文｜常樂

歷史悠久的廣州港海運(yùn)孕育了引航業(yè)，廣州引航經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的奮進(jìn)歷程，她憑借著精湛的引航技術(shù)，服務(wù)船舶、服務(wù)港口、服務(wù)重大工程、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)了一個又一個歷史性的蛻變和突破。

從船舶“代駕”到國家主權(quán)“代表”

廣州港，地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)的中心地帶，秦漢時期已成為重要的通商口岸。昔時，外國商船不熟悉珠江航道，為避開水中暗礁、淺灘，保障船舶安全航行，他們習(xí)慣于請當(dāng)?shù)馗挥泻叫薪?jīng)驗的船民、漁民為其引領(lǐng)入港，這群船舶“代駕”便是廣州引航的前身。引航，舊時俗稱“引水”“帶水”，指熟悉一定水域的地理環(huán)境、水文氣象，并具有船舶操縱技能的人員引領(lǐng)船舶進(jìn)出港口或在一定水域航行。

港口是國家的門戶。出于維護(hù)國家主權(quán)和國防安全的考慮，外籍船舶進(jìn)入廣州港必須由我方強(qiáng)制引航，于是，引航員便肩負(fù)起了維護(hù)國家主權(quán)的神圣使命。清朝時期，為了抵御殖民入侵，清政府實施了嚴(yán)格的海禁，廣州港成為當(dāng)時唯一允許對外貿(mào)易的通商口岸。鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)后，在“條約體制”的約束下，中國逐步喪失了海關(guān)權(quán)、航運(yùn)權(quán)和引航權(quán)。經(jīng)過漫長的民族獨(dú)立和人民解放斗爭，引航權(quán)在新中國成立之后才被我國政府正式收回，重新對外籍船舶強(qiáng)制引航，宣示主權(quán)。

引航員通過船用救生吊籠登上船舶。

從船舶安全保衛(wèi)者到“水上國門形象第一人”

廣州港航道淺、窄、長，轉(zhuǎn)向點(diǎn)多，加之小船無序航行、漁船占用航道、船舶機(jī)械故障等因素，導(dǎo)致船舶進(jìn)出港技術(shù)難度變大，隨著船舶日趨大型化、多樣化，引航風(fēng)險變得越來越高，如果發(fā)生事故，不僅責(zé)任大、損失大，影響更大。保障船舶生命財產(chǎn)安全的重?fù)?dān)便落在了引航員的身上。在船舶大型化成為新常態(tài)的挑戰(zhàn)中，安全是引航工作的重中之重。引航員不僅要懂氣象知潮汐、精通各種電子儀器，還要在關(guān)鍵時刻判斷準(zhǔn)確、指揮果斷。新時期的廣州引航更加強(qiáng)調(diào)以技術(shù)性和規(guī)范性來保障引航安全，通過制定安全質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)、完善風(fēng)險分級管控工作機(jī)制，開展安全教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練等，使安全形勢穩(wěn)中有控。

廣州引航利用高超的駕駛技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，逐漸突破了引領(lǐng)船長、總噸和夜航的記錄，有力保障了船舶安全，維護(hù)了港口秩序，引航的地位和作用愈發(fā)凸顯。在接到船舶申請后，引航員乘坐交通船前往港外錨地，由軟梯或結(jié)合舷墻梯登輪，到達(dá)駕駛臺后，在不解除船長的駕駛責(zé)任的情況下，代替船長實際指揮該船航行，靠離泊或向船長提供建議和忠告。引航員便成為了外籍船舶接觸行使國家主權(quán)的第一個人，他們在為入港船舶保駕護(hù)航的同時也發(fā)揮著聯(lián)接中外、溝通世界的紐帶橋梁作用，他們的一言一行、一舉一動都代表了國家的形象，展示著維護(hù)國家主權(quán)和通航安全的姿態(tài)，被形象地譽(yù)為“水上國門形象第一人”，是一張用實力說話的“國家名片”。

從引領(lǐng)船舶的“服務(wù)員”到港航事業(yè)發(fā)展的“先頭兵”

隨著綜合國力的不斷提升，中國無論從政治上還是經(jīng)濟(jì)上都成為了名副其實的大國，引航事業(yè)逐漸從強(qiáng)調(diào)“維護(hù)國家主權(quán)與國防安全”轉(zhuǎn)向了注重“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)與港航事業(yè)發(fā)展”。

港口是國家的門戶。引航員肩負(fù)著維護(hù)國家主權(quán)的神圣使命。

在港口腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支撐下，廣州港規(guī)模逐步擴(kuò)大，到港船舶艘次不斷增加，市場對引航服務(wù)的需求變得越來越大。引航作為港口生產(chǎn)的第一道和最后一道環(huán)節(jié)，船舶及時有序進(jìn)港、出港，是港口生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提。為了提升船舶周轉(zhuǎn)速度、港口作業(yè)效率，廣州引航對標(biāo)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，通過合理制定計劃、引航員提前登輪、準(zhǔn)點(diǎn)開航等舉措，實現(xiàn)了引航“零等待”服務(wù)，大大提升了引航工作效率。

隨著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃的相繼提出，廣州這片水域又煥發(fā)出了新的活力。為了支持航運(yùn)發(fā)展，廣州引航想用戶所想，急用戶所急，通過落實引航費(fèi)優(yōu)惠措施，為企業(yè)減負(fù)；每年舉辦引航服務(wù)座談會，邀請廣州港轄區(qū)內(nèi)數(shù)十家主要的航運(yùn)、代理和碼頭企業(yè)，聽取他們的意見和建議，并及時給予答復(fù)和解決。廣州引航在不斷提升服務(wù)質(zhì)量的同時，大力支持港口硬件、軟件建設(shè)，積極為重大涉水工程、水上助航設(shè)施優(yōu)化調(diào)整等提供專業(yè)化意見和建議，特別在港珠澳大橋島隧工程設(shè)計與施工建設(shè)過程中發(fā)揮了引航的關(guān)鍵作用。從一面面錦旗、一封封感謝信和一次次的引航奇跡中可以看出，廣州引航在不斷用自己的實際行動推動港航事業(yè)發(fā)展，踐行著把世界引進(jìn)廣州、把廣州引向世界的引航擔(dān)當(dāng)。