陳宜文 朱單

摘 要：重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，依靠建筑物自重、結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量和地基強度保持穩(wěn)定，其適用于巖石、砂質(zhì)和堅硬黏土的地基。因同一地區(qū)巖層分布相似，故存在同一個地區(qū)許多相鄰碼頭的結(jié)構(gòu)形式均為重力式碼頭的現(xiàn)象，且由于海岸線規(guī)劃、審批等原因，往往有相鄰碼頭同時施工的情況。本文以廣西地區(qū)相鄰的兩個重力式碼頭工程為例，簡要介紹相鄰的兩個重力式碼頭在施工時可能互相影響的工序及采取的措施，總結(jié)相鄰重力式碼頭同時施工時的注意要點。這對加快工程進度、提高工程質(zhì)量、降低成本有重要意義，可為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：重力式碼頭;同時施工;進度;相鄰碼頭

中圖分類號：U65? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）06-0082-03

1 工程概況

本文的研究對象為欽州港鈞達碼頭和欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程。兩個碼頭工程均位于欽州港勒溝作業(yè)區(qū)，欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程東北側(cè)為欽州港鈞達碼頭工程，兩個碼頭形成過渡段性質(zhì)碼頭岸線，偏角為48.6度。

欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭水工建設(shè)長度500m，本碼頭工程共有2個泊位，由北往南分別為13#、14#泊位，碼頭總長度500m。碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?4.6m，底高程-15.0m，船舶回旋水域回旋直徑446m，回旋水域底高程-13.0m。碼頭布置為順岸式，結(jié)構(gòu)為大圓筒重力式結(jié)構(gòu)圓，筒基礎(chǔ)采用拋石基床，基床頂標高為-15m?；沧詈裉幖s為5m。

鈞達碼頭水工建筑岸線總長456.9m，可泊岸線總長445.4m，其中3萬噸級泊位岸線長260.5m，基床頂標高為-13.55m;萬噸級泊位岸線長180.5m，基床頂標高為-9.3m，其中3萬噸級泊位靠近欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭一側(cè)，高程基準面均為當?shù)兀ü由剑├碚摶鶞拭妗?/p>

欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程較欽州港鈞達碼頭先進行施工，但兩個碼頭施工時有大量工序交叉。欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭與鈞達碼頭西側(cè)為欽州港10萬噸級航道東側(cè)邊線，此航道常有大型船舶行駛。兩個碼頭的相對位置詳見圖1。

2 施工工藝簡介

重力式碼頭施工分為水下工程施工和上部結(jié)構(gòu)施工兩部分。水下工程施工主要采用挖泥船挖泥、拋石船拋石、和打夯，待基床整平后采用半潛駁進行圓筒安裝。

上部結(jié)構(gòu)主要為胸墻結(jié)構(gòu)施工、后方陸域回填施工和面層澆筑施工等。

3 總體施工安排

欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程和欽州港鈞達碼頭工程均為同一家施工單位施工，兩個工程設(shè)計單位不同，在欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程開工時，鈞達碼頭工程已經(jīng)完成50%的基槽開挖（施工方向為從遠離13#、14#泊位處向靠近13#、14#泊位處施工），故項目部根據(jù)實際條件做了較為詳細的施工安排。由于欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程基槽開挖底標高比鈞達碼頭工程低1.5米，故項目部首先安排挖泥船立即進行欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程與鈞達碼頭接頭處的基槽開挖，以防止欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程基槽開挖時造成鈞達碼頭基床的坍塌。然后從兩個碼頭交接處對兩個碼頭的基床同時進行拋石。鈞達碼頭工程按照施工流程圖依次進行施工，方向為從鈞達碼頭與13#、14#泊位交接處向另一側(cè)施工;欽州港勒溝作業(yè)區(qū)13#、14#泊位碼頭工程從13#、14#泊位與鈞達碼頭交接處到向另一側(cè)方向按施工流程圖進行施工。此處施工最大的難點在于兩個碼頭基床頂標高相差1.5米，且兩個碼頭的圓筒直接相接，故需要重點解決兩個碼頭接頭處基槽開挖、基床拋石高程不一致的問題。

4 施工中相互影響的工序及解決措施

4.1基槽開挖及基床拋石施工

鈞達碼頭立項時間早，初步設(shè)計時設(shè)計單位并未考慮鈞達碼頭工程與13#、14#泊位工程將存在同一時間段同時施工的情況。實際施工中考慮到上部結(jié)構(gòu)兩個碼頭工程接頭處必須同時施工，為減少施工干擾性，兩個碼頭必須在基槽開挖時即控制好施工進度，保證接頭處基槽開挖優(yōu)先完成。兩個碼頭基槽開挖底標高存在1.5米的高差，較深的基槽開挖完成后，要及時做好連接處基槽邊坡防護，防止較高的基槽坍塌，造成返工。項目部查閱相關(guān)資料，結(jié)合航道水流流速（最快達3m/s）、航道底質(zhì)、代表船型，最終制定如下措施：

（1）由于相鄰碼頭基床頂面標高不一致，拋石基床形成高度1.5米的錯臺，設(shè)計并未考慮此處的接頭處理。故項目部預(yù)制厚度1.5米（不預(yù)留沉降量）、寬度為鈞達碼頭圓筒底座寬加1.0m、長度3m的鋼筋混凝土墊塊，置于鈞達碼頭拋石后的基床上，作為鈞達碼頭圓筒在此處的底部受力結(jié)構(gòu)。

（2）鈞達碼頭靠近13#、14#泊位處3m長基床范圍內(nèi)，開挖至-17.05米（保證墊塊下拋石基床厚度與不安裝墊塊的拋石基床厚度一致）。此處基槽開挖完成后，立即進行拋石施工，安裝墊塊。鈞達碼頭墊塊安裝后底標高與13#、14#泊位拋石頂標高一致。安裝預(yù)制墊塊后，開始進行鈞達碼頭拋石施工。由于墊塊尺寸小，拋石時極易造成墊塊位移和破壞。故在拋石時必須采用鋼筋籠定位拋石。在進行基床夯實時，墊塊附近5m范圍內(nèi)，沖擊能不大于50KJ。

如此一來，鈞達碼頭與13#、14#泊位接頭處基槽開挖和基床拋石標高不一致的問題可以得到合理解決。

注意要點（針對安裝墊塊處）：

（1）墊塊處的基槽開挖，必須選擇抓斗式挖泥船，并時刻注意基槽邊坡情況，防止邊坡塌滑。

（2）為保證鈞達碼頭接頭處圓筒位置穩(wěn)定、墊塊與圓筒下其他拋石基床不存在不均勻沉降，墊塊下的拋石基床務(wù)必夯實到位，各項指標不低于設(shè)計標準?；埠粚嵑蟀匆筮M行基床粗平、細平和極細平。

（3）基床整平。基床拋石、打夯完成后，立即進行基床整平。本次基床整平分2層，每層厚度1m，分層整平、分層驗收?；舱桨凑沾制?、細平和極細平的順序進行。因基床整平直接影響到墊塊安裝的平整度，且墊塊尺寸較小，故此處基床的整平務(wù)必嚴格要求，必須進行極細平。

（4）嚴控預(yù)制墊塊的安裝流程。墊塊采用小型起重船（50t）進行安裝，主要施工流程包括：①構(gòu)件出運。墊塊預(yù)制、養(yǎng)護、強度達到吊裝標準后，在預(yù)制構(gòu)件出運碼頭吊至帶錨方駁上，運至施工水域。②測量定位。起重船和方駁就位后采用GPS進行定位。為減小或避免漲退潮對船舶位置的影響，應(yīng)根據(jù)潮汐表，將安裝開始時間確定在低平潮，為安裝作業(yè)爭取更長時間，同時安排潛水員就位。③安裝前檢查。安裝前再次檢查基床頂標高。潛水員下水后，與岸上人員配合，采用測深桿、水準儀進行標高檢查，標高允許誤差控制在1cm內(nèi)，若標高在誤差允許范圍外，立即進行基床二次細平。潛水員進行基床頂回淤檢查，若有異物或淤泥層厚度達到10cm，必須立即清除再進行下一步施工。④墊塊安裝。采用全站儀、水準儀進行墊塊定位，起重船將墊塊從駁船上吊裝至設(shè)計位置，潛水員下水，指導(dǎo)岸上人員對墊塊位置進行調(diào)整，以滿足設(shè)計和規(guī)范要求。⑤安裝后檢查。墊塊安裝30分鐘后，潛水員再次下水，與岸上人員配合進行墊塊標高、位置復(fù)核，確認無誤后，安裝完成。

碼頭相接處墊塊示意圖見圖2。

4.2圓筒預(yù)制

由于鈞達碼頭圓筒直接坐落在墊塊上，剛性接觸會導(dǎo)致墊塊和圓筒接觸處的混凝土破碎，腐蝕嚴重。故鈞達碼頭圓筒預(yù)制時，必須考慮底部與混凝土墊塊的柔性連接措施。根據(jù)以往經(jīng)驗，經(jīng)項目部與設(shè)計院研究決定，采用外徑100mm的特制橡膠管，放置在圓筒底部，橡膠管長度與圓筒周長等長，鑲嵌在圓筒底部，外漏50mm。圓筒安裝在墊塊上之后，橡膠管在圓筒自重作用下變成厚度2cm的橡膠層，能夠很好地起到柔性墊層的作用。

注意要點：

（1）此處圓筒預(yù)制時，嚴格安裝設(shè)計單位要求施工，牢固固定住橡膠管，保證橡膠管位置準確、外漏部分尺寸合理。

（2）橡膠管材質(zhì)必須符合要求，抗腐蝕能力等指標達到設(shè)計使用年限50年的指標。

4.3接頭板安裝

鈞達碼頭與13#、14#泊位連接處，存在一個三角形區(qū)域，底部無承重結(jié)構(gòu)。故在此處設(shè)置一個簡支式接頭板。接頭板長5米，寬2米，厚度為1.6米。剩余部位在接頭板安裝后，采用支模板現(xiàn)澆的作業(yè)方式，形成整個接頭結(jié)構(gòu)。

注意要點：接頭板必須在兩個碼頭的胸墻結(jié)構(gòu)澆筑完成15天后，方可進行預(yù)制。以根據(jù)兩個碼頭接頭處胸墻沉降量，對接頭板邊緣進行調(diào)整，以保證接頭板安裝后的高程滿足要求。

5 結(jié)語

隨著我國水運行業(yè)的發(fā)展，越來越多的碼頭將出現(xiàn)翻新、拆除或重建，故而多個碼頭相鄰、同時建設(shè)或先后建設(shè)的情況會頻繁出現(xiàn)。此類碼頭建設(shè)時接頭部位處理非常關(guān)鍵，尤其是基礎(chǔ)施工的處理。本文對相鄰碼頭建設(shè)中的注意要點進行剖析，重點突出相鄰碼頭接頭處基礎(chǔ)的處理方式和施工作業(yè)工序安排，可以為此類工程建設(shè)提供借鑒，并起到拋磚引玉的作用。