杜煒龍

摘 要：城市軌道交通是現(xiàn)代化城市人們交通出行的主要工具之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展人們生活水平日益提高的背景下，人們對(duì)城市公共設(shè)施等要求也隨之提高。作為城市交通的必要補(bǔ)充，快捷、高效的軌道交通是人們出行常選的交通工具。其安全問(wèn)題隨著交通人流量的增加凸顯，也因此應(yīng)對(duì)軌道交通中給排水系統(tǒng)施工質(zhì)量、施工安全加強(qiáng)重視。為此，本文闡述了城市軌道交通給排水系統(tǒng)組成，詳細(xì)分析了給排水工程施工技術(shù)要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：軌道交通;給排水施工;技術(shù)要點(diǎn)

0 引言

我國(guó)城市化進(jìn)程在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下不斷深入，部分城市交通出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象。地下軌道交通作為城市交通的重要組成部分，為城市交通做出了重要補(bǔ)充。如何保證軌道交通安全運(yùn)行成了城市建設(shè)者亟須思考和重視的課題。在施工過(guò)程中，給排水系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到軌道交通能否實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、便捷的運(yùn)行。因此，基于給排水工程的重要性，施工過(guò)程中要科學(xué)合理進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量管理，綜合考慮各方面施工因素，為軌道交通運(yùn)行安全提供強(qiáng)有力的保障。

1 城市軌道交通給排水系統(tǒng)概述

城市軌道給排水系統(tǒng)是地下軌道交通的重要組成，為城市軌道交通安全運(yùn)行提供保障。此外，對(duì)于城市排水來(lái)說(shuō)，給排水系統(tǒng)扮演著分擔(dān)城市排水壓力的角色，為城市排水系統(tǒng)功能提供有效補(bǔ)充。給排水系統(tǒng)由各種閥門、水泵、傳感器等組成，工程施工需結(jié)合交通實(shí)際線路進(jìn)行合理規(guī)劃。其中，給水系統(tǒng)是軌道交通內(nèi)供水的主要保障，為車站衛(wèi)生間、乘務(wù)人員、空調(diào)設(shè)備以及消防設(shè)施提供水源。排水系統(tǒng)則由雨水、廢水和污水三個(gè)排水部分組成，相較于給水系統(tǒng)來(lái)說(shuō)該系統(tǒng)較為復(fù)雜。

給排水系統(tǒng)中城市市政自來(lái)水是給水系統(tǒng)的主要水源，施工設(shè)計(jì)中要保證水量、水壓等各個(gè)方面滿足人們生產(chǎn)生活與消防用水的要求。此外，在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要秉承生產(chǎn)生活管網(wǎng)與消防管網(wǎng)相互分離以及節(jié)約用水的設(shè)計(jì)原則。同時(shí)選擇設(shè)備時(shí)還要在保障工程質(zhì)量與安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的配置優(yōu)化，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

2 城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市軌道交通車站內(nèi)給水系統(tǒng)一般由生產(chǎn)生活給水管道與消防給水管道兩部分組成，由城市市政用水為之提供水源。一般情況而言，軌道交通車站會(huì)設(shè)置在城市中人流量較大的區(qū)域，車站周邊會(huì)分布兩條左右市政供水管道。軌道交通生產(chǎn)生活給水管道通常采用一根規(guī)格為DN80或DN100的管道由市政供水管道引入;消防給水管道則需兩根規(guī)格為ND150或DN200管道從兩條不同的市政給水管道引入。在軌道交通給水設(shè)計(jì)之前建設(shè)單位需聯(lián)系當(dāng)?shù)厥姓┧嚓P(guān)部門，落實(shí)車站附近水源問(wèn)題，核查車站附近市政用水水管管徑是否符合消防用水主干管道的要求。此外，還要檢查水壓與消防泵是否滿足吸水要求，最終將一系列核實(shí)結(jié)果整理歸檔，為之后做出詳細(xì)施工設(shè)計(jì)提供依據(jù)。由于消防給水主干管管徑需大于DN300才能滿足消防泵吸水條件，因此在市政水源不足或管道達(dá)不到作為消防主干管路的情況下，需依照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范單獨(dú)設(shè)置消防水池。除此之外，車站壁厚較大的主體外墻給管道進(jìn)戶帶來(lái)一定難度，為避免車站主體連續(xù)墻墻體滲漏的情況發(fā)生，需將消防水管從車站風(fēng)井或者附屬結(jié)構(gòu)出入口引入。同時(shí)，為后續(xù)軌道交通能夠正常運(yùn)行，在進(jìn)行給水管道鋪設(shè)時(shí)還要綜合考慮電力、通訊等線路，避免給水管道與之接觸，在給水管道發(fā)生泄漏情況時(shí)影響其他設(shè)備運(yùn)行。

2.2 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

軌道交通作為居民使用頻次較高的出行工具，在排水系統(tǒng)污水處理設(shè)計(jì)時(shí)需提高軌道交通在環(huán)境保護(hù)與運(yùn)行維護(hù)方面的要求，采用一體化提升設(shè)備替代傳統(tǒng)集水池與排污泵的排放形式，能夠更好的達(dá)到防水、防異味的效果，滿足人們對(duì)乘坐環(huán)境與舒適性的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

排水系統(tǒng)中除去污水排放，還包括雨水及廢水排放系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中將地下車站廢水通過(guò)排水溝、排水管道、地漏與軌行區(qū)排水溝相接，排水地漏的設(shè)置還需考慮避開(kāi)站臺(tái)絕緣層。同時(shí)為保障電梯運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排水縱溝不能設(shè)置在自動(dòng)扶梯與電梯基坑處。機(jī)房清洗廢水、消防廢水、站臺(tái)和站廳清掃廢水以及結(jié)構(gòu)滲漏水等車站廢水先排至軌行區(qū)排水溝，之后匯入車站廢水泵房。

2.3 水泵以及排水泵房的位置

通常軌道交通地下車站設(shè)置兩個(gè)廢水泵房，主排水泵房位置需設(shè)置在車站低處盾構(gòu)區(qū)。單線軌道交通進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，兩個(gè)排水泵房間距不應(yīng)超過(guò)3 km，雙線軌道交通泵房之間的距離則不應(yīng)大于1.5 km。此外，還應(yīng)注意實(shí)際線路中廢水泵房的位置需結(jié)合區(qū)間風(fēng)井進(jìn)行設(shè)計(jì)，以減輕地下車站結(jié)構(gòu)滲漏水帶來(lái)的壓力。為確保交通運(yùn)行通暢，污水泵位置選擇上還需綜合考慮其與衛(wèi)生間之間距離以及相對(duì)封閉的電梯井或自動(dòng)扶梯基坑的排水等因素影響，以便出現(xiàn)積水時(shí)能夠快速排出。在設(shè)備選型方面，結(jié)合消防廢水量以及集水池大小配備水泵。為保證有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，需設(shè)備兩臺(tái)水泵，避免發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)受水泵損壞影響不能及時(shí)控制。

2.4 管路設(shè)計(jì)與敷設(shè)

施工過(guò)程中進(jìn)行給排水管道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合各個(gè)水節(jié)點(diǎn)實(shí)際情況綜合考慮，在滿足合理性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，本著環(huán)保節(jié)能的目的盡可能降低施工成本。給排水管道給水線路應(yīng)針對(duì)軌道交通不同供電方式設(shè)計(jì)不同敷設(shè)方案。比如，接觸軌式供電的給水管道需在接觸軌相對(duì)側(cè)進(jìn)行敷設(shè);而架空接觸網(wǎng)供電方式則可以在任何一側(cè)展開(kāi)施工。此外，為避免安全隱患產(chǎn)生，給排水管道敷設(shè)還應(yīng)繞開(kāi)通信機(jī)房、變電室等電氣設(shè)備集中的路段。

3 給排水施工注意事項(xiàng)與施工管理

工程施工前審核圖紙應(yīng)把握管線與公共區(qū)間裝修二者的關(guān)系，對(duì)管道標(biāo)高以及安裝空間加以特別關(guān)注。為避免管道保溫安裝與檢修有足夠空間，對(duì)公共區(qū)裝修標(biāo)高等參數(shù)要嚴(yán)格把控。采購(gòu)部門進(jìn)行設(shè)備材料采購(gòu)時(shí)應(yīng)首先與技術(shù)人員確定設(shè)備材料的數(shù)量、技術(shù)要求以及規(guī)格型號(hào)等相關(guān)信息，制定采購(gòu)計(jì)劃。除此之外，給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，為避免后期項(xiàng)目投入使用時(shí)頻繁出現(xiàn)管道堵塞事件，需重點(diǎn)考慮采取安裝最新污水過(guò)濾系統(tǒng)等有效措施以減少或避免污水管道堵塞現(xiàn)象。針對(duì)管道與閥門內(nèi)污水在停泵期間靜止?fàn)顟B(tài)下會(huì)出現(xiàn)自然沉淀現(xiàn)象，導(dǎo)致管道內(nèi)堆積大量雜質(zhì)，在閥門的選擇和應(yīng)用上盡量避免回閥結(jié)構(gòu)。或者在施工過(guò)程中優(yōu)化操作流程盡量減少管道內(nèi)存儲(chǔ)大量污水，防止污水中沉淀物出現(xiàn)沉積性堵塞。

受作業(yè)空間限制城市軌道交通給排水工程復(fù)雜。因此，要加強(qiáng)施工管理，增強(qiáng)施工管理人員以及施工作業(yè)人員安全意識(shí)。嚴(yán)格把控工程施工質(zhì)量，及時(shí)整頓施工過(guò)程中給排水管道混接、錯(cuò)搭等現(xiàn)象，保障供水系統(tǒng)能夠發(fā)揮其有效作用，防止安全隱患產(chǎn)生。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，軌道交通中給排水工程施工是整個(gè)市政管道工程施工的關(guān)鍵一環(huán)，科學(xué)給排水設(shè)計(jì)與合理施工能夠切實(shí)保障軌道交通項(xiàng)目安全、快捷運(yùn)行。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理人員及施工人員要嚴(yán)格遵照施工要求、合理布置給排水與消防設(shè)施施工管線，以期提升軌道交通給排水系統(tǒng)的可靠性，保障人民出行安全。

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