于焱 苑鑫藝

摘要：“十四五”是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折階段，大力發(fā)展新能源汽車是促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，本文研究了新能源汽車市場發(fā)展的背景及現(xiàn)狀，對市場的銷量進(jìn)行預(yù)測，并提出促進(jìn)市場發(fā)展的建議，對于相關(guān)企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;市場發(fā)展;銷量預(yù)測

中圖分類號：U469.72+2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0179-02

1? 新能源汽車概念及分類

新能源汽車是指除汽油、柴油等車用燃料作為動力來源的之外所有的其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。我國新能源汽車主要分為純電動汽車、油電混合動力汽車和燃料電池汽車三種類型。純電汽動車以車載電源作為動力來源，具有零污染、運行噪音小、節(jié)能的優(yōu)點;油電混合動力汽車通常利用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)為動力來源，內(nèi)燃機(jī)在油耗低、污染少的最佳狀態(tài)下工作，使用的電池可以回收制動;燃料電池電動汽車是利用燃料電池，將電化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的電能作為動力來源，無污染，行駛過程中噪聲和震動較小。

核聚變資源不限、零污染，釋能大，很大程度上能夠解決能源問題。我國自主研發(fā)的新一代可控核聚變研究裝置——中國環(huán)流器二號M，又稱“人造太陽”，已于近期在成都和江西成功放電，為我國開發(fā)利用核聚變清潔能源奠定基礎(chǔ)，向開發(fā)新型能源汽車方向邁進(jìn)。因此，作者將“人造太陽”驅(qū)動汽車歸類到新能源汽車的分類范疇。

此外，還有氣體燃料汽車、生物燃料汽車、煤制醇醚汽車等。

2? 新能源汽車的發(fā)展背景及意義

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量逐年上升，截止2020年底我國汽車保有量達(dá)到2.81億輛，市場潛力巨大，發(fā)展新能源汽車是我國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。

2.1 對環(huán)境的影響

汽車排放的廢氣會破壞臭氧層、產(chǎn)生溫室效應(yīng)、損害人的健康。我國每年僅二氧化碳排放量就超過1億噸，大力發(fā)展新能源汽車是國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)、減緩資源消耗、減少環(huán)境污染的有效途徑，能夠有效控制二氧化碳排放量，減少我國石油進(jìn)口依存度。

2.2 對能源的影響

我國是世界汽車產(chǎn)銷大國，及第一大石油進(jìn)口和消費國，隨著汽車保有量的增加，燃油消耗量上升，環(huán)境污染的同時，石油資源也面臨枯竭的壓力。2019年我國原油進(jìn)口量達(dá)5.1億噸，石油進(jìn)口依存度越高，石油供應(yīng)安全的風(fēng)險越大，可能會出現(xiàn)石油供應(yīng)斷裂等問題，對于我國是一種安全隱患。

3? 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 政治環(huán)境

我國自2001年起就出臺多項政策大力推動新能源汽車發(fā)展。2020年，受新冠病毒疫情的影響，我國汽車產(chǎn)銷量大幅度下滑。為穩(wěn)定市場，擴(kuò)大新能源汽車消費，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，并加快推動新能源汽車在多領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，持續(xù)釋放汽車消費潛力。

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

汽車市場需求量的增加，為新能源汽車發(fā)展提供了保障。受疫情的影響，全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出能力受到重創(chuàng)，我國汽車市場產(chǎn)銷量雖在疫情初始受到影響，但在國家財政政策和貨幣政策影響下，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)市場，成為各大經(jīng)濟(jì)體中唯一經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長的國家，2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%、10.9%。

3.3 社會環(huán)境

挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。同時，我國也宣布2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，消費者青睞的新能源汽車車型主要是純電動汽車與混合動力汽車。新能源汽車在東部和南部省市的購買力較強(qiáng)，在重點一二線及新一線城市市場占有率較高。

3.4 技術(shù)環(huán)境

我國產(chǎn)銷規(guī)模以及鋰離子動力電池裝配量位于世界第一，在國家補貼政策扶持推動下，我國新能源汽車技術(shù)水平明顯進(jìn)步、產(chǎn)品實用性大幅提升。但我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，一些動力電池的材料和制造的核心設(shè)備仍需要進(jìn)口。

4? 新能源汽車銷量預(yù)測

4.1 一元線性回歸預(yù)測

一元線性回歸是一種廣泛應(yīng)用且較為簡單的預(yù)測方法。設(shè)x為自變量年份，y為因變量新能源汽車銷量。

設(shè)一元線性回歸模型為：y=ax+b

參數(shù)a，b的值根據(jù)最小二乘法估計得到：

回歸方程為：y=17.452x-35118.542，預(yù)測出2020-2023年銷量分別為：1344980、1519500、1694020、1868549輛。

4.2 多元線性回歸

2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，存在偏差，因此采用多元線性回歸方法進(jìn)行預(yù)測。選取指標(biāo)較高的幾個因素作為自變量并定義：設(shè)人均GDP為x1、公路里程數(shù)為x2、城鎮(zhèn)化率為x3、充電樁保有量為x4、私人汽車保有量為x5，新能源汽車銷量y作為因變量。將中國汽車工業(yè)協(xié)會、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院等獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，利用spss進(jìn)行相關(guān)性檢驗、KMO和球形檢驗，得出各影響因素的相關(guān)性表格如表1所示。

根據(jù)結(jié)果顯示，我國新能源汽車銷量與我國人均GDP、公路里程數(shù)、城鎮(zhèn)化率、充電樁保有量和私人汽車保有量呈顯著相關(guān)，運用SPSS軟件進(jìn)行主成分回歸分析，建立我國新能源汽車銷量（y）與影響因素（x）之間的多元回歸預(yù)測模型（如表2）。

提取方法：主成分分析法.

得出第一個主成分F1的表達(dá)式：

F1=0.201Lnx1+0.201Lnx2+0.202Lnx3+0.199Lnx4+0.202Lnx5

再建立Lny對F1的回歸模型，結(jié)果如表3所示，得出表達(dá)式：

Lny=-26.301+4.448F1? ?t：（-6.459，7.215）

將F1代入，得出主成分回歸模型：

Lny=-26.301+0.894Lnx1+0.894Lnx2+0.898Lnx3+0.089Lnx4

+0.898Lnx5

將上述5個主要的影響因素數(shù)值的代入，就能夠利用該模型對對應(yīng)年份的新能源汽車銷量進(jìn)行預(yù)測。對于政府和企業(yè)把握未來新能源汽車市場發(fā)展趨勢，調(diào)整行業(yè)政策、制定合理生產(chǎn)和發(fā)展規(guī)劃具有重要參考價值。

5? 新能源汽車發(fā)展對策建議

5.1 大力發(fā)展共享體制

企業(yè)可以采取共享、租賃的模式降低運營成本;消費者也無需擔(dān)心電池壽命、充電等問題，實現(xiàn)共贏。共享體制能夠提高新能源汽車的產(chǎn)品知名度，發(fā)掘潛在市場。國家政府也提供了充分的政策支持，鼓勵相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)布局等方面合作，共同推進(jìn)汽車共享市場發(fā)展。

5.2 推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

隨著5G技術(shù)的應(yīng)用實施，“新能源+自動駕駛”的技術(shù)將引領(lǐng)新的汽車產(chǎn)業(yè)的變革。盼達(dá)用車與百度合作在無人駕駛等方面，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程召喚、自動避障、自動充電等功能，推動新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型升級。

5.3 優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源汽車充電是困擾消費者、影響新能源車消費的重要原因之一，應(yīng)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝力度。2020年底全國充電樁總數(shù)達(dá)168.1萬臺，整體車樁比約為3：1。雖然基本滿足公共交通、物流運輸?shù)瘸潆娦枰?，但距離“一車一樁”還相差甚遠(yuǎn)，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局和產(chǎn)業(yè)格局，將有力促進(jìn)新能源汽車消費，迎來新的發(fā)展和消費高峰。

6? 結(jié)論

本文分析了我國新能源汽車發(fā)展背景及現(xiàn)狀，通過收集近幾年的銷量數(shù)據(jù)，建立多元回歸模型對未來新能源汽車市場進(jìn)行預(yù)測，并提出幾點促進(jìn)市場發(fā)展的建議。我國新能源汽車市場需求依然處于增長階段，相關(guān)企業(yè)應(yīng)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，緊貼國家政策，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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