鄭小碧 孫曉雨

摘 要：產(chǎn)業(yè)集群面臨“集體創(chuàng)新動力缺失”困境是地方經(jīng)濟發(fā)展面臨的重要問題，如何克服產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新動力不足已成為政府、產(chǎn)業(yè)界等各方高度關(guān)注的重大現(xiàn)實問題。本文以浙江省蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體為典型個案，剖析了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體這一多邊平臺架構(gòu)是如何激發(fā)集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動力的。研究發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體是利用多邊市場機制，構(gòu)建供需用戶多邊平臺，提高資源供需效率，從而形成支撐集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的平臺架構(gòu)；領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合是一種商業(yè)邏輯思路的轉(zhuǎn)變，是構(gòu)建平臺架構(gòu)的微觀行為基礎(chǔ)，其目的是通過跨界進行信息搜尋和資源整合來支撐平臺架構(gòu)的搭建與運營；平臺架構(gòu)的有效運行需要在實現(xiàn)平臺企業(yè)成長的同時，處理好平臺生態(tài)治理問題，打造集群中創(chuàng)新分工網(wǎng)絡(luò)的良性互動格局；集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)機制是依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺架構(gòu)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體，解決平臺企業(yè)成長和平臺生態(tài)治理問題，最終有效控制產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，進而推動集群產(chǎn)業(yè)升級。

關(guān)鍵詞：領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)；跨界融合；多邊平臺；技術(shù)創(chuàng)新

一、研究背景

產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，對于提升區(qū)域競爭能力起著極其重要的作用，但目前我國的產(chǎn)業(yè)集群由于自身特殊的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)導(dǎo)致集群技術(shù)創(chuàng)新缺乏內(nèi)生動力。如何控制集群的技術(shù)風(fēng)險、推動產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新是本文研究的重點。一方面，現(xiàn)有學(xué)者的研究提及了技術(shù)創(chuàng)新在推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中的重要性，如：曹麗莉明確提出了產(chǎn)業(yè)集群升級在于創(chuàng)新（曹麗莉，2008）；劉輝等指出產(chǎn)業(yè)集群是浙江經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢與特色，提升浙江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展需要推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（劉輝和劉瑾，2012）。另一方面，相關(guān)學(xué)者也研究了集群面臨的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險問題，例如：陸立軍等提出集群創(chuàng)新風(fēng)險共分為“搭便車”“囚徒困境”以及“技術(shù)鎖定”這3種類型（陸立軍和鄭小碧，2009）；萬幼清等則研究了集群協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險作用機制（萬幼清和胡強，2015）；張杰等認(rèn)為由于技術(shù)溢出效應(yīng)的不對稱從而影響對集群企業(yè)創(chuàng)新動力的激勵機制（張杰，張少軍和劉志彪，2007）；Gereffi等從價值鏈分工、內(nèi)部創(chuàng)新和外部制度三個方面來闡述集群產(chǎn)業(yè)升級的實現(xiàn)路徑與作用機理（Gereffi，Humphrey and Sturgeon，2005）。然而理論界對產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新風(fēng)險問題的研究大多從價值鏈的視角出發(fā)，對集群風(fēng)險問題沒有給出一個合理的解決方案?；诂F(xiàn)有學(xué)者研究的不足，本文試圖引入新的理論分析視角對產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新績效的提升和風(fēng)險管控進行探索。本文的創(chuàng)新之處是基于多邊平臺理論和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合的實踐模式，揭示了平臺經(jīng)濟時代的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)與實現(xiàn)路徑。本文采用單案例研究分析方法，旨在解決集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險問題，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展。

本文通過分析蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體這一案例，發(fā)現(xiàn)該模式具有代表性。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬向集團，搭建了線上和線下的公共服務(wù)平臺。一方面，集群整合國內(nèi)與國外創(chuàng)新資源，引入智能制造與數(shù)字技術(shù)；另一方面，推進資源的共享機制，推廣和應(yīng)用先進技術(shù)。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造了協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)組織，控制了產(chǎn)業(yè)集群面臨的創(chuàng)新風(fēng)險。該產(chǎn)業(yè)集群不僅實現(xiàn)了集群中領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)自身的成長，還有利于集群組織內(nèi)部其它主體的經(jīng)濟發(fā)展。

基于對案例的深入剖析，本文將主要回答以下幾個重要問題：其一，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過跨界融合搭建多邊平臺架構(gòu)，但跨界融合不等于多樣化經(jīng)營，我們必須要深入研究概念背后真正的涵義；其二，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建的多邊平臺架構(gòu)的具體特征有哪些？我們需要揭示平臺經(jīng)濟時代的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)；其三，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建多邊平臺架構(gòu)推動產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的過程機理是什么？多邊平臺架構(gòu)在解決集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險問題上具有的優(yōu)勢是什么？為此，本文將通過對蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的案例分析，引入“平臺生態(tài)系統(tǒng)”視角，深入剖析在產(chǎn)業(yè)集群處于“集體行動陷阱”的情況下，蕭山產(chǎn)業(yè)集群是如何依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬向集團跨界融合搭建多邊平臺架構(gòu)推動產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新、實現(xiàn)逆勢增長的。

二、理論分析：領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新多邊平臺架構(gòu)

本文在揭示產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)和實現(xiàn)路徑中引入“平臺生態(tài)系統(tǒng)”作為研究視角，一方面要明晰產(chǎn)業(yè)集群在技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過程中的內(nèi)生問題；另一方面，基于平臺生態(tài)系統(tǒng)的理論支撐研究產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新問題是否可行。

（一）產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

1.產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)生問題

在區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新面臨很大的潛在風(fēng)險。本文基于現(xiàn)有理論的研究分析，認(rèn)為由于集群相近的地理位置、特殊的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及信息共享機制，使集群本身具有一種知識溢出效應(yīng)的特征。正是由于知識、技術(shù)的傳播和擴散給集群的創(chuàng)新帶來內(nèi)在的負(fù)面效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)搭便車行為的發(fā)生，創(chuàng)新的邊際收益下降，創(chuàng)新的內(nèi)在動力不足，最終阻礙了集群技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展。因此，如何解決集群面臨的創(chuàng)新困境這一現(xiàn)實問題值得我們進一步去探討。

2.產(chǎn)業(yè)集群與平臺生態(tài)系統(tǒng)的勾連

產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新是推動區(qū)域經(jīng)濟進一步創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，但對產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)有研究都是以價值鏈作為理論分析視角。傳統(tǒng)意義上的價值鏈研究視角已經(jīng)無法解決當(dāng)前經(jīng)濟出現(xiàn)的新問題，我們需要引入其他的理論分析視角來加以研究。本文試著通過產(chǎn)業(yè)集群與平臺生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性來揭示產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)與實現(xiàn)路徑，即產(chǎn)業(yè)集群的平臺化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)有對平臺經(jīng)濟的理論研究大多數(shù)是從平臺自身的發(fā)展出發(fā)，Parker等分析了平臺的特征以及平臺在創(chuàng)新和開放等方面的發(fā)展（Parker G and Van A，2012）；Masanell等分析了平臺主體存在競爭與平臺在促進多邊主體互利共生方面的矛盾（Ramon Casadesus-Masanel and Francisco Ruizaliseda，2009）。盡管目前對產(chǎn)業(yè)集群與平臺生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系研究尚不多見，但還是有一些學(xué)者關(guān)注到兩者之間的互動性。如鄭小碧等認(rèn)為要構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新平臺來推動區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展，解決創(chuàng)新動力不足的問題（鄭小碧和陸立軍，2011）；Gawer等則關(guān)注到平臺企業(yè)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新的跨層面互動現(xiàn)象（Gawer A and Cusumano M A，2014）；陳夙等認(rèn)為新型創(chuàng)業(yè)公共平臺面向大眾創(chuàng)業(yè)，是推動產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新進一步創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵（陳夙、項麗瑤和俞榮建，2015）；吳義爽則將平臺理論與案例研究方法相結(jié)合來分析領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)集群升級現(xiàn)象（吳義爽，2016）；余文濤等基于相關(guān)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)的實證研究豐富了平臺架構(gòu)的外溢效應(yīng)的實現(xiàn)機制，認(rèn)為平臺經(jīng)濟的興起對實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有政策實踐意義（余文濤和吳士煒，2019）。以上學(xué)者對產(chǎn)業(yè)集群與平臺生態(tài)系統(tǒng)勾連的研究為本文提供了理論支撐。

（二）平臺架構(gòu)支撐集群技術(shù)創(chuàng)新的過程與作用機制

1.支撐集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的平臺架構(gòu)從何而來

支撐集群技術(shù)創(chuàng)新的平臺架構(gòu)需要微觀主體的能動構(gòu)建，即后文分析的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合。跨界融合不是一個新的概念，但近些年來有很多學(xué)者將其與多元化經(jīng)營等同起來，這其實是一種不正確的理解。雖然有的研究也提到了有關(guān)跨界融合的理論，但都是基于跨地理、跨產(chǎn)業(yè)層面上的研究，并未對跨界融合背后真正的內(nèi)涵做出深入的理解。本文案例中，集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過搭建多邊平臺架構(gòu)，依托平臺優(yōu)勢提供更好的服務(wù)。從表面上看，萬向集團的跨界融合表現(xiàn)為多元化經(jīng)營的特點，但實質(zhì)上它并不是一種簡單的跨產(chǎn)業(yè)融合，其背后的跨界融合內(nèi)涵需要我們進一步探究。

2.支撐集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的平臺架構(gòu)如何有效運行

支撐集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的平臺架構(gòu)的有效運行要依靠兩個方面，一方面要實現(xiàn)平臺自身的價值，即平臺企業(yè)的成長問題；另一方面要處理好平臺內(nèi)主體與主體之間的關(guān)系，即平臺的生態(tài)治理問題。現(xiàn)有的大部分研究主要強調(diào)平臺企業(yè)治理的優(yōu)勢以及平臺型企業(yè)的治理模式。汪旭暉等認(rèn)為平臺企業(yè)通過直接與間接管理可以解決市場治理與行政治理的弊端，達(dá)到兩者的雙重效果（汪旭暉和張其林，2017）；陽鎮(zhèn)認(rèn)為平臺企業(yè)的社會治理模式是一種網(wǎng)絡(luò)化治理（陽鎮(zhèn)，2018）。就本文而言，本文研究關(guān)注平臺企業(yè)與平臺參與者之間的治理，包括邊界治理和開放度治理。其中關(guān)于開放度治理，已有的研究存在著開放度悖論解釋：一方面開放度低會造成數(shù)量不足和多樣性缺乏的問題，另一方面開放度過高會存在管理協(xié)調(diào)難度增大的問題。如何去解決開放度悖論，需要根據(jù)不同的經(jīng)濟現(xiàn)實情況做適度的調(diào)整。

（三）產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合與多邊平臺架構(gòu)

1.領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)如何實現(xiàn)跨界融合

跨界融合具有傳統(tǒng)多元經(jīng)營的特征，如跨產(chǎn)業(yè)和跨地理邊界，但又不同于多元化經(jīng)營，其有著深刻的內(nèi)涵，它是通過跨界融合進行信息搜索和資源整合的一種商業(yè)邏輯思路的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)和地理邊界行為表現(xiàn)在：引入其他行業(yè)，向其他行業(yè)拓展從而實現(xiàn)供需資源的有效對接，進行一些跨界融合的活動，與學(xué)術(shù)界和政策研究者進行了多樣化的討論；引入多樣化主體，并且嘗試進行國內(nèi)資源整合和全球資源整合，包括供給端和需求端的產(chǎn)品與資源。

跨界融合并不是簡單的“跨界+融合”，而是一種機會的發(fā)現(xiàn)和建構(gòu)過程。具體來說，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合的信息搜索和資源整合的行為表現(xiàn)在：通過跨界進行信息搜尋來促進融合機會的構(gòu)建，摸索出多邊平臺架構(gòu)來支撐集群創(chuàng)新的發(fā)展思路；進行跨界的主體引入和跨界的資源整合，改變了自身和集群發(fā)展的商業(yè)邏輯。不再是要生產(chǎn)多少產(chǎn)品或提供多少服務(wù)，而是提升供需用戶的平臺化匹配效率。李鵬與胡漢輝提到企業(yè)成長為平臺型企業(yè)在演化為平臺生態(tài)系統(tǒng)，考慮的不僅僅是平臺的壯大，更需要的是培養(yǎng)跨界融合的商業(yè)邏輯思維（李鵬和胡漢輝，2016）。

2.產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的多邊平臺架構(gòu)

領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過跨界融合搭建起集群技術(shù)創(chuàng)新的多邊平臺架構(gòu)，多邊平臺涵蓋了平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織體系，是一種新的組織范式。多邊平臺在結(jié)構(gòu)上要表現(xiàn)出作為“應(yīng)用系統(tǒng)”的基本性功能以及作為擴展應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)。聯(lián)結(jié)外部主體實現(xiàn)各類補足品的多元供給與創(chuàng)新的參與者網(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)出多元利益群體及其互動關(guān)系，實現(xiàn)以網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為核心的運作機理。引入多樣化主體，集聚國內(nèi)外資源，實現(xiàn)產(chǎn)品的多元供給和服務(wù)的協(xié)作創(chuàng)新，促進供需資源的有效配置，通過建設(shè)以創(chuàng)新型企業(yè)為領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群多邊平臺架構(gòu)來帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

有關(guān)多邊平臺的結(jié)構(gòu)特征已有很多的國內(nèi)外學(xué)者進行了研究，例如：李必強等認(rèn)為多邊平臺的結(jié)構(gòu)特征在于開放性、多功能（李必強和郭嶺，2005）；劉家明等則強調(diào)了平臺結(jié)構(gòu)的重要性，認(rèn)為平臺的結(jié)構(gòu)直接影響到平臺功能的發(fā)揮及其績效的優(yōu)劣，并且認(rèn)為多邊平臺與雙邊平臺的本質(zhì)相同，可以將雙邊平臺理解為廣義上的多邊平臺（劉家明，謝俊和張雅婷，2019）；Hagiu等則將多邊平臺結(jié)構(gòu)特征與縱向一體化的結(jié)構(gòu)特征進行比較，并且給出了多邊平臺的兩個關(guān)鍵的特征：一是用戶可以在兩個或多個不同的方面之間進行直接交互，二是雙方或多方都與平臺相連，發(fā)生密切關(guān)系（Hagiu and Wright，2015）。

本文結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對多邊平臺結(jié)構(gòu)特征的認(rèn)識，提出多邊平臺結(jié)構(gòu)特征在于開放性、穩(wěn)定性、多樣性、互動性。多邊平臺是可以實現(xiàn)用戶能動參與、互動協(xié)作創(chuàng)新的開放架構(gòu)。平臺化生產(chǎn)經(jīng)營模式是一種使組織充滿活力的戰(zhàn)略模式，實現(xiàn)多元公共價值，創(chuàng)造經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)價值。

3.產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)路徑

作為創(chuàng)新集群生態(tài)的運作主體，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)一方面通過構(gòu)建多邊平臺創(chuàng)造價值和獲取價值，另一方面通過多邊平臺實現(xiàn)自身的成長和提升平臺參與者的利益。多邊平臺可以有效實現(xiàn)產(chǎn)品的多元供給和服務(wù)的協(xié)作創(chuàng)新，多邊平臺可以通過對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進行橫向和縱向的整合，促進創(chuàng)新要素的集成化和創(chuàng)新主體的協(xié)同化，有效地控制集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展。具體來說，產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)推動集群產(chǎn)業(yè)升級表現(xiàn)為集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。

集群技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)率提升指的是產(chǎn)業(yè)集群對資源利用效率的提升，多邊平臺架構(gòu)有助于提升集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率。一方面，作為多邊交易的平臺，通過交易進行優(yōu)勝劣汰，淘汰影響技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)率的產(chǎn)品和技術(shù)等；另一方面，多邊平臺通過引進大量新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)來提高集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率。

集群技術(shù)創(chuàng)新多樣性提升指的是集群內(nèi)創(chuàng)新產(chǎn)品的多樣化和新創(chuàng)企業(yè)的增加，多邊平臺架構(gòu)有利于推動集群技術(shù)創(chuàng)新多樣性的提升。一方面，平臺通過平臺結(jié)構(gòu)得到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)吸引大量的供給方和需求方；另一方面，平臺通過引進新產(chǎn)品來滿足資源匹配的需求。

集群技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)定性提升指的是集群持續(xù)創(chuàng)新能力強和集群技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，多邊平臺架構(gòu)有助于提升集群技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)定性。多邊平臺立足于成熟領(lǐng)域的發(fā)展，保持集群創(chuàng)新生態(tài)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，有利于集群持續(xù)的創(chuàng)新；此外，多邊平臺也立足于新興領(lǐng)域的探索，有利于活化集群生態(tài)系統(tǒng)的資源開發(fā)。

綜上所述，產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)路徑是依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺架構(gòu)，打造集群中創(chuàng)新分工網(wǎng)絡(luò)的良性互動格局，協(xié)同處理平臺企業(yè)成長和平臺生態(tài)問題，從而有效控制產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升，最終推動集群技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

本文分析涉及到多邊平臺架構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合、平臺成長與平臺治理等概念。其中多邊平臺架構(gòu)是研究集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心支撐，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合是推動集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的微觀能動基礎(chǔ)，平臺成長與平臺治理則是對平臺有效運行的保證。綜合上文提到的問題，立足于研究領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合如何推動集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新這一目標(biāo)，通過對蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的案例分析來驗證以上的理論分析結(jié)論，進而提出命題并加以驗證?？傮w來看，本文的研究框架如圖1。

三、研究設(shè)計

（一）研究方法與案例選擇

案例研究方法比較適合于新研究領(lǐng)域或者是成熟領(lǐng)域引入新視角的研究，本文屬于后者，在產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新這一成熟研究領(lǐng)域選擇“平臺生態(tài)系統(tǒng)”新視角切入分析。案例研究方法在于分析“怎么樣”，而本研究的核心問題是分析領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)如何通過跨界融合來構(gòu)建多邊平臺進而推動集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，因而案例研究方法十分適用。在案例數(shù)量選擇上，本研究采取單案例分析，因為單案例能夠突出研究的深度。選擇蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群作為分析對象，原因在于：①典型性。新能源屬于戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在推進自身發(fā)展的過程中會引進大量新興技術(shù)的應(yīng)用，而蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群將制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進行深度融合，推動了新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故案例具有典型性。②適配性。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群通過領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)進行跨界融合搭建平臺，推動了集群的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，近幾年來集群獲得了較高的利潤增長率，具有適配性。③數(shù)據(jù)可得性。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群通過萬向集團這一領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建平臺，有著透明化的信息披露體制，同時本文研究團隊也進行實地考察和調(diào)研，以及通過學(xué)術(shù)會議交流和訪談的形式來保證數(shù)據(jù)的可獲得性和真實性。

（二）數(shù)據(jù)收集

本研究通過多種來源收集數(shù)據(jù)。本文數(shù)據(jù)獲取途徑：一是文獻資料。通過搜索CNKI數(shù)據(jù)庫，獲得相關(guān)報紙新聞報道以及前人的研究，為案例的深入訪談做好準(zhǔn)備工作。二是檔案記錄。主要來自集群內(nèi)部企業(yè)高層的講話資料以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)雜志，這些資料能夠提供關(guān)于企業(yè)及產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有效信息。三是實地訪談。作者及團隊成員圍繞集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，設(shè)計訪談提綱，對萬向集團開展了半結(jié)構(gòu)化訪談。四是側(cè)面印證。借助“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢的機會，再次了解到新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的運作思路，此后從側(cè)面開展了相關(guān)信息收集和印證。此外，本研究將蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級劃分為模式提出、平臺搭建和平臺與集群互動發(fā)展三個階段。通過以上各種數(shù)據(jù)，為我們提供了更可靠的信息，并帶來更有力的理論基礎(chǔ)。

（三）“蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群”案例介紹

1969年，萬向集團成立。通過多年的發(fā)展已經(jīng)成長為受國家重點支持的520家的中國企業(yè)之一。調(diào)查顯示，萬向集團早在2016年就被選為中國企業(yè)500強中名列125名的大型企業(yè)。同時，萬向集團也是120家重點項目試行的企業(yè)之一，銷售收入每年都呈遞增發(fā)展的趨勢。萬向集團不止于在國內(nèi)的發(fā)展，它還將目光投向了國際，收購了美國UAI上市公司以及一些海外的大型企業(yè)，不斷地打造屬于自己的國際品牌。目前，萬向集團開展了335家產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)，構(gòu)建4個推動區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群積極主動地依托領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬向集團跨界融合搭建多邊平臺架構(gòu)，利用多邊平臺結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)，解決了產(chǎn)業(yè)集群面臨的創(chuàng)新發(fā)展動力不足問題。

1.產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)的提出

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，如何發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟的競爭能力，如何解決集群組織內(nèi)部創(chuàng)新動力不足問題，是集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級必須思考的問題。基于此，蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群依托領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬向集團，整合國內(nèi)外技術(shù)創(chuàng)新資源，推廣和應(yīng)用智能制造以及數(shù)字技術(shù)，搭建起集群技術(shù)創(chuàng)新多邊平臺架構(gòu)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體是多邊平臺架構(gòu)的具體形式，實現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的跨界融合。

2.支撐產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的多邊平臺架構(gòu)

蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體聯(lián)結(jié)外部主體實現(xiàn)各類補足品的多元供給，搭建起涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的多邊平臺，由該產(chǎn)業(yè)集團負(fù)責(zé)思路梳理、模式落地等具體工作。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的目標(biāo)是從新能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)業(yè)多邊平臺的搭建和運營。誠然，多邊平臺的搭建并非一蹴而就，經(jīng)過20多年的經(jīng)濟發(fā)展，綜合體已經(jīng)集聚了服務(wù)企業(yè)4 687家及其配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集聚優(yōu)勢十分明顯，平臺通過交易方式變革消除原有鏈條上的低效環(huán)節(jié)，極大提升了產(chǎn)業(yè)效率。

3.蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體與集群生態(tài)升級

集群在線下構(gòu)建了“一體為本，一城拓展，多點聯(lián)動”的平臺后，一方面，產(chǎn)業(yè)集群管理委員會以及萬向集團聯(lián)合產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司進一步推出線上平臺，通過虛擬空間的平臺搭建，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群線下平臺和線上平臺互補，需求方自由選擇所需的產(chǎn)品和服務(wù)提供商，從而帶來用戶的快速增長；另一方面，平臺積極謀求跨產(chǎn)業(yè)和跨國界的布局，進行產(chǎn)業(yè)資源整合和國際新能源產(chǎn)業(yè)合作，培育起一個以多邊平臺為核心動力的商業(yè)生態(tài)。通過生態(tài)開放，打造創(chuàng)新孵化平臺，引入國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)基金和科技孵化器等創(chuàng)業(yè)服務(wù)，促進多主體間的資源整合和價值共創(chuàng)，實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。

四、案例分析

（一）基于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)：多邊平臺架構(gòu)

本文的研究起點是要探討模式的理論內(nèi)涵，即多邊平臺架構(gòu)。本文旨在探討解決集群創(chuàng)新內(nèi)生問題的實現(xiàn)路徑。而蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的發(fā)展模式，通過構(gòu)建多邊平臺有效地解決了創(chuàng)新“集體無效率”的問題。

蕭山新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體專注于新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)集群產(chǎn)業(yè)升級的科技創(chuàng)新服務(wù)平臺。為了做大做強產(chǎn)業(yè)集群平臺技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，集群形成了涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織系統(tǒng)（如圖2），形成包括企業(yè)、科研機構(gòu)、高校、技術(shù)中介機構(gòu)、政府以及金融機構(gòu)在內(nèi)的聚合體。

該平臺引入多樣化主體和大量的新創(chuàng)企業(yè)、新興技術(shù)，嘗試進行國內(nèi)資源整合和全球資源整合。集聚產(chǎn)學(xué)研、金融機構(gòu)以及政府部門等資源，實現(xiàn)供需資源的有效配置，同時也在不斷地孵化出新的種群。集聚、整合和收集知識、技術(shù)與信息等創(chuàng)新資源，提供創(chuàng)新服務(wù)，形成一定規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)溢出效應(yīng)。蕭山新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體正是通過打造多邊平臺的發(fā)展模式，通過集聚平臺的網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)推動平臺用戶的持續(xù)增長，推動創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。

命題1：領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過構(gòu)建涵蓋企業(yè)、科研機構(gòu)、高校、技術(shù)中介機構(gòu)、政府以及金融機構(gòu)在內(nèi)的多樣化主體的多邊平臺來解決集群技術(shù)創(chuàng)新面臨的瓶頸問題。

（二）多邊平臺架構(gòu)從何而來：領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合

探究多邊平臺架構(gòu)從何而來，就要探究平臺構(gòu)架的微觀主體。本案例中的蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體與以往不同，它依托萬向集團進行跨界融合來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新。這種跨界融合并非傳統(tǒng)意義上的跨產(chǎn)業(yè)和跨地理邊界行為，我們需要深入探討其背后真正的內(nèi)涵。

1.領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)和地理邊界行為

隨著集群技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進，跨界融合行為也不斷增加。本案例中蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體具有跨界融合的特征：①跨產(chǎn)業(yè)邊界：蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體引入非汽車行業(yè)，實現(xiàn)制造業(yè)向其他行業(yè)拓展。平臺架構(gòu)搭建前，萬向集團進行一些跨界融合的活動，與產(chǎn)業(yè)咨詢界、學(xué)術(shù)界和政策研究者進行了多樣化的討論。平臺架構(gòu)搭建后，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)也不再從事產(chǎn)品制造，而是立足平臺運營提供服務(wù)。這種跨界融合的活動以及從產(chǎn)品生產(chǎn)走向平臺運營的商業(yè)思路體現(xiàn)了跨產(chǎn)業(yè)邊界這一特征。②跨地理邊界：蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體不僅引入多樣化主體，并且嘗試進行國內(nèi)資源整合和全球資源整合，包括供給端和需求端的產(chǎn)品與資源，這種引進國外先進資源和創(chuàng)新要素的行為體現(xiàn)了跨地理邊界這一特征?？梢?，集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)融合行為表現(xiàn)出顯著的跨界特征，這種跨界融合行為所發(fā)揮的作用主要表現(xiàn)在提升信息搜尋和資源整合效率上。

2.跨界信息搜尋促進融合機會的構(gòu)建

跨界融合并不是簡單的“跨界+融合”，需回到理論基礎(chǔ)中去尋求對跨界融合內(nèi)涵的整體認(rèn)識。機會需要微觀主體的能動發(fā)現(xiàn)，斯曉夫等提出了一個“認(rèn)識論—創(chuàng)業(yè)機會來源—創(chuàng)業(yè)績效”的研究框架，認(rèn)為創(chuàng)業(yè)機會的來源是“發(fā)現(xiàn)+構(gòu)建機會”的模式（斯曉夫、王頌和傅穎，2016）。而本文提到的跨界融合其本質(zhì)上就是對新機會的發(fā)現(xiàn)和構(gòu)建的過程。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體開展的創(chuàng)新模式是集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬向集團主動性發(fā)揮的結(jié)果，立足于集群自身面臨的創(chuàng)新風(fēng)險困境問題，通過跨界進行信息搜尋來促進融合機會的構(gòu)建，摸索出多邊平臺架構(gòu)來支撐集群創(chuàng)新的發(fā)展思路。例如在平臺架構(gòu)搭建之前，萬向集團與相關(guān)的政策研究者進行了多樣化的討論來實現(xiàn)跨界信息的收集。

3.跨界資源整合支撐融合機會的實施

該產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體還面向國際，進行國內(nèi)外資源的整合，聯(lián)結(jié)外部主體實現(xiàn)各類補足品的多元供給與創(chuàng)新。在機會發(fā)現(xiàn)和建構(gòu)階段，通過跨產(chǎn)業(yè)和跨國界的整合，最終成功推出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先平臺。在集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合行為實施階段，跨界有助于平臺運營商提高平臺的運營能力。若不進行跨界的主體引入和跨界的資源整合，蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體就難以實現(xiàn)向全球化集群的轉(zhuǎn)變。萬向集團作為集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過跨界融合改變了自身和集群發(fā)展的商業(yè)邏輯，不再是要生產(chǎn)多少產(chǎn)品或提供多少服務(wù)，而是提升供需用戶的平臺化匹配效率。因此，對于跨界融合的內(nèi)涵認(rèn)識需要涵蓋三個維度：一是跨界特征，包括跨產(chǎn)業(yè)或地理邊界；二是跨界作用，包括跨界信息搜尋和資源整合；三是跨界目的，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的商業(yè)思維邏輯，培養(yǎng)平臺管理運營的商業(yè)創(chuàng)新理念。對于跨界融合內(nèi)涵認(rèn)識的具體思維框架如圖3所示。

命題2：搭建多邊平臺架構(gòu)是微觀主體跨界融合的能動性行為，其中跨界融合的概念不同于多元化經(jīng)營內(nèi)涵，而是通過跨界信息搜尋和資源整合支撐機會的發(fā)現(xiàn)和實施，從而實現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)到平臺運營的商業(yè)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變。

（三）多邊平臺架構(gòu)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成長邏輯

要推動集群技術(shù)創(chuàng)新，需要實現(xiàn)多方共贏。既要實現(xiàn)平臺企業(yè)即領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)自身的成長，亦要提升平臺參與者的利益。其中平臺要想實現(xiàn)自身的成長，就要實現(xiàn)價值創(chuàng)造和價值獲取。

1.平臺領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的價值創(chuàng)造

平臺企業(yè)的價值創(chuàng)造需要在實現(xiàn)平臺用戶增長的基礎(chǔ)上觸發(fā)平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合可以通過構(gòu)建平臺生態(tài)系統(tǒng)來消除已有產(chǎn)業(yè)價值鏈中的低效環(huán)節(jié)，從而更好地進行產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新，幫助實現(xiàn)平臺用戶的增長。價值創(chuàng)造的過程是企業(yè)對自身資源整合進行生產(chǎn)的投入和產(chǎn)出的過程，平臺用戶的參與創(chuàng)造和內(nèi)外部資源的整合是價值創(chuàng)造的本質(zhì)。在本案例中，蕭山新能源汽車及零部件綜合體通過搭建平臺來使用戶間提高交易效率，消除產(chǎn)業(yè)價值鏈上的低效環(huán)節(jié)，同時作為平臺領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的萬向集團積極探討研發(fā)創(chuàng)新，專注于產(chǎn)品質(zhì)量的提升進行價值創(chuàng)造。數(shù)據(jù)顯示，近3年內(nèi)，萬向集團的研制與開發(fā)支出呈上升趨勢。此外，萬向集團每三年都會舉行一次科技產(chǎn)品發(fā)展研討會，制定產(chǎn)品的進一步創(chuàng)新與質(zhì)量的進一步提升的戰(zhàn)略規(guī)劃，為平臺用戶提供價值創(chuàng)造。

2.平臺領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的價值獲取

平臺領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)即萬向集團通過跨界融合構(gòu)建多邊平臺，平臺搭建前期用戶增長緩慢，平臺發(fā)展后期會通過同邊和跨邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)快速實現(xiàn)平臺用戶數(shù)量的增長。本案例中的蕭山新能源汽車及零部件綜合體依托萬向集團搭建平臺，利用平臺架構(gòu)的優(yōu)勢進行價值獲取。這種價值的獲取是通過協(xié)調(diào)平臺生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部參與者的關(guān)系，從而成為平臺的領(lǐng)導(dǎo)者來控制平臺而獲取價值。張杰等提出，具有核心研發(fā)能力的主企業(yè)能夠利用其在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的控制地位來實現(xiàn)創(chuàng)新投入和沉沒成本的充分補償；Parker等認(rèn)為，平臺上的多元參與主體及其社會互動關(guān)系構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)， 在平臺社會網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)中平臺領(lǐng)導(dǎo)無疑是核心， 擁有平臺網(wǎng)絡(luò)的治權(quán)（Parker G and Van A，2012）。在本案例中，蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造了協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)組織，萬向集團構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)引領(lǐng)的運營管理機制，成為集群生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)平臺網(wǎng)絡(luò)中的控制地位，可以利用其獨特的優(yōu)勢實現(xiàn)創(chuàng)新投入的價值獲取。

命題3：作為集群生態(tài)升級構(gòu)建平臺的主體，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過搭建多邊平臺完善供需匹配機制而創(chuàng)造價值；通過利用平臺架構(gòu)優(yōu)勢，調(diào)整轉(zhuǎn)變平臺生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系從而成為平臺領(lǐng)導(dǎo)者而獲取價值。

（四）多邊平臺架構(gòu)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)治理邏輯

實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵是要處理平臺生態(tài)多主體的關(guān)系治理問題，本部分嘗試提煉出平臺生態(tài)系統(tǒng)治理的內(nèi)容，包括邊界治理和開放度治理。

1.平臺業(yè)務(wù)邊界治理

傳統(tǒng)意義上而言，對于平臺業(yè)務(wù)決策需要權(quán)衡企業(yè)內(nèi)部組織成本和外部交易成本大小，但本案例中的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體不同于此，即便是外部交易成本低，若平臺業(yè)務(wù)是其核心范疇，也需要由平臺企業(yè)內(nèi)部去組織。此外，平臺業(yè)務(wù)的經(jīng)營也要根據(jù)不同的情境加以選擇?？傮w而言，對于平臺運營商（即本案例中的產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)）而言，需要選擇自身做什么不做什么，其決策原則不僅在于自己做與市場做的成本權(quán)衡，也在于收益權(quán)衡，平臺企業(yè)需要考慮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢利用和未來關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力培育等方面。此外，隨著集群演進需相機選擇平臺業(yè)務(wù)邊界，實現(xiàn)多主體共生依賴的商業(yè)生態(tài)。由此可見，平臺企業(yè)業(yè)務(wù)邊界需要綜合多因素的影響加以選擇。

2.平臺開放度治理

平臺發(fā)展的前期階段需要大量供給方和需求方的參與，而平臺用戶的數(shù)量則要依靠開放度大小而定。一般來說平臺發(fā)展的前期需要提升開放度的水平，在本案例中的萬向集團，一方面引入了大量的平臺產(chǎn)品提供商和一些互補產(chǎn)品的提供商，另一方面引入大量的技術(shù)開發(fā)商和相關(guān)服務(wù)的提供商。通過這種開放度的提升，集群形成了涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織系統(tǒng)。要注意的是，這一開放過程中實際面臨著治理悖論：開放度提升能夠帶來多樣性提升從而增加平臺用戶的數(shù)量，但與此同時，多樣性帶來的管理協(xié)調(diào)問題亦會日益突出。在本案例中，集群產(chǎn)業(yè)平臺采取的是初始低度開放化策略，即只允許部分優(yōu)質(zhì)的新能源汽車及零部件產(chǎn)品和服務(wù)提供商進入。其原因在于，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)沉淀了大批產(chǎn)品和服務(wù)提供商，因此當(dāng)平臺已經(jīng)達(dá)到了用戶數(shù)量的基本要求時，需要思考的重點應(yīng)該是通過低度開放化策略來構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的成長邏輯和治理邏輯的過程框架如圖4所示。

命題4：集群技術(shù)創(chuàng)新平臺模式在生態(tài)層面需處理好平臺與平臺參與者的關(guān)系，包括邊界治理和開放度治理。平臺企業(yè)業(yè)務(wù)邊界需要綜合多因素的影響加以選擇，在平臺已經(jīng)具有一定的用戶基數(shù)的情況下，應(yīng)該采取低度開放化策略來構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。

（五）多邊平臺架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新

經(jīng)過前文對產(chǎn)業(yè)集群平臺架構(gòu)內(nèi)涵、行為基礎(chǔ)和運行機理的系統(tǒng)分析，基本明晰了產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)是什么和從何而來的問題以及推動集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)路徑是什么的問題。本文參考多邊平臺的相關(guān)研究成果，分析蕭山新能源汽車及零部件服務(wù)綜合體的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)是如何通過提升生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性這三個方面以實現(xiàn)集群的技術(shù)創(chuàng)新，其過程機理結(jié)構(gòu)如圖5所示。

1.集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率提升

集群技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)率提升指的是產(chǎn)業(yè)集群對資源利用效率的提升，多邊平臺架構(gòu)有助于提升集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率。蕭山新能源汽車及零部件綜合體積極淘汰落后產(chǎn)能，發(fā)展新創(chuàng)企業(yè)；作為產(chǎn)業(yè)集群的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，萬向集團也在大力提升自身的平臺服務(wù)能力。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)如今的萬向集團的自動生產(chǎn)線在單位時間內(nèi)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量增加到了原來的2倍，產(chǎn)品的生產(chǎn)周期從原來的25天縮短為現(xiàn)在的10天，綜合效率也得到提高，為之前的2倍以上。這些都表明了蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率大大提升了。

2.集群技術(shù)創(chuàng)新的多樣性提升

集群技術(shù)創(chuàng)新多樣性提升指的是集群內(nèi)創(chuàng)新主體的多樣化和新創(chuàng)企業(yè)的增加，多邊平臺架構(gòu)有利于推動集群技術(shù)創(chuàng)新多樣性的提升。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體一方面通過平臺網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)吸引多樣化主體加入，其中包括很多研發(fā)的龍頭企業(yè)和提供關(guān)鍵技術(shù)的供給方。例如易往科技，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)商神駒科技、晨風(fēng)綠能、三相科技，以及主動安全器件供應(yīng)商布雷科電氣；另一方面通過平臺引進大量的新創(chuàng)企業(yè)，新興技術(shù)和新興企業(yè)得到發(fā)展。例如蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體聯(lián)合金山云、力太科技等新興企業(yè)，與亞太股份、兆豐機電等領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)機構(gòu)進行合作，引進智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。這種多樣化主體和新興技術(shù)與新興企業(yè)的引入，有利于推動集群技術(shù)創(chuàng)新的多樣性提升。

3.集群技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)定性提升

集群技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)定性提升指的是集群持續(xù)創(chuàng)新能力強和集群技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，多邊平臺架構(gòu)有助于提升集群技術(shù)創(chuàng)新的穩(wěn)定性。蕭山新能源汽車及零部件綜合體通過領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺，一方面集聚產(chǎn)學(xué)研、金融機構(gòu)以及政府部門等資源，實現(xiàn)供需資源的有效配置，保持生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新的穩(wěn)定性；另一方面通過平臺也在不斷地孵化新的種群，使得集群生態(tài)系統(tǒng)得到持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展。

命題5：集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)路徑是依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺架構(gòu)，解決平臺企業(yè)成長與平臺生態(tài)治理兩個層面的問題，最終實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。

五、結(jié)論與管理啟示

（一）基本結(jié)論

經(jīng)過前文對產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)內(nèi)涵、行為基礎(chǔ)和運行機理的系統(tǒng)分析，研究得出產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺架構(gòu)，利用多邊平臺的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢有效地解決了平臺企業(yè)成長與平臺生態(tài)治理兩個層面的問題，從而有效控制了集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，推動了集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新升級。蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建起多邊公共服務(wù)架構(gòu)，有效地控制了集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險，實現(xiàn)了集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。本文研究發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合是構(gòu)建平臺架構(gòu)的微觀行為基礎(chǔ)，其不是傳統(tǒng)意義上的多元化經(jīng)營，而是跨界信息的搜尋與創(chuàng)業(yè)機會的構(gòu)建，從而實現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)到平臺運營的商業(yè)邏輯轉(zhuǎn)變；領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過跨界融合構(gòu)建多邊平臺，形成了涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織系統(tǒng)，利用多邊平臺架構(gòu)優(yōu)勢，實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。要推動集群創(chuàng)新發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)需要實現(xiàn)自身的成長，即要進行價值創(chuàng)造和價值獲取。通過構(gòu)建平臺完善的供需匹配機制而創(chuàng)造價值，通過調(diào)整平臺生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系成為平臺領(lǐng)導(dǎo)者而獲取價值。除了需要實現(xiàn)企業(yè)自身成長外，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)在生態(tài)層面還需處理好平臺與平臺參與者的關(guān)系，包括邊界治理和開放度治理，前者是平臺需要選擇自身做什么與不做什么，后者則是處理好平臺與進入者之間的關(guān)系。平臺企業(yè)業(yè)務(wù)邊界需要綜合多因素的影響加以選擇，當(dāng)平臺已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模時，應(yīng)該采取低度開放化策略來構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。最后通過對集群技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)路徑的探討發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺架構(gòu)，成功地解決了平臺企業(yè)成長與平臺生態(tài)治理兩個層面的問題，最終實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。

（二）管理啟示

在平臺經(jīng)濟時代背景下，依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合來構(gòu)建起平臺架構(gòu)推動產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，是一條理想的實現(xiàn)路徑。本案例中，蕭山新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體通過跨界融合搭建平臺，發(fā)揮微觀因素對中觀層面的集群創(chuàng)新能力的影響，打造多邊群體合作共贏的生態(tài)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新。因此，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群想要實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，可以從以下幾個方面加以學(xué)習(xí)：

（1）培育跨界思維?？缃缛诤喜⒉皇呛唵蔚摹翱缃?融合”，而是一種機會的發(fā)現(xiàn)和建構(gòu)過程?？缃缛诤暇哂袀鹘y(tǒng)多元經(jīng)營的特征，如跨產(chǎn)業(yè)邊界和跨地理邊界。但又不同于多元化經(jīng)營，其有著深刻的內(nèi)涵，它是通過跨界融合進行信息搜尋和資源整合的一種商業(yè)邏輯思維的轉(zhuǎn)變。一方面要引入其他行業(yè)，通過向其他行業(yè)拓展來實現(xiàn)供需資源的有效對接，進行一些跨界融合的活動，與學(xué)術(shù)界和政策研究者進行多樣化的討論；另一方面嘗試進行國內(nèi)資源整合和全球資源整合，包括供給端和需求端的產(chǎn)品與資源，集聚產(chǎn)學(xué)研、金融機構(gòu)以及政府部門等資源，實現(xiàn)供需資源的有效配置。

（2）培育平臺思維。產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該通過跨界融合搭建起平臺，實現(xiàn)商業(yè)邏輯思維的轉(zhuǎn)變。不再是要生產(chǎn)多少產(chǎn)品或提供多少服務(wù)，而是提升供需用戶的平臺化匹配效率。構(gòu)建涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織體系平臺系統(tǒng)，聯(lián)結(jié)外部主體實現(xiàn)各類補足品的多元供給與創(chuàng)新，實現(xiàn)用戶能動參與、互動協(xié)作創(chuàng)新的開放架構(gòu)。平臺化生產(chǎn)經(jīng)營模式是一種使組織充滿活力的戰(zhàn)略模式，可以實現(xiàn)多元公共價值，創(chuàng)造經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)價值。因此，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)可以通過構(gòu)建涵蓋企業(yè)、高校、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)、政府以及金融機構(gòu)在內(nèi)的多樣化主體的多邊平臺來解決集群技術(shù)創(chuàng)新面臨的瓶頸問題。

（3）打造多方群體共贏的格局。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建起平臺架構(gòu)后，需要在促進自身平臺成長的同時，還要促進集群產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，形成多方主體互利共生的良好格局。具體來說，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過構(gòu)建平臺提高供需匹配效率，消除產(chǎn)業(yè)價值鏈上的低效環(huán)節(jié)，在實現(xiàn)平臺用戶增長的基礎(chǔ)上觸發(fā)平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)從而實現(xiàn)價值創(chuàng)造；其次，產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該利用平臺結(jié)構(gòu)特征優(yōu)勢，調(diào)整轉(zhuǎn)變平臺生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系從而成為平臺領(lǐng)導(dǎo)者，利用其獨特的優(yōu)勢實現(xiàn)創(chuàng)新投入而獲取價值。

（4）邊界治理與開放度治理。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)搭建起基礎(chǔ)平臺架構(gòu)后，還要考慮平臺治理問題。平臺治理可以從邊界治理和開放度治理兩方面入手。邊界治理的決策原則不僅在于自己做與市場做的成本權(quán)衡，也在于收益權(quán)衡，平臺企業(yè)需要考慮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢利用和未來關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力培育等方面。隨著集群演進需相機選擇平臺業(yè)務(wù)邊界，實現(xiàn)多主體共生依賴的商業(yè)生態(tài)。開放度治理，需要注意的是在平臺已經(jīng)具有一定的用戶基數(shù)的情況下，思考的重點應(yīng)該是通過低度開放化策略來構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。

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Leading Enterprises Cross-Border Integration Multilateral Platform and

Technological Innovation of Industrial Cluster

XIAOBI ZHENG

XIAOYU SUN

（Zhejiang Normal University）

Abstract： It is an important task in the current phase to promote the technological innovation and development of industrial clusters. Based on the theory of multilateral platforms and the practical model of cross-border integration of leading enterprises， taking Xiaoshan new energy vehicle and parts industry cluster in Zhejiang Province as a typical case， it reveals the structure and implementation path of the multilateral platform for technological innovation of industrial clusters. The research results show that the cross-border integration of leading enterprises in industrial clusters has built a multilateral platform framework to support technological innovation of clusters； cross border integration is not simply a multi-faceted operation across industries or geographical boundaries， but to support the construction and implementation of opportunities through information search and resource integration； the realization path of technological innovation of industrial clusters is to build a multilateral platform structure by cross-border integration of leading enterprises， Cooperate to solve the operation and governance problems of the platform， effectively control the risk of technological innovation and promote the upgrading of cluster industry.

Keywords： cluster innovation； leading enterprises； cross border integration； multilateral platform.

JEL Classification： F427

執(zhí)行編輯〔應(yīng)珊珊〕

鄭小碧，浙江師范大學(xué)，校聘教授；孫曉雨，浙江師范大學(xué)，碩士研究生。通信作者：孫曉雨，Email：2410402477@qq.com。與本文相關(guān)的浙江省科技計劃軟科學(xué)重點基金項目“多邊平臺視角下浙江省產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的價值評估方法及高質(zhì)量提升政策研究”（2020C25015）。