楊樹松，汪可可，班 勇，張 猛，徐立斌

（寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司，浙江寧波 315101）

0 引言

近年來，寧波軌道交通發(fā)展迅速，截至2020 年6 月底，已投入運(yùn)營(yíng)1 號(hào)線、2 號(hào)線一期、2 號(hào)線二期首通段、3 號(hào)線一期及寧奉線首通段，在建項(xiàng)目有2 號(hào)線二期后通段、3 號(hào)線二期、4號(hào)線、5 號(hào)線一期及寧奉線后通段[1]。寧波軌道交通龐大線網(wǎng)的安全可靠運(yùn)營(yíng)，依賴于設(shè)備維修維護(hù)管理工作。設(shè)備維修維護(hù)管理工作效率、工作質(zhì)量、管理水平，直接關(guān)系到線網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行水平，關(guān)系到客運(yùn)服務(wù)水平。如何提升設(shè)備維修管理工作效率、工作質(zhì)量、管理水平，行業(yè)內(nèi)學(xué)者不斷在進(jìn)行探索和實(shí)踐[2-9]，也為實(shí)際管理工作提供了指引和幫助。

1 寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化方案

1.1 流程標(biāo)準(zhǔn)化

運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修維護(hù)管理尚未建立統(tǒng)一明確的業(yè)務(wù)流程，為完成本次系統(tǒng)建設(shè)的需求，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)全過程的閉環(huán)管理，需建立一套從數(shù)據(jù)維護(hù)到檢修計(jì)劃制訂，再到工單執(zhí)行等環(huán)節(jié)的設(shè)備維修維護(hù)管理業(yè)務(wù)流程。

1.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

由于目前城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修維護(hù)管理沒有統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各專業(yè)設(shè)備管理力度不一致，設(shè)備臺(tái)賬沒有統(tǒng)一的編碼規(guī)則，屬性信息不完整，格式不一致，導(dǎo)致設(shè)備維修維護(hù)管理數(shù)據(jù)無法有效利用。鑒于數(shù)據(jù)管理的需要，寧波軌道交通從集團(tuán)層面入手。建立統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，梳理出全集團(tuán)統(tǒng)一的固定資產(chǎn)分類。運(yùn)營(yíng)分公司根據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在固定資產(chǎn)分類基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)營(yíng)維修規(guī)程，細(xì)化出設(shè)備分類，制訂統(tǒng)一的編碼規(guī)則，統(tǒng)一的臺(tái)賬屬性信息。

1.3 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

檢修作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，作業(yè)效率和質(zhì)量不高，作業(yè)過程基本根據(jù)作業(yè)人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。為了規(guī)范作業(yè)，提高檢修作業(yè)工作效率和質(zhì)量，主要從兩個(gè)方面著手。一是針對(duì)設(shè)備故障維修，梳理出設(shè)備故障代碼知識(shí)庫(kù)（含故障類別、故障現(xiàn)象、故障原因、處理措施），并不斷更新完善，實(shí)現(xiàn)故障分析標(biāo)準(zhǔn)化，便于檢修人員快速診斷故障，規(guī)范故障處理作業(yè)過程；二是針對(duì)計(jì)劃修，結(jié)合維修規(guī)程，梳理出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模板，在工單上固化檢修工序，規(guī)范檢修作業(yè)過程，提高檢修作業(yè)效率和質(zhì)量。

1.4 過程信息化

目前的寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理業(yè)務(wù)信息化程度不高，僅故障管理提報(bào)流程通過運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，未記錄設(shè)備臺(tái)賬、檢修過程等。本次提出的設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)包含設(shè)備臺(tái)賬數(shù)據(jù)錄入、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修計(jì)劃（年計(jì)劃管理、月計(jì)劃管理、計(jì)劃排程）、計(jì)劃修工單、故障修工單等設(shè)備維修維護(hù)全過程的信息化管理，同時(shí)通過移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)計(jì)劃修、故障修工單現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的信息化管理。

1.5 協(xié)同一體化

寧波軌道交通設(shè)備維修相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間未實(shí)現(xiàn)協(xié)同。設(shè)備臺(tái)賬未與財(cái)務(wù)固定資產(chǎn)建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，未與資產(chǎn)預(yù)轉(zhuǎn)資設(shè)備移交建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，物料申請(qǐng)及消耗也未與庫(kù)存管理建立聯(lián)動(dòng)。通過設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)，打通設(shè)備維修維護(hù)業(yè)務(wù)鏈條的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)業(yè)務(wù)與物料管理的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備移交與設(shè)備臺(tái)賬的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)臺(tái)賬與設(shè)備臺(tái)賬的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的一體化。

2 寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及思路

為寧波軌道交通安全高效運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)旨在借助信息化手段實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)作業(yè)全過程標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。建立企業(yè)維修數(shù)據(jù)庫(kù)、健全設(shè)備履歷、完善故障體系，為設(shè)備故障分析提供數(shù)據(jù)支撐，提高設(shè)備可靠性。形成行業(yè)運(yùn)維系統(tǒng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為持續(xù)優(yōu)化設(shè)備維修規(guī)程提供指導(dǎo)。

2.1 以設(shè)備為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備履歷管理電子化、動(dòng)態(tài)化

（1）以設(shè)備維修規(guī)程的管理對(duì)象為目標(biāo)，在固定資產(chǎn)分類基礎(chǔ)上細(xì)化設(shè)備分類，再根據(jù)設(shè)備分類建立設(shè)備臺(tái)帳。

（2）對(duì)于按照單體管理的設(shè)備對(duì)象根據(jù)其故障停機(jī)時(shí)間自動(dòng)計(jì)算設(shè)備的可靠性指標(biāo)。

（3）設(shè)備的維修、保養(yǎng)使用工單進(jìn)行管理，工單完結(jié)自動(dòng)歸集設(shè)備的維修、保養(yǎng)計(jì)劃工時(shí)、計(jì)劃材料、實(shí)際工時(shí)、實(shí)際材料以及部件更換記錄至設(shè)備臺(tái)賬。

2.2 以規(guī)程為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

依據(jù)設(shè)備維修規(guī)程固化設(shè)備維修、保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和策略。

2.3 以計(jì)劃為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)工單調(diào)度的靈活化、合理化

（1）根據(jù)年檢修計(jì)劃管理到月、月檢修計(jì)劃管理到天的模式，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)半自動(dòng)和全自動(dòng)兩種工單調(diào)度模式。其中，全自動(dòng)模式按時(shí)間頻率自動(dòng)觸發(fā)工單（用于日巡視類作業(yè)），半自動(dòng)模式依據(jù)月檢修設(shè)備數(shù)量進(jìn)行人工排程觸發(fā)工單生成（用于非日巡視類作業(yè)）。

（2）根據(jù)半自動(dòng)和全自動(dòng)兩種工單調(diào)度模式輸出的工單按父、子工單組織，父工單依據(jù)“工班+日期”維度生成，子工單依據(jù)“設(shè)備+修程”維度生成，保證每天、每工班半自動(dòng)和全自動(dòng)模式各有一張父工單。

2.4 以工單為手段，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修作業(yè)流程化、可控化

（1）通過工單實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障修、計(jì)劃修、狀態(tài)修、部件修等業(yè)務(wù)，工單作為檢修作業(yè)的詳細(xì)工作方案，明確了要完成的檢修任務(wù)以及完成該任務(wù)所需的員工、物料和工具等資源的評(píng)估。

（2）工單關(guān)閉時(shí)記錄實(shí)際資源消耗情況，形成計(jì)劃與實(shí)際對(duì)比分析，提高資源評(píng)估準(zhǔn)確性，為計(jì)劃性維修、保養(yǎng)定額編制提供參考依據(jù)。

3 系統(tǒng)功能架構(gòu)及跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同關(guān)系

3.1 功能架構(gòu)

本次提出的設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)主要包含設(shè)備管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、計(jì)劃管理、工單管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、檢修APP、移動(dòng)審批APP 等模塊。涵蓋故障修、計(jì)劃修、部件修、狀態(tài)修、計(jì)量器具檢定和維修等業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備維修維護(hù)全過程的閉環(huán)管理。同時(shí)也打通了與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、資產(chǎn)預(yù)轉(zhuǎn)資/轉(zhuǎn)資管理系統(tǒng)、物資供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)一體化的集成關(guān)系。具體功能架構(gòu)如圖1 所示。

圖1 設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)功能架構(gòu)

（1）設(shè)備管理：設(shè)備管理是設(shè)備維修維護(hù)管理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，其包括：設(shè)備分類、設(shè)備臺(tái)帳、位置管理、工具/計(jì)量器管理等功能模塊。設(shè)備管理模塊可以管理設(shè)備維修維護(hù)全過程的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)履歷，同時(shí)記錄設(shè)備的備件標(biāo)準(zhǔn)，滿足寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司設(shè)備維修維護(hù)各項(xiàng)管理需求。

（2）標(biāo)準(zhǔn)管理：標(biāo)準(zhǔn)管理是由標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模板、預(yù)防性維護(hù)、檢修路線、狀態(tài)測(cè)點(diǎn)、安全交底、故障體系等模塊組成。主要用于管理設(shè)備維修維護(hù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、體系化等業(yè)務(wù)。

（3）計(jì)劃管理：年度檢修計(jì)劃是以年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)和設(shè)備維修規(guī)程為依據(jù)編制的，年度檢修計(jì)劃的檢修量等于“設(shè)備數(shù)量×修程”，系統(tǒng)通過計(jì)劃排程實(shí)現(xiàn)檢修量與工單作業(yè)量間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，保證工單執(zhí)行結(jié)果自動(dòng)反應(yīng)到年度檢修計(jì)劃，存在差異及時(shí)對(duì)標(biāo)查找原因。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的不同修程選取全自動(dòng)、半自動(dòng)兩種不同調(diào)度模式，通過兩種模式組合使用來保證工班的生產(chǎn)力資源的合理分配。

（4）工單管理：工單管理系統(tǒng)是維護(hù)管理工作的核心。工單指定了要完成的任務(wù)以及完成該工作所需的工序、人工、物料、工具和安全注意事項(xiàng)等。工單類型包括：計(jì)劃修工單、故障修工單、狀態(tài)修工單、部件修工單等。

（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表：統(tǒng)計(jì)報(bào)表是將設(shè)備維修日常數(shù)據(jù)根據(jù)決策分析的需要，進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析展示，為持續(xù)優(yōu)化設(shè)備維修策略、提高設(shè)備健康指數(shù)，提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

（6）移動(dòng)應(yīng)用：移動(dòng)應(yīng)用主要包括檢修APP 和移動(dòng)審批APP。檢修APP 是維修精細(xì)化的具體體現(xiàn)，將檢修過程記錄前置到檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員通過手持終端接收設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)安排的工單，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)通過手持終端掃描設(shè)備標(biāo)簽或手工輸入設(shè)備編碼，可自動(dòng)調(diào)出工單，根據(jù)實(shí)際檢修情況錄入填報(bào)作業(yè)信息，工單完成后將信息回傳系統(tǒng)后臺(tái)。移動(dòng)審批APP 主要與NBLINK 進(jìn)行一體化集成，將非一線人員的審批通過移動(dòng)端來完成，同時(shí)將管理層關(guān)注的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通過移動(dòng)端展示。

3.2 跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同關(guān)系（圖2）

圖2 設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)協(xié)同關(guān)系

（1）與資產(chǎn)預(yù)轉(zhuǎn)資/轉(zhuǎn)資管理系統(tǒng)集成。資產(chǎn)預(yù)轉(zhuǎn)資/轉(zhuǎn)資管理系統(tǒng)完成資產(chǎn)移交后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理顆粒度要求，將固定資產(chǎn)根據(jù)設(shè)備分類進(jìn)行拆分形成設(shè)備清單，將設(shè)備清單推送至設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)。設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)補(bǔ)充完善后形成設(shè)備臺(tái)賬，作為后續(xù)設(shè)備維修的基礎(chǔ)。

（2）與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)固定資產(chǎn)模塊集成。運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修維護(hù)管理的設(shè)備對(duì)象除了基建移交的設(shè)備外，還包括運(yùn)營(yíng)自購(gòu)的設(shè)備。運(yùn)營(yíng)自購(gòu)的設(shè)備信息從財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)固定資產(chǎn)模塊同步至設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)備維修維護(hù)管理的需要，補(bǔ)充完善設(shè)備臺(tái)賬。

（3）與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)集成。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)提供物資基礎(chǔ)信息。設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃生成年度生產(chǎn)物資定額，提供給供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)作為需求計(jì)劃的參考。設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)在工單執(zhí)行時(shí)將工單物料領(lǐng)用信息推送至供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)發(fā)料出庫(kù)后，將出庫(kù)結(jié)果返回給設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)，形成物資申請(qǐng)到消耗的閉環(huán)管理。

4 結(jié)論

結(jié)合寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，從流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、過程信息化、協(xié)同一體化等5 個(gè)方面對(duì)設(shè)備維修維護(hù)業(yè)務(wù)提出咨詢方案。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)思路，擬定出寧波軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)信息化實(shí)現(xiàn)方案，全面涵蓋設(shè)備維修管理業(yè)務(wù)。通過設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)，建立企業(yè)設(shè)備履歷視圖，為運(yùn)營(yíng)決策提供輔助支撐，打通與各相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系，提升日常檢修工作效率和質(zhì)量，保障設(shè)備安全高效運(yùn)行，提升寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。