張廣澤

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)飛速發(fā)展，自主汽車品牌逐漸成為了當(dāng)前汽車銷售的重點(diǎn)扶持對(duì)象。對(duì)于國(guó)有車企來(lái)說(shuō)，由于企業(yè)管理人員的辛勤努力，提高了我國(guó)汽車制造行業(yè)的相關(guān)技術(shù)水平。由最初的粗放型發(fā)展觀念向高質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展進(jìn)行過(guò)渡。而新能源汽車的出現(xiàn)，標(biāo)志著當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)逐步進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)刻。本篇論文將簡(jiǎn)單闡述新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電子診斷技術(shù) 應(yīng)用策略

Application Strategy of Electronic Diagnosis Technology in New Energy Vehicle Maintenance

Zhang Guangze

Abstract：With the rapid development of Chinese society， independent auto brands have gradually become the key support objects for current auto sales. For state-owned auto companies， due to the hard work of corporate managers， the relevant technical level of my country's auto manufacturing industry has been improved. Transition from the initial extensive development concept to high-quality and stable development. The emergence of new energy vehicles indicates that the current society has gradually entered a critical moment in the conversion of new and old kinetic energy. This paper will briefly explain the application strategy of electronic diagnosis technology in the maintenance of new energy vehicles.

Key words：new energy vehicles， electronic diagnosis technology， application strategy

1 引言

當(dāng)前我國(guó)汽車領(lǐng)域發(fā)展速度較快，各個(gè)城市汽車占有率都保持著一個(gè)較高的比例。而隨著汽車數(shù)量的增多，能源供給問(wèn)題成了當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)需要解決的首要問(wèn)題。新能源汽車的出現(xiàn)，通過(guò)電能代替消耗石油資源的方式，有效的解決了這一問(wèn)題。既響應(yīng)了國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的政策號(hào)召，同時(shí)也降低了汽車使用過(guò)程中的成本損耗。在新能源汽車維修過(guò)程中，主要通過(guò)電子診斷技術(shù)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，提高維修效率的同時(shí)，也降低了相關(guān)技術(shù)人員的工作強(qiáng)度。

2 新能源汽車通過(guò)電子診斷技術(shù)維修的主要優(yōu)勢(shì)

2.1 有利于保障汽車的使用壽命

合理地使用電子診斷技術(shù)能夠增加汽車的使用壽命。當(dāng)前我國(guó)汽車規(guī)定使用年限為15年，汽車一旦超過(guò)使用年限將會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。這個(gè)年限是根據(jù)當(dāng)前我國(guó)實(shí)際情況綜合考慮而制定的。但當(dāng)前社會(huì)節(jié)奏較快，人們平均每天使用汽車的時(shí)間增加，從而導(dǎo)致汽車使用壽命較為縮短。絕大多數(shù)人對(duì)于汽車保養(yǎng)方面，一般都是當(dāng)自己的汽車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，才去修理廠或者4S店進(jìn)行修理。但這種修理方式較為錯(cuò)誤。并沒(méi)有充分地考慮汽車存在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)知性，同時(shí)也沒(méi)有充分地利用汽車檢測(cè)技術(shù)的提前作用。當(dāng)前我國(guó)汽車維修監(jiān)測(cè)水平，已經(jīng)達(dá)到了能夠提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)的水平。隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，這種情況變得更加樂(lè)觀。在實(shí)際情況當(dāng)中，一般4S店或者修理廠會(huì)通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的齒輪磨損或鏈條磨損情況進(jìn)行判斷，同時(shí)對(duì)車輛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。這種檢測(cè)方法較為簡(jiǎn)單，卻無(wú)法對(duì)于汽車故障來(lái)判斷其根本原因。從而導(dǎo)致在汽車真正面臨維修問(wèn)題時(shí)，由于最初檢測(cè)過(guò)程不夠準(zhǔn)確，增加了維修過(guò)程中的難度，同時(shí)也增加了維修成本，浪費(fèi)了人力物力。因此通過(guò)使用電子診斷技術(shù)，可以有效的保障維修水平與新能源時(shí)代相匹配。提高對(duì)于汽車檢測(cè)方面的準(zhǔn)確性。

2.2 有利于維持汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前4S店與維修廠的維修方式，主要是依靠對(duì)于人工混合機(jī)器的檢測(cè)方式，對(duì)汽車故障進(jìn)行檢測(cè)。然而，這種檢測(cè)模式存在較大的弊端，主要由檢測(cè)只能通過(guò)已知錯(cuò)誤來(lái)判斷，一旦出現(xiàn)之前沒(méi)有的汽車故障時(shí)，便無(wú)法立即解決問(wèn)題。這也是當(dāng)前汽車檢測(cè)技術(shù)的一大問(wèn)題。如今新能源時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，政府政策的背后，是對(duì)新能源汽車的大力扶持。未來(lái)汽車領(lǐng)域當(dāng)中，新能源汽車將占據(jù)市場(chǎng)首位。因此，在當(dāng)前新能源汽車初具雛形的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，相關(guān)維修企業(yè)應(yīng)盡快居安思危，改變自己的發(fā)展規(guī)劃，將新能源汽車的維修與保養(yǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)列入到企業(yè)發(fā)展日程當(dāng)中去。這樣才能夠進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)，從而保證維修行業(yè)不會(huì)因?yàn)楦鼡Q了維修對(duì)象而被市場(chǎng)所淘汰。這也是電子診斷技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)努力研發(fā)科學(xué)技術(shù)，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的新能源時(shí)代計(jì)劃，對(duì)于新能源進(jìn)行科研調(diào)查，評(píng)估其所存在的危害性及可利用性，并將其優(yōu)點(diǎn)想辦法利用到汽車能源當(dāng)中來(lái)。從而優(yōu)化當(dāng)前新能源汽車的部分弊端。因此，改革新能源時(shí)代下的維修狀態(tài)與監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)展目標(biāo)，有利于其在市場(chǎng)大環(huán)境變化的前提下不被淘汰。同時(shí)，保障汽車維修行業(yè)的發(fā)展，也能保證新能源汽車能夠進(jìn)入千家萬(wàn)戶當(dāng)中，在市民日常出行過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚦霈F(xiàn)故障，而沒(méi)有地方可以修車的情況出現(xiàn)。新能源與維修機(jī)構(gòu)二者相互依存、相互進(jìn)步，這樣的節(jié)奏才有利于我國(guó)科技不斷發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步降低了出行時(shí)間，提高了工作效率。

2.3 有利于優(yōu)化維修工作意識(shí)和設(shè)施

當(dāng)前作為汽車維修行業(yè)的工作人員，隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，整個(gè)行業(yè)需要對(duì)自己的服務(wù)理念進(jìn)行改革，通過(guò)適應(yīng)電子診斷技術(shù)，來(lái)加大對(duì)于維修工作和應(yīng)用設(shè)施的優(yōu)化與整改。從而進(jìn)一步提高工作效率。隨著當(dāng)前新能源汽車的逐漸普及，當(dāng)出現(xiàn)新能源汽車維修狀況的時(shí)候，需要工作人員結(jié)合現(xiàn)代化的維修觀念，將科技與自身經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，從而提高維修過(guò)程中的綜合實(shí)力。同時(shí)，對(duì)于檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)需要保證新能源汽車在運(yùn)行過(guò)程中能夠擁有一個(gè)平穩(wěn)運(yùn)行的能源供給，這個(gè)要求離不開(kāi)檢測(cè)技術(shù)的評(píng)估分析。相關(guān)部門應(yīng)突破傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的思想誤區(qū)，從而提出符合時(shí)代特征的全新的檢測(cè)理念。這樣才能促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，提高了汽車維修與檢測(cè)技術(shù)綜合實(shí)力。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修過(guò)程中的主要應(yīng)用

3.1 人工檢測(cè)技術(shù)

電子診斷技術(shù)對(duì)于汽車維修檢測(cè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，存在著一個(gè)質(zhì)的提升。其中對(duì)于汽車保養(yǎng)方面較以往來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了較大方面的改觀。對(duì)于人工檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，最初僅僅是通過(guò)人工的形式，對(duì)車輛行駛狀態(tài)及車輛構(gòu)造進(jìn)行判斷分析，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估分析。在汽車維修過(guò)程中，相關(guān)維修人員根據(jù)自己多年來(lái)從事維修行業(yè)所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車所遇到的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估處理。因此，傳統(tǒng)模式的維修檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，來(lái)對(duì)車輛所遇到的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估分析，之后再通過(guò)實(shí)踐來(lái)認(rèn)證。這種僅僅依靠維修檢測(cè)人員自己內(nèi)心主觀意識(shí)的判斷方法一般具有兩個(gè)層面。從好的層面上來(lái)說(shuō)，一般從事這種崗位的相關(guān)技工經(jīng)驗(yàn)較為豐富，主觀意識(shí)較強(qiáng)。在面對(duì)較為棘手的問(wèn)題時(shí)，能夠舉一反三，迅速的從已知案例當(dāng)中尋找相似案例進(jìn)行處理。但從另一個(gè)角度來(lái)講，當(dāng)發(fā)生科技變革時(shí)，由于較為傳統(tǒng)的維修方案主要依靠人力，而不是通過(guò)高科技機(jī)器進(jìn)行檢測(cè)，所以一旦出現(xiàn)科技變革，新的能源運(yùn)行方式會(huì)讓維修人員喪失自己的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，人工檢測(cè)技術(shù)容易出現(xiàn)失誤，因?yàn)槿丝偸遣蝗鐧C(jī)器精準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)失誤，就會(huì)導(dǎo)致精度不夠、齒輪配比不正確等錯(cuò)誤。從而進(jìn)一步會(huì)影響到車輛的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于現(xiàn)在很多新能源汽車來(lái)說(shuō)，因?yàn)槿斯z測(cè)的技術(shù)并沒(méi)有隨著科技的發(fā)展相對(duì)應(yīng)進(jìn)步，從而導(dǎo)致很多從業(yè)人員在面對(duì)新型車輛時(shí)，往往變得束手無(wú)策。

3.2 高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)

在電子診斷技術(shù)當(dāng)中，新興的檢測(cè)技術(shù)主要以高新現(xiàn)代儀器為主。其檢測(cè)方法是在原來(lái)人工監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新型企業(yè)所發(fā)明的檢測(cè)技術(shù)，從而達(dá)到人工經(jīng)驗(yàn)與智能科技的結(jié)合體。同時(shí)，加入了更多的檢測(cè)設(shè)備與維修工具。當(dāng)車輛進(jìn)行故障分析評(píng)估時(shí)，相關(guān)工作人員可以利用高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)對(duì)車輛整體性能進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行分析，通過(guò)各個(gè)支點(diǎn)受力情況，得出車輛在運(yùn)行過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，從而使車主對(duì)自己的車輛有了更深層次的理解。一般在檢測(cè)過(guò)程中，主要應(yīng)用工具為萬(wàn)用表、耗油儀、測(cè)速儀等等。相關(guān)維修人員在使用維修工具的情況下，僅僅需要結(jié)合自身的豐富維修經(jīng)驗(yàn)，就可以充分地應(yīng)對(duì)一切關(guān)于車輛的疑難雜癥問(wèn)題。這種檢測(cè)方法相對(duì)應(yīng)人工監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)，多了使用高科技工具一項(xiàng)，卻可以達(dá)到對(duì)于新能源車輛的維修檢測(cè)的目的。在檢測(cè)質(zhì)量與效率方面有了質(zhì)的提升。但缺點(diǎn)就是這種檢測(cè)方式所需成本較高，不利于大范圍推廣。對(duì)于電氣控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，汽車內(nèi)部的電路元件較為密集，原始檢測(cè)模式對(duì)于內(nèi)部構(gòu)造較為不熟悉。而通過(guò)高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，可以有效地解決這一問(wèn)題。

3.3 智能數(shù)控檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前數(shù)控技術(shù)飛速發(fā)展，其高效的判斷性與便捷的建模速度，有利于相關(guān)工作人員對(duì)車輛內(nèi)部故障進(jìn)行調(diào)查分析，有利于節(jié)省自身成本，同時(shí)提高檢測(cè)效率。這也是電子診斷技術(shù)的主要應(yīng)用之一。在當(dāng)前數(shù)控技術(shù)發(fā)展構(gòu)成中，主要通過(guò)CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、solid work（計(jì)算機(jī)三維建模軟件）進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)可以完成人力無(wú)法達(dá)到的準(zhǔn)確度，在保持高效率的同時(shí)，使得機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)能夠準(zhǔn)確的表示到每一個(gè)零件上。在通過(guò)CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）進(jìn)行數(shù)控設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)圖層分析、各部分線的區(qū)分程度進(jìn)行區(qū)分，從而改變?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程中部分人為錯(cuò)誤。在通過(guò)solid work（計(jì)算機(jī)三維建模軟件）進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意三維建模過(guò)程中的一些常見(jiàn)問(wèn)題是否出現(xiàn)。例如：在建模過(guò)程中基本面的選擇是否準(zhǔn)確、在拉伸構(gòu)成中是否符合標(biāo)準(zhǔn)尺度等等。這樣的優(yōu)勢(shì)在于，之前所運(yùn)用圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)零件精度不高，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的公差較大，無(wú)法準(zhǔn)確的滿足設(shè)計(jì)過(guò)程中的精度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)進(jìn)行車輛檢測(cè)的過(guò)程中，通過(guò)智能化數(shù)控檢測(cè)技術(shù)，可以有效地提高相關(guān)零件精度的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中能夠平穩(wěn)安全的啟動(dòng)行駛。同時(shí)，數(shù)控化技術(shù)有利于車輛在檢測(cè)過(guò)程中，最小程度的保證車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受到破壞，盡可能的保證車輛內(nèi)部處于一個(gè)穩(wěn)態(tài)環(huán)境。從而不會(huì)影響到因?yàn)檐囕v在檢測(cè)過(guò)程中的調(diào)試工作，從而讓車主對(duì)于車輛本身性能不適應(yīng)的情況出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著新能源汽車的普及，相關(guān)維修技術(shù)也應(yīng)該做到與時(shí)俱進(jìn)。電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)，極大程度上提高了新能源汽車的維修效率，進(jìn)一步保障了車主的自身利益。

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