衛(wèi)東

隨著4.0L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲驟起，外觀更出眾、基于現(xiàn)款992車型打造的首款全新保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車浩浩蕩蕩沖出了起跑線。刷出2：06.656的全場(chǎng)最快圈速、駕駛20號(hào)賽車的捷成車隊(duì)陸文龍（Daniel Lu Wenlonng）以桿位發(fā)車領(lǐng)跑車陣，將排在第二位發(fā)車的駕駛7號(hào)賽車的Andre Couto牢牢擋在身后。待第三圈安全車離開(kāi)后，Andre Couto向陸文龍發(fā)起猛烈攻勢(shì)，并在13號(hào)彎從內(nèi)線超車成功，升至第一位。隨后，Andre Couto數(shù)次抵擋住陸文龍從后方發(fā)起的進(jìn)攻。與此同時(shí)，第四位發(fā)車的凌康也超車余快，升至第三位，于陸文龍身后伺機(jī)而動(dòng)。自此形成了激烈爭(zhēng)奪的第一梯隊(duì)。在后面的比賽中，陸文龍迅速調(diào)整狀態(tài)，這位年輕車手和他的車隊(duì)完美呈現(xiàn)了杯賽首秀。

比賽進(jìn)行至第八圈時(shí)上演了全場(chǎng)最驚心動(dòng)魄的一幕，Andre Couto在駛?cè)?號(hào)彎時(shí)由于防守松懈讓陸文龍搶占了走線優(yōu)勢(shì)，同樣看準(zhǔn)時(shí)機(jī)準(zhǔn)備超車的凌康跑在最內(nèi)側(cè)車道，三人同時(shí)發(fā)力近乎貼身進(jìn)入2號(hào)彎，而就在此時(shí)，Anare Couto要強(qiáng)行入彎與排在第二位的陸文龍拼搶線路，兩賽車發(fā)生了碰撞，好在全新的米其林競(jìng)馳CUP N3輪胎帶來(lái)了出色的抓地力，再加上車手的沉穩(wěn)操作，雙車同時(shí)滑到了賽道邊緣，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重事故。這發(fā)生在彎心的碰撞要是沒(méi)有出色輪胎的保障，也許會(huì)導(dǎo)致數(shù)輛賽車的連環(huán)相撞，會(huì)讓這場(chǎng)精彩的比賽戛然而止。

1全新保時(shí)捷992款911 GT3 Cup在亞太賽道首賽便帶來(lái)了精彩演繹

2米其林為亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯帶來(lái)了更多激情

3全新一代米其林竟馳CUP N3賽事輪胎專為保時(shí)捷992款911 GT 3 CUP研發(fā)，具有高度穩(wěn)定性、長(zhǎng)生命周期以及多路況適應(yīng)等優(yōu)勢(shì)

4米其林在現(xiàn)場(chǎng)為車隊(duì)提供輪胎服務(wù)

正是鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利，排在第三位、非常幸運(yùn)的凌康絲毫沒(méi)有受到碰撞的影響，順勢(shì)沖入3號(hào)彎，一躍而至第一位。碰撞后的陸文龍賽車位置很有力，點(diǎn)油門(mén)又殺入了比賽，并一路回升到第四位，而Andre Couto就沒(méi)那么幸運(yùn)了，等待了很長(zhǎng)時(shí)間后才找準(zhǔn)時(shí)機(jī)又沖入賽道。凌康已拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，一路高歌，提前將冠軍收入囊中。最終，崔岳獲得第二名，第三名則由寶德企業(yè)集團(tuán)車手葉弘歷摘得。

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯（PCCA）上，米其林帶來(lái)了全新競(jìng)馳CUP N3輪胎。米其林的創(chuàng)新體現(xiàn)于方方面面，包括對(duì)賽事用胎的不斷研發(fā)與更新上。本次全新推出的競(jìng)馳CUP N3，專為保時(shí)捷992款911 GT3 CUP研發(fā)，具有高度穩(wěn)定性、長(zhǎng)生命周期以及多路況適應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，有效助力競(jìng)賽水平的提升。

全新保時(shí)捷992款911 GT3 Cup性能更加強(qiáng)大，輸出功率375kW，較前代車型高出18kW。其前輪配置的雙橫臂式支架前懸架系統(tǒng)和Uniball軸承控制，也與保時(shí)捷頂級(jí)賽車911 RSR上的配置如出一轍，通過(guò)這種方式能夠確保更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓車手在過(guò)彎時(shí)更加從容自信。此外，變速箱的可靠性和安全性進(jìn)一步優(yōu)化。全新911 GT3 Cup可謂是20多年技術(shù)研發(fā)與進(jìn)化的結(jié)晶。

紳士組的比拼同樣精彩。美東車隊(duì)車手周碧煌以2：07.899獲得組別桿位，在他之后發(fā)車的是絕對(duì)車隊(duì)車手邊野和兩度問(wèn)鼎紳士組年度冠軍的上海永達(dá)車隊(duì)車手包金龍。比賽初期，由于過(guò)往的優(yōu)異表現(xiàn)，全場(chǎng)目光都聚焦在這位紳士車手身上，但不幸的是包金龍的賽車在第一圈時(shí)發(fā)生故障，迫使他提前退出比賽，這為一眾新車手制造了奪冠機(jī)會(huì)。隨后的比賽中，周碧煌和邊野繼續(xù)占據(jù)組別第一和第二之位，來(lái)自通源車隊(duì)的閔衡則升至第三。三位車手將排名一直維持至比賽結(jié)束。最終，周碧煌以?shī)Z得紳士組冠軍完成杯賽首秀，同時(shí)為美東車隊(duì)拿下當(dāng)日第二座冠軍獎(jiǎng)杯。紳士組第二及第三名分別由邊野和閔衡獲得。

業(yè)余組方面，KiddyWorld Racing的Eric Kwong以組別桿位發(fā)車，緊隨其后的是上海浦東和上海外高橋69車隊(duì)的吳飛儀，以及Triple Ace Racing的Henry Kwong。Eric Kwong憑借豐富的杯賽經(jīng)驗(yàn)表現(xiàn)出色，將領(lǐng)先地位保持至比賽結(jié)束。同時(shí)，吳飛儀和Henry Kwong發(fā)揮穩(wěn)定，分別以組別第二和第三完賽。