林 丹

（麗水職業(yè)技術(shù)學院 浙江麗水 323000）

城市道路綠地是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，直接構(gòu)成城市景觀的骨架和核心，對城市面貌形成、道路空間格局構(gòu)建、市民交往環(huán)境營造起著重要作用，是居民日常生活長期的視覺審美對象［1］。在美麗中國建設(shè)、浙江省大花園建設(shè)、麗水市大花園核心區(qū)建設(shè)等背景下，隨著城市發(fā)展不斷升級，麗水現(xiàn)已發(fā)展形成了“一江雙城”的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)，即以南明湖為核心帶的南北雙城。北城為行政、商貿(mào)、教育、衛(wèi)生、文化、科研中心及生活居住為主的城市功能區(qū)，南城是以特色制造業(yè)基地為主體兼顧生活居住的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

1 麗水北城區(qū)道路綠帶整體情況分析

我國行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75‐97）將城市道路綠地定義為：“道路及廣場用地范圍內(nèi)可進行綠化的用地”。城市道路綠地按其功能和所處位置可分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地，其中道路綠帶可分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶［2］。根據(jù)麗水北城區(qū)道路的建設(shè)完備情況和植物景觀美學代表性特征，主要選取15 條道路進行調(diào)查研究與分析。調(diào)查分析以道路綠帶為對象，綜合運用勘察、記錄、拍攝等多種調(diào)査手段，力求真實、準確，重點對道路沿線及代表性的交叉口節(jié)點的植物進行調(diào)查統(tǒng)計，見表1。

表1 麗水北城區(qū)主要道路綠帶植物調(diào)查統(tǒng)計表

表1顯示道路的紅線寬度較適中，最寬為48 m，40～50 m 的有 4 條，占 26.7%，30～40 m 有 5 條，占33.3%，30 m 以下的有5條，占33.3%。這主要受城市空間布局及用地發(fā)展的影響，體現(xiàn)了道路建設(shè)與城市用地特征的適應(yīng)性。道路斷面類型主要包括4種類型：一板二帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式，其中40%的道路具有兩種或兩種以上的斷面類型，而應(yīng)用較多的斷面類型是三板四帶式和兩板三帶式，分別占60%～40%。

2 麗水北城區(qū)主要道路綠帶植物選擇應(yīng)用分析

各條道路的主要植物種類見表1，植物種類數(shù)也存在較大差異。斷面類型為一板二帶式的道路路段植物種類較少，都在10 種以下，主要為行道樹及局部路側(cè)綠帶。其余斷面類型道路植物種類數(shù)較多，其中20 種以上的有6 條，占40%，10～20種的有6條，占40%。所有道路綠帶中，應(yīng)用頻度較高的喬木為香樟、桂花、日本晚櫻、紫薇等，應(yīng)用頻度較高的灌木為紅花檵木、火棘、小蠟、紅葉石楠、南天竹等，應(yīng)用頻率較高的草本為沿階草、馬尼拉、四季秋海棠等［3］。重點用于道路交叉口節(jié)點的植物有羅漢松、黃金串錢柳、一串紅、四季秋海棠、萬壽菊、彩葉草等［4］。用作道路地被的較新的草本植物種類有金葉番薯、火焰南天竹、地被月季等。

3 道路綠地植物群落配置手法分析

道路植物群落的垂直結(jié)構(gòu)可以分為2 大類型：單層植物群落模式和復(fù)式植物群落模式。根據(jù)植物的生態(tài)習性和造景形式按以下方式對植物類型進行劃分：主干明顯且高度超過4 m 的植物歸為喬木，主干明顯且高度在4 m 以下、2 m 以上的植物歸為小喬木，主干不明顯，高度在2 m 以下的植物歸為灌木，高度1 m 以下片植于喬木或灌木下的低矮植物歸為綠籬，高度在20～30 cm 的歸為地被、草本層［5］。調(diào)查道路中，除一板兩帶式的道路之外，其余道路綠帶充分結(jié)合植物規(guī)格差異及景觀造型特征形成較為細致豐富的多樣化群落結(jié)構(gòu)類型，見表2。

表2 麗水北城區(qū)主要道路群落結(jié)構(gòu)與配置模式表

4 道路綠帶植物典型美學效果分析

整體而言，調(diào)查范圍內(nèi)麗水道路綠帶植物種類不是特別豐富，其中還有部分植物具有非常高的應(yīng)用頻度，但通過多樣化的群落配置與美學手法，不同道路形成了具備明顯差異性和識別性的“一路一景”植物景觀美學效果。各道路綠帶織線成網(wǎng)，打造了麗水北城區(qū)道路獨具形態(tài)美、動態(tài)美、生態(tài)美、時態(tài)美的四態(tài)美學效果。

4.1 雙向三維交織的形態(tài)美

道路作為交通紐帶，道路斷面的合理設(shè)置，可保障車輛與行人安全。道路綠帶的植物景觀營造即應(yīng)具備面向車輛和行人的雙向觀賞的美學效果。植物配置充分應(yīng)用形式美原則，并利用植物的形態(tài)、色彩、質(zhì)感等美學特性，塑造出平面、立面與立體三維空間的配置效果。即采用合理的植物元素以列植、間植、綠籬色塊、球等造景形式，采用中線構(gòu)圖法形成單元，重復(fù)、交錯等手法進行單元組合。平面上形成串點連線的幾何與色彩構(gòu)圖效果，立面上利用植物的形態(tài)規(guī)格差異形成高低有致的天際線效果，立體上形成多層復(fù)式群落結(jié)構(gòu)，豐富綠帶的形態(tài)美學效果。

開發(fā)路道路分車綠帶上層應(yīng)用二球懸鈴木、桂花、無刺枸骨、紅葉石楠、紅花檵木、火棘6種植物，上層采用二球懸鈴木、桂花和無刺枸骨或紅葉石楠三種植物單株重復(fù)間植，下層相應(yīng)選用紅花檵木或火棘作綠籬，形成四層復(fù)式群落結(jié)構(gòu)。東港路利用3個綠帶標準段，形成統(tǒng)一與變化的整體形態(tài)美學效果：上層采用單株二球懸鈴木和三株日本晚櫻重復(fù)間植，下層選用杜鵑作綠籬；上層應(yīng)用單株廣玉蘭和三株雙排式木槿重復(fù)間植，下層選用蔥蘭作地被；上層應(yīng)用廣玉蘭、海桐球、紫薇廣玉蘭、紫薇、海桐球依次單株重復(fù)間植，下層應(yīng)用蔥蘭作地被。

4.2 節(jié)奏序列變換的動態(tài)美

調(diào)查的道路中，各道路橫縱相交形成多個以道路交匯口為端點或節(jié)點的路段。各路段道路綠帶應(yīng)用相對統(tǒng)一的植物元素或風格，形成不同的植物空間單元和空間序列，整體打造出各條道路多樣統(tǒng)一而又充滿序列變化與節(jié)奏感的動態(tài)美學效果。在道路交匯口的綠帶節(jié)點位置，多采用羅漢松、日本五針松等造型樹種、觀賞草和顏色鮮艷的草本花卉進行布置，增強道路的識別性，為車輛行人在紅燈侯停時創(chuàng)造更獨特的觀賞體驗。隨著車輛與行人沿路通行的速度與節(jié)奏變化，道路綠帶動態(tài)美學效果產(chǎn)生更強的變化感。道路綠帶和川流不息的車輛行人組成了城市充滿生氣和活力的流動風景線。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，花園路、城北路、紫金路、括蒼路等多條道路都應(yīng)用兩個以上典型的群落結(jié)構(gòu)植物景觀序列和多個交匯口節(jié)點共同打造出節(jié)奏變化明顯的動態(tài)美。

4.3 時令季相更替的生態(tài)美

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除廣玉蘭和杜英2種植物生長勢較差之外，其余道路綠帶植物生長健康，這體現(xiàn)植物的選擇適應(yīng)其生理特性、生活習性和生境條件，群落的配置符合生態(tài)學理論。隨著時令季節(jié)的變化，植物在開花、結(jié)果、落葉的更替中呈現(xiàn)出花、果、葉、枝等觀賞特征豐富、季相分明的景觀，為城市帶來生態(tài)活力。

每條道路通過植物的合理配置應(yīng)用，營造了四季常綠、三季觀花的季相景觀美學。城北路綠帶中的玉蘭、垂絲海棠、日本晚櫻營造爛漫的春季景觀，黃山欒樹營造出炫彩的秋季景觀。括蒼路綠帶中的紫葉李、重陽木營造生機復(fù)蘇的春季景觀，桂花和火棘等營造出香果馥郁的秋季景觀。紫金路綠帶中的紅花檵木、紅葉石楠營造出萬象更新的春季景觀，紫薇營造夏季景觀，銀杏、火棘營造出多彩的秋季景觀?；▓@路綠帶中的櫻花營造出浪漫的春季景觀，紫薇營造出夏季景觀，金葉番薯、火焰南天竹、地被月季等則營造出四季多彩的景觀特色。各條道路綠帶植物在季節(jié)變換中不斷的煥新煥彩，整體演繹出城市綠地季相更替的生態(tài)美學。

4.4 品質(zhì)升迭的時態(tài)美

《麗水市城市總體規(guī)劃（2013‐2030 年）》中規(guī)劃確定城市建設(shè)新增用地以生態(tài)居住用地、休閑養(yǎng)生用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地和生態(tài)綠地為主，強化休閑旅游城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施布局，體現(xiàn)國際生態(tài)休閑旅游城市定位，這突出了麗水城市建設(shè)對城市品質(zhì)優(yōu)化升級的目標。道路綠帶成為城市形象的流動窗口，反應(yīng)了城市建設(shè)的生態(tài)理念、技術(shù)發(fā)展與時代變化。

隨著麗水綠谷信息產(chǎn)業(yè)園的建成，城北路西段、括蒼路北段、欣苑街西段其綠帶建設(shè)在延續(xù)原路段的綠化風格的基礎(chǔ)上更加突出生態(tài)理念，從植物種類豐富性和植物自然式組團手法的變化等突出體現(xiàn)出現(xiàn)代、生態(tài)、開放的時代美學效果。

麗陽街（開發(fā)路‐括蒼路）改造工程于2020 年完成，改造長度約3.2 km，紅線寬42 m，由原來的雙向4 車道變?yōu)殡p向6 車道，改造內(nèi)容包含道路工程、管網(wǎng)工程和橋梁改造工程、綠化工程。道路的綠化改造特色即在沿路十字路口節(jié)點，用白砂石勾勒千里甌江的輪廓，“江”兩岸由苔蘚、景天、南天竹等植物搭建特色景觀，加之自動噴射的水霧，形成“山色空蒙雨亦奇”般甌江山水秘境效果的立體山水畫。這既體現(xiàn)了麗水的山水景色，也體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)，成為麗水新時代綠色發(fā)展的品質(zhì)窗口。

5 道路植物美學品質(zhì)提升策略

從調(diào)查分析可以看出，麗水北城區(qū)主要道路綠帶充分體現(xiàn)了形態(tài)美、動態(tài)美、生態(tài)美和時態(tài)美的四態(tài)美學，凸顯了麗水城市綠化品質(zhì)。但隨著大花園核心區(qū)建設(shè)的工作推進與目標提升，道路綠帶在美學品質(zhì)上具備很多改進空間和提升潛力，具體策略為：第一，對于新建或擴建道路，綠帶建設(shè)應(yīng)有意識地選用上述道路植物類型以外的優(yōu)秀種類，尤其是藤本植物，以增加植物種類數(shù)，提高道路綠帶植物多樣性，構(gòu)建“喬木+小喬木+造型灌木或灌木球+綠籬+藤本+地被”的復(fù)式群落結(jié)構(gòu)類型，植物配置模式中應(yīng)用季相明顯的典型植物差異搭配、多個組團單元組合，最大程度發(fā)揮道路形態(tài)美、動態(tài)美、生態(tài)美與時態(tài)美；第二，對于建成道路尤其是綠化年限較長的道路綠帶，可以有序地推進道路交叉口節(jié)點綠化改造工作，利用葉色或花色鮮艷亮麗、易造型、生張速度慢的植物以及匍匐性能較好的地被品種進行節(jié)點品質(zhì)的打造提升，以提高道路綠帶節(jié)點的標識性、觀賞性和安全性。