蘇武

【摘要】通過(guò)斐濟(jì)Nausori機(jī)場(chǎng)跑道不停航施工，培養(yǎng)了一批當(dāng)?shù)厥炀毠と?，鍛煉了?xiàng)目部團(tuán)隊(duì)管理能力，確保生命財(cái)產(chǎn)安全和施工進(jìn)度，進(jìn)一步提高了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)走出去作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】機(jī)場(chǎng)跑道現(xiàn)狀;不停航試驗(yàn)段;不停航施工方法;施工措施;應(yīng)急預(yù)案

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.129

1、工程概況和背景

斐濟(jì)Nausori機(jī)場(chǎng)靠近首都蘇瓦，雖然是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但是不能起降大型飛機(jī)。斐濟(jì)政府希望通過(guò)改造和升級(jí)該機(jī)場(chǎng)來(lái)提高該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力，提升首都地區(qū)在國(guó)際上的影響力。該機(jī)場(chǎng)距離斐濟(jì)首都蘇瓦30公里，機(jī)場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有一條既有跑道，寬度為30m，長(zhǎng)度為1840m，目前只能滿足小型飛機(jī)的起降。設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)跑道和停機(jī)平第一層為AC20，第二層為AC14。

2、機(jī)場(chǎng)跑道現(xiàn)狀

目前，由于機(jī)場(chǎng)跑道使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，路面老化，機(jī)場(chǎng)跑道出現(xiàn)了很多問(wèn)題。比如說(shuō)，路面下沉，路面破裂等。首先要對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行銑刨和清理，然后灑鋪乳化瀝青封層和土工格柵，再加鋪瀝青混凝土。

3、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分析

（1）該項(xiàng)目是航空領(lǐng)域項(xiàng)目，而且施工規(guī)模在該國(guó)屬于大型項(xiàng)目。專業(yè)技術(shù)要求較高。

（2）在通航條件下進(jìn)行施工，組織實(shí)施困難。機(jī)場(chǎng)要求正常運(yùn)營(yíng)，飛機(jī)的起降，存在較大的安全隱患。

（3）該項(xiàng)目員工大部分從斐濟(jì)當(dāng)?shù)仄赣?，技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)結(jié)協(xié)作都存在很大的問(wèn)題，而不停航跑道施工卻存在施工作業(yè)空間小，要求團(tuán)隊(duì)高效合作，工作時(shí)間為21：00-6：00，不僅要合理安排施工順序，需要員工素質(zhì)高，高效完成施工作業(yè)，同時(shí)需要工作人員具備較高的技術(shù)水平和心理素質(zhì)，以便解決突發(fā)問(wèn)題。

4、機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航試驗(yàn)段施工

4.1試驗(yàn)段的目的

（1）根據(jù)瀝青混凝土的各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式，檢驗(yàn)不停航施工各項(xiàng)組織與技術(shù)保障措施。

（2）通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的上料速度、每盤拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等操作工藝。

（3）培訓(xùn)、培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

4.2試驗(yàn)段和施工總體安排

當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力是決定機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航施工技術(shù)和施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為了確保不出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患等意外問(wèn)題的發(fā)生，試驗(yàn)段和施工總體安排采取的是先易后難，先安全隱患低到安全隱患高，逐漸培訓(xùn)、培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，具體如下：

（1）機(jī)場(chǎng)外試驗(yàn)段;

（2）停機(jī)平第一層AC20試驗(yàn)段;

（3）停機(jī)平第一層AC20施工;

（4）停機(jī)平第二層AC14試驗(yàn)段;

（3）停機(jī)平第二層AC14施工;

（4）跑道延長(zhǎng)線AC20和AC14施工;

（5）既有跑道AC20試驗(yàn)段;

（6）既有跑道AC20施工;

（7）既有跑道AC14試驗(yàn)段;

（8）既有跑道AC14施工。

5、機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航施工技術(shù)的主要方法

5.1瀝青拌合站的位置

瀝青拌合站安置在機(jī)場(chǎng)航站樓附近1.5公里處，瀝青混合材料被運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)的時(shí)間不超過(guò)20min。

5.2不停航施工的工作時(shí)間段

人員、車輛進(jìn)場(chǎng) 21：00-21：30

和燈光照明 ? ? 21：00-21：30

確定銑刨定位 ? ? 21：20-21：40

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng) ? ? 21：10-22：00

銑刨 ? ? ? ? ? ?21：40-23：10

下承層的清理 ? ? 23：10-23：30

灑布透層油 ? ? 23：30-23：50

鋪設(shè)土工布 ? ? 23：50-00：20

架設(shè)基準(zhǔn)梁 ? ? 00：00-00：30

攤鋪機(jī)就位 ? ? 00：20-1：00

平均攤鋪時(shí)間 ? ? 1：00-2：00

平均碾壓時(shí)間 ? ? 1：00-2：40

設(shè)置臨時(shí)接坡 ? ? 2：00-2：40

攤鋪設(shè)備撤離 ? ? 2：40-3：10

壓路機(jī)撤離 ? ? 2：40-3：10

臨時(shí)標(biāo)線恢復(fù) ? ? 3：10-3：40

清掃、人員撤離 3：40-4：10

路面檢查驗(yàn)收 ? ? ?4：10-4：40

5.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式和每作業(yè)班次攤鋪長(zhǎng)度

不停航施工的時(shí)間段暫定為：21：00～6：00，開航之前1.5小時(shí)必須撤場(chǎng)（含進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間），以此來(lái)計(jì)劃安排第一層AC-20、第二面層AC—14攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)間，結(jié)合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)定規(guī)范，尤其質(zhì)量要達(dá)到規(guī)范要求;根據(jù)已經(jīng)制定和完善的任務(wù)計(jì)劃，人員和設(shè)備合理分配情況，瀝青拌合樓生產(chǎn)能力進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)測(cè)量所得數(shù)據(jù)計(jì)算該層的攤鋪厚度等;綜合考慮天氣和應(yīng)急處理措施，確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式和每次攤鋪的長(zhǎng)度，在沒(méi)有突發(fā)狀況的常態(tài)下，每次攤鋪長(zhǎng)度控制在100m到120m，寬度為30米。

5.4瀝青混凝土跑道攤鋪?lái)樞蚴┕じ攀?/p>

項(xiàng)目部現(xiàn)有3臺(tái)攤鋪機(jī)，擬考慮再租賃1臺(tái)攤鋪機(jī)備用。整個(gè)跑道攤鋪時(shí)分左、右半幅施工。既有30m寬的跑道的第一層采用2臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)布置;45m寬跑道第二層采用3臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)布置，成梯隊(duì)作業(yè)。每臺(tái)攤鋪機(jī)前、后間距保持10-20m。每半幅每臺(tái)攤鋪機(jī)只作業(yè)一次，當(dāng)前面第一臺(tái)攤鋪機(jī)完成該段半幅的攤鋪時(shí)，由拖車將該攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)移至另一半幅就位，繼續(xù)攤鋪。緊跟隨的攤鋪機(jī)完成攤鋪后采取同樣的方法轉(zhuǎn)場(chǎng)。

5.5瀝青混凝土接縫處理方法

5.5.1橫向接縫

（1） 橫向接縫應(yīng)與線路中線垂直，攤鋪新料前，用銑刨機(jī)或人工配合切縫機(jī)將前一天施工段端部切一橫向切縫，挖走廢料，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。

（2） 攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫5～10cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片（鋼板或木板），其長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。加熱熨平板15～30分鐘，熨平板溫度達(dá)到100℃以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對(duì)接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。

（3） 由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人（耙工）進(jìn)行橫縫處理，用5米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推5米長(zhǎng)淺槽，然后按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過(guò)多。不得向新鋪混合料方向過(guò)分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mm以內(nèi)。

（4） 找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6～8T光輪壓路機(jī)從低處向高處錯(cuò)20cm，先碾壓橫縫10m長(zhǎng)，再向前碾壓。

（5） 初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對(duì)其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時(shí)，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動(dòng)壓路機(jī)從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。

5.5.2 縱縫處理

（1） 若采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，縱縫應(yīng)用熱接縫。可將先鋪好的部分靠縱縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場(chǎng)，用壓路機(jī)跨縫碾壓。

（2） 若半幅施工不采用熱接縫時(shí)，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時(shí)應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm，攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm，由耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時(shí)利用。壓路機(jī)將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。

5.6鋪設(shè)土工格柵和粘層油灑布

（1）鋪設(shè)土工格柵

既有跑路面經(jīng)銑刨機(jī)按設(shè)計(jì)進(jìn)行拉毛，拉毛表面經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可噴灑乳化瀝青和鋪設(shè)土工格柵。

采用機(jī)械攤鋪土工格柵，人工輔助，對(duì)不平整有褶皺處，應(yīng)推平處理，如遇彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪刀裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接。

搭接時(shí)要在前一幅攤好的土工格柵上補(bǔ)灑20cm寬的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此攤鋪的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度200mm，以便與第二幅路面的土工格柵搭接。

鋪設(shè)時(shí)注意土工格柵的搭接：縱向間距不小于150mm，橫向間距不小于100mm，連接一般采取塑料扎扣或尼龍繩綁扎，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。

鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與下承層有良好的粘結(jié)。

（2）粘層油灑布

粘層油在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中起到重要的聯(lián)結(jié)作用，施工時(shí)應(yīng)重視粘層油的噴灑工作。粘層油采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，灑布車應(yīng)具有獨(dú)立操作的油泵、速度表、壓力表、計(jì)量器、溫度計(jì)、罐內(nèi)循環(huán)泵裝置及適宜的噴嘴，氣溫低于10℃、地面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。

粘層油應(yīng)均勻霧狀進(jìn)行噴灑。使路面全寬范圍內(nèi)形成一層均勻的薄層，不得灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積現(xiàn)象。粘層油噴灑后，嚴(yán)禁運(yùn)料車以外的車輛及行人通過(guò)，并確保粘層不受污染。

兩層瀝青混合料之間應(yīng)噴灑粘層油，如果施工過(guò)程中粘層油已灑，但遇大雨，天晴后應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定，如果粘層油沒(méi)有受到污染，只需晾干雨水，就可以直接鋪筑瀝青混凝土。雖然受到污染，但污染物可以清除，清除晾干后也可繼續(xù)鋪筑瀝青混凝土。若污染物難以清除，可在污染處噴灑少量粘層油后，再鋪筑瀝青混凝土。

在清掃干凈的路面上采用瀝青灑布車噴灑粘層油，路面要保持干燥。粘層油按照0.5L/m2的量灑布，撒布粘結(jié)層后即進(jìn)行面層攤鋪。噴灑粘層油時(shí)要做好成品保護(hù)，且噴灑要均勻足量。

5.7臨時(shí)過(guò)渡段接坡施工

臨時(shí)過(guò)渡段接坡的施工采用掛線的施工方法，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的坡度放坡。攤鋪機(jī)在攤鋪完成時(shí)將夯平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，碾壓密實(shí)。并在混合料冷卻前用5m直尺檢查新鋪面層橫向接縫平整度，不符合要求的應(yīng)及時(shí)處理。在臨時(shí)接坡變坡點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，次日施工時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，用銑刨機(jī)銑刨，噴灑粘層油后與新的施工段落形成平縫連接。

6、施工措施和應(yīng)急預(yù)案

6.1交通控制方案

跑道施工時(shí)，所有機(jī)械及設(shè)備均嚴(yán)格執(zhí)行交通管理方案，按制定的線路進(jìn)行行走。在工程車輛行走的道路上，安裝必要的交通控制標(biāo)志標(biāo)牌，以提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛。 跑道路面的瀝青混凝土施工時(shí)，所有車輛及人員嚴(yán)格按交通圖進(jìn)行。施工時(shí)，要盡量避免干擾飛機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，并隨時(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)有飛機(jī)起降所需的區(qū)域。并且，在每個(gè)施工區(qū)域完成時(shí)，確保施工層表面被壓實(shí)，沒(méi)有過(guò)多的松散料;將施工區(qū)域清掃干凈，并將所有多余材料和設(shè)備移除該區(qū)域，放置在不影響飛機(jī)正常運(yùn)營(yíng)的地方;只有當(dāng)每個(gè)施工區(qū)域被安全辦公室檢查合格和批準(zhǔn)后，該施工區(qū)域才可開放作為飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域。進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的道路要保持暢通，必須占用道路時(shí)，需事先征得相關(guān)主管部門的批準(zhǔn)，并事先維修好繞行線路，豎立明確的繞行標(biāo)志，方便當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄐ小ＲO(shè)立齊全的減速標(biāo)志和警示標(biāo)志，確保行人、車輛通行安全?，F(xiàn)場(chǎng)還要設(shè)有警示護(hù)欄，避免閑雜人員和車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

6.2 雨季施工措施

由于該項(xiàng)目工程區(qū)域常年雨水較多，為了保障現(xiàn)場(chǎng)施工的正常進(jìn)行，加強(qiáng)在雨季施工的安全工作和生產(chǎn)質(zhì)量，項(xiàng)目部應(yīng)時(shí)刻與斐濟(jì)當(dāng)?shù)貧庀缶诌M(jìn)行聯(lián)系，并獲取最新的天氣狀況，做好施工計(jì)劃安排。如有小雨天氣應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)雨季預(yù)防措施方案進(jìn)行施工，如有大雨或暴雨，應(yīng)取消瀝青混凝土路面施工，以免影響施工質(zhì)量。

（1）由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，各部門明確職責(zé)、分工，保證在汛期施工時(shí)各工作部門的協(xié)調(diào)。嚴(yán)格按既定的施工方案，保證施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行汛期的施工方案。

（2）加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，了解當(dāng)天及未來(lái)幾天的天氣狀況。及時(shí)了解當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)的天氣變化，合理調(diào)整施工計(jì)劃。工地與瀝青拌合站之間保持密切的聯(lián)系。

（3）掌握當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，在必要位置及工作面周圍設(shè)置排水明溝，并及時(shí)檢查清理，以放汛期水浸影響工期。當(dāng)路面工程在汛期施工時(shí)，應(yīng)隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，并在雨前和收工前碾壓密實(shí)。需及時(shí)壓實(shí)并做好排水及防護(hù)工程。汛期期間盡量限制車輛的通行。

（4）注意氣象預(yù)報(bào)，收集掌握氣象資料，建立健全汛期施工組織，制定汛期施工具體計(jì)劃和預(yù)防措施。

（5）根據(jù)天氣情況，控制施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。

（6）保證瀝青拌合廠、運(yùn)輸?shù)缆?、鋪筑施工現(xiàn)場(chǎng)和整個(gè)施工路線排水良好暢通。

（7）瀝青拌合廠，原材料不受水浸害，集料應(yīng)具備防雨措施;含水量發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比。

（8）瀝青混合料運(yùn)輸車和工地應(yīng)備防雨設(shè)施，并做好基層和路肩排水。

（9）攤鋪瀝青混凝土前，基層應(yīng)做好排水系統(tǒng)，保證排水暢通。對(duì)于已滲入基層內(nèi)的雨水，應(yīng)在雨后將其迅速排走，讓窩存在基層內(nèi)的雨水能順利地排除路面，以利基層盡快恢復(fù)干燥狀況。

（10）現(xiàn)場(chǎng)縮小工作面，各工序緊密銜接，做到兩個(gè)及時(shí)：及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓成活。

6.3不停航施工壓路機(jī)、攤鋪機(jī)及銑刨機(jī)應(yīng)急預(yù)案措施

若有機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不能移動(dòng)，則采用吊裝設(shè)備將故障機(jī)械移除場(chǎng)外，同時(shí)采用備用機(jī)械進(jìn)行替換。在瀝青混凝土路面施工的機(jī)械當(dāng)中，若發(fā)生故障只有瀝青攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)和銑刨機(jī)需要用到吊裝設(shè)備，其余機(jī)械設(shè)備可用牽引方式移除場(chǎng)外。

上述為機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航施工遇到問(wèn)題的一些措施工制定不同等級(jí)的特殊情況處理方案，以便有選擇的應(yīng)對(duì)特殊情況，并結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)際問(wèn)題，將人身安全放在首位。

總結(jié)：

斐濟(jì)Nausori機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航施工培養(yǎng)了一批當(dāng)?shù)厥炀毠と?，鍛煉了?xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)，提高了對(duì)任務(wù)以及資源統(tǒng)籌的能力、合理的規(guī)劃的能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)制定應(yīng)急預(yù)案，確保生命財(cái)產(chǎn)安全和施工進(jìn)度。通過(guò)機(jī)場(chǎng)跑道瀝青路面不停航施工，進(jìn)一步提高了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)走出去作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。