文/本刊記者 陳楠枰

“自汶川地震以來(lái)，感覺(jué)災(zāi)害特別多，山區(qū)公路搶險(xiǎn)救災(zāi)似乎已成為常態(tài)?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)土木工程學(xué)院教授莊衛(wèi)林說(shuō)出了心中感受，“特別是夏季，搶險(xiǎn)頻繁，災(zāi)損很大，提高既有交通基礎(chǔ)設(shè)施抗災(zāi)能力很難?！彼恼Z(yǔ)氣中頗顯無(wú)奈。

為什么一定要帶上“山區(qū)”二字？他解釋?zhuān)絽^(qū)橋梁與平原區(qū)橋梁的受災(zāi)類(lèi)型不完全相同，特別在面對(duì)破壞性強(qiáng)、應(yīng)對(duì)措施乏力的崩塌、滑坡、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害所造成的橋梁破壞時(shí)，山區(qū)橋梁的受害風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于平原區(qū)橋梁。

受災(zāi)特征

山區(qū)地震

“汶川地震就是典型的山區(qū)強(qiáng)烈地震，強(qiáng)震區(qū)域基本位于高陡峽谷山區(qū)，具有帶狀特征?！鼻f衛(wèi)林回憶。

據(jù)他總結(jié)，汶川地震影響下，由震塌、落梁、橋墩壓潰、剪切破壞等震害造成的公路橋梁損壞不多，但梁體移位、擋塊、支座和伸縮縫破壞卻很普遍。其中，滑坡、崩塌、落石等次生災(zāi)害為公路橋梁帶來(lái)的，基本都是毀滅性損毀。

在對(duì)受到汶川地震影響的四川、甘肅、陜西三省國(guó)省干線上共2207座橋梁進(jìn)行調(diào)查后，莊衛(wèi)林發(fā)現(xiàn)，遭受次生地質(zhì)災(zāi)害影響的橋梁共計(jì)58座，其中40座完全失效，占總數(shù)的68.9%。

“這一特點(diǎn)說(shuō)明了山區(qū)公路橋梁抗震的特殊性。對(duì)此，我們所需采取的基本對(duì)策，在于設(shè)計(jì)時(shí)重視開(kāi)展?jié)撛诘卣鹫T發(fā)山體滑坡、崩塌、落石等次生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，尤其重視選好線位和橋位?！?/p>

莊衛(wèi)林表示，從汶川地震橋梁震害來(lái)看，滑坡、崩塌、落石等次生地質(zhì)災(zāi)害是導(dǎo)致災(zāi)區(qū)公路橋梁毀滅性破壞的主要元兇，“震后長(zhǎng)時(shí)期的崩塌、落石及山洪泥石流的危害極其嚴(yán)重，防治難度極大。”

地質(zhì)災(zāi)害

除了山區(qū)地震之外，近幾年，四川還發(fā)生了多起嚴(yán)重的山體滑坡災(zāi)害。

莊衛(wèi)林仍記得，2016年7月27日傍晚時(shí)分，雅康高速公路大仁煙大橋側(cè)發(fā)生了山體滑坡。除了受雅安蘆山強(qiáng)烈地震及隨后的頻繁余震所影響外，還受到了長(zhǎng)時(shí)期降雨及暴雨的影響，“該坡體處于河道凸岸，高漲的水位沖刷著坡體前緣，極大削弱了坡體前緣支撐，最終導(dǎo)致了災(zāi)害的發(fā)生。”

此外，大型高位山體滑坡除直接掩埋公路外，還易堵江斷流，形成堰塞湖，泄洪時(shí)或?qū)_毀下游公路橋梁。路側(cè)巖石垮塌或高位落石，不僅將砸壞道路，還可能因此要了路人的性命。

在莊衛(wèi)林看來(lái)，在我國(guó)西部山區(qū)，既有道路應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害極為困難。不僅環(huán)境條件惡劣，既有道路先天抗災(zāi)能力不高，受技術(shù)條件限制，高陡地形區(qū)域的公路沿線地質(zhì)災(zāi)害安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也非常不易。

他表示，對(duì)既有道路而言，需要利用道路改造時(shí)機(jī)，堅(jiān)持以人為本，做好地質(zhì)災(zāi)害安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)較高路段，增設(shè)棚洞，或用隧道繞避，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、預(yù)警。

新建高等級(jí)道路則需要注意安全至上，做好地質(zhì)災(zāi)害安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，合理選擇線位和構(gòu)造物。

洪災(zāi)及泥石流

平時(shí)涓涓溪水、溫柔可愛(ài)，洪期面目猙獰、奔騰咆哮，是莊衛(wèi)林對(duì)山區(qū)河道的最直觀印象。

“汶川地震發(fā)生以來(lái)，地震極重災(zāi)區(qū)幾乎連年遭遇區(qū)域性大型泥石流災(zāi)害，許多道路屢損屢搶?zhuān)€可能因山洪抬升河床，致使河道改道變遷。山洪泥石流是震后災(zāi)區(qū)以及西部大部分地區(qū)面臨的主要災(zāi)害?！鼻f衛(wèi)林提出。

他記得，2020年8月19日下午，由于強(qiáng)降雨導(dǎo)致河水暴漲，流速激增，建于清道光五年的四川成都華陽(yáng)通濟(jì)橋被沖毀，“非常令人心痛！”除此之外，還有一個(gè)個(gè)畫(huà)面擺在莊衛(wèi)林眼前，有的山區(qū)河流水中大量橋墩墩身被磨蝕，受滾石撞擊損壞；有的河床下切，樁基外露，樁基鋼筋保護(hù)層全被磨蝕沖掉……

為此，自2010年以來(lái)，莊衛(wèi)林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)探索了不同的防護(hù)方案，最終開(kāi)發(fā)出了“單元塊裝配式橋墩防護(hù)鎧甲”，“經(jīng)4年多的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，效果良好?！睋?jù)悉，單元塊由高強(qiáng)、高韌性、耐磨、耐磨外殼及內(nèi)部緩沖耗能材料兩部分構(gòu)成，防護(hù)性能好、安裝方便、可更換、易維護(hù)、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、耐久性好。

對(duì)于新建橋梁，莊衛(wèi)林建議，橋位應(yīng)選在順直、穩(wěn)定河段，適當(dāng)增大橋梁跨度，減少水中墩數(shù)量，并延長(zhǎng)橋長(zhǎng)，避免過(guò)多壓縮河道。覆蓋層較厚時(shí)，應(yīng)采用深基礎(chǔ)，避免淺基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)應(yīng)充分考慮沖刷的影響。水中橋墩表面應(yīng)設(shè)置防磨蝕及滾石撞擊的必要設(shè)施。

汶川地震災(zāi)后，資料圖

“對(duì)于在役橋梁，應(yīng)重視基礎(chǔ)的安全性，尤其是早期大量老橋采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，沖刷問(wèn)題及防沖刷措施必須予以足夠重視，增設(shè)橋墩防磨蝕、防漂石撞擊設(shè)施?！?/p>

應(yīng)對(duì)建議

2018年10月10日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席、中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任習(xí)近平主持召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議，在研究提高我國(guó)自然災(zāi)害防治能力建設(shè)問(wèn)題時(shí)曾強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)自然災(zāi)害防治關(guān)系國(guó)計(jì)民生，要建立高效科學(xué)的自然災(zāi)害防治體系，提高全社會(huì)自然災(zāi)害防治能力，為保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家安全提供有力保障。

會(huì)上提出，應(yīng)堅(jiān)持以防為主、防抗救相結(jié)合；堅(jiān)持常態(tài)救災(zāi)和非常態(tài)救災(zāi)相統(tǒng)一，強(qiáng)化綜合減災(zāi)、統(tǒng)籌抵御各種自然災(zāi)害；堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，建立人與自然和諧相處的關(guān)系；堅(jiān)持預(yù)防為主，努力把自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和損失降至最低；堅(jiān)持改革創(chuàng)新，推進(jìn)自然災(zāi)害防治體系和防治能力現(xiàn)代化。

同時(shí)，實(shí)施地質(zhì)災(zāi)害綜合治理和避險(xiǎn)移民搬遷工程，落實(shí)好“十三五”地質(zhì)災(zāi)害避險(xiǎn)搬遷任務(wù)；實(shí)施應(yīng)急救援中心建設(shè)工程，建設(shè)若干區(qū)域性應(yīng)急救援中心；實(shí)施自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警信息化工程，提高多災(zāi)種和災(zāi)害鏈綜合監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)早期識(shí)別和預(yù)報(bào)預(yù)警能力；實(shí)施自然災(zāi)害防治技術(shù)裝備現(xiàn)代化工程，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)力度，提高我國(guó)救援隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化技術(shù)裝備水平。

在莊衛(wèi)林看來(lái)，應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害無(wú)疑是一個(gè)長(zhǎng)期、艱巨的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)對(duì)自然界常抱敬畏之心，以防為主。“我們應(yīng)善于利用綜合方法、先進(jìn)技術(shù)，把握宏觀，做實(shí)微觀，切實(shí)做好和用好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。用好信息化手段，做好地質(zhì)災(zāi)害綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警。同時(shí)解決好認(rèn)識(shí)與投入的問(wèn)題，避免口是心非?！?/p>

他提出，跨越河流的橋梁，應(yīng)盡量增大斜交角度，并應(yīng)適當(dāng)增大跨徑，減小阻水；變遷性河流，不應(yīng)為了縮短橋長(zhǎng)而壓縮河床，并加大橋梁基礎(chǔ)埋深；順河橋梁，盡可能少侵占河道；地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較高地區(qū)，沿溪、沿河路段應(yīng)適當(dāng)抬高線位；增添必要的防護(hù)措施。

“災(zāi)害無(wú)法避免，但通過(guò)努力可以減輕災(zāi)害的影響?！鼻f衛(wèi)林表示。