文/吳志誠 劉敏思

0 引言

21世紀，國際化戰(zhàn)略已成為中國汽車企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，中國汽車出口量迅速增長。隨著產(chǎn)能的日趨飽和，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展日漸放緩，汽車企業(yè)進一步加速其海外發(fā)展計劃。中國提出“一帶一路”倡議以來，國內(nèi)企業(yè)紛紛積極提高在海外知名度，增加海外市場份額，突破資源約束難題。在當前國際形勢跌宕起伏、復雜多變的背景下，中國汽車企業(yè)在實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的過程中面臨著許多機遇和挑戰(zhàn)，正確制定前瞻性的國際化戰(zhàn)略對于中國汽車企業(yè)的發(fā)展至關重要。

1 中國汽車企業(yè)國際化的必然性

1.1 汽車市場高度全球化

中國汽車市場在經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展期后，汽車保有量已達兩億多輛，乘用車需求量也逐漸趨于飽和。2016－2019年中國汽車銷售量同比逐年下降，2018年銷售量“遇冷”，消費主力減少（見圖1）。由此，中國汽車企業(yè)實行走出去戰(zhàn)略，在國際市場開辟新天地已成為必然，通過國際化匯聚全球優(yōu)質(zhì)資源、降低成本，帶來技術創(chuàng)新，提升品牌影響力，同時通過在國際市場的競爭和相關經(jīng)驗積累，反向提高企業(yè)的競爭力，進一步提升自主品牌的國內(nèi)市場份額。

圖1 中國汽車銷量及增長情況統(tǒng)計

1.2 汽車生產(chǎn)經(jīng)濟規(guī)模較大

隨著技術研發(fā)費用的不斷增加和生產(chǎn)力水平的不斷提高，汽車生產(chǎn)長期平均成本曲線上的最小有效規(guī)模也在不斷上升，國際大品牌廠商單平臺銷量可達100萬輛，整個集團銷量可達500萬輛，然而，中國品牌的單平臺銷量通常不到5萬輛，與國際汽車的銷量差距甚遠。近些年中國企業(yè)正在利用國內(nèi)外市場的資源，積極擴大規(guī)模、降低成本，進而開拓海外市場。

1.3 中國汽車企業(yè)已經(jīng)具備局部優(yōu)勢

中國汽車企業(yè)多年來從低端市場向中高端市場突破，在國內(nèi)市場取得較大的成功，積累了一定的經(jīng)驗和優(yōu)勢。中國的勞動力體量及成本較發(fā)達國家仍具有較大的競爭力。2019年中國電動車銷售量居世界首位（見圖2），強大的市場支撐使得中國多項新能源汽車技術達到世界領先水平，積累了寶貴的“技術+市場”經(jīng)驗。從以上這幾個角度來看，中國汽車制造商具有一定的競爭優(yōu)勢。中國汽車企業(yè)要想在低成本市場上保持競爭力和國內(nèi)優(yōu)勢，就應該抓住機會拓展海外市場，利用在國內(nèi)形成的優(yōu)勢及經(jīng)驗，積極向海外市場發(fā)力，利用當?shù)厥袌鲑Y源，增強企業(yè)自身實力，更好地在當?shù)厥袌龈偁帯?/p>

圖2 2019年全球主要國家中國電動汽車銷量統(tǒng)計

1.4 世界汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整帶來新機遇

2020年以來，新冠疫情大流行使全球面臨經(jīng)濟大蕭條，全球汽車市場收益正在下滑，一些外國的汽車或汽車零部件企業(yè)因業(yè)務重組、經(jīng)營問題或調(diào)整全球戰(zhàn)略計劃而出售資產(chǎn)。中國企業(yè)可以抓住機遇開展并購和國際化戰(zhàn)略經(jīng)營。通過資本運作整合優(yōu)質(zhì)資源，提高自身的競爭力，通過“走出去”的方式加強品牌推廣工作，通過內(nèi)部管理加強國際化進程，爭取早日在激烈的國際競爭環(huán)境中立穩(wěn)腳跟。

2 中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的建議

2.1 正確選擇市場和發(fā)展戰(zhàn)略

首先，中國汽車企業(yè)在選擇國外市場時，應該詳細學習和了解當?shù)氐牡鼐壵苇h(huán)境、政策法規(guī)、市場競爭情況、交通情況和文化偏好等基本信息，并根據(jù)企業(yè)自身特點來選擇適合的目標市場，避免盲目地選擇開發(fā)熱點或盲點。在海外開展業(yè)務時，應根據(jù)市場情況進行不同的戰(zhàn)略規(guī)劃，充分研究和了解個體發(fā)展的優(yōu)勢和劣勢以及對目標市場的適應性，重視開展貿(mào)易、出口、對外投資和戰(zhàn)略合作，從并購等戰(zhàn)略模式中選擇，維護品牌聲譽，擴大自身在當?shù)赜绊懥褪袌鲋取?/p>

其次，中國汽車企業(yè)在選擇國外市場時，應注意多元化，避免目標市場過于集中。目前，中國汽車制造商的海外市場主要集中在越南、伊朗等發(fā)展中國家，市場的高度集中給企業(yè)國際化戰(zhàn)略帶來了更多的風險?？紤]多樣化是為了加強技術和質(zhì)量控制的研究與發(fā)展，以便進入歐洲和美國等發(fā)達國家的市場。

再次，中國汽車制造商應積極發(fā)揮自身優(yōu)勢。如今，中國正大力發(fā)展新能源汽車，在新能源汽車領域具有一定的技術優(yōu)勢，汽車企業(yè)在進軍海外市場時可利用自身技術優(yōu)勢進行差異化競爭，實現(xiàn)在新能源汽車領域的“彎道超越”，實現(xiàn)新的發(fā)展。多元化市場有利于汽車廠商降低經(jīng)營風險，實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

2.2 改善企業(yè)國際化環(huán)境

從中國自主品牌國際發(fā)展的PEST模型分析來看，自主品牌單靠自身很難面對外部的國際環(huán)境。相關部門應優(yōu)化自主品牌國際發(fā)展的外部環(huán)境，促進自主品牌產(chǎn)品出口。如，中國駐外領事館積極發(fā)展與東道國政府的關系，促進政府審批效率，降低企業(yè)在東道國投資和自主品牌建設的投資風險；完善公共出口服務平臺建設，提升公共服務能力，牽頭成立專業(yè)咨詢服務公司，為企業(yè)“走出去”提供政策法規(guī)、技術要求等信息支持。企業(yè)在海外良好發(fā)展可以提高其國際競爭力。

2.3 積極開展國際合作

目前，中國汽車品牌在全球汽車市場上仍處于弱勢，可通過國際合作，采取聯(lián)盟戰(zhàn)略、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，設立合資企業(yè)等方式，共享資源和市場，探索國際化發(fā)展，以獲得更多的資金和技術支持。此外，中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟不應局限于與外國汽車制造商的橫向聯(lián)盟，還應包括積極拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與海外汽車零部件企業(yè)開展縱向戰(zhàn)略合作，提高中國汽車制造商的技術和開發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)能力，降低整車成本，提高產(chǎn)品的整理競爭力，同時加強產(chǎn)品和銷售渠道的整合，可以有效地解決企業(yè)所面臨的一些國家的市場準入問題。

2.4 完善產(chǎn)業(yè)鏈，加強售后服務

作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，汽車零部件生產(chǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎，保障自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、降低整車成本、培育完善的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，無疑是形成汽車企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢的必要途徑。中國本土的零部件和配件生產(chǎn)配套企業(yè)在關鍵系統(tǒng)零部件領域較發(fā)達國家仍有很大差距，一些主要的零部件和配件（如變速箱等）是從日本、歐美等國家和地區(qū)的零部件企業(yè)進口，價格壓力導致汽車生產(chǎn)企業(yè)時常更換零部件的供應商，可能導致汽車質(zhì)量不穩(wěn)定等問題的發(fā)生。自主品牌在關鍵零部件上使用國外零部件，將導致成本高、利潤低，因此中國汽車制造商必須逐步培育強大的自主零部件企業(yè)，以確保穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和具有競爭力的價格。

擁有強大的銷售網(wǎng)絡、配套的售后服務體系將是企業(yè)開拓海外市場成功的關鍵，但目前中國汽車企業(yè)參與國際化的服務體系還不是很健全，大多數(shù)相關企業(yè)剛剛開始建立自己的銷售系統(tǒng)，因此中國汽車制造商在生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的同時，要努力建立銷售渠道和售后服務。如果銷售點分布合理，客戶可以較容易地在附近買到他們喜歡的產(chǎn)品；同時，提供優(yōu)質(zhì)無憂售后服務對于汽車這種價格昂貴的生活工具來說亦非常重要，這是保持客戶忠誠度的一個重要因素。

2.5 建立高效的組織機構，發(fā)揮國際化優(yōu)勢

組織結構的不斷優(yōu)化和改進可以提高企業(yè)在經(jīng)營過程中的效率，因此，中國汽車企業(yè)不僅要重視國內(nèi)市場，更要在國際市場取得良好的成績。首先要了解企業(yè)內(nèi)部各部門構設的合理性，這不僅需要企業(yè)自身有詳細的國際化戰(zhàn)略，更需要有配套的組織架構和人力資源來實現(xiàn)戰(zhàn)略的“解碼”落地，這樣可以保障頂層戰(zhàn)略的有效實施，促進“全球一張辦公桌”的高效運作。

其次，從企業(yè)層面制定更全面的營銷策略。國際市場通常面對許多國家，而不同國家的進出口貿(mào)易制度也不盡相同，所以企業(yè)必須以自身利潤為主要選擇，將不同的國家劃分為不同的優(yōu)先發(fā)展等級，比如政治、經(jīng)濟等因素，然后尋找更適合的目標市場。

再次，要想在國際上保持可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)需要有全球化的研究、生產(chǎn)、經(jīng)營和管理方法。企業(yè)在改革和完善的過程中，必須更加重視對管理結構程度的分析，適當減少冗雜人員，提高人員綜合素質(zhì)，使整體管理水平更加接近國際化標準和國際化戰(zhàn)略下的先進管理水平。此外，需要適當?shù)姆謾?，讓不同的管理部門更從容地處理自己的工作，從而在原有的生產(chǎn)策略基礎上實現(xiàn)各部門的整體提升。

2.6 提高研發(fā)效率，積極應對國際市場變化

研發(fā)是一個企業(yè)的核心競爭力，重視研發(fā)投入能夠提升企業(yè)的硬實力，保持行業(yè)領先的技術優(yōu)勢，極大地影響企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿?，因此，中國汽車企業(yè)需加大研發(fā)投入，掌握更多核心技術。在整車的開發(fā)過程中應更加注重整體效率，縮短研發(fā)周期；同時，平臺化水平的提升是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的重要因素，從底層設計階段就考慮平臺化、模塊化等生產(chǎn)方式，提升平臺使用率，從而提升開發(fā)效率。

隨著近年來“一帶一路”倡議不斷得到國際社會的廣泛支持和響應，相關國家提供了有效支持，也有力地促進了中國汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。中國汽車企業(yè)應緊跟國際形勢、敏銳洞察政策風向，抓住“一帶一路”建設參與園基礎建設水平提升帶來的發(fā)展機遇，同時要善于爭取相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等資金支持，為自身國際化發(fā)展提供源源不斷的動力。在國際化的生產(chǎn)和營銷的過程中，中國汽車企業(yè)必須重視宣傳和推廣，讓世界了解中國汽車制造企業(yè)，同時自身也要熟悉當?shù)厥袌?，積極應對國際變化，為當?shù)靥峁└玫姆眨蕴岣哂脩舻臐M意度和忠誠度，提高企業(yè)影響力。

3 結語

汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，反映著一個國家工業(yè)化的整體水平。中國加入世界貿(mào)易組織后，汽車企業(yè)的出口業(yè)務迅速增長，然而，隨著全球經(jīng)濟陷入低迷期，國際市場競爭逐漸加劇，導致中國近年汽車出口形勢嚴峻，隨著國內(nèi)汽車市場的放緩，“走出去”已成必然，當前國際環(huán)境對中國汽車企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇，汽車企業(yè)要充分認識中國由制造大國向制造強國轉變的意義，抓住機遇，敢于挑戰(zhàn)，在后續(xù)拓展國際市場的過程中積極擁抱國際市場。