覃毅

在跨境電商圈內(nèi)，深圳從來都是一片沃土，有人評價“一部跨境電商史，半部深圳崛起史”。那些“吃螃蟹者”經(jīng)歷大浪淘沙至今，步入跨境電商新時代。

作為最早一批布局海外倉、開放供應(yīng)鏈物流的企業(yè)，縱騰集團(tuán)（下稱“縱騰”）在2014年之后涉足物流業(yè)務(wù)，并將原有的貨倉資源開放，逐步向跨境電商服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

如今的縱騰已經(jīng)成為“坂田五虎”“華南城四少”等十億百億級大賣家出海的重要合作伙伴，為亞馬遜、eBay、Wish、沃爾瑪及Shopify等國際平臺賣家服務(wù)。

2020年疫情黑天鵝重挫跨境行業(yè)，縱騰通過啟動貨運干線包機、穩(wěn)定海外倉運營、加大商品分銷等舉措，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)逆勢大增，總營業(yè)額超百億元。

“從行業(yè)大賣家到跨境物流服務(wù)商，縱騰對行業(yè)的了解是我們轉(zhuǎn)型做服務(wù)商的最大優(yōu)勢。海外倉的未來發(fā)展空間更大，現(xiàn)在其訂單比例只是整個跨境電商總體規(guī)模的百分之二十幾?！笨v騰集團(tuán)副總裁李聰接受《21CBR》記者采訪時表示。

目前，縱騰旗下?lián)碛小肮葌}”“云途”“冠通”“跨唄”等服務(wù)品牌，形成了“倉儲+物流+分銷+金融服務(wù)”為主體的服務(wù)生態(tài)。

及時轉(zhuǎn)型

7年前，跨境電商行業(yè)格局大洗牌，不少大賣家遭遇商品滯銷、原有供應(yīng)鏈模式與亞馬遜等平臺不匹配的窘境。

“行業(yè)到了不同階段的切換點，如果屬于前一個階段的賣家沒有及時轉(zhuǎn)型，可能會被淘汰掉?！崩盥斚颉?1CBR》記者回憶，出于降低成本的考慮，2014年，縱騰將部分供應(yīng)鏈向其他賣家開放，通過開放渠道降低自身的物流成本。在運營過程中發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龃嬖诤艽蟮氖袌鲂枨笕笨?，由此開始了服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

早在2009年，縱騰的海外倉儲物流中心在美國成立。2015年后加快了美、歐、日、澳等國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局，境外倉儲及中轉(zhuǎn)樞紐很快擴張到40萬平方米。渠道資源的積累，為縱騰從電商賣家轉(zhuǎn)型物流服務(wù)商打下了堅實基礎(chǔ)。

2018年，縱騰宣布收購物流小巨頭“云途物流”，補足了跨境專線物流的業(yè)務(wù)拼盤，形成“海外倉+物流”兩大業(yè)務(wù)支點。

縱騰轉(zhuǎn)型目標(biāo)很明確。縱騰早期瞄準(zhǔn)了行業(yè)大賣，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的快速成長。“大賣家的需求穩(wěn)定且規(guī)?；】蛻魟t需要更多市場開發(fā)和售后對接服務(wù)?！崩盥敱硎尽?/p>

根據(jù)艾瑞咨詢報告，2016-2019年，中國跨境電商行業(yè)規(guī)模復(fù)合增速達(dá)27%，以快銷速賣為目標(biāo)的中小賣家一般選擇第三方海外倉合作。而隨著中小賣家強勢崛起成為十億百億級大賣家，縱騰亦在服務(wù)商角色轉(zhuǎn)變中迎來新生機。

公開消息顯示，縱騰在2019年獲得數(shù)億元B輪融資后，2020年再獲5億元C輪融資。擔(dān)任此輪融資財務(wù)顧問的華興資本方面表示：“商流的升級促進(jìn)了物流的變革，基于時效性和價格優(yōu)勢，縱騰的海外倉和國際專線將成為跨境電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)的主流?！?/p>

艾瑞一份報告顯示，2019年，中國跨境出口B2B電商服務(wù)商總市場規(guī)模達(dá)5391億元，預(yù)計2020-2025年跨境B2B服務(wù)市場的復(fù)合增速可達(dá)27.0%。在2020年疫情影響下，“跨境電商+海外倉”模式憑借物流成本低、時效快、客戶體驗好等優(yōu)勢發(fā)展迅速。

“坂田五虎”之一的寶視佳科技有限公司海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人魏樹杰回憶道，2020年，海外倉是行業(yè)大賣家搶灘登陸的神器。

“對跨境電商來說，首當(dāng)其沖是物流問題。疫情期間美國的尾程基本都是堵的，全美物流包括亞馬遜派送都比較遲緩。貨源斷裂、爆倉、物流擁堵和FBA限倉等讓賣家吃盡苦頭，旺季常常趕上庫存青黃不接?！蔽簶浣苷f。

除此之外，突發(fā)疫情也讓更多沒有自建物流和倉儲能力的獨立站意外爆紅，打開了第三方物流的新市場需求。

“很多獨立站賣家希望開辟私域流量，打造產(chǎn)品核心競爭力，對物流服務(wù)的要求較高，在多樣化和時效性上希望獲得保障。另一種是從線下走向線上的品牌，有線上線下綜合物流服務(wù)甚至供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，因而需要更專業(yè)的第三方綜合物流服務(wù)企業(yè)作為合作伙伴?！崩盥斚颉?1CBR》記者表示。

近兩年，縱騰布局了從頭程到尾程落地配的跨境物流鏈路，尤其是將落地配環(huán)節(jié)，承接到谷倉以及云途，對縱騰的訂單做了分流和匹配。

縱騰集團(tuán)總裁王鉆在接受采訪時表示：“拓建更多谷倉新倉，擴展更多云途的干線線路，縱騰將會針對分揀倉庫、干線運輸、清關(guān)、落地配等各個環(huán)節(jié)深化完善。”縱騰大部分業(yè)務(wù)集中于海外市場，希望將來能實現(xiàn)從“China-Global”到“Global-Global”的跨越式發(fā)展。

生態(tài)閉環(huán)

截至目前，縱騰已建成覆蓋美、歐、日、澳等國家與地區(qū)的跨境電商物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是中國首家擁有海外倉儲面積超百萬平方米的海外倉企業(yè)，日均包裹處理量超110萬單，自營專線95條。

2020年，縱騰的業(yè)績首次突破百億元大關(guān)，但對于未來的發(fā)展，仍然面臨壓力。“后面的發(fā)展會更難，難點在于我們即將進(jìn)入深水區(qū)，所做的大多數(shù)探索都沒有舊例可以參考。”王鉆表示。

艾瑞咨詢的分析指出，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)輸出風(fēng)控能力、賦能下游零售商并提供更高效的分銷體系，是新跨境電商平臺增值服務(wù)發(fā)展的大趨勢。

縱騰近兩年也在生態(tài)鏈布局上不斷拓展，探索供應(yīng)鏈體系的生態(tài)閉環(huán)。

2018年，縱騰旗下的冠通分銷平臺上線，為廣大賣家提供海外倉貨源一件代發(fā)的供應(yīng)鏈分銷服務(wù)。冠通分銷降低了賣家?guī)齑骘L(fēng)險，加快庫存周轉(zhuǎn)，同時為下游分銷商在無庫存情況下，擴大了銷售業(yè)績。

此外，由于涉及跨境物流、通關(guān)等流程，資金交割時間相對較長，跨境電商賣家的資金周轉(zhuǎn)率低成為行業(yè)痛點。商業(yè)銀行由于無法直接獲取真實的動態(tài)交易信息，難以進(jìn)行有效風(fēng)控，大多數(shù)跨境電商賣家無法直接獲得便利、優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。

為此，縱騰集團(tuán)推出了金融服務(wù)品牌“跨唄”，打通賣家與各類融資機構(gòu)的信息通道，破除信息壁壘，撮合多家跨境電商企業(yè)成功融資。

在李聰看來，因為縱騰掌握了貨物的流動數(shù)據(jù)，“某種意義上來說，這些貨物在我們倉庫里，它的運營可靠性會比較有保障”。

“現(xiàn)在大多數(shù)銀行在海外沒有金融機構(gòu)，對海外貨物的流向不明確，我們可以通過提供倉儲運營數(shù)據(jù)及風(fēng)控模型，幫助融資方降低對運營不透明的顧慮，降低壞賬風(fēng)險，同時幫助賣家更便捷地匹配資金方，降低融資成本。”李聰向《21CBR》記者表示。

在谷倉海外倉、云途物流、冠通分銷以及跨唄等品牌服務(wù)矩陣的融合發(fā)展中，縱騰完成了從物流、商流延伸到資金流的整個生態(tài)布局。

不過，對于縱騰“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的定位而言，覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)也走到了更高效、更智能的技術(shù)升級轉(zhuǎn)折點。

當(dāng)下，智能化、信息化配送的技術(shù)潮流正在跨境物流領(lǐng)域興起。京東物流、順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)不斷地在自動化、智能化以及數(shù)字化道路上推出技術(shù)產(chǎn)品，如電子化面單、物流IoT開放平臺代碼、5G智能物流示范園區(qū)、慧眼神瞳等。

中信證券研報認(rèn)為，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)一旦結(jié)合到物流配送中，首先提高的是各個環(huán)節(jié)的效率。隨著技術(shù)的迭代升級，智能化和信息化會節(jié)約時間和簡化流程，跨境物流的末端配送難題將更好地被解決。

李聰向《21CBR》記者介紹，針對跨境物流技術(shù)層面的實踐，縱騰目前主要聚焦于把運營流程信息化做得更加準(zhǔn)確和高效，同時做數(shù)據(jù)分析，提供給經(jīng)營團(tuán)隊和賣家團(tuán)隊，提升物流流程時效和庫存周轉(zhuǎn)。

王鉆判斷，未來海外倉會從集中倉向分級體系延伸、從大統(tǒng)倉演變成專業(yè)倉并重，加上技術(shù)的改造空間，自動化倉儲也會大面積被采用。

從行業(yè)大賣家轉(zhuǎn)型跨境物流服務(wù)商，縱騰在中國制造走向海外的變局中實現(xiàn)了彎道超車。隨著海外電商滲透率加速、供應(yīng)鏈“蝴蝶效應(yīng)”顯現(xiàn)，跨境電商物流企業(yè)將繼續(xù)受惠于成長紅利。