何健

【摘要】本文重點(diǎn)針對(duì)路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作展開(kāi)了相關(guān)分析和研究，對(duì)過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了闡述，同時(shí)提出了路橋過(guò)渡段路基路面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，有效提高路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)效果，對(duì)提高整個(gè)路橋工程通車安全打下重要的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;過(guò)渡段;路基路面;設(shè)計(jì)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

近幾年，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度不斷加快，路橋工程建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都在不斷上漲，同時(shí)人們對(duì)路橋工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)滿足人們的日常出行安全。在公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其中非常重要的設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，由于過(guò)度的位置受到不同施工條件因素的影響，如果處理不當(dāng)很容易會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡段開(kāi)裂、凹陷等病害問(wèn)題，直接影響到路橋通車的舒適度和安全性。因此，路橋工程建設(shè)單位針對(duì)過(guò)渡段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了深入分析和研究，并且對(duì)過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了闡述，提出針對(duì)性的過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作方案，提高路橋工程過(guò)渡段施工質(zhì)量。

1、路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作存在的主要問(wèn)題

1.1整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

在公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作中需要對(duì)其中所產(chǎn)生的各種影響因素進(jìn)行深入分析和探索，有效明確路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)置形式。在具體設(shè)計(jì)工作中需要有效遵循整體到局部的設(shè)計(jì)工作原則，尤其針對(duì)路橋過(guò)渡段的路基路面設(shè)計(jì)工作，需要引起設(shè)計(jì)工作人員的充分重視。在以往路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，由于鋼筋混凝土過(guò)渡板和加筋土材料使用不當(dāng)，造成路橋工程過(guò)渡段路基路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種病害問(wèn)題，會(huì)引發(fā)比較明顯的橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)人們的日常行車安全和舒適度造成了比較嚴(yán)重的影響，如圖1：

圖1路橋過(guò)渡段病害

1.2軟土路基處理方法錯(cuò)誤

在我國(guó)某些地區(qū)，由于受到地質(zhì)條件因素的影響，在路橋工程施工過(guò)程中經(jīng)常需要穿越一些軟土地基條件，針對(duì)路橋過(guò)渡段軟土地基條件的處理工作尤為重要。在以往的路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有充分考慮到軟土地基條件過(guò)渡段施工所產(chǎn)生的影響，造成過(guò)渡段出現(xiàn)明顯的路面坍塌和基礎(chǔ)沉降現(xiàn)象，車輛在行駛過(guò)程中很容易出現(xiàn)橋頭跳車以及嚴(yán)重顛簸等現(xiàn)象，如圖2?，F(xiàn)階段，我國(guó)在路橋工程過(guò)渡段施工，仍然沒(méi)有徹底解決軟土地基對(duì)過(guò)渡段所產(chǎn)生的影響，甚至某些路橋工程過(guò)渡段受到軟土地基條件的影響越來(lái)越嚴(yán)重，分析這一問(wèn)題的主要原因主要在于設(shè)計(jì)工作人員，針對(duì)軟土路基的性質(zhì)了解程度不足，同時(shí)沒(méi)有有效結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況，專業(yè)理論相對(duì)比較缺乏，因此無(wú)法對(duì)軟土地基的基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)化調(diào)整，造成路橋工程過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，影響交通通行的穩(wěn)定性[1]。

2、路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作方案

2.1不設(shè)置搭板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，在我國(guó)路橋工程過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，通過(guò)不設(shè)置搭板的路橋結(jié)構(gòu)過(guò)渡段是其中比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方法，這種路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法關(guān)鍵點(diǎn)在于集中后臺(tái)填筑和預(yù)防地基沉降問(wèn)題。

首先，進(jìn)行臺(tái)后填充設(shè)計(jì)，為了充分保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，通常情況下會(huì)采取后臺(tái)填筑的設(shè)計(jì)工作方法，通過(guò)適當(dāng)加強(qiáng)過(guò)渡段路基結(jié)構(gòu)的承載能力，可以實(shí)現(xiàn)公路和橋梁結(jié)構(gòu)之間的有效銜接。具體而言，后臺(tái)填筑設(shè)計(jì)工作方法，本身是為了保證工程的整體施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此在針對(duì)后臺(tái)填筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員需要有效，選定滲水性和密實(shí)性能相對(duì)較強(qiáng)的填充材料，比如，中粗砂材料等。由于受到工程現(xiàn)場(chǎng)條件和環(huán)境因素的限制，必須要選擇直徑更細(xì)的顆粒土壤作為填充料，需要配備一定量的石灰、水泥等無(wú)機(jī)材料，通過(guò)科學(xué)設(shè)置配比全面強(qiáng)化后臺(tái)部分結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度。除此之外，還需要充分重視設(shè)計(jì)出更加科學(xué)有效的減壓方法，通常情況下主要是從下層往上層逐層進(jìn)行碾壓施工，全面提高路基路面的壓實(shí)程度，防止路基路面產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫和沉降現(xiàn)象，進(jìn)而控制跳車病害問(wèn)題的發(fā)生率[2]。

除此之外，如果路橋工程過(guò)渡段施工現(xiàn)場(chǎng)存在軟土地基條件，則相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員必須要引起充分重視，在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)工作之前，必須要充分做好軟土地基條件的勘察和處理工作，有效防止軟土地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，對(duì)路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，要充分明確地基結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力大小，判斷是否滿足路橋工程的標(biāo)準(zhǔn)綜合要求，如果地基結(jié)構(gòu)承載能力不足，則需要采取換土或者攪拌樁處理法等，提高基礎(chǔ)面的穩(wěn)定性和剛性程度，以此提高路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2設(shè)置搭板的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過(guò)設(shè)置搭板的設(shè)計(jì)方法，主要設(shè)計(jì)原理是通過(guò)安裝搭板保證路橋過(guò)渡段路面的彎沉度，可以通過(guò)外部承載力要求的不同而產(chǎn)生相應(yīng)的變化，通過(guò)設(shè)置搭板的路橋過(guò)渡段，可以有效防止橋頭跳車問(wèn)題的產(chǎn)生，但是必須要對(duì)搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，保證搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合過(guò)渡段路基路面的設(shè)計(jì)工作要求。與其他的設(shè)計(jì)方式相比，通過(guò)搭板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，可以有效提高過(guò)渡段路基的安全性穩(wěn)定性以及可靠性，但是在實(shí)際工程建設(shè)工作中，針對(duì)搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍然存在很多問(wèn)題。首先，在針對(duì)路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)工作中，需要提前預(yù)留出反向坡度，為搭板設(shè)計(jì)工作預(yù)留出足夠的活動(dòng)空間，以此來(lái)有效保證搭板的高度和橋臺(tái)連接位置高度處于同一水平面上。在工程施工當(dāng)中需要將平面的連接位置，設(shè)置在略高于方案設(shè)計(jì)工作的標(biāo)準(zhǔn)高度位置，對(duì)于設(shè)置搭板的路橋過(guò)渡段而言，其中可能出現(xiàn)的沉降差和反向托關(guān)系比較緊密，沉降差是設(shè)計(jì)工作人員決定如何設(shè)計(jì)反向坡度的重要參考基礎(chǔ)，如果該路橋過(guò)渡段對(duì)于反向坡度的設(shè)計(jì)要求相對(duì)較小，則必須要有效縮小設(shè)計(jì)工作方案當(dāng)中的坡度值，同時(shí)也可以在工程施工方案當(dāng)中直接加入枕梁，對(duì)路橋過(guò)渡段的反向坡度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)枕梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以在一定程度上分散路基段的荷載能力，同時(shí)還可以進(jìn)一步加強(qiáng)搭板剛性程度以及抗彎性能效果，如圖3：

2.3搭板設(shè)計(jì)工作中的注意要點(diǎn)

針對(duì)我國(guó)不同地區(qū)地形條件的差異性以及路橋工程的連接要求，現(xiàn)階段路橋過(guò)渡段搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作逐漸呈多樣化形式，需要根據(jù)工程建設(shè)條件情況展開(kāi)針對(duì)性設(shè)計(jì)和分析，其中使用比較多的主要是以等厚度搭板、變厚度搭板以及臺(tái)階搭板等多種形式，如果在方案設(shè)計(jì)工作之前，將頂面位置作為搭板類型作為選擇，可以將其分為高、中、低三種不同的設(shè)計(jì)方式。如果在設(shè)計(jì)工作中決定使用前者設(shè)計(jì)方法，則需要充分保證搭板的上表面和橋臺(tái)的高度保持一致，中置式搭板結(jié)構(gòu)則需要要求和上表面位置，介于基層和面層中間的位置不能過(guò)高也不能過(guò)低，如果采取后者設(shè)計(jì)方式，則需要保證搭板位置設(shè)置在基層面下方的區(qū)域[3]。公路橋梁過(guò)渡段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作有所不同，需要充分考慮到搭板表面高度有效結(jié)合工程實(shí)際情況，保證搭板位置設(shè)置的科學(xué)性與合理性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在路橋工程過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員所需要考慮的問(wèn)題相對(duì)較多，需要有效結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)條件狀況，對(duì)過(guò)渡段的路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全面控制，尤其針對(duì)軟土地基段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作需要加以額外重視，全面提高路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性保證后續(xù)的通車安全。

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[2]王緒茂.路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)及沉降處理措施[J].工程技術(shù)研究，2020，5（04）：234-235.

[3]李長(zhǎng)杭.路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)及沉降處理措施[J].綠色環(huán)保建材，2019（05）：85+87.

作者簡(jiǎn)介：

何?。?978.04-），男，漢，安徽桐城人，本科，工程師，研究方向：路橋設(shè)計(jì)。