黨永剛

摘? 要：公路橋梁改造工程是農(nóng)村公路建設中十分重要的一部分，有利于改善原有橋梁的性能，充分發(fā)揮橋梁的作用和功能，確保工程使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，農(nóng)村的公路橋梁改造施工要在采取合適的施工技術，以及施工中采取科學的管理措施，才能保證工程的最終質(zhì)量達到要求。該文將主要以何家臺橋改造工程為例，探討其施工技術與管理措施，以供參考。

關鍵詞：何家臺橋? 橋梁改造? 施工技術? 管理措施

中圖分類號：F284? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）03（c）-0085-03

Construction Technology and Management Measures of Rural Highway Bridge Reconstruction Project

—— Taking Hejiatai Bridge as an Example

DANG Yonggang

（Traffic Bureau of Tianzhu Tibetan Autonomous County， Wuwei， Gansu Province， 733299? China）

Abstract： Highway bridge reconstruction project is a very important part of rural highway construction， which is conducive to improving the performance of the original bridge， giving full play to the role and function of the bridge， and ensuring the stability and safety in the process of engineering use. At the same time， the rural highway bridge reconstruction construction should take appropriate construction technology， and take scientific management measures in the construction， in order to ensure the final quality of the project to meet the requirements. This paper will mainly take Hejiatai Bridge Reconstruction project as an example to discuss its construction technology and management measures for reference.

Key Words： Hejiatai bridge; Bridge reconstruction; Construction technology; Management measures

何家臺橋始建于2001年，彼時，地方群眾利用國道工程施工剩余的廢棄梁板自行搭建橋梁，工程經(jīng)長期使用后出現(xiàn)了諸多病害問題。為改變橋梁的病害隱患，優(yōu)化橋梁性能，工程改造也被提上日程。為充分發(fā)揮工程改造的作用與價值，有必要認真分析施工技術及管理措施。

1? 何家臺橋工程概況

何家臺橋地處天祝藏族自治縣與永登縣交界處，原有橋梁無設計圖紙和施工、監(jiān)理資料，為3～20 m鋼筋混凝土預應力空心板橋，不具備較強的抗災能力，橋墩、橋臺埋置深度僅有2 m，正常水位沖刷就造成橋墩、橋臺基礎裸露，鉸縫出現(xiàn)開裂、脫落問題。部分橋梁欄桿扶手斷裂，橋梁主構件損傷嚴重，被判定為危橋?，F(xiàn)擬定在原橋位建設3～20 m的預應力箱梁橋，按照公路I級設計荷載，同時在橋梁兩端的引道路基上設置波形護欄，長度共165 m，起點和終點采用平交處理，與原有道路順利連接。

2? 何家臺橋改造工程施工技術

2.1 基坑開挖

該工程基坑開挖作業(yè)開展前，要根據(jù)設計要求、施工規(guī)范進行放坡率、邊樁位置、開挖深度及尺寸等方面的確定，以免超挖現(xiàn)象產(chǎn)生。明挖作業(yè)中，應以機械作業(yè)和人工作業(yè)的結合方式，開挖過程中對邊坡坡度進行控制，保證穩(wěn)定性[1]。另外，基坑開挖中支護結構的設置要結合水文特征合理規(guī)劃。結合該項目的特點，實際作業(yè)中，基坑頂設置成2%反坡，并設置排水系統(tǒng)，做好地下水和雨水的疏導?；宇A留20～30 cm的人工清底區(qū)域，以免破壞原有基礎結構。開挖到標高1～1.5 m距離時，進行基底巖石性的核查，如果發(fā)現(xiàn)與設計要求不符，要立即上報處理。處理后開挖至設計標高位置，保證基坑質(zhì)量，減少因地質(zhì)情況不明導致的問題發(fā)生?；娱_挖完成后，立即檢查開展下道工序，禁止出現(xiàn)長時間晾曬情況。

2.2 橋墩、橋臺、橋身施工

橋墩、橋臺、橋身施工重點在于基礎模板施工上，該項目中采用的基礎模板以大塊組合鋼模板為主。鋼模板的剛度、強度較強，可保證結構穩(wěn)固性。同時連接數(shù)量較少，不會產(chǎn)生較多連接縫，拼裝后能夠保證結構整體性、穩(wěn)固性[2]。在施工中需要注意的內(nèi)容：一是模板和鋼筋安裝應搭配進行，鋼筋安裝完成后進行綁扎施工，模板與腳手架間要保持一定的距離，避免變形;二是側模板安裝時，要做好結構把控，避免位移現(xiàn)象;三是利用海綿套豐富模板，控制漏漿問題;四是模板安裝完成后，對各平面穩(wěn)定性進行檢查，之后澆筑混凝土。澆筑前，模板要涂刷脫模機，并做好內(nèi)外清理，減少雜質(zhì)混入可能;五是澆筑過程中如果出現(xiàn)變形，要及時糾正。

2.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑前做好前期檢查，保證模板、鋼筋、預埋件、預留孔洞的合理性，避免澆筑中變形問題產(chǎn)生。對于混凝土材料，需要做好原材料及配備的檢查和實驗。填充的片石數(shù)量在混凝土體積1/4，厚度在150 mm以上，抗壓強度30 MPa。填充片石間距在100 mm以上。澆筑過程中，以泵送方式運輸混凝土，并對混凝土進出口溫度加以測量和把控，盡可能將溫度控制在5 ℃～30 ℃之間。振搗提升混凝土密實度。振搗中，插入深度在5～10 cm，移動半徑在振搗半徑的1.5倍左右，振搗時間控制在20～30 s左右，禁止過震帶來的影響。待混凝土不再出現(xiàn)浮漿、氣泡后停止振搗。

2.4 大體積混凝土保溫處理

為控制大體積混凝土溫度，在材料選擇上應進行嚴格把控，降低水熱化反應的發(fā)生可能。材料選擇上，對于砂石材料、粉煤灰外加劑等質(zhì)量進行科學把控，降低水泥含量，同時合理調(diào)配水灰比，降低水熱化產(chǎn)生的高溫。墩臺混凝土中水泥的選擇可以散裝或袋裝水泥為主，使用過程中，做好溫度控制，盡可能不超過50 ℃。砂和碎石的選擇要求符合現(xiàn)有規(guī)范要求，并在使用前沖洗干凈[3]。外加劑可采用高效緩凝性外加劑，混凝土澆筑完成后要進行科學養(yǎng)護，控制溫度裂縫。

2.5 回填施工

回填施工中以分層回填為主，每層厚度控制在20 cm左右?；靥罘较蚪Y合現(xiàn)場情況分析，存在擋墻的可從兩端向中心回填，無擋墻的可從中心向兩端回填。

2.6 橋梁上部施工

橋梁上部結構施工可分為以下3個部分內(nèi)容。

2.6.1 箱梁預制

預制箱梁在混凝土施工前，需對預埋鋼筋和預埋件位置進行確定，并做好固定處理，以免澆筑是出現(xiàn)變形或位移。預制梁定、底板及模板部位相對較薄，所以在施工過程中要做好骨料的科學選擇和搭配。管道密集、錨固區(qū)域內(nèi)的混凝土需要進行振搗和養(yǎng)護，以提高結構質(zhì)量。預制梁的上供值不得超過計算值10 mm，反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20 mm，施工完成后不出現(xiàn)下?lián)锨闆r。統(tǒng)一跨度內(nèi)箱梁的澆筑時間、張拉時間不得超出10 d。澆筑過程中盡可能保證一次成型，箱梁的澆筑總時長不高于6 h。在澆筑過程中，做好溫度管控，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。澆筑后的振搗中，除要對振搗頻率、時間、插入深度控制外，還應避免振搗器碰觸到預埋件、管道等結構，以免問題產(chǎn)生。澆筑完成后進行抹光和拉毛處理。脫模后，將堵頭板放至指定位置，利用砂漿封堵[4]。

2.6.2 預應力施工

預應力施工中時，預應力管道位置要與坐標要求一致，并利用鋼筋固定。固定后以點焊連接方式與腹板箍筋相連，保證穩(wěn)定性。澆筑作業(yè)前，檢查螺紋管密封性，避免雜質(zhì)堵塞管道。箱梁混凝土強度和彈性達到85%設計值后，進行預應力張拉。在張拉過程中，正常情況下，鋼束錨的張拉應力在1 395 MPa，但由于其與錨圈之間存在摩擦力，所以將張拉應力設定在1 437 MPa。張拉過程中，要做好檢測工作，確定張拉應力控制在0.8 fpk標準范圍內(nèi)[5]。主梁鋼束張拉需要兩端同時進行，按照既定規(guī)范要求逐步作業(yè);該工程還使用千斤頂輔助張拉作業(yè)，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)要控制在1.05以內(nèi);張拉后的24 h斷絲和滑絲數(shù)量不得超出鋼絞線的1%;張拉后的48 h進行孔道壓漿，則強度控制在50 MPa左右。壓漿過程及壓漿后的2 d內(nèi)，溫度不得低于5 ℃;封錨前要做好清潔工作，封錨采用混凝土漿料處理，保證密實度。

2.6.3 箱梁安裝

箱梁安裝的工藝流程為：永久支座設置及孔洞檢查—面板濕接縫及端橫梁混凝土澆筑—施工護欄—連續(xù)鋼筋設定—橋面鋪裝及伸縮縫安裝。安裝過程中，箱梁吊裝以吊孔穿束兜托梁底的方法，吊點與兩端距離100 mm，橫橋與懸臂根部100 mm。裸梁堆放層高不得超過兩層，并設置遮蓋材料，禁止暴曬。進行箱梁荷載驗算，確定荷載范圍安全后在施工。施工中設置臨時橫向支撐結構，提高橋梁結構的穩(wěn)定性[6]。該項目中裸梁承受最大荷載應在3 230 kN m左右，橋面板最大彎矩荷載42 kN m。在濕接縫處理中，先進行預制梁混凝土鑿毛處理，在按照計劃要求進行模板安裝，安裝完成后采用鋼筋綁扎的方式提升穩(wěn)定性。最后在進行混凝土澆筑，并做好抹光和二次收漿、拉毛處理。

2.6.4 其他部分

混凝土澆筑完工后，要進行保濕養(yǎng)護處理。養(yǎng)護中，內(nèi)外結構溫差控制在15 ℃內(nèi)，養(yǎng)護時間不得少于半個月。如果是冬季施工，當外界溫度低于5 ℃時，停止?jié)菜?，并做好保溫措施，延長養(yǎng)護時間;箱梁施工中的鋼筋連接要完全按照圖紙要求進行。選擇的焊接方法要結合鋼筋直徑科學選擇。直徑在12 mm以上的，選擇焊接連接。鋼筋直徑在12 mm以下的，以綁扎連接;保持梁底部的橫向穩(wěn)定性;調(diào)平層澆筑中要做好浮漿、油污的處理和清潔，實現(xiàn)新舊混凝土的粘結。

3? 何家臺橋施工中的管理措施

3.1 施工質(zhì)量管理措施

3.1.1 創(chuàng)建完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理措施落到實處

質(zhì)量管理活動貫穿整個施工流程，管理人員應進一步明確管理要點、管理規(guī)范與管理制定，實現(xiàn)全程化、動態(tài)化、精細化管理。

3.1.2 增強全體人員的質(zhì)量意識

全體人員的質(zhì)量意識往往會在很大程度上決定整個工程項目的質(zhì)量優(yōu)劣。為此，施工單位要大力開展思想教育工作，讓全體人員都能細致入微，營造良好的質(zhì)量管理工作氛圍，保障工程的質(zhì)量安全。

3.1.3 開展技術交底工作

在各工程項目、各施工環(huán)節(jié)及各道施工工序前，編制并發(fā)放質(zhì)量要求手冊，將手冊作為書面交底材料。與此同時，組織召開交底會議，實現(xiàn)口頭交底，促進各部門間的溝通交流與協(xié)調(diào)配合。正式開工前，針對已經(jīng)正式入職的員工展開技術培訓與技術規(guī)范教育，定期組織培訓考核，只有通過考核的員工才能進入工作崗位。

3.1.4 建立健全的質(zhì)量檢查制度，定期開展質(zhì)量檢查工作

在整個工程施工中，以項目經(jīng)理為中心，按月開展質(zhì)量檢查活動，重點檢查各工區(qū)的隱蔽性工程和難度系數(shù)較高的工程。針對質(zhì)量不達標的工程，要求施工單位返工重建，從根源上消除質(zhì)量安全隱患[7]。

3.2 安全施工管理措施

3.2.1 開展安全教育

通過安全教育增強人員的安全防范意識，在施工人員正式上崗前，組織開展技術培訓與安全教育，確保技術的規(guī)范性、施工現(xiàn)場的安全性。尤為關鍵的是，安全員必須持證上崗，明確施工安全標準，加大現(xiàn)場管理力度，做到文明施工。

3.2.2 推行標準化作業(yè)

嚴格按照操作規(guī)程進行施工，完善安全防護措施，以提高施工效率，增大施工的安全系數(shù)，同時做好安全檢查工作，堅持執(zhí)行“安全一票否決權”制度。

3.2.3 推廣落實安全風險抵押金制度

根據(jù)各崗位的工資水平，設定安全風險抵押金比例，未發(fā)生安全事故，全額退返抵押金，一旦發(fā)生安全事故，要根據(jù)事故危害程度判定扣除抵押金份額。

4? 結語

何家臺橋改造工程施工中，為有效提高施工質(zhì)量，施工人員必須準確把握工程技術要點，全面掌握回填料施工技術、基礎及墻身澆筑技術、橋梁下部結構改造技術，并同時注重橋梁、橋臺和橋墩的施工，加強施工管理，以此促進整體工程的順利開展，確保施工的安全性和后期的正常使用。

參考文獻

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[6] 王凱.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析[J].科技創(chuàng)新導報，2017，14（19）：53-54.

[7] 張貴宏.公路橋梁施工組織設計和施工管理方法探討[J].四川水泥，2020（10）：280-281.