劉釗

摘 要：大數(shù)據(jù)背景下，大眾的生產(chǎn)與生活方式都發(fā)生了一定程度的轉(zhuǎn)變，社會(huì)中各個(gè)領(lǐng)域也隨著發(fā)生變革。面臨公路工程造價(jià)管理的低效率、預(yù)判精度不高等問(wèn)題，怎樣合理發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與作用，提升公路工程造價(jià)管理效率及預(yù)判精準(zhǔn)度是目前公路建設(shè)工程中面臨的首要問(wèn)題?；诖?，本文以大數(shù)據(jù)時(shí)代背景為前提，深度分析公路工程造價(jià)管理行業(yè)發(fā)展思路與未來(lái)情景，對(duì)公路工程造價(jià)管理相關(guān)問(wèn)題的提出優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目;大數(shù)據(jù)分析;工程造價(jià)管理;信息化管理;發(fā)思路;發(fā)展目標(biāo);管理效率;結(jié)論;管理措施分析;發(fā)展趨勢(shì)分析

0 引言

伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的日新月異，政府與企事業(yè)單位對(duì)于現(xiàn)代化管理模式關(guān)注度也持續(xù)提升。近些年，我國(guó)的現(xiàn)代化信息管理體系穩(wěn)步發(fā)展，政府、企事業(yè)單位等也相繼出臺(tái)了部分有效開(kāi)展信息化管理的相關(guān)文件。但是目前我國(guó)的信息化公路工程造價(jià)管理模式與政府決策及時(shí)性與準(zhǔn)確性、企業(yè)事業(yè)單位造價(jià)管理效率與準(zhǔn)確性等嚴(yán)重不匹配，為解決以上問(wèn)題，相關(guān)人員需要不斷進(jìn)行大數(shù)據(jù)管理模式的優(yōu)化工作。

1 公路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)開(kāi)展信息化管理發(fā)展思路與發(fā)展目標(biāo)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理工作是對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的投資估算、工程概算、工程預(yù)算、招標(biāo)控制價(jià)、投標(biāo)預(yù)算、合同價(jià)格等進(jìn)行編制、審核、監(jiān)管等工作。信息化管理模式的構(gòu)建過(guò)程是由淺及深、循序漸進(jìn)的優(yōu)化過(guò)程，各時(shí)期的造價(jià)管理構(gòu)建環(huán)節(jié)與構(gòu)建步驟之間環(huán)環(huán)相扣，上一部分工作與后面的工作存在一定的關(guān)聯(lián)性。為保證公路工程建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理能適應(yīng)多樣性，確保精準(zhǔn)性，在管理模式發(fā)展過(guò)程中盡量多地進(jìn)行全國(guó)各地的公路工程建設(shè)全壽命周期的綜合信息收集，相關(guān)人員要以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比、歸類(lèi)、分析、存儲(chǔ)等，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)完成綜合性數(shù)據(jù)處理?？偨Y(jié)出數(shù)據(jù)共性以及差異，完成公路工程造價(jià)管理信息的統(tǒng)一整合、歸納總結(jié)，可為新建公路工程項(xiàng)目提供造價(jià)管理方案等。

1.1 信息化管理發(fā)展思路

大數(shù)據(jù)技術(shù)要對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理建立信息管理系統(tǒng)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與作用。在公路工程建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期，對(duì)造價(jià)信息與其他信息進(jìn)行整合與分類(lèi)，將整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中造價(jià)核算進(jìn)行連接，工程數(shù)據(jù)鏈更加完整。然后利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)工程數(shù)據(jù)信息展開(kāi)數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合、信息存儲(chǔ)。加深挖掘工程信息的潛在價(jià)值，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到公路工程造價(jià)管理工作中，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析得出的將建基礎(chǔ)建設(shè)工程造價(jià)管理的實(shí)施方案、關(guān)鍵管理點(diǎn)及重點(diǎn)等，以便政府基礎(chǔ)建設(shè)決策及時(shí)、準(zhǔn)確，或調(diào)整決策方向提供強(qiáng)有力的參考[1]，為企事業(yè)單位公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理提供高效率方案指導(dǎo)。

1.2 信息化管理發(fā)展目標(biāo)

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理工作中，信息化管理的發(fā)展目標(biāo)就是，要構(gòu)建全方位、全過(guò)程、標(biāo)準(zhǔn)化的工程咨詢、工程監(jiān)管系統(tǒng);要構(gòu)建符合社會(huì)實(shí)際需求與行業(yè)發(fā)展的高效管理模式;克服現(xiàn)階段存在的計(jì)算方式與標(biāo)準(zhǔn)不同、數(shù)據(jù)嚴(yán)重脫節(jié)以及信息管理不當(dāng)引發(fā)的各項(xiàng)問(wèn)題。相關(guān)造價(jià)管理人員要努力實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存等標(biāo)準(zhǔn)化管理，讓工程數(shù)據(jù)與工程信息更加緊密，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的各項(xiàng)功能，最終實(shí)現(xiàn)提升工程管理效率與管理水平的目的。

要不斷提高公路工程造價(jià)人員的工程造價(jià)管理工作的有效性、時(shí)效性，提高工程造價(jià)管理效率，讓政府、企事業(yè)單位的公路工程建設(shè)項(xiàng)目高效而又同步造價(jià)幅度差（人材機(jī)漲價(jià)幅度預(yù)測(cè)）;避免工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究到項(xiàng)目落地，再到項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，已是多年以后，從而降低了社會(huì)效益，提高了經(jīng)濟(jì)成本。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下公路造價(jià)管理的實(shí)踐措施

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景為各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的機(jī)遇。若想使我國(guó)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理得到更加健康、更加持久的發(fā)展，就需要從國(guó)內(nèi)實(shí)際情況入手開(kāi)展工作，借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展模式，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，科學(xué)合理地制定出符合國(guó)情的實(shí)際發(fā)展策略與管理方案。

2.1 理清信息關(guān)系網(wǎng)，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，會(huì)涉及到大量的工程信息與工程數(shù)據(jù)，此類(lèi)工程信息一般都不相同，且工程規(guī)模、工程預(yù)算以及工程施工時(shí)間有所不同，開(kāi)展數(shù)據(jù)分析時(shí)數(shù)據(jù)歸類(lèi)十分困難，不僅需要對(duì)比道路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，而且需要借鑒以往的工程經(jīng)驗(yàn)，找出標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)分析，理出異性化數(shù)據(jù)并分析原因等等。傳統(tǒng)工程管理工作缺乏大數(shù)據(jù)技術(shù)的助力，在開(kāi)展數(shù)據(jù)分析工作時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息差異化較大，甚至數(shù)據(jù)信息錯(cuò)誤等問(wèn)題，為公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理的信息管理系統(tǒng)建設(shè)帶來(lái)一定的阻力與障礙。事實(shí)上，為解決這一問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)相繼出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)定，但是由于公路工程建設(shè)項(xiàng)目眾多、并且各個(gè)工程項(xiàng)目之間存在較大差異，因此這些規(guī)定也無(wú)法滿足全體公路工程建設(shè)項(xiàng)目的需求。同時(shí)在開(kāi)展公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理工作時(shí)，多數(shù)工程還是選擇開(kāi)展獨(dú)立的數(shù)據(jù)分析，缺少大量數(shù)據(jù)的參考，公路建設(shè)工程沒(méi)有制定出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，工程項(xiàng)目之間不能充分信息共享。

為解決以上問(wèn)題，相關(guān)人員需要首先梳理各個(gè)工程數(shù)據(jù)之間的差異與聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)工程信息的標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理工作中的各個(gè)步驟進(jìn)行分析，其中的關(guān)鍵性步驟進(jìn)行深度分析，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)完成對(duì)整體行業(yè)工程信息與工程數(shù)據(jù)的采集工作，制定科學(xué)合理的行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，建立優(yōu)質(zhì)的造價(jià)管理體系與計(jì)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)全過(guò)工程資料進(jìn)行梳理，完成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息編譯、異性情況分析等原則，處理后的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)錄入與信息儲(chǔ)存，標(biāo)準(zhǔn)化、異?；瘮?shù)據(jù)調(diào)取、分析。

2.2 積極促進(jìn)工程信息管理系統(tǒng)使用，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)共享

目前我國(guó)的公路建設(shè)工程管理數(shù)據(jù)與管理信息多數(shù)都是紙質(zhì)版形式，相較于大數(shù)據(jù)信息有諸多劣勢(shì)，紙質(zhì)不僅導(dǎo)致信息容易丟失、導(dǎo)致信息儲(chǔ)備空間過(guò)大不便查找，而且各個(gè)工程項(xiàng)目不同部門(mén)的信息又較為封閉，這些負(fù)面因素都或多或少對(duì)實(shí)現(xiàn)工程信息化管理帶來(lái)一定的阻礙與限制。由于沒(méi)有足夠多的案例、數(shù)據(jù)信息等影響信息管理系統(tǒng)對(duì)公路工程項(xiàng)目對(duì)造價(jià)管理信息的判斷，造成造價(jià)預(yù)測(cè)管理的偏差。為解決信息閉塞、信息管理效率低下的問(wèn)題，需要實(shí)現(xiàn)智能化、標(biāo)準(zhǔn)化工程信息管理系統(tǒng)的使用，通過(guò)建立大數(shù)據(jù)庫(kù)的方式解決傳統(tǒng)公路工程管理中的漏洞與不足。不斷提升公路建設(shè)造價(jià)管理人員的工作效率與職業(yè)素養(yǎng)，鼓勵(lì)全體人員養(yǎng)成使用信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)，從而更加深入的挖掘工程信息與分析工程數(shù)據(jù)，積極開(kāi)展不同類(lèi)型數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)對(duì)比，分析公路建設(shè)項(xiàng)目的整體規(guī)律，結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，對(duì)公路項(xiàng)目造價(jià)展開(kāi)準(zhǔn)確預(yù)算評(píng)估工作，提升工程造價(jià)管理效率與管理質(zhì)量，減少由于信息不足以及信息不準(zhǔn)帶來(lái)的各種失誤。

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，工程信息共享是公路工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的根本，相關(guān)人員可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)完成工程信息的共建與共享工作，利用我們的制度體質(zhì)優(yōu)勢(shì)，可以很好地整合國(guó)內(nèi)所有工程管理信息與工程造價(jià)數(shù)據(jù)信息，對(duì)不同類(lèi)型、不同環(huán)境、不同規(guī)模、不同地區(qū)的公路工程數(shù)據(jù)用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行分析與處理。只有足夠多的工程數(shù)據(jù)，足夠多的工程信息等才能提供足夠精準(zhǔn)的公路建設(shè)工程造價(jià)管理結(jié)論，可以提供有效的降低工程成本的措施、方案，減低成本的同時(shí)促進(jìn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理效率的提高[2]。

2.3 開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)功能，提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理效率

大數(shù)據(jù)技術(shù)中的很多功能有待開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的深度掌握，可以挖掘工程信息的顯性價(jià)值與潛在價(jià)值。公路工程建設(shè)項(xiàng)目完整的標(biāo)準(zhǔn)化的造價(jià)管理系統(tǒng)，不僅對(duì)工程信息傳輸、工程信息儲(chǔ)存、工程信息建設(shè)以及工程信息處理等，還使工程造價(jià)的管理變得高效且井井有條，使造價(jià)管理環(huán)節(jié)逐漸走向規(guī)范化并透明監(jiān)管。大數(shù)據(jù)造價(jià)管理系統(tǒng)能夠快得出更加精確的公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本預(yù)算，對(duì)工程造價(jià)審核也更加公平及公正，滿足工程所涉及到的各方的需求。

目前國(guó)內(nèi)所應(yīng)用的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)非常容易受到數(shù)據(jù)類(lèi)型限制與的地區(qū)制約，應(yīng)用在公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理的工作中一直有諸多不便。充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與作用，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)速度快、精確性高特點(diǎn)，很好地解決了以往公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理工作中由于工程信息量過(guò)大帶來(lái)的效率低、精確度不高等問(wèn)題。為此，相關(guān)從業(yè)人員需要不斷引進(jìn)、引導(dǎo)、更新更加先進(jìn)的大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與管理模式，可做到節(jié)約工程建設(shè)成本，可做到預(yù)判發(fā)展趨勢(shì)提供管理方案，還可做到最大程度提升公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理效率等。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理工作與大數(shù)據(jù)技術(shù)想要完美契合，還需要更多的路要走。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，造價(jià)管理人員可以通過(guò)理清信息關(guān)系網(wǎng)，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);積極促進(jìn)工程信息管理系統(tǒng)使用，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)共享;開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)功能，提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理效率。同時(shí)為公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理、造價(jià)管理提供管理方案，發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)等，更好的完善公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理體系，提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理效率與管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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