也會一定程度上影響到客車的運行，供風系統(tǒng)故障，就會導致車艙內(nèi)空氣污濁不流通，故障的主要表現(xiàn)方式就是泄漏超標、緊急制動停車，由于發(fā)現(xiàn)故障的原因不易于找出，所以對于修理來說存在一定的困難，時間可能會較長。會嚴重影響到本客車的秩序，更有甚者耽誤到接下來幾輛車的乘客的時間，所以目前對于鐵路客車制動跟風系統(tǒng)的故障分析和優(yōu)化是必要的。

關鍵詞：鐵路客車;制動供風系統(tǒng);故障分析及優(yōu)化

自動供風系統(tǒng)的故障是影響到客車安全重要原因之一，在我國交通方式中使用最多的也是鐵路客車出行，對鐵路客車供風系統(tǒng)的故障進行分析是保障我國初民眾出行安全的必要舉措，也是我國鐵路局對民眾生命安全的重視。

一、鐵路客車制動供風系統(tǒng)故障的分布

1、分配閥故障

客車內(nèi)的供風系統(tǒng)可以分為自然通風系統(tǒng)和強迫通風系統(tǒng)，新鮮空氣通過通風機組，經(jīng)過風口進入車內(nèi)，再通過過濾與回風一并被送入空氣處理的地方，最后送入各個車廂。可是在火車經(jīng)過緊急制動的時候會出現(xiàn)分配閥的故障問題，主要表現(xiàn)在通風緩解不良或者是空氣泄露的問題，其中有可能是因為分配閥老化導致連接不暢，最終導致緩解不良，或者，是因為分配閥表面過滑，出現(xiàn)分配閥滑動錯位的情況，最終導致客車制動供風系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

2、制動供風管系統(tǒng)故障

風源系統(tǒng)由空氣壓縮機、總風缸、供風管等組成，其中供風管在空氣傳輸中發(fā)揮著至關重要的作用，它牽引著有汽動車門的客運列車與列車連接，為旅客列車提供風源，當供風管出現(xiàn)問題的時候，它主要表現(xiàn)為空氣泄露，空氣泄漏容易導致未經(jīng)過濾的外界空氣直接進入到客艙內(nèi)，污染客艙內(nèi)的空氣。也有可能將需排放到外界的污濁空氣泄漏到客艙內(nèi)，影響乘坐群眾的身體健康[1]。

3、制動缸故障

制動缸是制造動力的地方，作用閥作用于它產(chǎn)生力量，制動的時候通過活塞運動產(chǎn)生制動，當制動缸出現(xiàn)問題的時候，車內(nèi)大部分系統(tǒng)都不能夠運行。故而，制動缸出現(xiàn)故障的表現(xiàn)也是會使供風系統(tǒng)出現(xiàn)漏風現(xiàn)象，所以對于制動缸，我們要及時清理、定期檢修，為鐵路客車供風系統(tǒng)提供一個保障。

4、電子防滑器故障

電子防滑器能夠有效地減少輪因為制動的時候產(chǎn)生的踏面擦傷，也能夠通過輪軌間的各種變化調(diào)節(jié)制動，一旦電子防滑器出現(xiàn)故障，那么當鐵路客車進行制動的時候，輪軌會因為電子防滑器的故障產(chǎn)生更大的擦傷，從而導致制動不正常，車艙內(nèi)非正常的排風[2]。

二、鐵路客車制動供風系統(tǒng)故障的分析

1、防塵設計不合理

在鐵路客車制動供風系統(tǒng)中，目前的防塵設計是將空氣經(jīng)過分配閥過濾輸送到各個客車內(nèi)，分配閥內(nèi)安裝的濾網(wǎng)過濾性質不強，不能夠將空氣中的雜物過濾掉，并且會因為分配閥的滑動不能完全將空氣進行過濾，未將空氣中的這些物質過濾掉直接輸送到客車內(nèi)，會對人們的生命健康會造成一定的影響。

2、防水設計不合理

目前，鐵路客車內(nèi)未對防水設計進行過多的考慮，因為自動鋼的通風系統(tǒng)是直通的類型。所以在雨雪天氣雨水和雪水極容易進入到制動缸內(nèi)，導致制動缸出現(xiàn)故障。制動缸內(nèi)的凝結的水過多，排水系統(tǒng)處理不夠到位，容易導致水分越來越多，淹沒制動缸導致制動缸不能使用，從而對制動供風系統(tǒng)造成破壞。

3、部分結構設計不合理

鐵路客車內(nèi)部分結構的設計不合理，比如說分配閥的畫面，以及過于干燥，導致空氣不容易輸送。又或者是防滑器卡殼導致空氣泄漏，還有制動缸的排水設計以及防水設計不恰當不合理，研磨的工藝不規(guī)范等，這些都還需要我們的工作人員進行加強與改善。

三、鐵路客車制動供風系統(tǒng)故障的優(yōu)化建議

1、對客車制動系統(tǒng)進行整體的結構優(yōu)化設計

客車制動系統(tǒng)由許多個小的系統(tǒng)組合而成，其中也包括了各種設計，那么要改進鐵路客車自動供風系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障，那就首先需要對客車的制動系統(tǒng)進行整體的結構優(yōu)化設計，在客車運行之前，要對客車整體的結構進行檢查，以防出現(xiàn)紕漏。將整體的結構進行優(yōu)化設計，提升防滑器、制動缸以及供風管系統(tǒng)和分配閥質量，對車輛的防塵防水設計和結構設計進行精密的改良，從而達到整體的結構優(yōu)化布局。

2、提高單元制動缸防塵防水性能

原本鐵路客車制動缸的通風系統(tǒng)是直通的類型，那我們就可以出于防塵防水性能的需要，將它變成曲折型的類型，避免雨雪天氣，雨水的直接倒灌，雨水停留在制動缸內(nèi)使得制動缸出現(xiàn)問題，影響制動缸的制動效率。同時，還要提高制動缸的排水效率，避免因制動缸溫度過高而外面溫度過低造成的積水停留在制動缸上，使得制動缸零件因泡水而生銹導致制動缸運行不變，影響制動缸的工作效率[3]。

3、防滑器優(yōu)化改進

在使用鐵路客車防滑器的時候，要注意防滑器的性能，盡量使用原裝的配套防滑器，避免因非配套防滑器導致的車輛與零件之間磨合時間過長，而影響鐵路客車運行。再將防滑器安裝到鐵路客車上時，要注意其本身沒有損壞，并且將防滑器擦干晾干，使其處于一個干燥狀態(tài)，而不是濕潤的狀態(tài)。還要改良防滑器中小配置的設置，提高其耐性以及防水性。

四、結束語

綜上所述，我們鐵路組的人員針對鐵路客車制動供風系統(tǒng)，在分配閥、自動供風管系統(tǒng)、自動缸、電子防滑器四個方面的故障進行了分析，指出了設計中防塵、防水以及部分結構的不合理之處，并對他提出了結構優(yōu)化設計建議，對可能出現(xiàn)的安全故障提出了一些保護措施，這些保護措施涵蓋了系統(tǒng)的各個方面，讓工作人員在出現(xiàn)問題之后尋找問題源頭更便捷，減少尋找問題時間，提高維修故障效率讓制動供風系統(tǒng)得到更好的運行。

參考文獻

[1] 李柯露. 鐵路客車空氣制動系統(tǒng)常見故障分析及改進建議[J]. 鄭鐵科技， 2020.

[2] 王學武. 鐵路客車制動供風系統(tǒng)故障分析及優(yōu)化研究[J]. 中國機械， 2020.