編者按：最近業(yè)界不少讀者發(fā)郵件來，希望本刊對“中國再制造50人論壇”的成立以及相關(guān)情況作一介紹。該論壇暨學術(shù)年會是國內(nèi)疫情爆發(fā)前一年年底在廣州保利世貿(mào)博覽館成立和召開的?！罢搲背闪h上，再制造領(lǐng)域國家部委主管部門領(lǐng)導、再制造領(lǐng)域的專家學者、國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地、再制造試點企業(yè)負責人及中、外長期從事再制造研究、生產(chǎn)、管理的資深人士，以及國內(nèi)再制造企業(yè)代表共200多人參加了會議。國家發(fā)改委環(huán)資司循環(huán)經(jīng)濟處、商務(wù)部市場建設(shè)司政策處領(lǐng)導分別到會發(fā)言，對論壇今后推動中國再制造發(fā)展提出了殷切希望和建議。隨后舉行了“論壇”學術(shù)年會-“中國再制造對話世界500強”。由中國再制造領(lǐng)域的相關(guān)專家與多家世界500強企業(yè)的代表圍繞再制造熱門主題進行高峰對話，并深入交換了推動再制造發(fā)展的意見。本期摘錄論壇專家謝建軍的報告核心要點，推薦給讀者。

專 家 簡 介

謝建軍，中國再制造50人論壇發(fā)起人，中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長。他在“中國再制造50人論壇”成立大會暨學術(shù)年會上作了“中國汽車零部件再制造市場分析”主旨報告。報告從再制造的內(nèi)涵、汽車后市場的重要選擇、汽車零部件再制造現(xiàn)狀三個方面系統(tǒng)介紹、分析了汽車零部件的再制造市場，對未來發(fā)展前景進行了展望。

一、我們理解的再制造

循環(huán)經(jīng)濟“再利用”的最佳形式，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

產(chǎn)品質(zhì)量達到新品標準，售后服務(wù)和新品一樣，價格是新品的一半。

消費者享受質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，最經(jīng)濟、最環(huán)保的生活方式。

產(chǎn)業(yè)鏈條長，創(chuàng)造更多的商業(yè)機遇和就業(yè)機會。

促進消費理念和經(jīng)營模式改變與創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，共享經(jīng)濟的普及，使消費者從購買產(chǎn)品所有權(quán)向購買產(chǎn)品使用功能轉(zhuǎn)變，為再制造創(chuàng)造更多商業(yè)機會。

再制造過程對原制造企業(yè)是產(chǎn)品質(zhì)量改進和設(shè)計改進的過程。

二、再制造是汽車后市場的重要選擇

再制造成為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的交叉點，在汽車后市場已有近百年歷史，在歐洲汽車再制造產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車維修服務(wù)的主要選擇，隨著汽車制造技術(shù)的進步和發(fā)展，新能源汽車和汽車電子產(chǎn)品再制造成為再制造行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

再制造給傳統(tǒng)維修行業(yè)帶來的影響：實現(xiàn)快速維修、維修質(zhì)量提高、配件價格降低、售后服務(wù)保證、維修利潤增加。

三、中國汽車零部件再制造現(xiàn)狀

中國汽車后市場的基本情況：截至2018年底全國汽車保有量達到2億4千萬輛，其中商用車的保有量超過2500萬輛；中國的在用車平均車齡約4.5年，根據(jù)國際后市場經(jīng)驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，是再制造產(chǎn)品的需求增長期；2018年中國汽車后市場超過萬億規(guī)模。整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點開始由生產(chǎn)制造向汽車后市場轉(zhuǎn)移。

行業(yè)基本情況：

局部情況：傷口敷料滲出，呈淡紅色血漬印，更換敷料加壓包扎后短時間內(nèi)仍出現(xiàn)上述癥狀。有些患者傷口敷料雖清潔干燥，但傷口周圍皮膚出現(xiàn)隆起，觸及有波動感，提示皮下有腦脊液滲出。脊柱手術(shù)后24 h傷口引流量增多，有時多至1 000 ml以上，顏色呈淡紅色或清亮液體（正常＜300 ml，呈血清樣混濁液）。

（1）行業(yè)規(guī)模：截至2018年底，中汽協(xié)汽車零部件再制造分會有會員企業(yè)接近100家，以國家試點企業(yè)為骨干，另有經(jīng)常參加協(xié)會活動的再制造企業(yè)、包括舊件回收、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備供應等再制造產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)300～400家。估計全國具備再制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)超過2000家。

（2）產(chǎn)量、產(chǎn)值：（估算）2018年再制造發(fā)動機10萬臺，自動變速箱20萬臺，發(fā)電機、起動機1500萬臺，轉(zhuǎn)向機200萬只。另外，空調(diào)泵、車燈、鋁制車門、ECU/TCU、各類傳感器、各種閥體等再制造產(chǎn)品也形成批量生產(chǎn)。汽車零部件再制造行業(yè)交易額估計超過300億元（包括舊件交易）。

（3）生產(chǎn)基地：再制造企業(yè)形成以4個國家再制造示范基地和廣西梧州、廣州周邊地區(qū)集聚發(fā)展。廣州周邊、河北河間、江蘇東海等地區(qū)成了汽車舊件回收市場，全國80%的汽車零部件再制造原材料交易來自這些地區(qū)。

行業(yè)特點：

（1）經(jīng)營模式：OE再制造企業(yè)和獨立再制造企業(yè)

OE再制造企業(yè)，主要是整車生產(chǎn)企業(yè)或者原始配件供應商直接投資或控股，企業(yè)產(chǎn)品以原制造產(chǎn)品為主，再制造生產(chǎn)與原制造企業(yè)共用同一套備件供應和服務(wù)體系，銷售渠道是共同的銷售網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)質(zhì)量體系完善，技術(shù)要求完全執(zhí)行原廠標準，更換原廠配件，再制造產(chǎn)品可以完全達到原型新品的要求。這類企業(yè)產(chǎn)品型號單一、產(chǎn)銷量少、銷售價格高、銷售渠道單一，市場接受度不好。

另一類是獨立再制造企業(yè)，專注于再制造零部件生產(chǎn)，不依附于原制造廠，完全根據(jù)汽車維修市場的需求生產(chǎn)再制造產(chǎn)品，只對所生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品質(zhì)量負責，這類企業(yè)目前在國內(nèi)數(shù)量眾多，發(fā)展勢頭較好，以其自身品牌優(yōu)勢逐步擴展，再制造產(chǎn)品進入汽配交易市場或直接與各地的汽車維修、4S店等下游渠道商合作。企業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，好的企業(yè)建立了嚴格的企業(yè)標準，通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新形成了完善的技術(shù)體系，產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至超過了原型新品的標準，產(chǎn)品性價比合理，市場接受度高，有些企業(yè)得到原制造企業(yè)的認可并形成合作關(guān)系。而差的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量停留在維修水平，只能通過低價競爭進入市場。

（2）社會認知度不高

再制造作為一個新的理念還沒有被我國公眾廣泛認識，大多數(shù)消費者甚至將其視為現(xiàn)在的汽車維修和翻新，社會各方面對發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義缺乏足夠的認識，受傳統(tǒng)消費觀念的影響，消費者一般都認為新品比再制造產(chǎn)品好，陳舊的消費觀念限制了再制造產(chǎn)品的應用和市場占有。

（3）體系建設(shè)不完整

首先我國還沒有形成再制造產(chǎn)品專業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)，消費者對再制造產(chǎn)品的需求與再制造產(chǎn)品的供應之間不能保證平衡。我國汽車零部件再制造參與企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，還不能支撐市場的需求。其次，再制造舊件回收體系不健全，回收企業(yè)普遍存在小、散、亂的特點，還沒有形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，在全國范圍內(nèi)沒有可靠、高效運行的回收網(wǎng)絡(luò)和信息管理系統(tǒng)，只是自發(fā)形成區(qū)域性的回收交易市場，再制造企業(yè)和舊件回收企業(yè)信息不對稱、不透明，使再制造企業(yè)得到需要的原材料存在困難。

（4）政策法規(guī)待完善

當前財稅政策不利于再制造企業(yè)的正規(guī)化、規(guī)模化發(fā)展，再制造原材料很難取得增值稅發(fā)票，造成無法合理進項抵扣，使再制造產(chǎn)品成本增大，企業(yè)效益、規(guī)?；l(fā)展受到限制。其次，行業(yè)發(fā)展缺少指導性政策，再制造企業(yè)認證、市場監(jiān)管、產(chǎn)品檢測等方面缺乏實施細則，再制造企業(yè)和準備開展再制造業(yè)務(wù)的企業(yè)很難做出合適的發(fā)展規(guī)劃。

四、發(fā)展前景展望

中國汽車零部件再制造市場預期：隨著中國汽車保有量增加、在用車平均車齡的增長、汽車后市場需求增大、社會各界對再制造認知度提高，中國汽車零部件再制造產(chǎn)品市場一定是巨大的需求市場。未來5年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展的階段，預計到2025年對汽車零部件再制造產(chǎn)品的市場需求將達到2000億元規(guī)模。

行業(yè)期待：國家能繼續(xù)實施對消費者購買再制造產(chǎn)品的激勵政策；加大有關(guān)再制造的宣傳力度；制定適合再制造行業(yè)的財稅政策；鼓勵OE再制造企業(yè)發(fā)展；支持保險公司在車險理賠中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品；開展行業(yè)自律和制訂團體標準。

環(huán)境污染和資源匱乏是發(fā)展面臨的突出問題，再制造可使廢舊汽車零部件產(chǎn)品中蘊含的價值得到最大限度的開發(fā)和利用，是資源節(jié)約和環(huán)境保護的首選途徑。再制造是汽車后市場轉(zhuǎn)型的重要方向，也是后市場戰(zhàn)略的重要舉措，將會對傳統(tǒng)的配件和維修業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的促進作用，再制造產(chǎn)品也將成為汽車后市場的重要選擇。

相關(guān)鏈接：“中國再制造50人論壇”簡介

“中國再制造50人論壇”是由國內(nèi)再制造領(lǐng)域的資深人士共同發(fā)起組成的非營利性獨立研究平臺，匯聚了國內(nèi)再制造領(lǐng)域的權(quán)威專家，致力于成為中國再制造產(chǎn)業(yè)最具影響力的思想引擎和國家相關(guān)部門再制造領(lǐng)域的第三方獨立高端智庫，重點開展行業(yè)與政策趨勢分析，提出戰(zhàn)略發(fā)展思路，研究解決中國再制造發(fā)展中的重大問題，促進政、產(chǎn)、學、研、金、企的融合發(fā)展，創(chuàng)新再制造商業(yè)模式，開拓中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。2019年10月，京津冀再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院作為秘書處在廣州承辦了成立大會。論壇邀請了中國氣候變化事務(wù)特別代表解振華、中國再制造“首倡者”徐濱士院士、機械工業(yè)部原部長何光遠、國務(wù)院參事林毅夫教授、全國總工會原副主席楊興富、中咨公司總經(jīng)理王安院士等多位重量級專家擔任顧問，由國家發(fā)展改革委環(huán)資司原副司長馬榮女士擔任論壇總召集人，相關(guān)成員涵蓋了國內(nèi)外再制造領(lǐng)域的專家學者、企業(yè)代表、行業(yè)領(lǐng)導等。