方威

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快市政道路工程建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大，道路工程作為重要的交通紐帶對(duì)其工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格。在市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目中，路基建設(shè)是重要內(nèi)容之一。路基建設(shè)的順利進(jìn)行，可以確保市政道路建設(shè)工程在規(guī)定的建設(shè)期內(nèi)完成。同時(shí)，它可以確保道路建成后的道路交通質(zhì)量，并擴(kuò)展城市道路的質(zhì)量，在使用周期上，市政路基建設(shè)的完成情況比較好，可以使市政道路發(fā)揮更大的使用價(jià)值，確保城市交通的穩(wěn)定發(fā)展，并帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從而促進(jìn)城市的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;壓實(shí)度;檢測(cè)方

引言

公路路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)，主要是保證公路路基壓實(shí)度與施工質(zhì)量的重要手段。城市化建設(shè)步伐加快，出行安全越來(lái)越受關(guān)注，公路施工期間，必須及時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的不足，在不斷調(diào)整與改進(jìn)基礎(chǔ)上，滿足城市化對(duì)公路施工的要求，同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)交通進(jìn)步。公路工程施工中，作為重要施工檢測(cè)環(huán)節(jié)，路基壓實(shí)度試驗(yàn)的組織，必須確保檢測(cè)技術(shù)有效，得到的相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，檢測(cè)分析到位，如此才能不斷將公路施工整體質(zhì)量提升。

1壓實(shí)度的影響因素

1.1含水率

含水率是保證路基土體壓實(shí)度合格的重要物理指標(biāo)。也是實(shí)驗(yàn)室測(cè)定土的干密度與孔隙率的重要指標(biāo)，土體含水量的高低直接影響了土體各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)的變化，包括滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、內(nèi)摩擦角等。根據(jù)已有的試驗(yàn)表明，土體存在最優(yōu)含水率的情況下，當(dāng)實(shí)際含水率小于最優(yōu)含水率時(shí)，土體顆粒之間缺少作為潤(rùn)滑劑的水分，在壓實(shí)過(guò)程中土顆粒之間存在相對(duì)滑動(dòng)，而顆粒表面粗糙不平會(huì)產(chǎn)生內(nèi)摩擦力，由于缺少潤(rùn)滑劑的作用易使土體的內(nèi)摩擦阻力增大，土體不易于壓實(shí);同時(shí)，當(dāng)實(shí)際含水率大于最優(yōu)含水率時(shí)，由于土體中的自由水在壓實(shí)過(guò)程中很難排出，形成較大的孔隙水壓力，導(dǎo)致顆粒之間間隙較大，使得土體的實(shí)際干密度減小，進(jìn)而減小了其壓實(shí)度。

1.2控制原材料比例

從壓實(shí)效果來(lái)看，常見(jiàn)的外加劑變化，如果含水量沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的值，就能夠保證路面壓實(shí)效果能夠滿足需求，另一方面，實(shí)際的施工過(guò)程中，路基路面砂石料配比不合規(guī)定的情況下，例如，由于外加劑和土壤容重的不同，會(huì)影響整個(gè)道路的密實(shí)度。一般來(lái)說(shuō)，路面土中含有大量的土壤，壓實(shí)后，混合料的干容重會(huì)增大，導(dǎo)致路面壓實(shí)的虛增大。為了避免上述問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)展，除了路基體積密度的控制，有必要增加混合比的嚴(yán)格控制，加強(qiáng)各種材料的比例的控制，以確?；旌媳鹊目茖W(xué)合理性。

2路基壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法

2.1灌砂法

（1）操作原理。灌砂法的操作方法與環(huán)刀法類似，都是對(duì)試點(diǎn)進(jìn)行挖洞取土，測(cè)得灌砂的體積、質(zhì)量及試樣土的含水量，通過(guò)計(jì)算濕密度、干密度，進(jìn)而可以得到其壓實(shí)度，其計(jì)算方法與環(huán)刀法類似，不再贅述。（2）優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。灌砂法優(yōu)點(diǎn)在于操作過(guò)程具有可控性，數(shù)值的準(zhǔn)確性及檢測(cè)結(jié)果的代表性，是實(shí)際工程中路基壓實(shí)度檢測(cè)的常用方法。其缺點(diǎn)：①量砂的稱重、干濕性易影響測(cè)量結(jié)果;②需要攜帶大量的量砂，且須多次測(cè)量，影響工作效率;③不同的擊實(shí)方法會(huì)影響土的最大干密度，導(dǎo)致壓實(shí)度數(shù)值易產(chǎn)生偏差。灌砂法適用于底層或基層粗粒砂類和礫類土的檢測(cè)，不適用于有大孔洞或大空隙的土體;檢測(cè)結(jié)果具有代表性，可作為仲裁性試驗(yàn)。

2.2環(huán)刀檢測(cè)方法

這種檢測(cè)方法也屬于一種比較常見(jiàn)的檢測(cè)手段，并在市政道路領(lǐng)域中得到了普遍的認(rèn)可與推崇。在使用該檢測(cè)方法時(shí)，通常換刀的容積為二百立方厘米，高度為五厘米。一般而言，檢測(cè)的環(huán)刀內(nèi)的密度多為平均值。相關(guān)工作者使用該檢測(cè)手段檢測(cè)路基壓實(shí)度的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)刀做好標(biāo)號(hào)處理工作，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合具體狀況選擇最為適宜的環(huán)刀，具體檢測(cè)點(diǎn)要隨機(jī)選擇，并且還要保障檢測(cè)點(diǎn)的土質(zhì)和送樣土質(zhì)保持一致。

2.3落錘頻譜快速測(cè)試儀方法

快速滴譜式測(cè)試儀方法是一種較先進(jìn)的測(cè)量方法，具體的測(cè)量原理是用錘子對(duì)土壤產(chǎn)生一定的沖擊，從而產(chǎn)生相應(yīng)的土壤回彈，根據(jù)產(chǎn)生的回彈并通過(guò)相應(yīng)的傳感器對(duì)土壤進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量?jī)?nèi)容，然后進(jìn)行具體分析，得出路基壓實(shí)度的測(cè)量位置。這種測(cè)量方法的優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)試原始路基的過(guò)程中不會(huì)被破壞，同時(shí)使用了體積較小的儀器設(shè)備，因此整個(gè)測(cè)量過(guò)程帶來(lái)了便利。以這種方式進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)確保鉛錘垂直。錘子產(chǎn)生的回彈值隨路基的壓實(shí)度線性變化。如果測(cè)得的回彈大，則意味著路基的壓實(shí)度也大。

2.4核子密度儀法

（1）操作原理。核子密度儀法是國(guó)際上廣泛應(yīng)用的壓實(shí)度和含水量檢測(cè)方法，將核子探頭放入預(yù)先打好的小洞，由放射源發(fā)出的射線，經(jīng)過(guò)康普頓散射后接收返回的射線的數(shù)量，可以測(cè)定材料的密實(shí)度。核子儀自帶有顯示屏，可以方便測(cè)量出材料的干濕密度、含水率、孔隙率、壓實(shí)度。（2）優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。優(yōu)點(diǎn)是可用于所需檢測(cè)人員少，對(duì)路基的損害較小，檢測(cè)結(jié)果直觀可見(jiàn)。其缺點(diǎn)：①儀器帶有放射性，會(huì)對(duì)人體健康和環(huán)境產(chǎn)生影響;②反射源存在衰變，所以儀器使用前需要標(biāo)定，操作步驟較為繁瑣;③檢測(cè)費(fèi)用。

較高。

該方法適用于各種土的密度及含水率的測(cè)量;能通過(guò)顯示屏直接讀出結(jié)果，可用于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的快速評(píng)定;可以用于確定碾壓遍數(shù)、機(jī)具組合等壓實(shí)功相關(guān)參數(shù)。

結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)分析，有利于對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，為公路工程的施工與維護(hù)等提供參考，具有十分積極的作用和意義。

參考文獻(xiàn)：

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