古建軍

【摘要】伴隨我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的發(fā)展，混凝土施工在道路橋梁工程施工中得到廣泛地應(yīng)用，體現(xiàn)了獨特的應(yīng)用優(yōu)勢。在本文中對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究，并從質(zhì)量控制目標(biāo)、流程化管理方法以及施工人員培訓(xùn)等角度提出了混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】混凝土;施工技術(shù);道路橋梁工程;施工應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.134

混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用體現(xiàn)了其獨特的優(yōu)勢，但是在道路橋梁施工過程中如果未處理好混凝土，不僅增加施工成本，還會給工程埋下很多質(zhì)量隱患。比如混凝土裂縫，除了影響美觀以外，還會增加橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患，導(dǎo)致橋梁無法正常使用，甚至坍塌，安全隱患堪憂。因此，在橋梁工程中應(yīng)嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量以及施工質(zhì)量，并且做好混凝土施工各個環(huán)節(jié)的要點工作，消除安全和質(zhì)量隱患，提高道路橋梁施工總體水平。

1、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的應(yīng)用

1.1橋梁表面鋪裝

道路橋梁表面起到分散荷載和承載橋面整體重量的作用，為行車安全提供了保障，而且也增加了行車的舒適性，帶來更好的行車體驗。但是橋面在使用過程中，來往車輛較多，橋梁需要承受較大的荷載，在長期較大承載壓力下橋面質(zhì)量也會出現(xiàn)不同程度的問題?；炷恋燃壷苯佑绊懙綐蛄罕砻娴男阅?，通過提高混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量，可以提高橋梁質(zhì)量，同時使橋面的承載力加大，為車輛提供安全穩(wěn)定的行車條件。比如瀝青混凝土施工技術(shù)、鋼纖維混凝土施工技術(shù)等是目前比較常見的橋面混凝土施工技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用使我國道路橋梁施工水平得到提升，也顯著提高了橋梁表面行車安全性能[1]。

1.2隧道襯砌及邊坡防護(hù)

隧道襯砌施工中，受到隧道結(jié)構(gòu)特點的影響為施工人員操作帶來很大的難度，尤其是施工振搗不變，造成振搗不充分，施工過程中容易出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞等問題，這種情況下對于混凝土質(zhì)量要求就非常高[2]。自密實混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用極大的方便了施工，而且混凝土質(zhì)量提高，施工強(qiáng)度明顯降低，隧道襯砌及邊坡防護(hù)得到顯著提高，給施工過程帶來諸多便利。在自密實混凝土施工技術(shù)中為了保證混凝土材料能夠達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要計算現(xiàn)場砂石含水量以及定期的工作性測試，使混凝土在整個施工階段中都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少外在因素其等級的影響，提高隧道襯砌施工質(zhì)量。除此之外，道路邊坡防護(hù)施工階段中也經(jīng)常運用到混凝土施工技術(shù)，混凝土材料的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，而且技術(shù)上也更加成熟，比如噴射混凝土技術(shù)，其優(yōu)點顯著，體現(xiàn)在操作簡單、具有較強(qiáng)可操作性、防護(hù)效果顯著等方面，所以經(jīng)常被用于邊坡防護(hù)中，提高了邊坡施工質(zhì)量，安全性得到提高。

2、混凝土施工技術(shù)施工要點

2.1對混凝土進(jìn)行合理拌制

道路橋梁施工之前必須做好混凝土拌制，這是基礎(chǔ)性工作，也是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，保證混凝土中原材料的配比，使混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量達(dá)到施工要求。以機(jī)械拌制為例，在拌制時分別加入原材料按照攪拌機(jī)產(chǎn)品說明書確定攪拌時間等，混凝土拌合物應(yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水的情況。同時，材料計量準(zhǔn)確性和配比合理很重要，計量精度：水泥、水、外加劑±2%，骨料為±3%，在雨季時需要經(jīng)常測定砂、石含水率，避免含水率過高對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。同時需要注意的是，當(dāng)混凝土中摻有外加劑時，可以通過適當(dāng)?shù)难娱L攪拌時間保證混凝土拌和均勻，如果是全輕混凝土、砂輕混凝土應(yīng)該適當(dāng)增加攪拌時間，以60～90s為宜。混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量直接影響到道路橋梁質(zhì)量，合理的拌制以及配比合理是非常關(guān)鍵的，而且通過提高混凝土質(zhì)量可以減緩橋梁裂縫等問題，延長道路橋梁使用壽命[3]。

2.2混凝土運輸要點

控制好混凝土運輸時間和距離是混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵，一般情況下運輸距離要盡可能的短，便于施工，混凝土質(zhì)量也可以得到有效控制，通常情況控制在0.5～1h之內(nèi)為宜，避免長時間運輸影響混凝土性能。同時，運輸能力很重要，但是也要提前確定混凝土材料的凝結(jié)速度和施工人員的澆筑速度，保證澆筑工程不間斷，混凝土能夠保持均勻性和規(guī)定的塌落度。如果運輸?shù)綕仓攸c混凝土出現(xiàn)離析、泌水等問題需要進(jìn)行第二次攪拌，并且攪拌時不需要加水，在必須要加水的情況下，也需要保證膠凝材料、外加劑等的比例不變。

2.3混凝土澆筑工作要點

在道路橋梁澆筑環(huán)節(jié)中，必須明確施工縫設(shè)置、澆筑順序、澆注工具、防裂措施、保護(hù)層的控制等方可進(jìn)行澆筑。同時，做好模板、鋼筋、預(yù)埋件等的檢查，清理干凈雜質(zhì)、積水等;必須對混凝土的均勻性、塌落度等進(jìn)行檢測，保證混凝土符合道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。另外，需要按照一定的厚度、順序以及方向進(jìn)行分層澆筑，并且上層混凝土與下層混凝土要保持1.5m的距離。

2.4提升混凝土養(yǎng)護(hù)效果

養(yǎng)護(hù)是為了讓混凝土性能發(fā)揮的更好，也能延長橋梁使用壽命，在新澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)中應(yīng)該保證溫度、濕度以及時間等滿足要求，并根據(jù)道路橋梁混凝土施工中使用的外加劑、性能、摻合料等確定養(yǎng)護(hù)方案，并按照養(yǎng)護(hù)要求完成養(yǎng)護(hù)工作。完成澆筑工序以后，需要將其覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，如果是大面積裸露的混凝土必須加強(qiáng)初始保濕養(yǎng)護(hù)，再進(jìn)行覆蓋等養(yǎng)護(hù)措施，注意不要損傷或污染混凝土表面。如果溫度低于5℃，為了保證混凝土性能，必須及時采取保溫措施，或者如果需要噴灑養(yǎng)護(hù)劑時必須進(jìn)行實驗，保證混凝土養(yǎng)護(hù)效果才可以使用。

3、混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1明確施工質(zhì)量控制目標(biāo)

道路橋梁施工階段中，最關(guān)鍵的是必須明確施工質(zhì)量控制目標(biāo)，在熟悉國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再指導(dǎo)施工過程，保證每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。混凝土配比要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量、施工各個工序的質(zhì)量，將質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行分化和細(xì)化，使道路橋梁施工每一個環(huán)節(jié)都能達(dá)到質(zhì)量控制目標(biāo)，可以推廣采用全過程質(zhì)量監(jiān)督的方式。

3.2運用流程化管理方法

流程化管理方法的核心就是要將管理工作貫穿于工程項目的始終，并且每一個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)該有所體現(xiàn)，使各類資源得到最優(yōu)化配置。在流程化管理中強(qiáng)調(diào)以流程為目標(biāo)，以流程為導(dǎo)向設(shè)計組織框架，對各個施工流程、管理環(huán)節(jié)、制度等進(jìn)行創(chuàng)新，保持施工過程的高效、高質(zhì)量。同時，流程化管理中涉及了多個部門、工種以及多個專業(yè)相互銜接，相互配合，使混凝土施工環(huán)節(jié)得到保障，而且道路橋梁施工全過程的質(zhì)量與安全得到保障。

3.3提升施工人員綜合素質(zhì)

針對施工人員方面應(yīng)該強(qiáng)調(diào)其專業(yè)技術(shù)、施工經(jīng)驗、安全知識等綜合素質(zhì)的提升，但這也是很多工程項目中的薄弱環(huán)節(jié)。因為，建設(shè)單位和施工單位追求的最終的利潤，至于整個過程是怎樣進(jìn)行、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如何考慮的比較少，更不用說對施工人員技術(shù)、專業(yè)知識等的考慮。大部分工程項目中施工隊伍都是農(nóng)民工，甚至一部分農(nóng)民工施工經(jīng)驗比較少，專業(yè)性更差，還有一些農(nóng)民工認(rèn)為自己經(jīng)驗成熟，按照自己的想法操作，隱患眾多，質(zhì)量得不到保障。因此，考慮如何對施工人員進(jìn)行綜合素質(zhì)提升使很重要的，可以加強(qiáng)培訓(xùn)工作，比如在崗前的安全技能培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)等等，組建優(yōu)秀的施工隊伍，切實提升我國道路橋梁施工水平。

結(jié)論：

混凝土施工是道路橋梁工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要從混凝土預(yù)制、運輸、澆筑以及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)做好措施保證混凝土質(zhì)量，提高道路橋梁質(zhì)量，延長使用壽命。道路橋梁工程正處于快速發(fā)展時期，質(zhì)量控制是一項任重而道遠(yuǎn)的工作，必須樹立全局意識，做好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，明確施工質(zhì)量控制目標(biāo)、實施流程化管理方法、對施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)道路橋梁工程的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉長軍.道路橋梁混凝土施工技術(shù)分析[J].建材世界，2019，40（01）：28-30+34.

[2]楊航.道路橋梁混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（23）：102-103.

[3]夏春霆.道路橋梁混凝土施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（16）：191-192.

[4]李晨.道路橋梁混凝土施工技術(shù)探究[J].地產(chǎn)，2019（23）：143.