納森

從上海到成都

作為曾在年初，為我們奉上過一場足以載入吉尼斯世界紀錄的外灘無人機燈光秀的新晉豪華品牌，對于出身韓系的捷尼賽思，相信汽車圈內(nèi)的很多朋友早已不再陌生。

并行雙耀的燈組設計，修長醒目的盾形格柵，留白韓韻的美學表達……盡管在大眾層面的知名度遠遠無法與其他豪華競品相媲美，但毫無疑問的，初入中國市場的捷尼賽思品牌已然擁有了成熟而極具辨識度的獨到設計體系。

所以當這個韓系豪華品牌將在華第一家體驗中心“捷尼賽思之家”開設在時尚之都上海，幾乎所有人都覺得理所應當。不過相比于北京，廣州，深圳l等豪華車消費人群最為密集的一線城市，選擇成都作為第二家捷尼賽思之家的開設地，卻真的出乎了不少人的意料。

同樣出乎意料的其實還有首批入華的主銷車型選擇。作為這場舉辦于成都的捷尼賽思品牌中國媒體首試，以中型豪華轎車G80搭配中大型豪華SUV GV80，這兩臺彰顯設計多過促進銷量的車型選擇，也再一次印證了我們對于這個新晉豪華品牌初期戰(zhàn)略的猜想：銷量，似乎并不是它入華先期的核心目標。

帶著對它更深一層的好奇，我們開始了對入華首發(fā)雙車型的多維度體驗。

全系標配2.5T

相比于友商品牌們更加豐富的動力級距選擇，我們所試駕的這兩臺捷尼賽思，統(tǒng)一標配了2.5T發(fā)動機這一行業(yè)少有的單一動力布局。無論是兼具運動舒適平衡感的G80轎車，抑或是擁有超越同級駕駛樂趣的GV80 SUV，都采用了這套峰值動力儲備到達223kW，422Nm的直列四缸動力單元。

在動力調(diào)校的細節(jié)層面，G80和GV80都以前段油門輕緩的線性響應將中型豪華轎車和中大型豪華SUV的穩(wěn)重感和分寸感掌握得恰如其分。無論是前排駕駛還是后排休憩，發(fā)動機與變速箱對于中低速域的優(yōu)秀包容性表現(xiàn)讓加減速平順絲滑，引擎在這一工況下極佳的降噪處理也讓整具座艙呈現(xiàn)出超乎想象的靜謐質(zhì)感;而當我們置身于山道或高速，隨著駕駛模式的陡然切換，充滿運動感的中后段動力響應被完全放開，發(fā)動機好像在一瞬之間就從剛剛的靜謐閑適轉(zhuǎn)換到了充滿力量感的爆發(fā)狀態(tài)。當轉(zhuǎn)速拉高，清澈而酣暢的發(fā)動機聲浪在音響系統(tǒng)的加成之下以更為立體渾厚的形式呈現(xiàn)在座艙之內(nèi)，隨著運動模式下轉(zhuǎn)向手感的進一步收緊，更加跟腳的動力響應讓這兩臺豪華座駕具備了更加豐富的可玩性和更為緊致的全面回饋質(zhì)感。

事實上，作為同級別極為少見的使用一種動力水準供應家族兩款車型全系選擇的豪華品牌，捷尼賽思看似簡單直接的動力統(tǒng)一化背后，是難度更高成本更大的，針對每款車型不同工況的逐級細化與調(diào)節(jié)。

作為一個從品牌調(diào)性到產(chǎn)品設計無不透露出細膩周全的東方審美的新晉豪華品牌，捷尼賽思這般的動力布局自然不是為了所謂“偷懶”。事實上，在號稱全球最嚴苛的中國國六排放法規(guī)面前，選擇以2.5T而非更為常見的2.0T動力級距實現(xiàn)全系裝車，這種對于更高動力的追求本身，就足以證明捷尼賽思面對各個維度的毫不妥協(xié)。所以在我看來，這種高順準單一動力體系的全面布局，意味著捷尼賽思將會在確保駕乘品質(zhì)的同時，將更多的精力，放在對于車輛細節(jié)定制，品牌調(diào)性建設等關(guān)乎消費者體驗的多維領(lǐng)域之中。

口碑勝過一切

身處巨頭林立的中國豪華車消費市場，以上海和成都兩家捷尼賽思之家為圓點的捷尼賽思品牌，注定還有很長的路要走。在以G80和GV80兩款主打品質(zhì)的車型所建立的，讓每位體驗者都不吝溢美之詞的第一輪產(chǎn)品布局之后，面向“捷尼賽思一代”更為精準和深入的品牌營銷，以及在確立目標消費者人群之后，對于品牌獨特性和產(chǎn)品性價比這兩個核心競爭緯度持之以恒的重點著墨，將為捷尼賽思品牌在面向新生代的下一輪比拼當中，開創(chuàng)與傳統(tǒng)豪華巨頭錯位競爭，以自身產(chǎn)品口碑遏制細分市場過度溢價的獨特行業(yè)地位。

面對捷尼賽思品牌能否成功占據(jù)后發(fā)優(yōu)勢，成為新一輪競爭中“白衣騎士”的討論，或許才剛剛開始。對于它所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品口碑，以及品牌調(diào)性，我們尚需時日去進行更為深入的了解。不過就目前來說，有一點可以確定：捷尼賽思品牌的發(fā)展之道，讓我們在一片紅海的中國豪華車消費市場里，看到了一種不同尋常，卻極具可行性的全新思路。如此創(chuàng)新本身，便值得更多期待。