滕寒冰

（大連交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，遼寧 大連 116028）

2020年年初新冠疫情的暴發(fā)導(dǎo)致出行受阻，不同消費習(xí)慣的群體紛紛選擇線上購買生鮮，這一現(xiàn)象極大地降低了生鮮電商平臺的“下沉成本”，生鮮電商平臺借此以“零成本”的方式收割了大批新用戶，各平臺訂單量激增。同時，對平臺供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度以及冷鏈運輸?shù)倪\力帶來了巨大挑戰(zhàn)，據(jù)調(diào)查顯示，縮短配送時間、提升產(chǎn)品質(zhì)量是影響顧客滿意度的兩大重要因素。反觀市場，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國目前進入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%；肉類只占到15%，水產(chǎn)品也僅為23%；而我國果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%至30% ；腐損率也多在15%以上，每年僅果蔬一類，損失金額就達1000億元以上，損耗巨大[1]。線上生鮮購買需求井噴式的增長對于大多數(shù)生鮮電商平臺來說是一次“歷史性的機遇”，但疫情總會結(jié)束，如何保持客戶粘性，如何以低成本提供高品質(zhì)的菜品成為企業(yè)首要考慮的問題。

冷鏈物流多指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈運輸成本高，而大部分生鮮產(chǎn)品利潤低，導(dǎo)致很多商家無法承擔費用。因此部分平臺重金自建冷鏈體系，部分平臺積極尋找擁有完善冷鏈體系的第三方進行合作。如何解決損耗和冷鏈物流這兩大難題，是企業(yè)增強核心競爭力的決定性因素。

本文將通過對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸市場的現(xiàn)狀分析，從生產(chǎn)、倉儲、運輸三個環(huán)節(jié)闡述生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)的搭建方式，并以商戶、技術(shù)、可持續(xù)三個角度來分析應(yīng)用溯源技術(shù)后對冷鏈行業(yè)帶來的積極影響。

一、生鮮電商物流配送現(xiàn)狀分析

1.消費者態(tài)度分析

隨著生鮮電商市場的交易規(guī)模不斷擴大，傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)已進入瓶頸期，不再能滿足當下生鮮電商的要求，因此新零售模式應(yīng)運而生。新零售是指線下與線上零售的深度融合。新零售模式不僅改變了消費者的購物方式，同時優(yōu)化了消費者的購物體驗。然而新零售模式在生鮮電商運營初期出現(xiàn)了許多弊端，如何利用技術(shù)創(chuàng)新進而更好的滿足消費者的需求，是新零售模式初期，生鮮電商企業(yè)應(yīng)該首要考慮的問題。

據(jù)《新零售背景下生鮮電商消費者購買意愿的影響因素研究》報告指出，產(chǎn)品質(zhì)量、網(wǎng)站質(zhì)量、品牌形象、物流配送質(zhì)量、售后服務(wù)質(zhì)量顯著影響生鮮電商用戶的感知功能性價值并正向作用于消費者購買意愿。其中產(chǎn)品質(zhì)量對消費者的感知功能性價值影響最大。

產(chǎn)品質(zhì)量問題對消費者是否購買具有顯著影響，相關(guān)的食品安全問題一直是消費者首要關(guān)注點，一個生鮮電商平臺是否能為消費者提供健康安全的食品，決定了這個生鮮電商平臺是否能得到消費者的青睞。與之相關(guān)品牌形象對消費者的感知功能性價值呈正向影響，具有優(yōu)秀的品牌形象，可以提高企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高企業(yè)的信譽以及企業(yè)的整體競爭力，有助于建立消費者對企業(yè)的信心，增強消費者對生鮮電商平臺感知功能性價值。而物流配送質(zhì)量對消費者的感知功能性價值具有重大影響，當消費者能夠快速、準確的收到貨物時，消費者的整體滿意度會有大幅提高。當同時具有優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，能夠快速解決消費者的問題，保證產(chǎn)品具有完整的售后服務(wù)，將大大提升消費者的購物粘性。

因此嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量，交付讓消費者滿意放心的食品，完善售后服務(wù)樹立優(yōu)質(zhì)的品牌形象，合理設(shè)計網(wǎng)站的平臺加強與消費者的溝通，利用大數(shù)據(jù)分析消費者的消費習(xí)慣進行個性化營銷，提升物流服務(wù)質(zhì)量，完善“最后一公里”的服務(wù)是生鮮電商平臺未來發(fā)展的主要目標。

2.生鮮電商冷鏈物流配送現(xiàn)

近年來國家高度重視冷鏈物流這一新興行業(yè)。2020年12月中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴在“第十四屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會”上指出，冷鏈行業(yè)將向合規(guī)方向發(fā)展，中物聯(lián)冷鏈委未來五年的重點工作，是從行業(yè)協(xié)會的角度來對行業(yè)進行規(guī)范。與此同時，技術(shù)驅(qū)動會帶動行業(yè)發(fā)展，冷鏈物流將朝著智慧化方向發(fā)展。信陽農(nóng)林學(xué)院教授梅寶林認為，我國現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)主要還是以傳統(tǒng)的常溫物流或自然物流為主，智能供應(yīng)鏈發(fā)展滯后，不能利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運輸、倉儲和銷售等各個環(huán)節(jié)的追蹤機制，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)過程中損壞率高，責任主體不明確，消費者對產(chǎn)品質(zhì)量存疑[2]。

目前，中國是全球最大的食品消費市場，從市場規(guī)模來看，需要冷鏈服務(wù)的食品超過10萬億元級。然而，到目前為止美國人均冷庫容量是我國的13.44倍；在冷藏車方面，美國人均冷藏車數(shù)量為我國的15倍[3]。由此可以發(fā)現(xiàn)，冷鏈設(shè)施完善度低，基礎(chǔ)設(shè)施利用率低，冷鏈物流體系仍有欠缺。完整的冷鏈物流體系應(yīng)該是從生產(chǎn)到銷售全程覆蓋。如何整合現(xiàn)有資源提高利用率、利用技術(shù)以節(jié)能為前提進行全面恒溫控制是未來冷鏈物流技術(shù)研究的主要方面，現(xiàn)在冷鏈物流配送已經(jīng)進入分鐘級，冷鏈物流相應(yīng)配套設(shè)施更新已迫在眉睫。

現(xiàn)行市場上冷鏈物流配套的追溯技術(shù)應(yīng)用十分有限，目前僅以條碼的形式，對部分水產(chǎn)品、牛肉以及果蔬進行追溯。就國內(nèi)追溯系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)階段僅開展了試點示范的相關(guān)研究工作，缺少一套完整的追溯體系。例如，上海市搭建的“上海食用農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量安全信息平臺”，可以實現(xiàn)對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)過程的監(jiān)控、對商品條碼的識別跟蹤和查詢，利用農(nóng)產(chǎn)品安全信息條碼標準，通過供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的相互配合，為每類具體產(chǎn)品建立相應(yīng)的電子檔案；海南省有關(guān)部門通過采用EAN/UCC系統(tǒng)，可以對水產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、包裝、存儲、運輸、銷售的全過程進行標識和跟蹤[4]。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)運作模式

果蔬類農(nóng)產(chǎn)品，為保證其產(chǎn)品質(zhì)量，需在生產(chǎn)加工、儲存以及該產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)遵循3T原則（Temperature，Time，Tolerance）[5]，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中，需要對溫度、流通時間和農(nóng)產(chǎn)品的耐儲性做精確地把握。但目前我國冷鏈物流行業(yè)的市場集中度較低，主要特點是“散”和“亂”，無法遵循3T原則，因此建立一套完善的追溯系統(tǒng)進行監(jiān)督，可以對冷鏈物流行業(yè)的合規(guī)化發(fā)展起到正向作用。立足我國生鮮市場現(xiàn)狀，冷鏈物流追溯系統(tǒng)以科學(xué)賦能、創(chuàng)新融合、提質(zhì)增效為主要基調(diào)，覆蓋從產(chǎn)品生產(chǎn)到交付給消費者的每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)運輸全程可視可控。并且從政府層面講，通過生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)，政府可以隨機抽查生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量情況，可以監(jiān)督生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息上傳是否真實合規(guī)，亦有利于政府維護營商環(huán)境。

1.生產(chǎn)階段運作模式

生產(chǎn)階段是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)的起點，也是生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的決定性因素。為了使消費者買得放心、吃得安心，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，記錄生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)信息，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品源頭可溯，全流程可查，保證信息透明度。目前記錄農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)階段信息主要應(yīng)用的技術(shù)有無線傳感器、GPS和GIS。

相關(guān)生產(chǎn)人員首先需要依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備采集大棚內(nèi)的光照強度、空氣溫濕度、CO2濃度、土壤溫濕度、PH數(shù)值等數(shù)據(jù)再利用WLAN，5G等現(xiàn)代無線傳輸渠道進行信息傳輸，形成數(shù)據(jù)源頭。從生產(chǎn)階段開始不間斷采集光照強度、空氣溫濕度、CO2濃度、土壤溫濕度、PH數(shù)值等數(shù)據(jù)，并記錄種植時間、地點等信息，生成監(jiān)控數(shù)據(jù)，匯總成生長日志。當相關(guān)數(shù)據(jù)值超出規(guī)定范圍，系統(tǒng)自動報警并生成報警記錄，一方面可幫助生產(chǎn)人員監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的生長狀態(tài)，另一方面所生成的記錄可供消費者判斷農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。此外，為了能實時監(jiān)測生長狀況，還需安裝監(jiān)控進行實時錄像，攝像頭至少保證視頻三個月內(nèi)不覆蓋，視頻通過4G、5G網(wǎng)絡(luò)實時壓縮傳輸?shù)奖O(jiān)控系統(tǒng)。相關(guān)數(shù)據(jù)及實時監(jiān)控錄像上傳至平臺后，同時也要進一步上傳至政府監(jiān)管部門，便于信息的及時公布與查詢。具體流程如圖1所示。

圖1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)生產(chǎn)階段運作模式

2.運輸階段運作模式

運輸階段是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯系統(tǒng)中承上啟下的環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束后出庫交付承運方進行運輸，在這一環(huán)節(jié)交付的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)過審核確保新鮮的，經(jīng)歷了運輸階段后，農(nóng)產(chǎn)品進入?yún)^(qū)域中心城市倉庫或城市前置倉，入庫時審查的農(nóng)產(chǎn)品也應(yīng)該是新鮮完好的，這就要求在運輸途中保證無縫冷鏈，運輸合規(guī)。

冷鏈車需要搭載測溫儀器、濕度測試儀器、車載wifi，保證相關(guān)數(shù)據(jù)及時準確上傳至系統(tǒng)，相關(guān)運營人員通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯總實時監(jiān)控產(chǎn)品的溫濕度環(huán)境，并遠程設(shè)定溫度、遠程進行預(yù)冷操作，以降低產(chǎn)品損耗率，使供應(yīng)鏈全流程具有可控性和完整性，以保障在運輸途中的產(chǎn)品質(zhì)量。同時運輸途中的數(shù)據(jù)生成運輸日志，報告留存一年以上，以便查驗。

車廂內(nèi)控制儀器包括：安裝空調(diào)保證貨艙內(nèi)的溫度；安裝濕度調(diào)節(jié)儀器保證貨艙內(nèi)濕度；安裝整車的重力傳感儀，當車輛行駛不穩(wěn)定時，一旦貨艙內(nèi)貨物發(fā)生碰撞，及時報警提示司機，避免運輸途中發(fā)生碰撞毀損；安裝實時報警設(shè)施，與企業(yè)和警方聯(lián)網(wǎng)，當發(fā)生意外情況及時報警。涉及水產(chǎn)等相關(guān)高危商品，需要搭載低溫冷鏈新冠活體病毒消殺的檢測技術(shù)和設(shè)備，通過大氣壓下微放電產(chǎn)生的短壽命活性物種間接或直接與微生物作用，在分子水平上破壞微生物的有機結(jié)構(gòu)，瞬間打破微生物代謝平衡，消毒滅菌。還可采用GPS和GIS對運輸車輛進行實時追蹤與定位，當車輛發(fā)生位置偏移或故障的時候，可觸發(fā)報警系統(tǒng)實施救援。具體流程如圖2所示。

圖2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)運輸階段運作模式

3.倉儲階段運作模式

倉儲階段是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流追溯模式中的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)承載了倉儲和中轉(zhuǎn)兩個職能。大部分冷鏈運輸企業(yè)在我國華北、東北、西南、西北、華東、華南、華中七個分區(qū)選擇中轉(zhuǎn)城市設(shè)置大型倉庫，再由中轉(zhuǎn)城市轉(zhuǎn)至終端城市前置倉，最后進行配送。但由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛的特性，大多不易保存，因此不論在中轉(zhuǎn)城市還是前置倉城市，對倉儲轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的要求都是極為嚴格的。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存?zhèn)}庫需要根據(jù)倉庫的結(jié)構(gòu)，安置RFID、WSN、視頻采集等智能倉儲裝置，以便于快速采集信息，進行倉儲規(guī)劃。在貨物入倉前需要使用低溫等離子消殺設(shè)備進行消毒，耗時約5～10秒，完成單件外包裝或食品表面的全面消殺。使用射頻識別技術(shù)（RFID），保證在低溫惡劣條件下的信息精準錄入，在商品外包裝放置標簽，通過天線傳遞數(shù)據(jù)至讀寫器，監(jiān)控在庫情況，方便貨物的提取。通過溫濕度檢測設(shè)備實時監(jiān)控倉庫環(huán)境，出現(xiàn)異常及時報警，生成倉儲日志和報警日志并留存一年以上以便查驗。倉儲環(huán)節(jié)及城市配送環(huán)節(jié)的具體流程如圖3所示。

圖3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)倉儲及城市配送階段運作模式

4.城市配送運作模式

在終端城市配送環(huán)節(jié)，除了需要配置生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)外，同時需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對城市乃至區(qū)域的居民消費喜好進行調(diào)查，根據(jù)所覆蓋范圍下的居民購買習(xí)慣，在前置倉預(yù)備貨品，保證高銷量貨品送達時效。同時應(yīng)用OMS等相關(guān)庫存管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)城市前置倉之間信息共享，保證城市間的庫存品流通，降低運輸成本。

物流運輸?shù)摹白詈笠还铩遍L時間以來一直是優(yōu)化物流運輸結(jié)構(gòu)的重點工作。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送而言，“最后一公里”的配送不僅需要相關(guān)配送裝備智能化、專業(yè)化，并且要求配送人員具有較高素質(zhì)。在終端配送途中，需要搭配GPS、GIS定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控配送人員的位置信息，同時還需要搭配智能溫控箱，保證冷鏈全程無縫。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源系統(tǒng)應(yīng)用可行性分析

1.技術(shù)可行性

隨著近年來5G時代的到來，給網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實時傳送提供了有利條件，實時監(jiān)控調(diào)節(jié)在現(xiàn)階段可以得到實現(xiàn)；并且隨著RFID頻射技術(shù)的不斷成熟，可采集的信息不斷增加，信息庫不斷豐富，所呈現(xiàn)的形象也趨于立體?；诩夹g(shù)的不斷革新，溯源管理系統(tǒng)可以將碎片化、多系統(tǒng)、多樣化的信息進行集成管理，生成報告，支持多種設(shè)備（PC端/手機端）、多種應(yīng)用（APP/微信小程序）查看，實現(xiàn)全流程控制調(diào)度及分析管理。

在系統(tǒng)搭建初期，可能會出現(xiàn)因為知名度較低客戶有限的情況，這就需要運營商把握政策利好，積極尋求社會各界幫助，爭取獲得外部企業(yè)的支持，采取總體規(guī)劃、分步實施、規(guī)模適度控制的方式[6]，最大限度保障技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)進行。

2.市場可行性

目前我國冷鏈物流市場規(guī)范性差、集中度低，主要特點為“散”和“亂”。國家近年來出臺了40余項與冷鏈物流相關(guān)的政策，首個食品冷鏈物流強制性國家標準也于2020年發(fā)布，整個營商環(huán)境正在朝著合規(guī)化發(fā)展，從過去的粗放式向集約化、高效益管理運營轉(zhuǎn)型。當前，國家市場監(jiān)管總局的追溯平臺也已經(jīng)建立，在政策利好的大環(huán)境下，冷鏈物流追溯系統(tǒng)將成為冷鏈物流企業(yè)的必備品。

而隨著新零售的不斷發(fā)展，冷鏈物流配送已經(jīng)進入分鐘級，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的速度和質(zhì)量要求逐漸升高。質(zhì)量的提升，勢必需要搭載溯源系統(tǒng)，只有做到了全流程透明化，才能滿足消費者對商品信息的多維度要求。

3.持續(xù)性發(fā)展可行性

可持續(xù)發(fā)展一直是一個行業(yè)的核心目標所在，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈市場具有剛性的特點，受到外界經(jīng)濟形勢的影響較小。且隨著人民物質(zhì)生活的不斷豐富，吃得飽逐漸轉(zhuǎn)化為吃得好，中高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長，相應(yīng)配套的物流體系的需求量也有所增長。

同時，人力資源是企業(yè)最重要的資源之一，近年來高校紛紛開設(shè)物流管理、物流工程、供應(yīng)鏈管理課程，向社會輸送了大量物流專業(yè)人才。企業(yè)應(yīng)加大力度引進高水平人才，培養(yǎng)冷鏈物流行業(yè)從業(yè)隊伍，提高其專業(yè)性、積極性和服務(wù)態(tài)度，組建高素質(zhì)團隊，搭建智能化信息平臺。并在此基礎(chǔ)上引進專業(yè)化投資，規(guī)避風(fēng)險，構(gòu)成企業(yè)核心競爭力，以保障企業(yè)穩(wěn)定運營。

四、結(jié)語

冷鏈物流是物流行業(yè)未來去年發(fā)展的重點，冷鏈運輸行業(yè)的目的是保障食品安全和提高物流服務(wù)質(zhì)量。在2020年，冷鏈事故頻出，冷鏈商品成了新冠病毒滋生的“搖籃”，如何完善冷鏈物流體系，保證其安全可靠，打開行業(yè)市場提升企業(yè)盈利空間，是每個參與企業(yè)都需要思考的問題。與發(fā)達國家相比，我國冷鏈運輸行業(yè)起步較晚，但我國地緣遼闊，環(huán)境差異性大，冷鏈物流行業(yè)的市場前景可觀，加之2020年由于生鮮電商的崛起帶動了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新也給冷鏈物流發(fā)展帶來了新的動力。在未來除了要做好物流設(shè)備的升級和改造，更應(yīng)該重視信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可視可控，讓消費者可以追溯產(chǎn)品的全部運輸流程，真正做到讓消費者放心滿意。