摘 要：近年來，中國國民生活水平有了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)形態(tài)轉(zhuǎn)型升級(jí)使居民對(duì)于食品的需求也從簡(jiǎn)單的溫飽轉(zhuǎn)化為健康、享受的層次，食品來源的安全性與品質(zhì)高低已成為消費(fèi)者選購食品的前提條件。伴隨著生活水平質(zhì)量的提高和生鮮電商行業(yè)的發(fā)展逐步進(jìn)入完備階段，消費(fèi)者對(duì)于食品安全的重視度逐漸提高，加劇了冷鏈物流和新零售之間的緊密結(jié)合。本文對(duì)大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究與分析。研究發(fā)現(xiàn)，大連市冷鏈物流雖已處于快速發(fā)展期，但冷鏈物流智能化倉儲(chǔ)構(gòu)建迫在眉睫，冷鏈物流行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，如何快速發(fā)展冷鏈物流，在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)保證生鮮產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、安全成了當(dāng)下智慧零售企業(yè)面臨的最大的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：智慧零售;冷鏈物流;生鮮產(chǎn)品

一、大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.智慧零售對(duì)冷鏈物流的影響

（1）智慧零售的含義

智慧零售也就是新零售，指運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感知消費(fèi)者的日常購物習(xí)慣，預(yù)測(cè)消費(fèi)趨勢(shì)，引導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)制造活動(dòng)，更好地為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。新零售行業(yè)在我國的發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，直到2016年才有新零售概念的相關(guān)概念提出，2017年開始實(shí)踐新零售，新零售市場(chǎng)規(guī)模為389億元。隨著用戶消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成以及新零售模式在實(shí)踐中的不斷創(chuàng)新，新零售行業(yè)未來市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2022年整個(gè)新零售市場(chǎng)規(guī)模能夠突破18000億元。新零售依靠大數(shù)據(jù)，將線上、線下和物流資源深度結(jié)合，更好地去滿足消費(fèi)者的需求。盡管目前新零售處于初步發(fā)展階段，但它憑借著良好的發(fā)展前景，引得各大電商巨頭紛紛進(jìn)軍這一領(lǐng)域，爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

（2）智慧零售給冷鏈物流帶來新的挑戰(zhàn)

隨著智慧零售的不斷發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。智慧零售的三大核心環(huán)節(jié)即線上客戶大數(shù)據(jù)、線下門店載體和物流支撐。智慧零售模式需要快速滿足消費(fèi)者需求，對(duì)于生鮮冷鏈物流企業(yè)來說，這無疑存在很多問題。比如：物流投入成本高、布局難、冷運(yùn)難。此外，消費(fèi)者在購買生鮮產(chǎn)品時(shí)存在一個(gè)共性特點(diǎn)，即購買數(shù)量少，但購買頻率高，這給冷鏈物流企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。因此，為了給顧客提供新鮮的生鮮產(chǎn)品，我國涉及到生鮮產(chǎn)品的智慧零售企業(yè)應(yīng)快速優(yōu)化自身的冷鏈物流體系。

2.大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前大連市冷鏈物流已處于快速發(fā)展時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大連市越來越多的企業(yè)開始涉足冷鏈物流業(yè)。大連市的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，大連灣的冷鏈物流園已經(jīng)建成專業(yè)化、大型化的冷庫群。

智慧零售的產(chǎn)生是為了快速滿足消費(fèi)者的需求，智慧零售帶來的需求更加碎片化。基于該特點(diǎn)，傳統(tǒng)冷鏈物流要向智慧物流轉(zhuǎn)變成了內(nèi)在要求。智慧零售企業(yè)的冷鏈物流更需借助大數(shù)據(jù)，分析消費(fèi)者購買習(xí)慣，設(shè)計(jì)好物流配送路線及生鮮產(chǎn)品的冷庫點(diǎn)設(shè)立，保證產(chǎn)品新鮮安全，為消費(fèi)者提供最佳服務(wù)。

由于智慧零售直接將產(chǎn)品與消費(fèi)者的距離拉近，這給當(dāng)下的冷鏈物流帶來了很大的挑戰(zhàn)。在此情況下，冷鏈物流智能化倉儲(chǔ)構(gòu)建迫在眉睫。目前大連市冷鏈物流在倉儲(chǔ)硬件方面已經(jīng)具備良好的條件，但其生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸及銷售環(huán)節(jié)仍需繼續(xù)努力。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面，商戶仍普遍運(yùn)用普通車輛運(yùn)輸，生鮮產(chǎn)品及水產(chǎn)品采用冷藏車運(yùn)輸?shù)膬H占10%-20%。

大連市冷鏈物流發(fā)展存在著一些限制性條件。首先，便是產(chǎn)品運(yùn)輸方式相對(duì)落后。普通運(yùn)輸車沒有溫控系統(tǒng)，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加了供應(yīng)物流環(huán)節(jié)的損失率。而制冷車配送又大大地提高了成本，這表明大連市的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸正處于緩慢發(fā)展階段。其次，冷鏈運(yùn)輸方式復(fù)雜。目前，大連冷鏈物流運(yùn)輸模式是水產(chǎn)品或農(nóng)產(chǎn)品通過經(jīng)銷商、工廠、批發(fā)商和分銷商，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。最后，是冷鏈運(yùn)輸模式復(fù)雜。目前大連冷鏈物流大都仍是傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，生鮮產(chǎn)品通過經(jīng)銷商、批發(fā)商、分銷商后到達(dá)消費(fèi)者手中。傳統(tǒng)冷鏈物流運(yùn)輸過程復(fù)雜，不適合生鮮冷凍食品物流。大連現(xiàn)在有共用的生鮮冷藏食品集散中心，雖然有了專業(yè)化的冷藏存儲(chǔ)技術(shù)支持，但是物流操作技術(shù)落后，數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)欠缺。所以，智慧零售企業(yè)下的冷鏈物流需提高數(shù)據(jù)分析能力，完善冷鏈物流管理體系。

二、大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析

1.主要優(yōu)勢(shì)

（1）精準(zhǔn)的平臺(tái)流量推廣

智慧零售采用的是“線上+線下+物流”的銷售模式，突破了傳統(tǒng)超市的局限，打破時(shí)間空間限制，線上下單即配送。智慧零售企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在平臺(tái)上精準(zhǔn)推廣。智慧零售企業(yè)的目標(biāo)客戶很清晰，主要是當(dāng)下快節(jié)奏生活里追求方便便捷的人群。該群體追求便捷的同時(shí)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求極高，智慧零售企業(yè)的冷鏈物流能保證運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的新鮮度。

（2）采購成本相對(duì)較低

目前，智慧零售企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在技術(shù)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和用戶優(yōu)勢(shì)三方面。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用技術(shù)手段將消費(fèi)行為數(shù)據(jù)化，提高新零售商品的自動(dòng)分揀和物流配送能力;在供應(yīng)鏈方面通過源頭直采、合作投資、無中間費(fèi)等方式降低采購成本;在用戶方面通過提供高性價(jià)比的商品和線下門店的運(yùn)營(yíng)等來增強(qiáng)用戶黏性。

（3）大連市冷鏈物流市場(chǎng)已初具規(guī)模

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平與消費(fèi)水平不斷提高，越來越多的冷鏈公司入駐大連。中國最大的冷鏈冷庫群就在大連，大連占全國冷鏈貨物儲(chǔ)存總量的三分之一。目前大連有大連港毅都冷鏈有限公司、大連普冷獐子島冷鏈物流有限公司、松下冷鏈（大連）有限公司、恒泰正達(dá)（大連）冷鏈發(fā)展有限公司、中鐵鐵龍冷鏈發(fā)展有限公司等冷鏈物流企業(yè)。

2.存在的劣勢(shì)

（1）冷運(yùn)方式相對(duì)落后

從大連貨運(yùn)市場(chǎng)來看，大連市共有陸路運(yùn)輸車輛10.89萬輛，其中冷藏保溫車輛僅410輛，僅占車輛運(yùn)輸總量的0.38%。大連冷藏車主要為國際陸運(yùn)冷藏物流服務(wù)，國內(nèi)冷藏物流較少。負(fù)責(zé)大連市水產(chǎn)品交易市場(chǎng)的運(yùn)輸車輛大多為普通敞車。市場(chǎng)上即使有冷藏車運(yùn)輸，水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率不超過2%。然而，大連市上千個(gè)消費(fèi)點(diǎn)90%以上的分布是靠廂式貨車進(jìn)行的。冷藏車配送費(fèi)約高出普通貨車2倍，而制冷車配送費(fèi)高于廂式貨車的2-3倍。這揭示了大連市生鮮食品運(yùn)輸方式落后的問題，體現(xiàn)出大連市目前易腐食品冷藏配送處于緩慢發(fā)展階段，形成了冷鮮食品運(yùn)輸成本高、效率低的局面。

同時(shí)，從生鮮食品供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流模式仍然十分繁瑣，尤其是快餐供應(yīng)鏈模式。

（2）冷鏈物流信息技術(shù)落后

大連市冷鮮食品物流信息化水平很低，部分大型經(jīng)營(yíng)實(shí)體還未形成完善的冷鏈信息系統(tǒng)，導(dǎo)致冷鏈信息傳遞滯后，信息技術(shù)人才培養(yǎng)不足。冷鏈物流需要先進(jìn)的信息技術(shù)來監(jiān)測(cè)并控制整個(gè)過程的溫度。同時(shí)，依靠網(wǎng)絡(luò)連接需求信息與各連鎖冷藏配送點(diǎn)，保證物流信息的快速傳輸。

（3）智慧物流成本高

一般說來，冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐肪哂幸欢〞r(shí)效性，對(duì)溫度和濕度也有一定的要求，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀疽簿鸵虼硕岣?。此外，生鮮等易腐商品需要專門的運(yùn)輸、保鮮、溫控和儲(chǔ)存設(shè)備，耗資大，提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3.存在的機(jī)會(huì)

（1）上游供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

目前，大家普遍認(rèn)為智慧零售行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)仟?dú)立的采購團(tuán)隊(duì)，形成生鮮從生產(chǎn)到銷售的閉環(huán)。目前，國內(nèi)還未出現(xiàn)供應(yīng)鏈完備、物流高效高質(zhì)配送的智慧零售企業(yè)。

（2）客戶需求大

冷鏈物流的發(fā)展機(jī)遇來自于目前國內(nèi)生鮮市場(chǎng)的巨大消費(fèi)需求和“新零售”環(huán)境下消費(fèi)升級(jí)的新戰(zhàn)略突破點(diǎn)。在智慧零售企業(yè)生鮮產(chǎn)品銷售中，中上層收入人群起主體作用。據(jù)調(diào)查，到2020年，國內(nèi)中高收入群體對(duì)線上生鮮消費(fèi)的貢獻(xiàn)將到達(dá)63%，占城鎮(zhèn)家庭總數(shù)的30%，從而刺激整個(gè)生鮮市場(chǎng)的消費(fèi)需求，完善冷鏈物流系統(tǒng)。

（3）大連港營(yíng)口港合并

大連港將會(huì)與營(yíng)口港股東換股吸收合并營(yíng)口港。兩港合并后，大連港和營(yíng)口港將實(shí)現(xiàn)港口資源全面整合，業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)將充分釋放。這有利于大連港降低運(yùn)營(yíng)成本，提升攬貨能力。

4.面臨的挑戰(zhàn)

（1）同類型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈

自從我國加入WTO后，國外諸多企業(yè)開始進(jìn)入我國，國外知名連鎖企業(yè)也在不斷沖擊中國市場(chǎng)，例如7-11、全家等。同時(shí)這些國外競(jìng)爭(zhēng)者也在爭(zhēng)奪國內(nèi)冷鏈物流人才，而我國某新零售連鎖便利店在經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金、待遇等方面優(yōu)勢(shì)較低。我國某新零售連鎖便利店的鮮食可以做到為消費(fèi)者提供一日三餐甚至是下午茶，但由于消費(fèi)者的個(gè)性化需求越來越多，企業(yè)不僅要在產(chǎn)品類型、口味上滿足不同消費(fèi)者的消費(fèi)偏好和需求，還要考慮鮮食保質(zhì)期短、易腐性等特點(diǎn)，并盡可能降低成本。

（2）冷庫查驗(yàn)業(yè)務(wù)尚未成熟

自2019年12月新型冠狀病毒疫情暴發(fā)，我國進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称穼掖纬蔀樾鹿谝咔轱L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多地進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称吠獍b檢測(cè)出新冠病毒。除了新冠肺炎病毒耐低溫的特性使其在冷鏈?zhǔn)称繁砻娓状婊钔膺€有值得我們深思的原因。據(jù)抽檢商品種類和批次了解到，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称窋?shù)量多，抽檢難以發(fā)現(xiàn)所有病毒。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受封存場(chǎng)地、檢測(cè)能力、消毒設(shè)施、人員配備等因素限制，難以做到對(duì)所有批次取樣檢測(cè)。大連“7·22”疫情及今年1月11日新一輪疫情就是因?yàn)槔滏湲a(chǎn)品，再次警醒我們要盡快完善冷庫查驗(yàn)業(yè)務(wù)。

（3）缺乏冷鏈物流人才

冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵是具有較高專業(yè)素質(zhì)的復(fù)合型人才。大連市冷鏈物流正處于發(fā)展階段，需要不斷培養(yǎng)并引進(jìn)物流人才。大連市政府要盡快建立健全人才信息平臺(tái)機(jī)制，向冷鏈物流人才提供政策性補(bǔ)貼。

三、大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流發(fā)展SWOT分析的建議

大連市作為中國重要的出口港口城市，其上游冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)基礎(chǔ)薄弱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下游散戶較多，面臨著大量的農(nóng)漁冷鮮食品供貨商。大力發(fā)展大連冷鏈物流將被提升到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高度。針對(duì)大連市智慧零售企業(yè)冷鏈物流發(fā)展，我們給出了以下幾個(gè)建議：

1.S+O戰(zhàn)略

（1）創(chuàng)新冷鏈物流模式

大連市智慧零售企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)群體按年齡可以分為年輕群體和中老年群體，其中年輕群體占據(jù)主導(dǎo)地位。年輕群體最先適應(yīng)線上線下融合交易的多種消費(fèi)模式，同時(shí)他們的消費(fèi)意識(shí)也逐漸傾向即時(shí)、平價(jià)、快速的特點(diǎn)，這就需要改變傳統(tǒng)的零售模式。

大連市目前的冷鏈配送環(huán)節(jié)大都冗長(zhǎng)、復(fù)雜。主要是通過生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商，一定程度上大大影響了配送效率。如果在市中心建立一個(gè)配送中心，養(yǎng)殖戶與種植戶將產(chǎn)品送至配置中心，由配置中心進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理后統(tǒng)一配送至消費(fèi)者手中，這將會(huì)大大地提高配送效率，同時(shí)也保證了產(chǎn)品的新鮮程度。

（2）冷鏈宅配模式

智慧零售企業(yè)面對(duì)的主要是年輕的消費(fèi)群體。他們追求的都是高質(zhì)量且便捷的生活。通常情況下，在購買產(chǎn)品時(shí)，他們會(huì)有時(shí)間上的要求，在最需要、最方便的時(shí)候拿到他們想要的產(chǎn)品是智慧零售企業(yè)所要解決的問題。“網(wǎng)購+宅配”的模式甚是受到年輕人的喜愛。但在冷鏈宅配過程中，往往因?yàn)楫a(chǎn)品種類多、批量小而無法控制配送時(shí)的溫度。冷藏車除了成本高，還無法分溫區(qū)控制溫度。但有些地區(qū)已經(jīng)開始嘗試分溫區(qū)保存產(chǎn)品，進(jìn)行宅配。大連目前還沒有大規(guī)模地推廣開冷鏈宅配模式，但冷鏈宅配模式日后一定與我們生活息息相關(guān)，大連冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)多多關(guān)注冷鏈宅配模式。

2.S+T戰(zhàn)略

（1）大力培養(yǎng)冷鏈物流人才

我國冷鏈物流已步入高速發(fā)展時(shí)期。目前，冷鏈物流業(yè)發(fā)展受到了人才短缺的制約。大連市政府要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流人才進(jìn)行在職培訓(xùn)和繼續(xù)教育的力度，盡快完善冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。

（2）完善冷庫查驗(yàn)業(yè)務(wù)

自2019年12月新型冠狀病毒疫情暴發(fā)，冷鏈?zhǔn)称穼掖纬蔀橐咔轱L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多地進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称吠獍b檢測(cè)出新冠病毒。這提醒我們完善冷庫查驗(yàn)業(yè)務(wù)迫在眉睫。冷庫內(nèi)要檢測(cè)并控制好溫度，確保產(chǎn)品存放在安全區(qū)域。同時(shí)，也要定期檢查設(shè)備，避免因設(shè)備故障而產(chǎn)生安全問題。冷庫中需要被驗(yàn)證的設(shè)施設(shè)備要一次性同步布點(diǎn)，每個(gè)庫房及冷藏車內(nèi)測(cè)點(diǎn)數(shù)量都不得少于9個(gè)，驗(yàn)證數(shù)據(jù)采集的時(shí)間不得大于五分鐘。

3.W+O戰(zhàn)略

（1）冷鏈業(yè)務(wù)專業(yè)外包

相比之下，第三方物流更加專業(yè)化，設(shè)備先進(jìn)、信息技術(shù)高。自身冷鏈物流業(yè)務(wù)的不熟可依靠外包企業(yè)來化解。同時(shí)，可以更注重企業(yè)核心業(yè)務(wù)，將第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為自己的優(yōu)勢(shì)，提高物流冷鏈水平。解決大型冷鏈物流的主要方法就是發(fā)展第三方物流，第三方物流的興起必然會(huì)為大連智慧零售企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流提供一個(gè)很好的選擇。

（2）產(chǎn)銷直掛

在物流過程中，因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)會(huì)增加物流成本、延長(zhǎng)物流時(shí)間，造成食品質(zhì)量的下降。因此，應(yīng)該減少中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，產(chǎn)銷直掛，產(chǎn)品與企業(yè)直接對(duì)接，從而降低物流成本。

4.W+T戰(zhàn)略

（1）優(yōu)化生鮮冷鏈物流的外部環(huán)境

在早期，由于各種運(yùn)輸方式的分頭發(fā)展，使得每種運(yùn)輸方式間的標(biāo)準(zhǔn)都產(chǎn)生了巨大差異。但高效的生鮮冷鏈物流體系卻需要各種運(yùn)輸方式的合作與互補(bǔ)。目前，最重要的是解決不同標(biāo)準(zhǔn)造成的多式聯(lián)運(yùn)效率低下的問題。政府應(yīng)該充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，通過制定合理的政策和激勵(lì)措施，調(diào)動(dòng)有關(guān)部門的配合，打破以往標(biāo)準(zhǔn)不一致的局面。

（2）完善冷鏈信息系統(tǒng)

冷藏環(huán)境的溫度決定了產(chǎn)品的新鮮程度。據(jù)了解，我國每年有上億元的生鮮產(chǎn)品因設(shè)備制冷技術(shù)不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致?lián)p壞。擁有完善的冷鏈信息系統(tǒng)才能更好地控制冷鏈運(yùn)輸。該方面，繼續(xù)冷鏈物流專業(yè)人士研發(fā)完善的冷鏈系統(tǒng)，實(shí)時(shí)觀察產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的冷藏或冷凍情況。

參考文獻(xiàn)：

[1]張藝.智慧新零售與電商成本控制關(guān)系建模分析[J].新一代信息技術(shù)，2019，002（019）：88-93.

[2]張宇.新零售背景下“盒馬鮮生”商業(yè)模式的優(yōu)化及發(fā)展策略[D].湖南大學(xué).

[3]陳娜，陳會(huì)容.大連市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].中國市場(chǎng)，2014（040）：17-19.

作者簡(jiǎn)介：劉京（2000- ），女，漢族，江蘇鹽城人，學(xué)士，學(xué)生，研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷