楊宇辰

外觀上這臺車有兩種風(fēng)格，今天試駕的GT版更運(yùn)動，看上去與第二代車型的關(guān)系也更少。前臉使用向下居中的直瀑式格柵，格柵開口進(jìn)一步擴(kuò)大，搭配黑色車漆與裝飾件的黑化處理，看上去更加運(yùn)動。

輪胎使用235mm寬度的19英寸輪胎，比最新的第三代車型還寬了10mm，對抓地力上有一定的幫助，輪圈同樣使用亮黑漆面處理，并輔以紅色卡鉗進(jìn)行裝飾。

同時，尾部與第三代設(shè)計類似，使用了貫穿式尾燈，同時在后方增加了一個小尾翼，看上去更有戰(zhàn)斗氣息，也更符合國潮版車型的年輕定位。排氣則為時下流行的隱藏式布局，只不過排氣裝飾的樣式和奔馳有些類似。

內(nèi)飾在造型上進(jìn)行了微調(diào)，主要體現(xiàn)在換擋區(qū)域布局改變，看上去更像是哈弗F了的布局。屏幕顯示方面也做了升級，為雙12.3英寸組合，不過這臺車的12.3英寸全液晶儀表需要花額外的1500元選裝。

這臺車在配置上已經(jīng)搭載了騰訊TA13.0系統(tǒng)，并支持后期OTA升級，像是無線充電、全套主動安全系統(tǒng)（包括倒車）、360°全景影像等配置也都一應(yīng)俱全，值得一提的是，它的360°全景影像清晰度比之前有所提升，也具備不錯的精準(zhǔn)度，從指導(dǎo)價來看，12.89萬元的售價，在第三代車型只能買到1.5T版本，配置上自然不用說，肯定沒有它高。

至于它的空間表現(xiàn)，自然不用說，身高180cm坐在后排完全沒有壓抑的感覺，對于這一級別的消費(fèi)者來說，寬敞的空間是必不可少的，這也是為何它的銷量很高的原因。

至于動力方面，這臺車使用的是熟悉的GW4C20B發(fā)動機(jī)，同時搭載在很多車型上，包括越野圈很有名的哈弗H9，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，尤其是它在中段的扭矩非常充足，對于這臺車來說甚至有些過剩了。

2021款國潮版2.0GDlT自動GT版

車身尺寸 4645、1860、1720mm;軸距2680mm;發(fā)動機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量2.0L;最大功率165 kW;最大扭矩 385N·m;變速器7擋雙離合;綜合油耗7.1 L/100km;懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后雙橫臂獨(dú)立;輪胎規(guī)格 235/55 R19;售價 12.89萬元

自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器已經(jīng)優(yōu)化的非常成熟，盡管和大眾的DSG相比還是在換擋速度上犧牲了不少，但已經(jīng)能夠保證90%的情況下都非常平順，這已經(jīng)是長足的進(jìn)步。不過需要指出的是，如果你開車比較急，在日常使用運(yùn)動模式駕駛是非常舒服的，因?yàn)樗倪\(yùn)動模式更像運(yùn)動型轎車的普通模式，動力響應(yīng)更快，轉(zhuǎn)速也更能保持在最大扭矩區(qū)間。

轉(zhuǎn)向在三個模式下雖然有阻尼的變化，但虛位依舊比較大，而且它從左到右的圈數(shù)比較多，并不適合激烈駕駛，不過也符合它家用車的定位。懸架則是完全的舒適調(diào)校，在過彎時會有較大側(cè)傾，過大坑洼時懸架也有拉不住車身的現(xiàn)象。不過一切不能脫離價格來討論，不要忘了它的指導(dǎo)價只有12.89萬元。

此外，我們也單獨(dú)對這臺哈弗H6進(jìn)行了油耗測試，由于牌照行駛區(qū)域受限，我們本次只測試了這臺哈弗H6國潮版2.0T車型的城市油耗表現(xiàn)，擁堵路況與暢通路況幾乎各占一半，且全程由我本人駕駛。擁堵路況為在早高峰往返單位一次，共計里程約42km，同時還有40 km的城市暢通路況，包括環(huán)路及城市快速路。測試下來總里程共計82km，消耗燃油7.77L，計算得出實(shí)際綜合油耗9.4L/100 km。

綜合來看，雖然這臺車依舊是第二代哈弗H6，但不難看出目前在售的版本相比之前算是有了至少兩萬元的降價，同時更換了更年輕的外觀和內(nèi)飾。最重要的是，目前第三代車型只提供低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，如果你真的對動力有需求，同時不在意車型的換代，這臺車將是最好的選擇。