覃艷 林麟

[摘 要]在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略推動下，電子商務(wù)成為經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢，電商行業(yè)帶動了物流產(chǎn)業(yè)的快速崛起。在物流運輸當中，中小型物流企業(yè)依靠靈活、便捷、高效的服務(wù)在物流市場占據(jù)一席之地，并推動了物流市場的繁榮發(fā)展。但是隨著物流企業(yè)的日益增多，中小型物流企業(yè)面臨著嚴峻的生存壓力，而要想在激烈的市場競爭中持續(xù)健康發(fā)展，就必須加強成本控制，只有如此才能提升企業(yè)效益，增強企業(yè)核心競爭力。文章在簡要分析中小型物流企業(yè)含義的基礎(chǔ)上，重點探究中小型物流企業(yè)運輸成本控制面臨的困境，最終提出運輸成本控制的應(yīng)對措施。

[關(guān)鍵詞]運輸成本;物流企業(yè);電子商務(wù)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.19.137

1 中小型物流企業(yè)運輸成本相關(guān)含義

1.1 中小型物流企業(yè)含義

中小物流企業(yè)主要是指物流企業(yè)中經(jīng)營規(guī)模、從業(yè)人數(shù)相對較小的物流類企業(yè)，是相對于大型物流企業(yè)而言的。中小型企業(yè)具有規(guī)模小、競爭力弱、資金量小、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、科技水平低等特征。根據(jù)交通運輸部對物流運輸類企業(yè)的劃分標準可知，中小型物流企業(yè)一般是指從業(yè)人數(shù)在3000人以下，年銷售額不足3億元的物流企業(yè)。

1.2 物流企業(yè)運輸成本構(gòu)成因素

物流企業(yè)成本構(gòu)成有著自身的特征，這與物流企業(yè)的性質(zhì)密切相關(guān)，根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)類型，可以將運輸成本分為車輛使用成本、運輸人員成本、倉儲成本三種類型。首先，物流企業(yè)主要以貨物運輸為主，運輸工具是其成本的重要構(gòu)成要素，在車輛運輸當中會產(chǎn)生燃油費、過路費、車輛損耗費等，這些均屬于車輛使用當中所產(chǎn)生的成本，而且在中小物流企業(yè)物流運輸成本中占較大比例。其次，人員是物流運輸?shù)闹黧w，人員工資、福利則是物流運輸成本的重要因素，畢竟在現(xiàn)階段，智能自動化運輸并未實現(xiàn)，人員依然是中小型物流企業(yè)車輛駕駛的主體。最后，倉儲中轉(zhuǎn)成本。在物流運輸中，倉儲點決定著物流運輸?shù)男?，同時倉儲管理效率影響運輸成本，因此，必須要加強倉儲中轉(zhuǎn)成本控制。

2 中小型物流企業(yè)運輸成本控制面臨困境

中小型物流企業(yè)運輸有著自身的特征，主要體現(xiàn)在運輸結(jié)構(gòu)較為合理，運輸管理信息化水平不斷提升，管理趨于人性化，這些為中小物流企業(yè)運輸水平的提升和經(jīng)營效益的增加提供了基礎(chǔ)保障。但在激烈的市場競爭背景下，中小型物流企業(yè)成本控制依然面臨著困境，制約了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。下文主要從中小型物流企業(yè)運輸成本控制難點及成本控制問題兩方面開展論述。

2.1 控制難點

第一，運輸成本影響因素之間關(guān)聯(lián)密切，若單從一方面進行成本控制極難達到預(yù)期控制效果，甚至會產(chǎn)生愈控愈增的現(xiàn)象。這也是運輸成本控制當中所面臨的難點。第二，運輸成本影響因素具有一定隱蔽性，成本控制難度大。在運輸成本管理中，通常情況下管理人員以財務(wù)報表為主，了解成本內(nèi)容，但這些成本因素與現(xiàn)實中的成本是存在一定出入的，比如，在物流企業(yè)運輸成本中，燃油費、路橋費、人工費是顯而易見的成本因素，很容易確定成本，找出問題，但一些隱性因素往往被管理人員所忽視，比如由于路線選擇不當而導(dǎo)致的成本增加、運輸人員技術(shù)操作不當或者職業(yè)素養(yǎng)問題而導(dǎo)致的燃油耗費增加等，這些通常是難以察覺的，也是物流運輸成本容易忽視的地方。

2.2 控制問題

中小物流企業(yè)運輸成本控制當中存在諸多問題，這些問題成為中小企業(yè)物流成本增加的主要原因，對此，深入探究運輸成本問題至關(guān)重要。

（1）缺乏科學合理的運輸線路。在中小型企業(yè)物流運輸中，物流線路是物流成本的主要影響因素，盡管物流運輸起點和終點一致，但是從起點到終點的物流線路十分多，而且出于運輸效益考慮，物流企業(yè)在運輸當中會盡量將沿線物流點連貫起來，以此提高運輸效率，節(jié)約運輸成本。不同的物流路線設(shè)計產(chǎn)生的物流運輸成本和運輸效益是不同的，有些物流線路盡管能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的最小化，但并非能夠達到物流效益的最大化，這就需要物流企業(yè)設(shè)計科學合理的物流線路，在降低物流運輸成本的同時，實現(xiàn)經(jīng)營效益的提升。同時，物流運輸企業(yè)在物流線路設(shè)計方面的投入力度有限，一般中小物流企業(yè)沒有專門的物流線路規(guī)劃人員，負責線路的科學規(guī)劃與設(shè)計，這就導(dǎo)致隨著物流企業(yè)規(guī)模的不斷拓展，物流線路增多，企業(yè)對應(yīng)的運輸成本大幅增加，給中小物流企業(yè)經(jīng)營管理帶來了較大壓力。

（2）車輛管理制度不健全。中小企業(yè)物流運輸成本中，車輛成本占比相對較高，包括車輛損耗成本、車輛燃油成本、車輛路橋成本、車輛維修成本等。目前中小物流企業(yè)在車輛管理制度方面存在諸多缺陷，沒有形成完善的車輛管理機制，導(dǎo)致車輛損耗加劇，車輛使用費用增加。車輛管理制度存在諸多漏洞，主要體現(xiàn)在兩方面：其一，車輛運輸用途缺乏嚴格管控，部分人員利用車輛進行其他業(yè)務(wù)運輸，造成企業(yè)運輸成本的額外增加;其二，車輛維護工作不到位，車輛損耗較大。車輛一般是中小物流企業(yè)的重要資產(chǎn)，每年物流企業(yè)都需要支付一定的車輛損耗費，或者購買新的運輸工具，這就導(dǎo)致中小物流企業(yè)成本大幅增加。同時，部分中小物流企業(yè)不注重車輛維護管理，沒有定期對車輛進行維修，由此造成車輛損耗加劇。

（3）運輸人員工作效率低。人力資源成本是物流運輸企業(yè)成本的重要組成部分，運輸人員成本在物流運輸當中占相對比例。員工是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的主體，更是企業(yè)獲取利潤的動力源泉，高素質(zhì)的人才能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率，降低企業(yè)運營成本，推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但從中小企業(yè)物流運輸人員的整體狀況來看，一方面，運輸人員素質(zhì)參差不齊，部分人員工作效率相對較低，物流運輸中缺乏積極性，導(dǎo)致物流運輸時間拖延、成本增加;另一方面，隨著電商快速發(fā)展，中小物流企業(yè)規(guī)模不斷擴大，在人才招聘方面缺乏嚴謹性，而且不注重運輸人才的專業(yè)素養(yǎng)培訓，認為運輸人員只要開好車就行，沒有意識到物流運輸人員素質(zhì)提升對成本控制的重要性。

（4）倉儲點設(shè)置缺乏科學性。在物流運輸當中，倉儲點是物流運輸重要的轉(zhuǎn)運站，其設(shè)置的科學與否影響著物流運輸效率。合理的倉儲點可以降低運輸成本，實現(xiàn)物流企業(yè)效益的最大化，增強企業(yè)市場競爭力。不過從目前來看，中小物流企業(yè)在倉儲選址方面考慮不周到，設(shè)置相對隨意，沒有考慮物流運輸量、運輸路線、運輸成本等諸多因素。此外，倉庫規(guī)模設(shè)置不合理，在規(guī)模設(shè)置方面僅從現(xiàn)有物流運輸量以及轉(zhuǎn)運量入手予以確立，并沒有對未來運輸量進行預(yù)測分析，這就導(dǎo)致現(xiàn)有倉儲規(guī)模設(shè)置雖然滿足當前運輸需求，但隨著中小物流企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，倉儲規(guī)模過小，也有部分倉儲點物流運輸量較小而規(guī)模較大，導(dǎo)致了倉儲成本的大幅增加。