衛(wèi)東

伴隨著汽車新能源技術(shù)的不斷推進(jìn)，面對(duì)中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模新能源車消費(fèi)市場，對(duì)新能源汽車配套的專用輪胎需求已經(jīng)迫在眉睫，而米其林搶先正式面向中國市場推出了兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎——“競馳EV”和“e·聆悅”。其實(shí)這也并不出乎意料，因?yàn)槲易钤缃佑|到的電動(dòng)車專用輪胎就是2014年在北京舉辦的國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽FE上，米其林為FE賽車推出的專用輪胎讓我感受到了電動(dòng)車專用輪胎助推了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，讓新能源汽車的性能更加突出。

2014年在北京舉辦的國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽FE上，米其林首次在國內(nèi)展示了電動(dòng)車專用輪胎

相比于傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車在輪胎的耐磨性、噪音控制以及對(duì)整車?yán)m(xù)航和操控的輔助上都提出了更為精細(xì)化的要求。米其林對(duì)兩種動(dòng)力汽車的用胎差異展開深入研究，并面向不同用戶群體，推出競馳EV和e·聆悅兩大電動(dòng)汽車專用輪胎。針對(duì)高端電動(dòng)汽車重車身、高扭矩等特性，米其林改良材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定續(xù)航和持久耐用。而對(duì)于被車主們廣泛關(guān)注的胎噪問題，米其林引入行業(yè)領(lǐng)先的靜音科技，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。

在測試場地接觸的第一個(gè)項(xiàng)目便是競馳EV的操控性能體驗(yàn)，兩輛特斯拉Model Y已經(jīng)在等待大家。通過緊急變線、繞樁及部分賽道的激情駕駛測試，可以明顯感覺出競馳EV帶來更出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，而競品則過早地出現(xiàn)了車輛的側(cè)滑，在繞樁和緊急變線的麇鹿測試時(shí)帶來了嚴(yán)重的甩尾。

在“馭電體驗(yàn)空間”，米其林的工程師們?yōu)槲覀冊(cè)敿?xì)講解了米其林電動(dòng)輪胎的優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)于競馳EV來說承襲米其林在電動(dòng)方程式賽事輪胎開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，胎面花紋的中央部分采用高剛性橡膠配方，提供更出色的抓地力，有效發(fā)揮電動(dòng)車的強(qiáng)大扭矩，可以提升輪胎轉(zhuǎn)向剛性15%，提高高速過彎穩(wěn)定性，發(fā)揮高性能電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)潛力。

1竟馳EV輪胎面對(duì)的是高端運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車，傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，帶來了出色操控表現(xiàn)

2米其林率先面向中國市場推出兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎——“竟馳EV”和“e·聆悅”，以出色產(chǎn)品力為綠色交通助力

3 e·聆悅壽命里程比競品提升了18.3%

4米其林e·聆悅面向高端舒適型電動(dòng)汽車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航綜合表現(xiàn)

5 Acoustic靜音技術(shù)為駕駛者和車上乘員帶來了更舒適的環(huán)境

6 e·聆悅的續(xù)航能力比2個(gè)競品輪胎的平均值提高了8%，使微藍(lán)6續(xù)航里程提升了33km

7競馳EV輪胎采用電動(dòng)方程式錦標(biāo)輪胎配方，中間是高抓地力材料，兩側(cè)是高效低滾阻材料，充分發(fā)揮電動(dòng)車的高扭矩、低能耗特性

競馳EV輪胎面對(duì)的是高端運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車，它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來運(yùn)動(dòng)車型所特有的精準(zhǔn)操控屬性。同時(shí)，競馳EV輪胎采用電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方，既充分發(fā)揮電動(dòng)車的高扭矩性能，也可顯著提升高速穩(wěn)定性。資料顯示Acoustic靜音技術(shù)可以使車內(nèi)噪聲降低20%，相信這也會(huì)更加突出電動(dòng)車的安靜效果。競馳EV輪胎只適用于高性能電動(dòng)車和高性能插電式混動(dòng)車輛。

電池容量、輪胎滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻是影響車輛續(xù)航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花費(fèi)成本最低的方式就是用一款低滾動(dòng)阻力輪胎?，F(xiàn)場為我們展現(xiàn)了純電動(dòng)微藍(lán)6搭載3組輪胎的滾動(dòng)阻力測試，米其林e·聆悅面對(duì)的是純電動(dòng)微藍(lán)6的原裝輪胎和一款競品輪胎。最后的結(jié)果超乎想象，e·聆悅比競品多跑了24m和23.9m，滑行距離增加了21.5%和21.4%，顯然e·聆悅成為了減少里程焦慮的首選。原來e·聆悅的節(jié)能帶束層結(jié)構(gòu)+低生熱橡膠材料使其滾動(dòng)阻力比競品平均值下降了29.1%，續(xù)航能力比2個(gè)競品輪胎的平均值提高了8%。也就是說e·聆悅的應(yīng)用讓原工信部續(xù)航里程是410km的微藍(lán)6提升續(xù)航達(dá)33km，相信這效果是許多電動(dòng)車車主所渴望的。

Acoustic靜音技術(shù)可以帶來更安靜的行駛噪聲，尤其是減小通過減速帶時(shí)輪胎產(chǎn)生的噪聲，通過搭載和沒搭載Acoustic靜音技術(shù)的兩款同型號(hào)e·聆悅在蔚來ES6上的表現(xiàn)，讓車上乘員感受到了靜音技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。e·聆悅其他的優(yōu)勢(shì)技術(shù)包括優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu)，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長胎面使用壽命;靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成，后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪音，為車主營造寧靜舒適的駕駛環(huán)境;低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層，能夠降低輪胎行駛過程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長續(xù)航里程的同時(shí)也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。可以說米其林e·聆悅面向高端舒適型電動(dòng)汽車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航的優(yōu)質(zhì)綜合表現(xiàn)。

e·聆悅優(yōu)化硫化后橡膠分子結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了輪胎使用壽命，再加上胎體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使平均壽命提升了18.3%。e·聆悅除了適用于電動(dòng)車、插電式混動(dòng)外，同樣可適用于燃油車，所以消費(fèi)者可以不必糾結(jié)于你駕駛的是否是新能源車，都可以選擇e·聆悅。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的“電動(dòng)化”大潮趨勢(shì)，米其林率先面向中國市場推出兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎——“e·聆悅”和“競馳EV”，以出色產(chǎn)品力為綠色交通助力。米其林針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求，憑借高端輪胎制造技術(shù)，研發(fā)出為電動(dòng)汽車量身定制的專用輪胎產(chǎn)品，為車主帶來前所未有的舒適+駕馭激情的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于新能源車主來說再更換輪胎時(shí)可以有的放矢了。此次上市的e·聆悅覆蓋16-19英寸產(chǎn)品線，適用車型豐富，并可搭載傳統(tǒng)燃油汽車。而競馳EV帶來19-22英寸的多尺寸輪胎，為多款高性能電動(dòng)汽車車型提供原配和售后產(chǎn)品。隨著e·聆悅和競馳EV的發(fā)布，可以更好地滿足電動(dòng)汽車車主在輪胎耐用、靜音和長續(xù)航性能方面的需求。

米其林中國區(qū)總裁、首席執(zhí)行官偉書杰先生（Kamran Vossoughi）

米其林集團(tuán)的發(fā)展愿景是“一切皆可持續(xù)”。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開每一次創(chuàng)新和行動(dòng)。在中國市場首次推出電動(dòng)汽車專用輪胎，既體現(xiàn)了米其林對(duì)中國消費(fèi)者的高度重視，更是集團(tuán)發(fā)展愿景和創(chuàng)新戰(zhàn)略的集中呈現(xiàn)。