王 奇
(中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司,天津 300140)
截至2020年12月31日,中國內(nèi)地已累計(jì)有44座城市開通了城市軌道交通運(yùn)營線路。城市軌道項(xiàng)目邊界條件極其復(fù)雜,具有長期駐現(xiàn)場設(shè)計(jì)的特殊性,各大城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)在全國各城市均設(shè)有駐外項(xiàng)目部或駐外分院、分公司。駐外機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理是連接客戶與企業(yè)之間的橋梁和紐帶,在項(xiàng)目實(shí)施過程中負(fù)責(zé)客戶與公司內(nèi)外部的溝通協(xié)調(diào),在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中擔(dān)當(dāng)重要角色。因此,項(xiàng)目經(jīng)理績效管理是企業(yè)績效管理和實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要一環(huán)。
績效管理按照績效計(jì)劃、績效跟蹤、績效考核、激勵管理等程序進(jìn)行。某些企業(yè)認(rèn)為績效管理僅僅是績效考核一個(gè)環(huán)節(jié),缺乏完善的績效管理制度。
許多中小型城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)在制定績效指標(biāo)時(shí),主要以生產(chǎn)經(jīng)營類指標(biāo)為主,缺乏管理類、創(chuàng)新類指標(biāo),沒有與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃很好地結(jié)合。
績效考核結(jié)果未能及時(shí)反饋,與項(xiàng)目經(jīng)理薪酬體系、崗位和職稱晉升關(guān)聯(lián)不緊密,難以充分發(fā)揮績效管理的激勵作用。
績效管理以企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和年度工作目標(biāo)為導(dǎo)向,推進(jìn)崗位工作實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。
績效評價(jià)以績效目標(biāo)為基礎(chǔ),客觀公正評價(jià);激勵管理以績效評價(jià)為基礎(chǔ),激勵實(shí)施應(yīng)公平合理。
績效目標(biāo)應(yīng)符合企業(yè)實(shí)際,管理工具科學(xué)有效,激勵與約束并重。
基于KPI理論的績效管理評價(jià)指標(biāo)按照上下結(jié)合、逐級分解的程序提取,先分解企業(yè)總體發(fā)展目標(biāo),再逐級分解到各部門,按照崗位職責(zé)落實(shí)到項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人。本文采用魚骨圖分析法設(shè)計(jì)了項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)鍵績效指標(biāo),并對各項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)涵進(jìn)行了描述。
根據(jù)城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)績效管理體系的特點(diǎn),采用層次分析法確定關(guān)鍵績效指標(biāo)權(quán)重,依據(jù)圖1建立關(guān)鍵績效指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型,如表1所示;對各項(xiàng)方案層指標(biāo)進(jìn)行描述,如表2所示。
圖1 項(xiàng)目經(jīng)理KPI魚骨圖
表1 KPI層次結(jié)構(gòu)模型
表2 方案層指標(biāo)描述
根據(jù)層次分析法原理,對準(zhǔn)則層和方案層分別建立比較矩陣,計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。準(zhǔn)則層相對權(quán)重計(jì)算過程詳見表3,方案層均通過一致性檢驗(yàn)。
表3 準(zhǔn)則層相對權(quán)重
根據(jù)準(zhǔn)則層和方案層的相對權(quán)重計(jì)算出各個(gè)KPI指標(biāo)相對目標(biāo)層的最終權(quán)重,如表4所示。
表4 KPI指標(biāo)相對目標(biāo)層權(quán)重
在重視績效考核評價(jià)的同時(shí),建立績效計(jì)劃、執(zhí)行監(jiān)督、反饋和改進(jìn)機(jī)制,從組織和制度上為績效管理提供保障。結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際和內(nèi)外部環(huán)境變化,按一定周期動態(tài)調(diào)整KPI指標(biāo)設(shè)置,使績效管理在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更好的作用。
將績效考核結(jié)果與選拔任用、評先評優(yōu)、職稱評審、骨干人才選拔、專家推薦的重要依據(jù),并與薪酬體系相結(jié)合,提高項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的行動自覺,與企業(yè)在發(fā)展中共同成長。
(1)本文根據(jù)城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的特點(diǎn)分析了項(xiàng)目經(jīng)理績效考核的重要性,指出了目前績效管理存在的問題,確定了績效管理的原則,使用魚骨圖工具構(gòu)建了更加符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)理績效評價(jià)指標(biāo)體系,并進(jìn)行了指標(biāo)描述,提出了項(xiàng)目經(jīng)理績效管理的優(yōu)化建議。
(2)在設(shè)置KPI過程中,分別從生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新與管理、人才培養(yǎng)、安全生產(chǎn)、財(cái)務(wù)管理五個(gè)維度出發(fā),既包含生產(chǎn)經(jīng)營類指標(biāo),又包含管理創(chuàng)新類指標(biāo),確保項(xiàng)目經(jīng)理KPI與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)全方位融合。
(3)根據(jù)城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)績效管理體系的特點(diǎn),采用層次分析法確定關(guān)鍵績效指標(biāo)權(quán)重,生產(chǎn)經(jīng)營類指標(biāo)占51.51%,安全生產(chǎn)類指標(biāo)占18.85%,財(cái)務(wù)管理類指標(biāo)占11.86%,技術(shù)創(chuàng)新與管理指標(biāo)占9.77%,人才培養(yǎng)類指標(biāo)占8.01%。
(4)隨著城市軌道勘察設(shè)計(jì)市場競爭日趨激烈,越來越多的城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)采用項(xiàng)目負(fù)責(zé)制,項(xiàng)目經(jīng)理的角色對于企業(yè)發(fā)展越來越重要。希望本文研究內(nèi)容對于國內(nèi)城市軌道勘察設(shè)計(jì)企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理績效管理具有一定的參考價(jià)值。