陳連東

摘要：伴隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展，道路橋梁施工逐漸擴(kuò)大規(guī)模。道路橋梁屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，道橋施工質(zhì)量以及施工安全將會(huì)給行人車輛的日常通行帶來直接影響。在目前的情況下，道橋施工技術(shù)已經(jīng)得到道橋施工單位的充分重視，道橋施工的工藝手段也得到了改進(jìn)與優(yōu)化。道橋工程主要包含橋梁工程以及道路工程，道路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)施能否達(dá)到完整堅(jiān)固的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直接決定于道橋施工與處理環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段的道橋施工工藝手段正在不斷獲得創(chuàng)新，然而從總體角度來講，某些道橋大型項(xiàng)目工程的施工建設(shè)質(zhì)量仍然缺乏保障。具體針對(duì)道橋施工的全面實(shí)施開展過程來講，道橋施工企業(yè)以及工程監(jiān)理人員必須要結(jié)合道橋施工中的難題與缺陷，探索提升道橋施工總體質(zhì)量的路徑對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);問題;對(duì)策

引言

城市規(guī)模與人口數(shù)量持續(xù)增大，城市交通不堪重負(fù)，為有效緩解城市交通壓力，并保障道路橋梁工程質(zhì)量，相關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，保證整體工程能夠保質(zhì)保量完成，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，找到問題存在的根本原因，制定合理的施工方案，構(gòu)建完整的施工技術(shù)管理體系。

1道橋建設(shè)施工的常見技術(shù)問題

1.1橋梁裂縫

對(duì)于混凝土材料的城市道路橋梁來說，必須要在施工過程中注意開裂的問題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)開裂的問題，會(huì)嚴(yán)重影響到施工工程的質(zhì)量，所以必須要高度重視。這種裂縫是由于很多因素所導(dǎo)致的，屬于比較復(fù)雜的狀況，比如一些構(gòu)件的特點(diǎn)、材料的性質(zhì)等等，如果選擇不正確都會(huì)出現(xiàn)開裂的情況。另外，更需要注意的是，施工人員一定要高度重視預(yù)應(yīng)力連續(xù)型剛構(gòu)梁在施工建設(shè)中的應(yīng)用，如果在施工過程中運(yùn)用不當(dāng)，它的腹板經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大量的斜裂縫，從而嚴(yán)重降低道路橋梁施工的質(zhì)量，使人們的生命安全和相關(guān)的車輛出行都受到威脅。

1.2路基穩(wěn)定性差

道路橋梁路基屬于非常關(guān)鍵的道橋基礎(chǔ)支撐部位，橋梁與道路的路基結(jié)構(gòu)部位如果存在較差的路基穩(wěn)定性，那么道路橋梁的總體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量將會(huì)受到比較顯著的影響。在目前的道路橋梁施工大型項(xiàng)目中，某些施工單位與人員由于沒有充分重視路基穩(wěn)定性，因此就會(huì)存在引發(fā)道橋施工安全事故的較大可能性。情況嚴(yán)重時(shí)，存在較差路基穩(wěn)定性的道橋路基部位還會(huì)出現(xiàn)塌陷或者斷裂的事故，對(duì)于行人車輛的安全通行構(gòu)成了明顯威脅。

1.3堿蝕現(xiàn)象

堿蝕現(xiàn)象與鋼筋銹蝕大同小異，都或多或少地受到了外界自然環(huán)境的影響。這一問題的出現(xiàn)首先是由于許多施工人員偷工減料，沒有按照相關(guān)的規(guī)范來進(jìn)行澆筑工作，從而很大程度上導(dǎo)致侵蝕能力下降。此外，為了節(jié)約成本，管理部門沒有派遣施工人員對(duì)表面進(jìn)行按時(shí)修護(hù)，最后導(dǎo)致破損現(xiàn)象愈演愈烈。當(dāng)然，長(zhǎng)期雨水侵蝕也會(huì)出現(xiàn)較為突出的侵蝕作用，最后導(dǎo)致斷裂的問題出現(xiàn)，更有可能影響后續(xù)橋梁的使用，為了避免這些問題，必須對(duì)橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和處理。

2防止道路橋梁質(zhì)量問題的技術(shù)措施

2.1道路橋梁裂縫問題解決對(duì)策

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工過程中，其內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)大量的水熱化熱能積累的情況，在該情況下，混凝土內(nèi)部的溫度會(huì)始終保持高溫狀態(tài);將模板進(jìn)行拆除后，混凝土的表面溫度會(huì)大幅度的下跌，因此，在膨脹應(yīng)力的作用下極其容易使混凝土出現(xiàn)裂縫。另外，在前期混凝土澆筑時(shí)，雖然抗拉能力不高，但在內(nèi)外溫差的作用下，抗拉能力會(huì)低于拉應(yīng)力，最終會(huì)造成裂縫的形成。在處理裂縫問題時(shí)，需要對(duì)嚴(yán)格的控制混凝土的入膜溫度，另外，澆筑必須以分塊分層為主要方式，在澆筑工作完成之后，需要及時(shí)的落實(shí)保溫養(yǎng)護(hù)的對(duì)策。相關(guān)施工人員必須按照道路橋梁工程的自身特征，科學(xué)合理的對(duì)混凝土進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，對(duì)于混凝土材料中的骨料粒徑進(jìn)行全面把控，保證它能夠小于鋼筋的最小距離，才可以使混凝土的張拉能力和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。

2.2提升路基穩(wěn)定性

路橋施工人員目前務(wù)必重視樁基礎(chǔ)部位的道橋施工安全效果，確保道橋施工人員能運(yùn)用正確方法來實(shí)施樁基礎(chǔ)施工。具體針對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)在進(jìn)行全面加固的施工環(huán)節(jié)中，道橋施工人員首先需要全面核對(duì)樁基礎(chǔ)施工的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，然后進(jìn)入鉆孔與鋼筋連接的施工環(huán)節(jié)中。道橋施工人員對(duì)于鋼筋籠在進(jìn)行吊裝操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)始終確保鋼筋籠的外觀結(jié)構(gòu)完整，并且還要確保埋設(shè)灌漿導(dǎo)管的深度達(dá)到工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

例如在處理高速公路的軟基地質(zhì)結(jié)構(gòu)時(shí)，路橋施工人員必須要格外重視道路軟基處理。公路軟基處理的側(cè)重點(diǎn)就是工程施工人員對(duì)于軟弱的公路地基土層部分實(shí)施全面的土層置換操作或者換填操作，然后運(yùn)用堅(jiān)固程度較好的地質(zhì)結(jié)構(gòu)來填充公路地基部分。公路軟基處理在路橋施工過程中的重要價(jià)值就是確保公路地基的穩(wěn)定安全，結(jié)合公路施工基本目標(biāo)與需求來控制地基堅(jiān)固程度。高速公路的本體結(jié)構(gòu)以及地基結(jié)構(gòu)是否具備安全性與堅(jiān)固性，直接關(guān)系到公路上車輛與行人的交通安全。現(xiàn)階段的某些路橋大型施工項(xiàng)目由于缺少軟基加固過程，因此導(dǎo)致公路基礎(chǔ)沉陷以及公路地基開裂等嚴(yán)重事故，威脅到高速公路的本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為了杜絕路橋施工安全事故，那么路橋施工企業(yè)目前必須要深刻認(rèn)識(shí)處理公路軟基地質(zhì)的必要性，合理運(yùn)用地基處理手段來延長(zhǎng)路橋工程壽命。

2.3堿蝕防治

在路橋施工過程中，應(yīng)注意在其表面安裝排水裝置，這樣有助于避免地表水的沖擊，造成路橋表面的堿腐蝕。同時(shí)，要注意充分發(fā)揮工程質(zhì)量監(jiān)督在各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際效果，施工單位要嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，這將大大減少混凝土裂縫的發(fā)生。還可以控制混凝土原材料中的含堿量，對(duì)原材料的骨料進(jìn)行有效堿活性實(shí)驗(yàn)分析，進(jìn)行質(zhì)量把控，對(duì)于項(xiàng)目工程后期的使用質(zhì)量和維護(hù)管理也是有利的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各種堿腐蝕問題時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間進(jìn)行有效的處理，有助于提高工程的使用效果，延長(zhǎng)其使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程質(zhì)量的提高能有效緩解各地交通現(xiàn)狀，并提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在施工管理過程中，要具備責(zé)任心與耐心，積極解決管理中的難點(diǎn)與問題，以提高施工管理效率，建設(shè)出高質(zhì)量工程。

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