宋國慶 高斯

摘要：道路橋梁建設(shè)不僅影響著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且對(duì)人們的出行方式選擇產(chǎn)生重大影響。道路橋梁建設(shè)不僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也推動(dòng)了交通的發(fā)展，直接影響著人們的生活質(zhì)量。因此，必須嚴(yán)格控制路橋施工，認(rèn)真解決施工過程中的各種問題，避免因施工不當(dāng)而造成嚴(yán)重事故。本文針對(duì)道路橋梁施工中的技術(shù)要點(diǎn)管理與控制進(jìn)行研究，針對(duì)目前存在的問題提出相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：道橋施工;施工技術(shù);要點(diǎn)研究

近年來，許多大型道路和橋梁工程投入建設(shè)。路橋施工技術(shù)也越來越現(xiàn)代化和高科技化，路橋施工技術(shù)不僅要求規(guī)劃和管理的科學(xué)化，還要求設(shè)計(jì)師展現(xiàn)創(chuàng)意，設(shè)計(jì)出更適合路橋地形地貌特點(diǎn)的路橋，同時(shí)要求施工人員的辛勤工作，也需要技術(shù)人員掌握科學(xué)技術(shù)知識(shí)，操作方便。經(jīng)過多方面人才的不斷努力，公路橋梁施工技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的高度。

一.道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)控制

路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降，即橋頭跳車現(xiàn)象已經(jīng)成為道路最常見的質(zhì)量缺陷之一，下面將系統(tǒng)分析總結(jié)沉降的原因，并且從設(shè)計(jì)和施工兩方面提出有效的控制措施。

1.道橋過渡段不均勻沉降成因分析。（1）橋梁地基。大多數(shù)橋梁地基土質(zhì)的天然含水量大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度低，長期的自重荷載和車輛載荷作用很容易使此段發(fā)生沉陷。（2）臺(tái)背填料。選擇臺(tái)背的填料時(shí)，應(yīng)盡量選透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點(diǎn)，施工中很難控制其壓實(shí)度，由路基路面的恒載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形。（3）設(shè)計(jì)。未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，從而造成軟基處治的理論計(jì)算與實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求。（4）施工。通常在道路橋梁施工中，由于道路與橋梁的施工順序原因，造成了橋涵兩端留下一個(gè)填土較多、施工面窄的作業(yè)段。由于施工單位搶工程進(jìn)度，而沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)，臺(tái)背回填松鋪厚度嚴(yán)重不足，從而給路基沉陷留下質(zhì)量隱患。

2.防治沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)。通常采用砂類、滲水性土作為填料。（1）謹(jǐn)慎選擇過渡段填料。各類過渡段要滿足設(shè)計(jì)的要求，不能有積水現(xiàn)象，同時(shí)要保證自身的建筑工藝與最小限度的壓實(shí)厚度。在選擇填料的時(shí)候要提前實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過科學(xué)性實(shí)驗(yàn)后才能大量施工（2）施工中應(yīng)核對(duì)進(jìn)場填料，對(duì)于不合格的填料及時(shí)糾正或淘汰，保證施工填料的可靠性與耐久性，保證過渡段的安全性。（3）加強(qiáng)對(duì)填料的審核、監(jiān)督力度。管理者應(yīng)本著為道橋建設(shè)的安全為目的，不能為了減少運(yùn)行成本就偷工減料，減少對(duì)材料的投資，使用質(zhì)量不過關(guān)的填料。管理者應(yīng)加大對(duì)填料質(zhì)量的監(jiān)督，保證填料高質(zhì)量。

二.路基面的防水處理

道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。道橋路基面防水質(zhì)量關(guān)系到道橋使用的壽命，因?yàn)槿绻疂B入混凝土里會(huì)使會(huì)鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞。下面將簡單介紹幾種相應(yīng)的處理措施。

1.道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。

2.可以通過銑刨機(jī)來對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。

3.為了提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機(jī)來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個(gè)整體。

三.加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

在這個(gè)過程中的精細(xì)化管理，在施工現(xiàn)場，應(yīng)重視和原則的施工質(zhì)量，重視施工成本，包括物資流通管理，同時(shí)在施工現(xiàn)場級(jí)診斷管理，負(fù)責(zé)每個(gè)經(jīng)理，不斷提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和道德素養(yǎng)，施工隊(duì)為單位，重視每一組的管理，不斷提高團(tuán)隊(duì)成員之間的合作意識(shí)，提高技術(shù)含量，使管理者的技術(shù)水平和道德水平，充分發(fā)揮作用的施工現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)。加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)

四.完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若十名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，山橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)

橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那此使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問題應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時(shí)間嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行此檢查，像分別組織經(jīng)常性檢查定期檢查和專業(yè)檢查這此檢查方式。

五.結(jié)束語

道路橋梁施工并不是一個(gè)簡單的事情，道路橋梁施工是很多部分組成的，每個(gè)部分都對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有影響。如果一個(gè)環(huán)節(jié)做不好，不僅影響了整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量，還對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益和人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。總而言之，更好地開展道橋施工技術(shù)對(duì)于交通運(yùn)輸質(zhì)量的提高具有重要意義。道橋施工技術(shù)是一項(xiàng)工期長、投資大的系統(tǒng)工程，在施工中，我們要綜合考慮各方面的因素，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)工序和環(huán)節(jié)的檢查與管理，在保證工程完工的前提下，提高工程質(zhì)量，增加工程效益，這既是道橋工程發(fā)展的目標(biāo)，也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保證。

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