張曉鵬 劉善海

摘要：無線電信號是一把雙刃劍，在為空中交通監(jiān)管工作帶來便捷的同時也為其帶來了潛在的安全隱患，干擾會導(dǎo)致設(shè)備在獲取信息的過程中出現(xiàn)問題，為空中交通的指揮帶來風(fēng)險。為規(guī)避這一現(xiàn)象，國家必須研發(fā)先進技術(shù)對無線電干擾實時監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)的傳輸確?？罩薪煌ūO(jiān)管部門工作安全落地，也可在很大程度上降低無線電干擾對于信號的影響。本文主要對于無線電的種類展開分析，進一步研究出解決措施。

關(guān)鍵詞：無線電干擾;空管無線電干擾;解決措施

引言

無線電干擾信號并不是一個新詞匯，通俗來講就是通訊用戶在互動中的無線電信號，干擾顧名思義就是降低信號質(zhì)量，在用戶接收信息過程中給予不同程度的破壞甚至阻礙信號的獲取與接收。無論是空中交通監(jiān)管還是用戶接收信號，無線電干擾都會產(chǎn)生一定的安全風(fēng)險，欲解決信號干擾問題，必須對無線電干擾類型展開分析，逐個突破，從本質(zhì)上控制無線電干擾源。往具體劃分，無線電干擾信號通過直接耦合或間接耦合進入通訊渠道，造成信號阻塞或中斷。無線電干擾主要包括同頻率干擾、帶外干擾、交調(diào)干擾、互調(diào)干擾以及阻塞干擾。接下來對于常見干擾類型展開分析。

一、無線電干擾常見類型分析

（一）交調(diào)干擾類型

交調(diào)干擾信號與同頻率干擾有一定的相似性，但是卻是完全不同的兩個種類，交調(diào)干擾信號主要是指空中監(jiān)管與用戶傳輸信號的過程，在接收信號的過程中存在選擇性接收電路設(shè)備質(zhì)量問題，致使同頻率干擾與交調(diào)干擾同時被輸入電子設(shè)備，因此高頻干擾信號就在兩種類型的干擾過程中輸入設(shè)備，在變頻器的特殊處理下，干擾信號通過轉(zhuǎn)換強制執(zhí)行發(fā)出現(xiàn)有信號[1]。此時，會面臨一種困境，設(shè)備工作能力有限，無法徹底消除兩種類型的干擾信號，信號在設(shè)備上的來回轉(zhuǎn)換導(dǎo)致干擾信號與通訊信號存在一定的交叉性，這一運轉(zhuǎn)過程就是交調(diào)干擾信號。根據(jù)上述問題不難看出，干擾信號一旦存在，是無法徹底消除的，但是對于接收信號不存在太大的影響，其主要缺點是損壞信號設(shè)備。

（二）互調(diào)干擾類型

互調(diào)干擾類型深入理解，就是頻率之間相互轉(zhuǎn)換的現(xiàn)象，當(dāng)兩個及以上的干擾信號進入電子設(shè)備影響信號獲取的狀態(tài)下，主要負責(zé)電路正常接收與輸送問題。在此情況下，頻率轉(zhuǎn)換信號又非線性效應(yīng)，導(dǎo)致多個干擾信號在工作中出現(xiàn)混合狀態(tài)，極易導(dǎo)致干擾信號與有用信號相互交叉，喪失了部分有用信號的信息傳輸功能。這樣的操作形勢下，有用信號會發(fā)揮自身優(yōu)勢，重新整合輸出系統(tǒng)和播放系統(tǒng)進行工作，通過檢波器將有用信號拍檢輸出，發(fā)出與干擾信號有差異較大的聲音，例如尖叫、警鳴等[2]。上述過程可以稱為互調(diào)干擾，是無線電干擾信號中影響相對較大的干擾類型，其內(nèi)部轉(zhuǎn)換能力超強，目前暫無科學(xué)技術(shù)對其完全制止，互調(diào)干擾類型解決技術(shù)有待研發(fā)。

二、空管無線電干擾監(jiān)測處理對策

（一）空管無線電干擾監(jiān)測方法

空管無線電干擾監(jiān)測范圍較廣，暫時以機場為例，對其內(nèi)部空中監(jiān)管部門展開研究?？罩斜O(jiān)管對于交通無線電干擾信號實時變更，根據(jù)運轉(zhuǎn)情況探索符合當(dāng)前消除信號干擾策略。首先來說干擾狀況，空中交通管制對于信號干擾有一定的應(yīng)對措施，當(dāng)存在不明干擾信號對超短波通訊造成影響時，設(shè)備可在第一時間對其進行跟蹤監(jiān)測。這一狀況存在一定的弊端，即干擾頻率與類似波頻率進行比較，將直接降低通訊質(zhì)量，除此之外，還存在不同程度的安全風(fēng)險。其次說監(jiān)測方法，經(jīng)部門高層批準(zhǔn)，空中交通監(jiān)管人員將對干擾信號進行實時定位，在飛機出行之前，對于干擾信號必須有明確的方向，實時監(jiān)測信號頻率與功率。在監(jiān)測干擾信號的過程中，充分利用功率資源，發(fā)揮監(jiān)測設(shè)備的最大優(yōu)勢。根據(jù)無線電干擾信號的專業(yè)公式預(yù)測其可能發(fā)生的干擾類型，做好預(yù)備追蹤與削減工作。在操作空中干擾信號的過程中，盡可能避免電網(wǎng)、電視塔信號接收區(qū)、運營商網(wǎng)絡(luò)等，規(guī)避出現(xiàn)多種信號交叉現(xiàn)象[3]?？罩薪煌ūO(jiān)管對于機場工作極其重要，主要負責(zé)接收空中信號與確保空中交通安全。

（二）空管無線電干擾信號的應(yīng)對措施

空管無線電干擾信號應(yīng)對措施主要從以下三方面展開研究：首先，空中監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)嚴格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？罩薪煌ㄟ\輸在我國有多年歷史了，隨著科技不斷發(fā)展，國家也對交通監(jiān)管制定了相關(guān)安全制度，因此空中管制在作業(yè)的過程中必須嚴格遵循國家對于干擾信號擬定的基本制度，進而提升空中交通質(zhì)量，降低信號干擾系統(tǒng)，確?？罩薪煌ㄟ\輸?shù)陌踩浴Ｖ贫扔糜趯嶋H操作中，還應(yīng)保證運轉(zhuǎn)的科學(xué)合理性，空中的信息設(shè)備、信號接收輸出器、監(jiān)測器等參數(shù)必須以國標(biāo)為主，特殊情況需要改進的必須及時報備，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實行;其次，做好普查與監(jiān)測工作。空中交通監(jiān)管無線電干擾工作不容小覷，不僅負責(zé)監(jiān)測追蹤，還應(yīng)做好相關(guān)預(yù)防工作，對維度提升工作質(zhì)量。除此之外，對于空中各種影響信號傳輸?shù)脑O(shè)備都應(yīng)自覺屏蔽或跨越，嚴格普查信號頻發(fā)區(qū)域，盡可能在有限資源內(nèi)降低干擾信號輸入的機率。再者減少信號干擾可以從集體到個體逐個排查，在疑似干擾信號出現(xiàn)的區(qū)域內(nèi)進行大面積的覆蓋和屏蔽該區(qū)域的無線電信號。快速消除干擾源必須及時找準(zhǔn)出入位置，進行針對性的消除。這樣可以確保有用信號的輸入與輸出，對于通訊質(zhì)量也有一定的保證;最后，升級無線電通訊設(shè)備。我國的科技已逐漸逼近世界強國，通訊技術(shù)逐年呈上漲趨勢，隨著新技術(shù)的研發(fā)，制約無線電信號干擾的設(shè)備越來越先進。我國在技術(shù)研發(fā)上，借鑒強國優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)下空中交通監(jiān)管實際情況，將無線電信號干擾防控技術(shù)徹底推上了國家化技術(shù)研發(fā)路徑。例如在互調(diào)干擾和交調(diào)干擾防控上有了較為突出的研發(fā)設(shè)備，信號濾波器經(jīng)過專業(yè)化設(shè)計將其連接到無線電接收設(shè)備前段，用于減少選擇性質(zhì)量問題的發(fā)生[4]?；蛘咴跒V波器技術(shù)上進行研發(fā)，阻止其對于有用信號的衰減，徹底避免進入變頻器影響設(shè)備工作，進而出現(xiàn)交流干擾的情況。

三、結(jié)束語

綜上所述，無線電信號干擾為空中交通帶來了極大的安全風(fēng)險，隨著科技不斷地發(fā)展，對于干擾源有一定的控制預(yù)防，也利用設(shè)備進行實時監(jiān)測，但是并沒有取得較為顯著的成效。因此，繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)對無線點干擾信號問題徹底消除是當(dāng)下的熱點話題，本文主要分析了兩種干擾類型，并提出了空管無線電監(jiān)測的相關(guān)措施，希望在新技術(shù)研發(fā)上有一定的參考價值。

參考文獻

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[3]彭奕青.淺論民航空管甚高頻通訊干擾及解決方案[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（01）：181-182.

[4]劉叢.民航空管甚高頻通信中干擾的分析與預(yù)防[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2018，v.36;No.332（02）：37-38.