摘要：隧道是當(dāng)前交通道路環(huán)境中的重要構(gòu)成，建筑結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，環(huán)境封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員無(wú)法及時(shí)逃生，且隧道通風(fēng)條件較差，火災(zāi)濃煙會(huì)在隧道中聚集不散。因此，對(duì)高速公路隧道火災(zāi)應(yīng)急救援進(jìn)行研究十分有必要。本文針對(duì)隧道火災(zāi)的原因與隱患以及隧道火災(zāi)事故的特征進(jìn)行研究，提出隧道火災(zāi)的預(yù)防策略與應(yīng)急救援策略。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;火災(zāi);應(yīng)急救援

我國(guó)對(duì)于公路隧道建設(shè)的人力和財(cái)力投入越來(lái)越多，公路隧道在給人們生活帶來(lái)極大便利和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，火災(zāi)事故發(fā)生的頻率也在相應(yīng)增加。公路隧道的火災(zāi)事故一旦發(fā)生，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)和公路建設(shè)的損失，還會(huì)造成生命的損失。由于公路隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜且環(huán)境較為封閉和特殊，火災(zāi)救援的難度十分艱巨，并且對(duì)社會(huì)造成的影響不可估量。目前我國(guó)對(duì)公路隧道火災(zāi)的研究已經(jīng)投入了較多的精力和財(cái)力，但如何結(jié)合實(shí)際，根據(jù)高速公路隧道火災(zāi)事故的特征，進(jìn)行科學(xué)有效預(yù)防和應(yīng)急救援已經(jīng)成了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員刻不容緩的責(zé)任。

一、高速公路隧道火災(zāi)產(chǎn)生的原因與隱患

（一）高速公路隧道火災(zāi)產(chǎn)生的原因

引起我國(guó)高速公路隧道火災(zāi)的原因各種各樣，而其中主要的原因分為以下三大類(lèi)：

第一，人為因素。人為因素作為引起高速公路隧道火災(zāi)產(chǎn)生的原因之一，包含的范圍較小。首先，一些具有報(bào)復(fù)性質(zhì)的行為或者一些恐怖組織的縱火行為會(huì)導(dǎo)致高速公路的隧道發(fā)生火災(zāi);其次，在駕駛過(guò)程中，一旦司機(jī)處理火源不當(dāng)或者無(wú)意中使火源產(chǎn)生就會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)產(chǎn)生。人為因素在高速公路隧道火災(zāi)產(chǎn)生的原因中雖然占比較小，但仍然不可忽視。

第二，行駛車(chē)輛導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。隧道內(nèi)行駛車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)的行為多種多樣，主要包含以下幾點(diǎn)：首先，車(chē)輛本身因?yàn)樵O(shè)計(jì)或者檢修等存在問(wèn)題而導(dǎo)致機(jī)械故障，例如車(chē)輛出現(xiàn)漏油和輪胎爆胎等，遇上特定情況就會(huì)迅速產(chǎn)生火災(zāi)。而車(chē)輛一旦在行駛途中車(chē)輛部件過(guò)熱也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛故障的產(chǎn)生，從而使得隧道內(nèi)火災(zāi)的產(chǎn)生。其次，隧道內(nèi)發(fā)生交通事故也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。在高速公路的隧道內(nèi)，車(chē)輛一般都會(huì)保持較高的速度行駛，加上隧道內(nèi)的能見(jiàn)度較低，較大程度上增加了交通事故的發(fā)生。而一旦機(jī)動(dòng)車(chē)與隧道相關(guān)設(shè)施之間發(fā)生碰撞摩擦就有可能引發(fā)交通事故，從而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。最后，車(chē)載本身貨物也會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)火災(zāi)的發(fā)生。對(duì)于易燃易爆物品，一旦司機(jī)駕駛的過(guò)程中出現(xiàn)意外情況就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他反應(yīng)而迅速引起火災(zāi)，其后果往往十分嚴(yán)重。

第三，隧道自身的建設(shè)存在問(wèn)題。除了車(chē)輛和人為因素之外，隧道自身的建設(shè)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。首先，隧道的防火救援設(shè)備如果過(guò)少，當(dāng)火災(zāi)仍有搶救的機(jī)會(huì)時(shí)也會(huì)因?yàn)闇缁鹌骱拖浪ǖ仍O(shè)備的缺少而失去了火災(zāi)救援的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致火災(zāi)范圍和影響越來(lái)越大。其次，隧道建設(shè)通風(fēng)的相關(guān)設(shè)備如果過(guò)少，就會(huì)導(dǎo)致溫度的上升加快且對(duì)隧道內(nèi)的空氣循環(huán)造成阻礙，從而導(dǎo)致火災(zāi)的產(chǎn)生。最后，緊急進(jìn)出口的通道過(guò)少也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。緊急進(jìn)出口的通道如果過(guò)少，就會(huì)導(dǎo)致在火災(zāi)應(yīng)急救援的過(guò)程中交通堵塞，而救護(hù)車(chē)和消防車(chē)也會(huì)因?yàn)榻煌ǖ亩氯y以進(jìn)行施救，火災(zāi)的情況也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

（二）高速公路隧道火災(zāi)的隱患及后果

高速公路隧道火災(zāi)事故不僅會(huì)造成人員傷亡以及車(chē)輛的損失破壞，還會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重破壞，甚至連交通也會(huì)發(fā)生中斷。在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，隧道的拱頂可能會(huì)被嚴(yán)重?zé)龤?，并且混凝的土塊也會(huì)脫落。高速公路隧道火災(zāi)事故的發(fā)生需要花費(fèi)大量的財(cái)務(wù)支出進(jìn)行修護(hù)，且需要后續(xù)跟進(jìn)工作，防止事故再次發(fā)生。除此之外，高速公路隧道的火災(zāi)事故也會(huì)因?yàn)槭鹿侍幚砗突馂?zāi)場(chǎng)地修護(hù)，導(dǎo)致交通在一段時(shí)間內(nèi)封閉，相關(guān)運(yùn)輸工作也會(huì)被迫停止。

二、高速公路隧道火災(zāi)事故的特征

不同于普通公路火災(zāi)事故的是，高速公路隧道火災(zāi)事故的危害力及破壞力都是不可設(shè)想的。由于高速公路隧道空間密閉，空氣流通性低且人員車(chē)輛的復(fù)雜多樣性，其事故發(fā)生時(shí)的特征與普通公路火災(zāi)事故不同，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)。

（一）火勢(shì)發(fā)展突然且猛烈

首先，高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)后，由于其封閉且自身溫度較高，在短時(shí)間內(nèi)隧道的溫度會(huì)很快達(dá)到一千攝氏度以上，燃燒產(chǎn)生的有毒氣體會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫開(kāi)，對(duì)于在隧道里的人員車(chē)輛都具有重大威脅;其次，高速公路上汽車(chē)行駛速度普遍較快，一旦發(fā)生車(chē)禍，后面的車(chē)輛無(wú)法反應(yīng)及時(shí)，于是導(dǎo)致連環(huán)車(chē)禍的發(fā)生，且車(chē)輛普遍燃油充分，一旦因車(chē)禍導(dǎo)致燃油泄漏，則更易導(dǎo)致隧道中火災(zāi)快速蔓延。

（二）煙霧毒性較大且人員疏散困難

首先，在高速公路隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由于高速公路本身狹窄長(zhǎng)且光線差，駕駛?cè)藛T自身恐慌的情緒會(huì)四處逃跑，十分混亂，這樣會(huì)導(dǎo)致高速公路交通堵塞的情況愈發(fā)嚴(yán)重。而且高速公路隧道所在地一般處于城市偏遠(yuǎn)地區(qū)，這樣會(huì)給疏散的消防人員很大壓力，消防人員需要花費(fèi)更多時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散，大大影響了救援效率;其次，高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于燃燒的是汽車(chē)燃油制品，且高速公路隧道具有一定的密閉性，隧道會(huì)產(chǎn)生大量的有毒煙霧，而煙霧的積聚會(huì)造成高速公路隧道內(nèi)的能見(jiàn)度大大降低，則消防疏散人員對(duì)于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的救援情況存在很多未知，救援的難度提升，疏散人員的效率也會(huì)降低，將會(huì)嚴(yán)重影響隧道內(nèi)民眾的生命安全。

（三）救援難度大且隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)破壞性強(qiáng)

在高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的救援過(guò)程中，普遍存在救援難度大且內(nèi)結(jié)構(gòu)破壞性強(qiáng)的特點(diǎn)。首先，由于地處城市偏遠(yuǎn)地方，救援的消防隊(duì)伍需要從周邊調(diào)配過(guò)來(lái)，則到場(chǎng)的時(shí)間較晚，影響救援效率，也增加了救援難度;其次，很多高速公路隧道處于較高的地勢(shì)，用于滅火的水源不足，無(wú)法滿足救援工作的大量需求，造成救援效率低下;最后，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)高速公路車(chē)輛不能夠正常行駛，還會(huì)占用應(yīng)急車(chē)道，造成交通堵塞，阻礙了消防車(chē)輛正常駛?cè)搿?/p>

而隧道火災(zāi)也易破壞隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)。首先，高速公路隧道發(fā)生了火災(zāi)后會(huì)產(chǎn)生大量熱能，這些熱能會(huì)將隧道的總體結(jié)構(gòu)破壞掉;其次，高速公路隧道發(fā)生的火災(zāi)產(chǎn)生的大量熱能也能使隧道內(nèi)混凝土墻體掉落，給隧道內(nèi)民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大的威脅。

三、高速公路隧道火災(zāi)的預(yù)防策略

隧道火災(zāi)事故的預(yù)防在當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)受到了越來(lái)越高的重視，而相關(guān)研究也在不斷開(kāi)展。對(duì)于高速公路隧道火災(zāi)的預(yù)防，需要從以下幾個(gè)方面來(lái)開(kāi)展。

（一）加強(qiáng)宣傳力度，強(qiáng)化隧道的防火結(jié)構(gòu)

為了預(yù)防高速公路隧道火災(zāi)事故的發(fā)生，可以通過(guò)車(chē)載廣播、電視等舉辦防火專(zhuān)題節(jié)目使司乘人員能具備一定的火災(zāi)防范意識(shí)，并且印制火災(zāi)防控知識(shí)手冊(cè)或刊物在站點(diǎn)投放，這是對(duì)人員防火素質(zhì)的要求。除此之外，相關(guān)設(shè)施部門(mén)也可以開(kāi)展相關(guān)預(yù)防演習(xí)和預(yù)防知識(shí)傳播的活動(dòng)。預(yù)防隧道火災(zāi)的另一個(gè)方式則是強(qiáng)化隧道的防火結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)部各種電器電纜設(shè)施要多加注意并加以防護(hù)，并且需要增加備用電路，在關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)涂抹耐火材料，材料上也要選擇無(wú)毒、燃燒不易產(chǎn)生煙霧的材質(zhì)，便于疏散人員和確保安全。除此之外，相關(guān)的隧道也要增加橫向通道的設(shè)施，以此來(lái)增加人員疏散的效率，預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生造成更多的損失。

（二）加大隧道日常管理的投入和預(yù)警預(yù)測(cè)

首先，要預(yù)防高速公路隧道火災(zāi)事故的發(fā)生，就要重視隧道的日常檢查，包括關(guān)鍵電路、路面的開(kāi)裂和坑洞、防火材料的脫落等問(wèn)題，這樣才能有效避免因?yàn)樗淼纼?nèi)部設(shè)施導(dǎo)致的隧道火災(zāi)。其次，要顯眼合適的地方加強(qiáng)地面的防滑措施，在難以引起注意的地方加裝合適的指引牌。除此之外，相關(guān)工作人員要對(duì)進(jìn)入隧道的車(chē)輛嚴(yán)格管制，裝有危險(xiǎn)物品的車(chē)輛應(yīng)指定專(zhuān)門(mén)的路線，禁止超載車(chē)輛和車(chē)況不良車(chē)輛駛?cè)?，避免因?yàn)檐?chē)輛自身問(wèn)題導(dǎo)致的隧道火災(zāi)。因?yàn)樗淼纼?nèi)部器材設(shè)施都需要盡量使用無(wú)毒無(wú)煙霧的材料，為了方便溫度和異常情況的探測(cè)，隧道內(nèi)部應(yīng)該設(shè)置感光系統(tǒng)和溫度異常報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)需要和監(jiān)控室保持最直接的聯(lián)系，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的狀況并處理火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

（三）加強(qiáng)應(yīng)急演練，并建立相關(guān)管理數(shù)據(jù)庫(kù)

首先，要預(yù)防隧道火災(zāi)事故的發(fā)生，就要定期的組織隧道火災(zāi)事件應(yīng)急演練，提高處理人員面對(duì)火災(zāi)的素質(zhì)和能力。其次，面對(duì)隧道火災(zāi)要快速制定應(yīng)急方案、規(guī)劃人員疏散路線、快速定位火災(zāi)起火點(diǎn)、啟動(dòng)通風(fēng)照明備用等。同時(shí)要建立隧道事故火災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)，管理部門(mén)應(yīng)將隧道的各種突發(fā)事件的起因、經(jīng)過(guò)、時(shí)間、地點(diǎn)、處理事件的方案詳細(xì)的記錄在案。且將各種事件按照不同的類(lèi)型分類(lèi)整理，這些信息數(shù)據(jù)可以作為應(yīng)急演練的教學(xué)材料，以便指導(dǎo)應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的處理。

四、高速公路隧道火災(zāi)的應(yīng)急救援策略

（一）做好排煙和人員疏散以及應(yīng)急通信完善工作

在火災(zāi)發(fā)生后，由于隧道自身的不通風(fēng)問(wèn)題，毒氣、煙霧、熱量等非常容易積累，因此，火災(zāi)救援任務(wù)能夠順利展開(kāi)的前提是能夠順利地將有毒煙霧進(jìn)行排放。在整個(gè)火災(zāi)救援過(guò)程中，必須注重對(duì)煙霧的排放工作。

第一，火災(zāi)救援人員需要利用隧道本身的排煙系統(tǒng)，對(duì)煙霧進(jìn)行排放。并且在排放煙霧的過(guò)程中，非常重要的一點(diǎn)是疏散民眾的方向必須與煙霧排放的方向相反，以保證隧道內(nèi)人員的人身安全。第二，救援人員需要攜帶移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備，最大限度發(fā)揮自身的裝備效果。全橫向式通風(fēng)、半橫向式通風(fēng)、射流式縱向式通風(fēng)、有豎井的縱向式通風(fēng)是現(xiàn)今隧道的主要通風(fēng)方式，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，高溫會(huì)嚴(yán)重影響隧道內(nèi)排煙機(jī)的效果，因此僅僅依靠隧道自身的排煙設(shè)備是不行的。必須在隧道自身排煙系統(tǒng)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備的作用，加快隧道內(nèi)毒氣、煙霧、熱量的排放，使隧道內(nèi)對(duì)人體有毒的一氧化碳濃度得到降低，為消防人員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

此外，消防人員在抵達(dá)火場(chǎng)后，需要將工作重心放在疏散人員上。第一，使用廣播等設(shè)備，在隧道內(nèi)搜尋被困人員，幫助被困人員進(jìn)行自救，加速疏散人員的效率。第二，消防人員應(yīng)使用水槍?zhuān)谧o(hù)人員的疏散，以保證人員疏散的安全。

（二）采取科學(xué)的滅火舉措，充分利用消防設(shè)備

在滅火工作中，科學(xué)、完善的滅火措施能在滅火的過(guò)程中達(dá)到事半功倍的效果，最大限度地保障人員的安全。第一，探查火情，快速掌握火場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息。在火災(zāi)發(fā)生后的第一時(shí)間，需要立即獲取隧道圖紙，掌握隧道內(nèi)的基本情況，消防人員抵達(dá)火場(chǎng)后，立即組建偵查小隊(duì)，在救援設(shè)備和防護(hù)裝備的幫助下，進(jìn)入隧道內(nèi)查探火情。第二，制定科學(xué)的救火措施，合理運(yùn)用滅火戰(zhàn)術(shù)。消防指揮人員需要靈活地使用滅火戰(zhàn)術(shù)來(lái)控制火勢(shì)，救援人員需要將主攻方向的進(jìn)攻點(diǎn)建立在隧道的上風(fēng)口，根據(jù)不同的情況，選擇科學(xué)有效的滅火戰(zhàn)術(shù)。第三，管制交通，保障消防人員的救援通道。首先，第一時(shí)間與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)氐膮f(xié)助，對(duì)發(fā)生火災(zāi)的隧道區(qū)域進(jìn)行交通管制，通過(guò)高速LED、車(chē)載廣播等告知車(chē)輛，提前避讓事故區(qū)域。其次，組織已經(jīng)進(jìn)入的車(chē)輛進(jìn)行撤離，并提前給救援車(chē)輛留出通道，以保障救災(zāi)通道暢通無(wú)阻。

（三）制定事故應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)籌相關(guān)救援資源

由于隧道的工程結(jié)構(gòu)不同，火災(zāi)發(fā)生時(shí)隧道內(nèi)的受災(zāi)車(chē)輛數(shù)量、火勢(shì)的大小等都會(huì)影響消防隊(duì)員的救援方式。對(duì)于不同的火情滅火方式也有所不同，封洞窒息法、直接滅火法、泡沫滅火法等是現(xiàn)今主要的幾種滅火方式。如果由于火情信息判斷錯(cuò)誤，采用錯(cuò)誤的滅火方式，那么不僅對(duì)控制火勢(shì)起不到任何作用，甚至還可能導(dǎo)致火情的蔓延，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成更大的損失。因此，在火災(zāi)發(fā)生之前，消防部門(mén)就需要制定好事故的應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行演練，以保證火災(zāi)發(fā)生后能選擇最適合的方式滅火并提高救援效率。

五、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，高速公路隧道相關(guān)事故發(fā)生的頻率一直難以下降，而火災(zāi)事故成為了其中影響最大的事故之一。高速公路隧道的火災(zāi)不僅會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡以及經(jīng)濟(jì)和相關(guān)設(shè)施的損失和破壞，還會(huì)影響隧道后期的運(yùn)用和交通運(yùn)輸狀況。而對(duì)于火災(zāi)事故的處理，相關(guān)人員除了要加強(qiáng)宣傳力度，強(qiáng)化隧道的防火結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)急演練并建立相關(guān)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，加大隧道日常管理的投入和預(yù)警預(yù)測(cè)之外，還要做好排煙和人員疏散以及應(yīng)急通訊完善工作，采取科學(xué)的滅火舉措并充分利用消防設(shè)備，制定事故應(yīng)急預(yù)案并積極統(tǒng)籌相關(guān)救援資源。只有給予高速公路隧道火災(zāi)事故處理的高度重視并落實(shí)科學(xué)有效的措施，才能夠最大限度降低火災(zāi)事故的影響。

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作者簡(jiǎn)介：

吳遠(yuǎn)棟（1982.10—），男，漢族，本科學(xué)歷，廣西消防救援總隊(duì)賀州市消防救援支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)兼滅火救援指揮部部長(zhǎng)，研究方向：消防救援。