◎徐業(yè)龍

（淮安市淮陰區(qū)政協(xié)文史委，江蘇淮安 223300）

題 記：很多人到過(guò)都江堰，知道“魚(yú)嘴”是都江堰的分水工程，因其形如魚(yú)嘴而得名，它昂首于岷江江心，把岷江分成內(nèi)外二江。西邊叫外江，俗稱“金馬河”，是岷江正流，主要用于排洪；東邊沿山腳的叫內(nèi)江，是人工引水渠道，主要用于灌溉。魚(yú)嘴的設(shè)置極為巧妙，它利用地形、地勢(shì)，巧妙地完成分流引水的任務(wù)，而且在洪、枯水季節(jié)不同水位條件下，起著自動(dòng)調(diào)節(jié)水量的作用。其實(shí)，“馬頭”也是一項(xiàng)水工建筑，其作用和“魚(yú)嘴”很相似。而由工程名稱演變?yōu)榈孛?，又賦予“馬頭”極其深厚的歷史文化意蘊(yùn)。

地名是人們對(duì)特定方位、特定地域范圍的地理實(shí)體所賦予的專有名稱，地名的來(lái)源及更迭從一定程度上反映了一個(gè)地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的軌跡，具有豐富的歷史、地理、語(yǔ)言、經(jīng)濟(jì)、民族、社會(huì)等科學(xué)內(nèi)涵，是一種特殊的文化現(xiàn)象。地名文化遺產(chǎn)是歷史文化遺產(chǎn)中最具特色的文化記憶。2018年，淮安市淮陰區(qū)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局優(yōu)化工作中，恢復(fù)使用了高家堰、王家營(yíng)、古清口、新渡口等具有文化積淀和歷史印證的老地名，而這其中“碼頭鎮(zhèn)”恢復(fù)為“馬頭鎮(zhèn)”最受各界關(guān)注。

一、“馬頭”原為水工建筑

“馬頭”是埽工的一種，即“馬頭?！薄＼９な侵袊?guó)古代特有的一種用于護(hù)岸、堵口、筑堤等工程的水工建筑物，埽就是用梢芟、薪柴、竹木等軟料，夾以土石卷制而成的水工建筑構(gòu)件。每個(gè)構(gòu)件叫埽捆，簡(jiǎn)稱“埽”。將若干埽捆連接修筑成護(hù)岸、堵口等工程就叫“埽工”。埽工技術(shù)起源于先秦時(shí)期，比較成熟和普遍運(yùn)用于宋代，宋代以后特別是元明清三代，埽工都是堵口和護(hù)岸采用的主要手段之一。潘季馴《河防一覽》卷四：“順?biāo)畨嗡酌u嘴，又名馬頭。專為吃緊迎溜處所，如本堤水刷洶涌，雖有邊埽，難以久持，必須將本堤首筑順?biāo)畨我坏?，長(zhǎng)十?dāng)?shù)丈或五六丈。一丈之壩可逼水遠(yuǎn)去數(shù)丈，堤根自成游灘，而下首之堤俱固矣?！盵1]v4馬頭埽用以挑溜護(hù)岸，又稱挑水壩、順?biāo)畨位蛴畨危追Q“雞嘴（嘰嘴）”“馬頭”。

“馬頭埽”往往用在水利工程的關(guān)鍵處，在堤防迎水之處，為防止堤工受損，順流斜向建壩，以抵御大溜頂沖者。張鵬翮《治河全書(shū)》之“修防事宜·卷埽下埽法”曰：“建筑挑水壩之法。凡黃河迎溜之處，宜建挑水壩，又名順?biāo)置壸?，又名馬頭，其功最大。”[2]古代對(duì)于水工建筑與水流之間的相互作用及其對(duì)河槽變化的影響，東漢時(shí)期已有初步認(rèn)識(shí)，河流挑溜治導(dǎo)常常和保護(hù)堤岸結(jié)合在一起，主要是為了約束水流、調(diào)整河槽，有時(shí)則主要是為了保護(hù)堤岸。用挑溜建筑護(hù)岸，東漢有八激堤，宋代這類建筑就十分豐富了，《宋史·河渠志》所說(shuō)：“馬頭、鋸牙、木岸者，以蹙水勢(shì)護(hù)堤焉?！盵3]“馬頭”“鋸牙”都屬于挑水壩，即在河堤內(nèi)當(dāng)激流頂沖之處修筑一系列短挑水堤壩挑溜護(hù)岸，依平面形狀看，這些短壩并行排列形如“鋸牙”，單個(gè)的挑溜建筑伸入水中則狀如“馬頭”。

淮陰清口區(qū)域是大運(yùn)河上歷史最為悠久，使用時(shí)間跨度最長(zhǎng)、最具連續(xù)性的樞紐。南宋紹熙五年（1194），黃河第四次大改道，清口成為黃淮運(yùn)交匯之地，向?yàn)樗氐?，在河?shì)湍急迎溜險(xiǎn)工地段，為防止河流側(cè)向侵蝕及因河道局部沖刷而造成的坍岸等災(zāi)害，使主流線偏離被沖刷地段，建設(shè)“馬頭”工程用以挑溜護(hù)岸成為必然選擇。潘季馴《堤防告成疏》言：“歲防清江浦外河。內(nèi)外相隔，僅同一線。河勢(shì)湍急，迎溜埽灣卷埽護(hù)岸，名曰‘雞嘴’，冬春幫護(hù)，深下密樁，用石甃砌，方為永久?！盵1]v12潘氏所言“雞嘴”，就是本文所述的“馬頭”工程。黃河奪淮，侵及運(yùn)道，及至明朝初年，運(yùn)口迎溜之處“馬頭（雞嘴）”工程被視為要工。依據(jù)《〔咸豐〕清河縣志·圖說(shuō)》卷一所載“明萬(wàn)歷六年河口圖”等資料分析，明嘉靖以前所建的“馬頭”工程，就位于運(yùn)口迎溜險(xiǎn)工之處，其核心區(qū)在今官巷、御碼頭為中心的一片區(qū)域。

“馬頭”工程干系重大，每年的工程維護(hù)也極其講究。潘季馴《河防一覽》卷三記載：“清江浦內(nèi)外河相隔僅得一線之堤，最為吃緊。況黃河自清河縣出口，由西射東，勢(shì)甚湍急，然掃灣迎溜之處，不過(guò)一百五十丈，止是卷筑雞嘴六道，每道相去二三十丈不等，阻隔來(lái)流，復(fù)于雞嘴中間卷埽護(hù)岸即可支持。然倉(cāng)促籌辦未免張皇，若于冬春之間卷筑大埽，幫護(hù)老堤，埽外深下密樁，內(nèi)用兩笆兩席以護(hù)埽，亦如歲防高堰之法，自可無(wú)虞?！盵1]v3潘季馴總理河道，在原有運(yùn)口護(hù)岸工程基礎(chǔ)上增建六道“雞嘴（馬頭）”，由其工程完備后尤心存擔(dān)憂，可見(jiàn)“馬頭”工程之重要。

運(yùn)口“馬頭”工程頻繁出現(xiàn)于《明史》《清史稿》以及各級(jí)官員的奏疏等史料中，也屢見(jiàn)于明清時(shí)期各類典籍的輿圖之中。以“馬頭”工程建設(shè)為發(fā)端，歷代修筑了治黃、導(dǎo)淮、濟(jì)運(yùn)、通漕、減災(zāi)等一系列關(guān)鍵工程設(shè)施，構(gòu)成了復(fù)雜的清口水利樞紐工程。清口黃淮交匯處區(qū)區(qū)一隅，就堤壩而言，先后建有康熙御壩、汰黃堤、順黃壩、束清壩、攔黃壩、順清壩、清口五壩、蓋壩、濟(jì)運(yùn)壩、順?biāo)?、臨湖堤、轉(zhuǎn)水墩、分水墩、木龍等工程，幾乎涵蓋了各種堤壩類型，林林總總，蔚為大觀。在清口，“馬頭”工程本身是要保護(hù)原有堤岸，還通過(guò)挑溜、改變河勢(shì)來(lái)達(dá)到整治河槽的目的。清代康乾時(shí)期，“馬頭”還與轉(zhuǎn)水墩（舊大墩、新大墩）等工程一起，起著控水、導(dǎo)水、引水的作用，淮河、洪澤湖之水通過(guò)“馬頭”“轉(zhuǎn)水墩”等工程控引，七分?jǐn)滁S，三分濟(jì)運(yùn)。

二、“馬頭”作為地名的歷史由來(lái)

中國(guó)大運(yùn)河的貫通以及漕運(yùn)和民間商運(yùn)的興盛，居民和流動(dòng)人口的增多，商品流通的繁盛，帶動(dòng)了運(yùn)河兩岸城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！榜R頭”作為大型水工建筑，起到了護(hù)堤、控水等作用，其與陸地連結(jié)部分面積巨大，因其控扼運(yùn)口，地當(dāng)沖要，加之地勢(shì)高亢，吸引了大量居民前來(lái)居住或經(jīng)商，日久人煙騰茂，市井繁榮，遂為大鎮(zhèn)?！榜R頭鎮(zhèn)”地名首見(jiàn)于明嘉靖年間，《江蘇省通志稿·大事志》第三十三卷記載：嘉靖三十四年（1555）五月，“贛榆倭流劫海州、沭陽(yáng)、桃園等處，至清河阻雨，徐、邳官兵分道蹙之，殲于馬頭鎮(zhèn)民家，斬首四十一級(jí)。此賊自日照登岸，不及五十人，流害兩省，殺戮千余人，至是始滅?！盵4]由此可知，最遲在明嘉靖年間，馬頭鎮(zhèn)已經(jīng)成為淮河流域和千里運(yùn)河線上著名市鎮(zhèn)。

馬頭鎮(zhèn)地當(dāng)沖要，張煦侯《淮陰風(fēng)土記》曰：“馬頭實(shí)為水埠，運(yùn)河繞鎮(zhèn)三面，成一銳角灣；西與張福河接，謂運(yùn)口；其東制以三閘，其南鎮(zhèn)以五壩。漕舟北上，游客西來(lái)，茲地實(shí)扼其襟吭?！盵5]明清時(shí)期，京杭運(yùn)河是南北水上運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，龐大的消費(fèi)需求刺激了運(yùn)河兩岸城鎮(zhèn)工商業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。馬頭鎮(zhèn)是清口地區(qū)的文化地標(biāo)，在清代以前的檔案史料中，不管是皇帝御旨、大臣奏折等文字材料，還是有關(guān)河工的一些圖表，“馬頭鎮(zhèn)”是一個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)的地名。

清末民初，馬頭極盛。當(dāng)時(shí)，鄂、豫、皖等省沿淮而來(lái)的船只必經(jīng)淮、運(yùn)二水交匯的馬頭，而后入運(yùn)河北上南下；江南諸省進(jìn)京賦粟納貢的舟楫必經(jīng)馬頭惠濟(jì)三閘（惠濟(jì)閘、通濟(jì)閘、福濟(jì)閘）而北去。三閘上下水位落差甚大，水流湍急，航途艱險(xiǎn)。船頭上要絞關(guān)，下要把舵。船只日積200－400只，停泊綿延十?dāng)?shù)里。為免過(guò)閘之險(xiǎn)，自淮河上游下來(lái)裝豆麥的船只到此必卸貨中轉(zhuǎn)，改裝鹽包、煤油、布匹、雜貨回皖；江南船只則卸貨改裝豆、麥、花生油、酒歸去。數(shù)省之商賈靠運(yùn)銷貨物發(fā)財(cái)，當(dāng)?shù)貏诠た块_(kāi)船、搬運(yùn)致富，保衛(wèi)團(tuán)、商團(tuán)卻靠收捐斂財(cái)。當(dāng)時(shí)馬頭市井繁榮，僅豆麥糧行就有近30家，豬行五六家，魚(yú)行3家，炭廠3家，每家均有四五萬(wàn)噸至十余萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭。山東、安徽以及江南諸省商人在馬頭建廠設(shè)店者較多，有翠花春、四巧園、裕新園、鶴來(lái)園大小飯店40多家，茶館27家，大香肆2家（盛太和、劉太和）。丹徒朱氏恒順一家就曾在此開(kāi)設(shè)恒順、恒裕煙店、恒茂五洋百貨店、恒盛（或恒太）醬園、恒源茶食店5家店鋪，每家都有10間以上的店房。朱氏還花巨資在茂盛街恒盛醬園旁興建朱氏別業(yè)，名為“甘園”?！案蕡@”建筑群形式獨(dú)特，規(guī)模宏大，民間有“九十九間半”之說(shuō)，與王家大院、惠濟(jì)祠并稱馬頭三大景觀。園內(nèi)亭臺(tái)樓閣，池塘水榭，假山怪石，磚雕石雕，花壇盆景，建筑藝術(shù)精湛。門前下馬停車者盡皆達(dá)官貴人、富商巨賈、漕幫大亨。

馬頭鎮(zhèn)街道格局基本維持原有的總體魚(yú)骨狀格局，縱向魚(yú)脊為安瀾古街，北起圩門口，南至頭壩。與安瀾街垂直交叉的“官巷—興盛街”位于大街南段，西側(cè)通往御碼頭、東側(cè)通向東岳廟和頭閘（惠濟(jì)閘），歷史上這里是最繁華的街區(qū)。其它與安瀾大街垂直的小巷主要位于安瀾街西側(cè)，其中大部分通向與安瀾大街平行的臨河后街，多有石砌臺(tái)階相接。興盛街有一磚砌門樓，正面刻“安瀾馬頭鎮(zhèn)”，背面刻“瑤池西望”，興盛街門坊為1927年馬頭市商重建。安瀾街西側(cè)通向御碼頭的官巷，傳說(shuō)韓信少年時(shí)曾經(jīng)流落于此。明清時(shí)期，巷口建有磚砌拱券式門樓一座，1966年拆毀，1983年重修。西面書(shū)“襟帶河湖”，東面書(shū)“韓侯故里”。官巷與安瀾大街交匯處設(shè)官巷門樓，朝大街一面書(shū)“官巷”二字，另一面書(shū)“控引淮泗”四字。緊靠萬(wàn)花樓南側(cè)有同慶巷老門樓一處，上有“同慶巷”三個(gè)大字。

安瀾馬頭鎮(zhèn)

三、從“碼頭”改回“馬頭”：恢復(fù)地名的原有文化意蘊(yùn)

查考地方文獻(xiàn)，“馬頭”地名一直沿用到1936年。成書(shū)于1933年的《淮陰風(fēng)土記》一書(shū)，在敘寫(xiě)馬頭風(fēng)物時(shí)一律使用“馬頭”地名。今天到馬頭鎮(zhèn)進(jìn)行實(shí)地考察，也會(huì)發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)上一些民國(guó)早期的古跡遺址如“安瀾馬頭鎮(zhèn)”“馬頭官巷”等，也都使用“馬頭”地名。

“碼頭”作為地名，始于1936年，根據(jù)1996年版《淮陰縣志》的記載：是年淮陰縣第一區(qū)下轄15個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)中，首次出現(xiàn)了“碼頭鄉(xiāng)”的地名。1939年至1945年，淮陰縣國(guó)、共、日偽三種地方政權(quán)并存，各有行政區(qū)劃。除了國(guó)民黨地方政權(quán)曾短期恢復(fù)使用“馬頭鎮(zhèn)”地名（同年6月起即稱“碼頭”）外，三種地方政權(quán)均使用了“碼頭鄉(xiāng)”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地名。新中國(guó)成立后直至2018年6月，一直將“碼頭”作為鄉(xiāng)、人民公社、鎮(zhèn)的名字。

2018年7月后，淮陰區(qū)恢復(fù)“馬頭”地名，有著特別的地名文化遺產(chǎn)保護(hù)的意義。地名是文化的鏡像，是反映社會(huì)歷史的活化石。雖然“馬頭”和“碼頭”只是一字之別，但是作為地名的文化含義是不同的?！按a頭”是海邊、江河邊專供乘客上下、貨物裝卸的建筑物；而淮陰歷史上長(zhǎng)期作為地名的“馬頭”則含有特定的水工文化含義。從秦始皇置淮陰縣開(kāi)始，今天的馬頭鎮(zhèn)就長(zhǎng)期為縣治所在，“馬頭”地名不僅反映了淮陰的自然地理特征，同時(shí)也記載了淮陰歷史演變過(guò)程中的痕跡，蘊(yùn)含著豐富的文化意蘊(yùn)。作為千里運(yùn)河線上最重要的古清口水利樞紐工程遺址所在地，馬頭被視為運(yùn)河第一要樞，以清口水利工程系統(tǒng)和高家堰為代表的一系列治理保運(yùn)的綜合水利設(shè)施，在治河思想、工程規(guī)劃和施工技術(shù)等方面體現(xiàn)了明、清兩代水利工程建設(shè)的最高水平，更反映了自然與人工相結(jié)合的偉大成就、創(chuàng)造精神與集體智慧，共同成就了水利科技史上富有創(chuàng)造性的天才杰作，是工業(yè)革命前在世界范圍內(nèi)具有代表意義的人類智慧的反映，是中國(guó)大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的重要實(shí)物資料，將成為展示大運(yùn)河的影響力和文化魅力重要窗口，決定了淮陰在中國(guó)大運(yùn)河發(fā)展史上的地位和影響。