交通運輸是基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐和強力保障。經(jīng)過建國72年，尤其是改革開放40多年來的建設，中國的交通，無論是在基礎設施規(guī)模、運輸服務質(zhì)量、技術(shù)裝備等方面，還是在發(fā)展理念轉(zhuǎn)變、體制創(chuàng)新、市場化發(fā)展等方面，都取得了前所未有的成績，在世界交通運輸史上創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。

鐵路建設和運輸多項指標位居世界前列。從2004年實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》開始，以高速鐵路建設的新成就對世界鐵路建設紀錄的不斷刷新為標志，隨著世界上海拔最高的青藏鐵路2006年建成，中國的鐵路建設進入了快速發(fā)展階段。2020年，14.6萬千米的鐵路運行里程，復線率達到59.5%，電化率達到72.8%。鐵路路網(wǎng)密度高達152.3千米/萬平方千米。如此高密度的鐵路路網(wǎng)中，2020年運行的鐵路機車數(shù)量達2.2萬臺，年旅客發(fā)送量高達22.03億人，貨物發(fā)送量45.52億噸。而且，目前中國已建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%，網(wǎng)絡購票、自主取票、電子客票、移動支付、在線選座、站車WiFi以及異地購票、全路通退通簽等便民利民服務，大大增強了廣大人民群眾的獲得感。

四通八達的公路運輸網(wǎng)建設舉世矚目。新中國成立72年特別是改革開放40多年來，中國公路建設突飛猛進。以高速公路里程16.10萬千米為標志，2020年全國公路總里程達到519.81萬千米，公路密度高達54.15千米/平方千米；其中四級及以上等級公路里程494.45萬千米，占到公路總里程比重為95.1%，高速公路車道里程72.31萬千米，穩(wěn)居世界之首。共有1840.89萬客位的61.26萬輛載客汽車，15784.17萬噸位的1110.28萬輛載貨汽車，運行于這巨大的有著嚴密體系性的公路網(wǎng)絡中，完成營業(yè)性客運量68.94億人，貨運量342.64億噸。

多項超級橋隧工程達到世界之最。與道路山隧道、世界最大直徑的盾構(gòu)隧道上海長江隧道、世界海拔最高的公路特長隧道川藏線雀兒山隧道、世界最長的高原鐵路隧道—青藏鐵路新關(guān)角隧道、世界海拔最高的高鐵隧道—祁連山隧道、世界最長的海底沉管隧道—港珠澳大橋沉管隧道等等，一個又一個“最長、最高、最大”紀錄不斷被寫進世界橋梁和隧道建設史，“中國橋、中國隧”成為展示中國形象的新品牌！建設通車里程不斷延伸相同步，中國橋隧建設實現(xiàn)全面進步。至2020年末，全國公路橋梁總數(shù)達到91.28萬座、6628.55萬延米。其中特大橋梁6444座、1162.97萬延米。公路隧道21316處、2199.93萬延米；其中特長隧道1394處、623.55萬延米。世界上最長跨海大橋港珠澳大橋、世界上最高大橋北盤江大橋、世界首座六線鐵路橋大勝關(guān)公鐵大橋、在建的世界懸索橋中位列第一雙跨連拱世界高速鐵路跨度最大主跨1120米五峰山長江公鐵大橋、世界上首座超過千米跨度的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)主跨1092米公鐵兩用橋梁滬通長江大橋，世界最長的雙洞高速公路隧道秦嶺終南

先進的大型港口建設連通世界。中國的大型化、專業(yè)化港口建設1985年后進入快速發(fā)展階段，智能化水平不斷提高。至2020年末，中國22142個生產(chǎn)用碼頭泊位中，萬噸級及以上高達2592個。2017年投入運營的上海港洋山港區(qū)四期全自動化集裝箱碼頭是目前全球規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭。全球排名前十的港口中有7個位于我國，現(xiàn)代化的大型港口在“一帶一路”建設中已扮演越來越重要角色。

通暢的內(nèi)河黃金水道通貫華夏。數(shù)十年來，中國對內(nèi)河航道如長江干線、京杭運河、西江、湘江等相繼進行了比較系統(tǒng)全面的治理。黨的十八大以后，依托長江黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展上升為國家重大戰(zhàn)略，長江南京以下12.5米深水航道建設工程啟動。長江現(xiàn)在已成為世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。2010年完工的長江口深水航道整治工程，迄今為止都是世界上最大、最復雜的河口整治工程。至2020年末，全國內(nèi)河航道通航里程達到12.77萬千米，等級航道里程6.73萬千米，占到總里程比重52.7%；水上運輸船舶全國擁有量達到12.68萬艘，其凈載重量27060.16萬噸，載客量85.99萬客位；集裝箱箱位293.03萬標準箱。2020年全國水道運輸完成客運量1.50億人，貨運量76.16億噸。同時，海洋貨運量達到38.01億噸。

廣泛覆蓋的民用航空發(fā)展成為大眾化交通工具。伴隨著改革開放進程，中國民用航空逐漸發(fā)展成為一個現(xiàn)代化的、對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到重要作用的全球第二大航空運輸系統(tǒng)。至2020年末，全國241個頒證民用航空機場，237個定期航班通航城市中，年旅客吞吐量100萬人次以上的通航機場達到85個；年貨郵吞吐量達到10000噸以上的通航機場59個，中國民航全年完成客運量4.18億人，旅客周轉(zhuǎn)量6311.25億人千米。其中國際航線完成956.6萬人，貨郵運輸量達676.6萬噸。首都國際機場2017年即以旅客吞吐量即已達到9579萬人次位列世界第二，香港國際機場和上海浦東國際機場也分別位列第八和第九。

發(fā)達的城市軌道交通與發(fā)達國家拼舒適。上世紀至80年代末90年代初期，以上海地鐵一號線、北京地鐵復八線、廣州地鐵一號線建設為標志，中國真正意義上以交通為目的的城市軌道交通建設開始。至2020年末，中國建成城市軌道交通運營線路達到226條，運營里程逾7354千米。其中地鐵線路189條、6595.1千米，輕軌線路6條、217.6千米。城市公共汽電車運營線路達到70643條，運營線路總長度148.21萬千米。這樣的城市公共交通設施之上，中國70.44萬輛城市公共汽電車、49424輛城市軌道交通配屬車輛和139.40萬輛巡游出租汽車，即使是在新冠商情嚴重的2020年，全年依然完成城市客運總量高達871.92億人。2017年，中國城市軌道交通運營里程和在建里程即已均居世界第一，上海和北京，軌道交通運營里程分別以732千米和685千米在世界城市排名中占據(jù)了第一和第二。

快捷的快遞大國里天天都生出太多太精彩的市俗故事。如果說中國的郵政業(yè)是一曲長調(diào)的歌；那么，其中的快遞，便是太多的孔雀振翅后紛飛的多彩羽毛，豐富，并且生動，而又鮮活。2020年，中國的郵政全年完成郵政函件業(yè)務14.2億件，包裹業(yè)務2030.6萬件，報刊業(yè)務172.2億份。而快遞，于疫情下的中國百姓，是逆勢地，傳遞了太多的快樂。全看書全行業(yè)完成業(yè)務量833.6億件，年增長31.2%。各個快遞電商平臺，憑依著強大的交通和通訊支撐，幾乎將任何一件事兒，一個月日，都賦于某種吉祥甚至僅只是機趣的意義，發(fā)起一輪一輪的網(wǎng)購熱出來，商家個個賺得盆滿鍋滿。2020年，全國快遞業(yè)務收入達到了8795.4億元，增長17.3%。

相同的情況，也發(fā)生在中國的油氣管網(wǎng)建設等等領(lǐng)域。

中國交通排在世界前列領(lǐng)域的很多，中國鼓舞人心的交通建設的故事以及這一領(lǐng)域引帶起的動人的故事太多太多。