選鋒

日本空自第302飛行隊(duì)的“鬼怪”于2019年退役時(shí)的告別場面

它是第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，是冷戰(zhàn)時(shí)期美國空中力量的縮影，曾在越南和中東的天空創(chuàng)下驚奇時(shí)刻，它就是F-4“鬼怪”Ⅱ雙發(fā)雙座戰(zhàn)斗機(jī)。自從第一架F4H-1原型機(jī)在1958年5月27日首飛以來，“鬼怪”已成為航空史上的一個(gè)傳奇：總產(chǎn)量達(dá)到5 195架，在各項(xiàng)戰(zhàn)事中取得超過300次空戰(zhàn)勝利，先后裝備了美國、澳大利亞、埃及、德國、英國、希臘、伊朗、以色列、日本、韓國、西班牙和土耳其12個(gè)國家。

1996年，F(xiàn)-4正式從美軍一線飛行隊(duì)退出，不過數(shù)以百計(jì)的這種飛機(jī)隨后被改裝成無人靶機(jī)供訓(xùn)練和測試之用。直到2016年，“鬼怪”無人機(jī)才完成在美軍中的最后一次飛行而終告退役，但在全球范圍內(nèi)仍有日本、韓國、伊朗、土耳其、希臘在使用該型機(jī)。曾有一個(gè)關(guān)于“鬼怪”的著名笑話：“F-4證明了，如果配備動(dòng)力足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，板磚也能飛上天?！?0多年過去了，“板磚”仍在飛。

日本：百里基地的告別式

2020年11月底的那個(gè)周末，共有約7萬名航空愛好者涌入日本航空自衛(wèi)隊(duì)的百里基地，觀看日本空自F-4“鬼怪”的最后一次飛行表演。之后，在空自高級(jí)軍官、各中隊(duì)指揮官和基地代表的注視下，一場簡潔的儀式宣告F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)束了其在日本長達(dá)50余年的服役生涯，這比其原定退役的時(shí)間——2021年3月提早了幾個(gè)月。

百里基地是日本航空自衛(wèi)隊(duì)最后兩個(gè)F-4中隊(duì)的所在地，而到“鬼怪”告別式舉行時(shí)，此前裝備RF-4E偵察型“鬼怪”的偵察航空隊(duì)第501飛行隊(duì)已不復(fù)存在，唯一保留的是使用F-4EJ-Kai的第7航空隊(duì)第301飛行隊(duì)。在空自相繼接收過140架F-4EJ和15架RF-4E的背景下，2020年末百里基地僅僅保有7架一線F-4，只待最后的謝幕了。

1968年11月1日，日本防衛(wèi)廳選定F-4E作為F-104“星”戰(zhàn)斗機(jī)的接班者。專供日本的F-4EJ雖然在外形上與標(biāo)準(zhǔn)的F-4E很相似，但它不具備空對(duì)地作戰(zhàn)能力，也無法實(shí)施空中加油。

除首批的兩架之外，日本購置的140架F-4EJ中-的其余飛機(jī)全都由三菱公司在日本按照授權(quán)許可制造，于1981年5月21日在三菱下線的17-8440號(hào)F-4EJ，正是“鬼怪”全系5 195架總產(chǎn)量中的最后一架。

從1984年開始，日本方面啟動(dòng)了“鬼怪”的延壽升級(jí)計(jì)劃，最終有96架F-4EJ升級(jí)為F-4EJ-Kai（Kai的意思是“改裝”），機(jī)身壽命延長至5000飛行小時(shí)，增配了源于F-16A的AN/APG-66J雷達(dá)，以及類似F-15J的AN/ASN-141慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

除了改進(jìn)任務(wù)計(jì)算機(jī)、增加抬頭顯示器和敵我識(shí)別裝置等更新之外，F(xiàn)-4EJ-Kai還能夠使用日本自研的ASM-1空艦導(dǎo)彈，而整合AIM-7E/F“麻雀”中距空空導(dǎo)彈，令其具備了適度的超視距空戰(zhàn)能力。

2020年3月，使用著最后幾架RF-4E偵察型“鬼怪”的第501飛行隊(duì)率先結(jié)束其使命，第301飛行隊(duì)成為空自最后的“鬼怪”中隊(duì)。由于最早接收F-4的第301飛行隊(duì)一直被稱為“母中隊(duì)”，讓它比第501飛行隊(duì)多存在幾個(gè)月，也算是一種榮譽(yù)。接下來，曾經(jīng)的F-4“母中隊(duì)”將全面換裝F-35A，成為空自第二個(gè)隱身戰(zhàn)斗機(jī)飛行隊(duì)，其駐地也將從百里基地移往三澤基地。

“大象漫步”中的韓國“鬼怪”

韓國：水原“犀牛”

韓國空軍自1969年在“和平觀察家”項(xiàng)目框架下接收了第一批18架美國空軍的F-4D二手飛機(jī)，此后，“鬼怪”一直是韓國空軍的一員。“和平觀察家”項(xiàng)目輸出到韓國的早期“鬼怪”共有92架，這些飛機(jī)中的最后幾架已于2010年6月退役。

此后，韓國空軍在1977年又從美國接收了新出廠的37架F-4E，其中就包括在美國本土生產(chǎn)線上制造的最后一架“鬼怪”。接著，韓國在1985-1990年間購入了57架美國空軍的二手F-4E。

韓國空軍也使用過偵察型“鬼怪”，不過韓國人從未擁有此類飛機(jī)的所有權(quán)。1989年，美國空軍“借用”給韓國18架RF-4C，有2架在飛行事故中墜毀，其余則到2014年2月全部撤回美國。

到2016年，所有的F-4D和大多數(shù)F-4E已經(jīng)退役，只留下機(jī)況最好的一批F-4E繼續(xù)在第152和153戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)服役，這兩個(gè)中隊(duì)都隸屬于清州的第17戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。隨著韓國訂購的F-35A開始進(jìn)駐清州，韓國“鬼怪”中隊(duì)壓縮調(diào)整，第152中隊(duì)的F-4被并入第153中隊(duì)，后者轉(zhuǎn)移到水原基地，在那里形成一個(gè)有大約25架“鬼怪”的大型飛行隊(duì)。

按照計(jì)劃，韓國將在未來幾年內(nèi)用F-35或者自主研發(fā)的KF-X戰(zhàn)斗機(jī)完全取代這些剩余的F-4E。和一些美國飛行員一樣，韓國人基于F-4碩大的身形而將其稱為“犀牛”，水原堪稱是韓國“犀牛”最后的堡壘。

伊朗：老將重?zé)ㄉ鷻C(jī)

伊朗是F-4的最大出口客戶之一，這種戰(zhàn)機(jī)支撐了該國的幾代飛行員，在漫長的歲月里參與了大量作戰(zhàn)行動(dòng)。從1968-1979年的伊斯蘭革命之前，200多架“鬼怪：”（約32架F-4D、177架F-4E和16架RF-4E）相繼裝備伊朗空軍。時(shí)至今日，若干F-4中隊(duì)依舊是伊朗空軍的骨干力量。

和日本及韓國不同，伊朗“鬼怪”經(jīng)歷過戰(zhàn)火洗禮。波斯F-4的第一次參戰(zhàn)記錄發(fā)生在1974年，當(dāng)時(shí)這些飛機(jī)對(duì)阿曼佐法爾的叛軍執(zhí)行了空中壓制任務(wù)。1979年伊斯蘭革命后不久，伊朗F-4又在同庫爾德人和阿塞拜疆人的沖突中掛彈出擊。

由于美國此后對(duì)伊朗實(shí)施武器禁運(yùn)，造成F-4零備件嚴(yán)重短缺，從而令伊朗“鬼怪”機(jī)隊(duì)的戰(zhàn)斗力大打折扣，而這些飛機(jī)就是在這種狀況下投入漫長的兩伊戰(zhàn)爭的。從1980年9月開始，伊朗“鬼怪”被用來打擊伊拉克境內(nèi)的目標(biāo)，同時(shí)也使用AIM-9P/J“響尾蛇”空空導(dǎo)彈執(zhí)行制空作戰(zhàn)。

1980年9月30日，2架F-4D襲擊了巴格達(dá)附近的奧西拉克核反應(yīng)堆設(shè)施1981年4月4日，8架“鬼怪”成功奇襲伊拉克空軍的H-3基地。這些行動(dòng)都充分證明了伊朗“鬼怪”的戰(zhàn)斗力。

不過，一來受到后勤保障制約，二來駕駛法制“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)的伊拉克飛行員不斷改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，伊朗F-4的整體表現(xiàn)可以用“高開低走”來總結(jié)。到戰(zhàn)事結(jié)束時(shí)，只有17架F-4D幸存下來，而F-4E的戰(zhàn)損率則更高。得以保留的F-4D被集中到了科納拉克的第10戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)基地，在那里編組為第101戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)/作戰(zhàn)指揮訓(xùn)練中隊(duì)。從那時(shí)起，伊朗空軍的這些經(jīng)歷豐富的“鬼怪”就主要被用作訓(xùn)練，不再執(zhí)行前線任務(wù)。

正接受空中加油的伊朗RF-4E

伊朗的F-4機(jī)組具有豐富的飛行和戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)

德黑蘭天空中的伊朗“鬼怪”

2005年，伊朗軍方開始啟動(dòng)F-4D升級(jí)工程，旨在翻新機(jī)身和升級(jí)系統(tǒng)，保持其整體戰(zhàn)斗力。這一由伊朗飛機(jī)工業(yè)公司（IACI）負(fù)責(zé)的項(xiàng)目并不被西方軍事觀察家看好，然而令他們意外的是，十余架F-4D在此后數(shù)年中重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

自韓國空軍的最后一架F-4D退役以來，伊朗空軍一直是F-4D這一型號(hào)的唯一使用者。本土更新后的這批F-4D仍保留AN/APQ-10g雷達(dá)，通過重新布線增加了新型機(jī)載無線電和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，其中數(shù)架F-4D被部署在首都機(jī)場充當(dāng)“快速反應(yīng)”角色，拱衛(wèi)德黑蘭的天空，另外幾架則不僅充當(dāng)高級(jí)教練機(jī)，有時(shí)也在局部行動(dòng)中披掛上陣。

當(dāng)伊朗F-4在2014年11月對(duì)伊拉克境內(nèi)的“伊斯蘭國”控制區(qū)域?qū)嵤┛罩写驌魰r(shí)，西方軍事觀察家再一次“大感意外”。從11月23日到30日，伊朗“鬼怪”平均每天出擊4架次，向“伊斯蘭國”武裝力量投放了912枚火箭彈、48枚Mk82炸彈、4枚激光制導(dǎo)炸彈、2枚GBU-78/A電視制導(dǎo)炸彈和6枚AGM-65A“小?！笨盏貙?dǎo)彈，有力地打擊了極端武裝，力助伊拉克軍隊(duì)收復(fù)失地，生動(dòng)展現(xiàn)了經(jīng)本土翻新后的伊朗“鬼怪”的戰(zhàn)斗力。

當(dāng)前，伊朗空軍仍保有約47架F-4，除部分F-4E和配備于第31戰(zhàn)術(shù)偵察中隊(duì)的RF-4E之外，主要型號(hào)是集中在第101戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-4D。盡管這批“鬼怪”在伊朗的服役期已經(jīng)超過50年之久，但從目前的情況來看，其服役期至少還會(huì)延續(xù)好幾年。

土耳其：重具價(jià)值？

從上世紀(jì)70年代中期開始，土耳其通過以“和平鉆石”為名的軍購項(xiàng)目，分多批次從美國引進(jìn)了數(shù)量可觀的F-4。第一批40架F-4E攜“小?！笨盏貙?dǎo)彈、目標(biāo)指示吊艙、GBU-10/12“寶石路”激光制導(dǎo)炸彈和“麻雀”中距空空導(dǎo)彈而來，為當(dāng)時(shí)的土耳其空軍的實(shí)力帶來了巨大的飛躍。

此后增購的第二批飛機(jī)包括32架F-4E和8架RF-4，“和平鉆石”Ⅱ繼續(xù)補(bǔ)充了14架F-4，第四批次為15架，40架美國空軍的F-4E二手機(jī)構(gòu)成第5批，而最后一單“和平鉆石”Vl軍購在1991年海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后不久完成，又引入了40架F-4E。

冷戰(zhàn)的結(jié)束和北約國家的軍事整編為土耳其提供了獲得軍事裝備的新機(jī)會(huì)，德國空軍騰退下來的RF-4E被土耳其和希臘搶購一空，由此獲得的46架偵察型“鬼怪”于1992-1994年間完成交付。

所有這些F-4裝備了土耳其空軍的眾多中隊(duì)，這些中隊(duì)有著五光十色的綽號(hào)，比如第111“黑豹”中隊(duì)、第112“魔鬼”中隊(duì)、第113“閃電”中隊(duì)、第131“龍”中隊(duì)、第132“匕首”中隊(duì)、第171“海盜”中隊(duì)、第172“鷹”中隊(duì)和第173“黎明”中隊(duì)等等。

土耳其很快就對(duì)購自德國的偵察型“鬼怪”實(shí)施了技術(shù)升級(jí)，用更新的AN/APQ-172雷達(dá)取代了原有的AN/APQ-99雷達(dá)。與此同時(shí)，軍方開始認(rèn)真考慮此前較老批次F-4的去留問題。最終出于經(jīng)費(fèi)原因，土耳其決定升級(jí)老批次F-4而非購置替換機(jī)型。

土耳其的F-4E-2020騰空而起

土耳其F-4巡弋愛琴海

經(jīng)過招標(biāo)，以色列航空工業(yè)公司（IAI）于1995年8月獲得了升級(jí)54架土耳其F-4的合同，改進(jìn)版“鬼怪”被稱作F-4E-2020，意思是將會(huì)服役到2020年之后。除將機(jī)身壽命延長至6000飛行小時(shí)之外，F(xiàn)-4E-2020配有埃爾塔EL/M-2032多模火控雷達(dá)、平視顯示器、新的UHF/VHF無線電、改進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、新的多功能駕駛艙顯示器和雷達(dá)告警接收器等。

不過，在第一批次的改裝于2003年7月完成后，土耳其與以色列的合作便出現(xiàn)了問題，持續(xù)追加的改裝成本和以色列自身的原因，導(dǎo)致F-4E-2020項(xiàng)目中途擱淺。此后，土耳其于2006年推出“閃電”項(xiàng)目，旨在延長RF-4E的使用壽命。這次的合作方改成了本土的土耳其航空航天公司，接受這一輪改造的“鬼怪”被稱為RF-4E-TM，TM是“土耳其現(xiàn)代化”的縮寫。

第一架RF-4E-TM于2008年12月19日首飛，整個(gè)“閃電”項(xiàng)目于2010年完成，“閃電”中隊(duì)和“黎明”中隊(duì)的裝備得以全面升級(jí)，更新后的偵察型“鬼怪”因配備了KS-146B遠(yuǎn)程斜置攝影吊艙（LOROP）而增強(qiáng)了從高空獲取高分辨率圖像的能力，因此贏得了“孤獨(dú)、手無寸鐵、無所畏懼”的響亮名號(hào)。

然而，升級(jí)后的RF-4E-TM的高故障率持續(xù)困擾著兩個(gè)中隊(duì)，并直接導(dǎo)致土耳其空軍在2014年4月解散第113中隊(duì)，將可用的飛機(jī)集中到第173中隊(duì)。2015年2月24日，兩架RF-4E-TM在一次夜間任務(wù)中相撞，導(dǎo)致4名機(jī)組人員全部喪生。這次意外加快了偵察型“鬼怪”的退役進(jìn)程，第173中隊(duì)剩余的8架RF-4E-TM到2015年3月全部退役。

另一方面，經(jīng)過以色列升級(jí)的F-4E-2020也持續(xù)受到壓縮，到2016年初，只有第111和第171兩個(gè)中隊(duì)仍在使用F-4E-2020。而在2016年7月15日針對(duì)土耳其政府的未遂軍事政變后，第171中隊(duì)因立場問題而遭解散，第111“黑豹”中隊(duì)便成了土耳其僅存的“鬼怪”飛行隊(duì)，目前駐扎在埃斯基埃希爾基地。

從高峰時(shí)期的9個(gè)中隊(duì)，到如今孤零零一個(gè)中隊(duì)，土耳其的“鬼怪”看似已時(shí)日無多。然而，當(dāng)土耳其因?yàn)橘徣攵砹_斯S-400防空導(dǎo)彈而被禁運(yùn)F-35之后，其既定的戰(zhàn)機(jī)換裝方案便被打上了一個(gè)大大的問號(hào)，這或許意味著土耳其的“鬼怪”還將長期在崗。

希臘：也許將是“最后一個(gè)”

盡管當(dāng)前希臘空軍只保有一個(gè)裝備F-4的中隊(duì)，但是據(jù)稱這種具備多角色能力的戰(zhàn)機(jī)將會(huì)服役到2027年。果然如此的話，希臘或?qū)⒊蔀槿蚍秶鷥?nèi)“鬼怪”的最后一個(gè)使用者。

希臘“鬼怪”的歷史可以追溯到上世紀(jì)70年代初。在第一架F-4飛抵雅典以西約300千米的安德拉維達(dá)基地之后，駐扎在這座蔥郁林地和起伏山丘環(huán)抱之下的基地中的第117聯(lián)隊(duì)的第338、339、337中隊(duì)便相繼接收了F-4E，而駐拉里薩的第348中隊(duì)則在1978年換裝RF-4E。

F-4E令當(dāng)時(shí)的希臘空軍進(jìn)入了一個(gè)新紀(jì)元，在制空和對(duì)地作戰(zhàn)領(lǐng)域都帶來了全新的內(nèi)容。對(duì)比那時(shí)希臘裝備的其它幾款美制軍機(jī)，“鬼怪”的優(yōu)勢顯而易見：F-5A缺乏有效的機(jī)載雷達(dá)，F(xiàn)-102的雷達(dá)能力非常有限，F(xiàn)-84F被局限于晝間作戰(zhàn)，F(xiàn)-104G雖然性能不俗卻難于操控而暗藏兇險(xiǎn)……

地中海的局勢在1974年7月因土耳其對(duì)塞浦路斯采取軍事行動(dòng)而突現(xiàn)波瀾。雖然當(dāng)時(shí)第一個(gè)接收F-4E的第339中隊(duì)仍處于轉(zhuǎn)訓(xùn)階段，希臘空軍還是決定向克里特島前送10架“鬼怪”，以向土耳其宣示強(qiáng)硬立場，不過最終因?yàn)槎喾N原因而未能兌現(xiàn)。

掠過愛琴海岸的希臘F-4

到了1987年希臘和土耳其爭端期間，第337和第339中隊(duì)的“鬼怪”便在愛琴海上空執(zhí)行起了空中巡邏任務(wù)，機(jī)組被允許“在受到威脅時(shí)使用武器”。那時(shí)的土耳其空軍已經(jīng)列裝第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-16C。不過希臘“鬼怪”擁有超視距作戰(zhàn)能力與AIM-7“麻雀”中距空空導(dǎo)彈，而土耳其的F-16C直到1998年都缺少類似的能力。

著陸狀態(tài)的希臘F-4

希臘空軍第338中隊(duì)的徽章：揮舞著炸彈的戰(zhàn)神阿瑞斯

1996年1月，地中海老冤家的對(duì)抗再起，這一次希臘和土耳其之間的危機(jī)幾乎升級(jí)為戰(zhàn)爭，土耳其出兵愛琴海東端的伊米亞群島，希臘則準(zhǔn)備武力應(yīng)對(duì)。置身危機(jī)之中的第337中隊(duì)“鬼怪”機(jī)組們接受的命令是“擊落任何敢于進(jìn)入希臘領(lǐng)空的敵人”。在變化不定的天氣中以及1000～9000米的不同高度上，希臘“鬼怪”堅(jiān)定執(zhí)行了每一次任務(wù)。

1997年，希臘空軍與德國航空航天公司（DASA）簽署協(xié)議，展開了“和平伊卡洛斯”軍機(jī)升級(jí)項(xiàng)目，“鬼怪”借此機(jī)會(huì)集成了AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈、AN/APG-65多功能雷達(dá)、CPU-143/A中央空中數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、模塊化多功能計(jì)算機(jī)（MMRC）、激光陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、AN/APX-113高級(jí)敵我識(shí)別裝置（AIFF）和多功能彩色顯示器等，令希臘F-4上了一個(gè)新臺(tái)階。

不僅如此，“鬼怪”還引入了以色列提供的“利坦寧”目標(biāo)瞄準(zhǔn)吊艙，能夠?yàn)閼?zhàn)機(jī)提供戰(zhàn)場態(tài)勢感知、增加空戰(zhàn)任務(wù)中的殺傷概率、為空對(duì)地任務(wù)提供準(zhǔn)確的攻擊參數(shù)。在激光吊艙的幫助下，希臘F-4具備了執(zhí)行非傳統(tǒng)的情報(bào)、監(jiān)視和偵察任務(wù)（NTISR）的能力，可以投放激光制導(dǎo)炸彈，或者指引編隊(duì)中的其它飛機(jī)完成精確制導(dǎo)武器投放。機(jī)組人員對(duì)“新交付”的F-4的感受可以用第337中隊(duì)飛行員佩于左臂的徽章銘語來概括：“傳說又回來了！”

時(shí)光流轉(zhuǎn)，到了2005年，RF-4E已全部退役，第337中隊(duì)也換裝了F-16，此時(shí)尚留下兩個(gè)“鬼怪”中隊(duì)。2017年10月31日，第339中隊(duì)奉命解散，于是可用的“鬼怪”全部集中到了第338中隊(duì)。第338中隊(duì)原有40名空勤人員，第339中隊(duì)的撤并導(dǎo)致了中隊(duì)空勤人員的數(shù)量翻了一番達(dá)到80人，中隊(duì)因此編組了兩個(gè)F-4分隊(duì)，一個(gè)負(fù)責(zé)空對(duì)地任務(wù)，另一個(gè)負(fù)責(zé)保護(hù)領(lǐng)空安全。

這個(gè)唯一的希臘F-4中隊(duì)的銘語和徽章都在向希臘戰(zhàn)神阿瑞斯致敬。而為了紀(jì)念希臘的輝煌往昔，這個(gè)飛行隊(duì)以“要么勝利，要么死亡”為銘語——當(dāng)斯巴達(dá)人給他們的兒子遞上短劍和盾牌時(shí)，就會(huì)說出這句話。

第338中隊(duì)的徽章圖案非常獨(dú)特：戰(zhàn)神阿瑞斯揮舞著一枚炸彈！這恰當(dāng)?shù)乇砻髁巳缃馞-4在希臘空軍中的戰(zhàn)術(shù)定位是以空對(duì)地作戰(zhàn)為主、空對(duì)空交戰(zhàn)為輔——這是一個(gè)微妙的角色轉(zhuǎn)變，爭奪制空權(quán)的任務(wù)已經(jīng)交給了F-16機(jī)隊(duì)。

基于此，第338中隊(duì)在訓(xùn)練中更傾向于使用激光制導(dǎo)武器演練近距離空中支援任務(wù)。根據(jù)安德拉維達(dá)基地的快速反應(yīng)警報(bào)機(jī)制，“鬼怪”根據(jù)不同類型的任務(wù)強(qiáng)度，應(yīng)在4小時(shí)、1小時(shí)、30分鐘這三種標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)完成出擊準(zhǔn)備?！肮砉帧敝嘘?duì)通常保持每天出動(dòng)15～20架次，確保有15架隨時(shí)處在可出擊的狀態(tài)。在每年進(jìn)行的實(shí)彈演習(xí)中，“鬼怪”會(huì)投下GBU-10、GBU-12、GBU-16和GBU-24系列激光制導(dǎo)炸彈，而AIM-120空空導(dǎo)彈則鮮少有機(jī)會(huì)“出鞘”。

除投擲實(shí)彈外，希臘F-4還會(huì)進(jìn)行數(shù)字化攻擊演練。通過在機(jī)載模塊化多角色計(jì)算機(jī)上加載需要模擬的不同武器的技術(shù)參數(shù)，參加演練的飛機(jī)就可以模擬攜帶不同武器，實(shí)施虛擬的對(duì)地攻擊武器投放。

希臘空軍與陸、海軍保持著良好的合作關(guān)系，在?？兆鲬?zhàn)演練中，“鬼怪”會(huì)根據(jù)目標(biāo)類型選擇使用“小?！睂?dǎo)彈或激光制導(dǎo)炸彈，而在空軍與陸軍的聯(lián)合作訓(xùn)中，“鬼怪”通常會(huì)與F-16及“幻影”2000聯(lián)袂行動(dòng)，攜手為地面部隊(duì)提供近距離空中支援。

早在2000年，希臘空軍就曾規(guī)劃到2015年完全退役F-4，后來只是在2017年退役了一部分。而最新的計(jì)劃是，“鬼怪”至少將服役到2027年。在持續(xù)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重削弱希臘國防預(yù)算的大背景下，采購新飛機(jī)的前景十分渺茫。對(duì)此，一直操控著F-4的希臘機(jī)組人員們應(yīng)該不會(huì)有什么意見，他們深為信賴陪伴自己多年的飛機(jī)。

[編輯/行健]