時宏森,高 鑫,毛海龍,蔡大靜,陳 強(.貴州航天林泉電機有限公司,貴州 貴陽 55008;.國家精密微特電機工程技術(shù)研究中心,貴州 貴陽 55008)
動力學通用運動方程為:
求解通用運動方程有兩種主要方法,即模態(tài)疊加法和直接積分法。其中模態(tài)疊加法是確定結(jié)構(gòu)的固有頻率和模態(tài)乘以正則化坐標,然后加起來計算位節(jié)點的位移解。這種方法可以用來進行瞬態(tài)和諧響應分析。直接積分法是直接求解運動方程。對于諧響應分析,由于載荷與響應都假設是諧函數(shù),所以運動方程式力的頻率函數(shù),不是以時間函數(shù)的形式來寫出并求解的,至于瞬態(tài)分析,運動方程保持為時間的函數(shù),這可通過顯式或隱式方法進行求解,其中隱式求解方法的特點是:
·要求矩陣求逆;
·非線性要求平衡迭代;
·積分時間步長Δt可以很大,但由于收斂問題而受到限制。
除了Δt要求很小的情況外,隱式積分法對大多數(shù)問題都是有效的。
某飛行器高溫閥產(chǎn)品局部結(jié)構(gòu)如圖1所示,工作時開關(guān)組件隨整機一起承受振動、沖擊等力學環(huán)境載荷。電磁鐵非工作狀態(tài)下銜鐵在軸向可自由移動,由于其自身的重量,在振動、沖擊等力學環(huán)境作用下會對開關(guān)簧片及彈簧系統(tǒng)產(chǎn)生軸向的作用力,理想情況下該作用力將與簧片及彈簧的反作用力達到平衡,使得:
圖1 高溫閥組件(局部視圖)
1)簧片處于材料線彈性范圍而不產(chǎn)生殘余變形,不喪失其彈性回復力;
2)彈簧處于正常伸縮范圍而不壓并;
3)開關(guān)觸頭不碰擊蓋子端面,簧片變形自由。
可見,要達到以上目的,實現(xiàn)高溫閥開關(guān)組件的預定功能,結(jié)構(gòu)設計比較復雜,這其中涉及到簧片及彈簧的材料選擇,結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化設計,包括開關(guān)觸頭離蓋子端面的軸向距離等,這些因素最終都會影響到簧片及彈簧系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)剛度。本文運用ANSYS Workbench軟件,采用直接積分法,對高溫閥開關(guān)系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)瞬態(tài)沖擊動力學仿真分析,結(jié)合產(chǎn)品軸向空間尺寸限制,確定合理的結(jié)構(gòu)設計尺寸。
按照分析模型的受力特點,本文采用ANSYS Workbench瞬態(tài)動力學分析模塊進行瞬態(tài)沖擊仿真。高溫閥開關(guān)組件計算模型如圖2所示,有限元網(wǎng)格模型如圖3所示。
圖2 開關(guān)組件計算模型 圖3 開關(guān)組件網(wǎng)格模型
簧片、銜鐵、蓋子按真實尺寸建模;彈簧采用ANSYS Workbench中的連接元件spring;安裝螺釘采用ANSYS Workbench中的連接元件beam;另外,為了節(jié)省計算資源,抓住問題的主要矛盾,銜鐵和蓋子的有限元模型設置為“剛體”,只考慮其剛體行為,不考慮其變形和應力,從而大大減少計算量。
銜鐵和簧片沖擊過程中存在接觸摩擦,因此在銜鐵端面與蓋子接觸部分會生成剛體面網(wǎng)格。
簧片:材料選用鈹青銅,鈹青銅材料力學性能參數(shù)如表1所示。
表1 鈹青銅材料的力學性能參數(shù)
彈簧:剛度5.2 N/mm。
銜鐵:通過調(diào)整其模型密度,使其重量達到實際重量140 g。
按照產(chǎn)品任務書要求的沖擊量級,折合銜鐵初始軸向速度2.33 m/s。
1)沖擊過程中簧片的變形分布結(jié)果
在沖擊載荷作用下,銜鐵壓縮極限距離如圖4所示。可見,銜鐵壓縮極限距離為8.7533 mm,時間發(fā)生在0.0046 s。該計算結(jié)果表明,蓋子與觸頭之間的軸向距離在裝配靜止狀態(tài)應大于8.7533 mm,在沖擊過程中,觸頭才不會碰擊蓋子端面,保證簧片的自由變形。
另外,從圖4可見,沖擊過程的位移分布呈周期性變化,與沖擊響應實際情況比較吻合。
圖4 銜鐵壓縮極限距離計算結(jié)果
2)沖擊過程中簧片的應力分布結(jié)果
在沖擊載荷作用下,簧片受到銜鐵壓縮,將產(chǎn)生變形與內(nèi)力,以抵抗銜鐵的沖擊作用力。在沖擊過程中,簧片的最大應力分布如圖5所示。由于缺乏材料的塑性應力-應變曲線,本次分析材料模型采用鈹青銅材料的線彈性模型,沒有考慮材料的塑性變形,所以沖擊過程中,鈹青銅的最大應力達到1042 MPa,超過材料的強度極限635 MPa,材料將產(chǎn)生局部塑性變形。
圖5 簧片在沖擊過程中最大應力分布
另外,從仿真計算結(jié)果可見,沖擊過程的應力響應也呈周期性變化,與結(jié)構(gòu)實際受力情況比較吻合。
如圖1所示,結(jié)構(gòu)設計需要確定在工作過程中,開關(guān)觸頭不碰擊蓋子內(nèi)表面,保證簧片能自由變形。從有限元仿真結(jié)果可知,銜鐵壓縮極限距離為8.7533 mm。結(jié)合開關(guān)組件在總成上的尺寸限制,取1.5倍的安全系數(shù),最終確定蓋子內(nèi)側(cè)表面到觸頭的軸向安裝距離為L=8.7533×1.5=13 mm。
開關(guān)觸頭與蓋子之間的最小軸向距離的確定,可以通過以下途徑來調(diào)整:一是通過更改簧片的材料和結(jié)構(gòu),從而改變簧片的剛度;二是改變彈簧的剛度;三是同時調(diào)整簧片和彈簧的剛度以及開關(guān)觸頭與蓋子之間的距離。最后通過有限元仿真計算,從而確定方案的合理性。
本文利用ANSYS Workbench軟件對某飛行器高溫閥開關(guān)組件進行瞬態(tài)沖擊力學仿真分析,得到了簧片在沖擊載荷作用下的極限壓縮量8.7533 mm及最大應力分布,取1.5倍的安全系數(shù),從而確定了開關(guān)觸頭與蓋子內(nèi)側(cè)之間的最小軸向距離13 mm。
有限元仿真分析作為產(chǎn)品方案設計階段的重要驗證手段,可以減少一定的實物樣機試驗,從而有效地規(guī)避產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計中不可預知的缺點和錯誤,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,提高產(chǎn)品的市場競爭力。