4月，隨著一年一度的上海國際車展即將拉開帷幕，作為在圈里摸爬滾打十多年的編輯部來說“備戰(zhàn)”也即將開始。上個月編輯部的同事們奔赴五湖四海，開啟了一次又一次的試駕工作。

雖然，法拉利已經(jīng)很久都不參加國內(nèi)的車展活動，但仍舊趕在車展前夕舉辦了一場SF90 Spider的品鑒會，選擇這個時機既可以蹭一波熱度，也可以避免淹沒在車展眾多信息的浪潮中。這臺躍馬的動力系統(tǒng)由一臺發(fā)動機和三臺電動機組成，系統(tǒng)綜合功率1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5s。如此瘋狂的事情，除了法拉利，還有誰？

說到瘋狂，我想沒有誰能夠比BMW的設計師更瘋狂。再來看看本期雜志中的那輛430i就知道。正如寶馬設計總監(jiān)杜克所言：“想創(chuàng)造出引人注目且出色的設計，那就必須保證與眾不同！”他確實做到了，G時代的全新4系，能夠在映入眼簾的那一刻讓你感受到極強的視覺沖擊力。不僅在不同品牌的同級別車型中，即便是列陣于寶馬家族，都絲毫掩蓋不住其特立獨行的格調(diào)。

當然格調(diào)對于同為豪華品牌的凱迪拉克來說拿捏的也是死死的，美式豪華SUV XT5進行了多項升級。最新一代的CUE系統(tǒng)，手機可以通過Carplay、CarLife直接映射在8英寸的多媒體屏幕上。BFI一體式高強度車架、標配6個安全氣囊、碰撞預警、車道偏離輔助、360°全景攝像頭、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)等功能等也都進一步提升XT5的產(chǎn)品力。最為重頭的則是換裝了48V系統(tǒng)的全新動力總成，這也是凱迪拉克傳統(tǒng)發(fā)動機電氣化的重要趨勢。

這期我們還為大家打來了一款定位非常個眭的純電動車型——歐拉好貓，在汽車領域里宣稱專為女性造車的車企真的不多，歐拉算是為數(shù)不多的一個。復古呆萌的外觀，討無數(shù)女性喜歡，501km的續(xù)航在電動車陣營中算得上是中上游水平。

此外，這期的特別策劃我們的英國撰稿人在英格蘭試駕了路特斯EvoraGT410，就像路特斯所有的產(chǎn)品一樣，這仍舊是一輛“駕駛者之車”而且更加純粹。在英國的鄉(xiāng)間公路，Evora成為了獨特的風景線。