徐梁

摘要：社會的發(fā)展以及進步當中，會不斷加深對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中道路建設(shè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)中非常重要的內(nèi)容，其對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的促進作用非常突出。而瀝青路面屬于道路建設(shè)當中必不可少的環(huán)節(jié)，路面質(zhì)量與最終車輛行駛的安全性、舒適度等有著直接的關(guān)聯(lián)，并影響著社會經(jīng)濟運輸?shù)?，但有很多因素會對道路路面質(zhì)量產(chǎn)生相應的影響，例如水損害。因此，本文針對道路瀝青路面水損害的防治與養(yǎng)護給出了詳細分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;水損害;防治與養(yǎng)護

引言

瀝青混凝土路面憑借路面平整度和穩(wěn)定性好、便于維修等優(yōu)點在高速道路及國省道中得到廣泛應用。目前90%以上的高速道路采用瀝青混凝土路面。隨著使用年限的延長，瀝青混凝土在車輛荷載、外界環(huán)境的作用下，不少路面在投入使用早期便產(chǎn)生如裂縫、車轍、坑槽等病害，導致瀝青混凝土路面抗滑性能與穩(wěn)定性不足，嚴重影響路面的使用性能與安全性。養(yǎng)護維修是道路發(fā)展的新方向，對瀝青混凝土路面良好的運營具有重要作用，在病害尚未出現(xiàn)時適時進行預防性養(yǎng)護、在病害出現(xiàn)初期進行小修養(yǎng)護、在病害發(fā)展階段進行大修養(yǎng)護，可有效遏制病害發(fā)展，延長瀝青路面使用年限，減少病害維修成本。本文將重點分析瀝青混凝土路面在投入使用中出現(xiàn)的各種病害及其形成原因，并結(jié)合道路地理位置、氣候條件等因素給出相應的處置措施。

1道路瀝青路面水損害成因分析

1.1坑槽形成的主要原因

在車輛運行的過程當中，有些車輛的輪胎當中會含有一些砂粒，這些沙粒在車輛碾壓之下，就會在瀝青的表面形成一些坑槽。這些沙粒的出現(xiàn)主要是由于瀝青顆粒脫落而造成的。在普通情況之下，出現(xiàn)坑槽問題主要由兩方面形成的，其一：車輛在高速行駛的過程當中，因為速度過快，車輛當中的油箱當中的汽油或者柴油就會出現(xiàn)滴落現(xiàn)象，這時瀝青就會被滴落的柴油或者汽油所侵蝕，會大幅度地降低瀝青與路面間的黏著力，最終產(chǎn)生坑槽;其二：在進行鋪設(shè)瀝青的過程當中，對溫度進行嚴格的控制，因為只有在溫度適合的情況之下，才能進行鋪設(shè)瀝青的工作。如果沒有對溫度進行嚴格控制，在對瀝青路面碾壓的過程當中，勢必會出現(xiàn)壓實度不夠，造成松散現(xiàn)象，油石比偏小，再加上車輛的不斷碾壓與行駛，路面與車輪之間勢必會有大量的摩擦出現(xiàn)，故而造成瀝青路面損壞嚴重造成坑槽。

1.2路面出現(xiàn)坑洞以及網(wǎng)裂

針對路面基層設(shè)計工作的開展，對于道路建設(shè)技術(shù)的有效應用，屬于半剛性設(shè)計，利用該設(shè)計最突出的優(yōu)勢便是具備非常高的路面強度，但缺點也非常明顯，例如沒有理想的透水性，一旦路面遇到降雨或者降雪，當水滲透到油面下層之后，排出十分不易。加之路面交通荷載產(chǎn)生的反復重壓作用，擠壓過后的孔隙水會出現(xiàn)非常強大的水動壓力。產(chǎn)生的水動壓力會沖刷路面基層頂部，一段時間之后，頂部的瀝青混合料便會有相應的變化，變成灰漿，其性質(zhì)為流體，最后借助交通荷載壓力會擠出灰漿，導致基層結(jié)合料流失。道路油面層因為結(jié)合料發(fā)生流失，會導致油面基層之下出現(xiàn)漸漸脫空的情況，一旦有該類問題出現(xiàn)，會有更多的路面水流入的瀝青結(jié)構(gòu)層當中，所以對路面產(chǎn)生的損壞會更加嚴重，也會更加迅速，發(fā)生惡性循環(huán)。

1.3裂縫

瀝青路面裂縫分橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。路面出現(xiàn)輕微裂縫不會影響路用性能，但雨水透過裂縫滲透至瀝青混凝土路面內(nèi)部，將會加速瀝青老化，降低混合料與瀝青的黏附程度，使瀝青混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，進而導致路面抗壓強度降低。龜裂是裂縫相互交叉出現(xiàn)的一種裂縫，是裂縫產(chǎn)生后未及時進行修補而發(fā)展形成的嚴重病害。龜裂的產(chǎn)生與路面荷載有較大關(guān)系，輕度荷載下產(chǎn)生的龜裂路面無變形、無交叉裂縫;中度龜裂路面會出現(xiàn)輕微變形和交叉裂縫;重度荷載下產(chǎn)生的龜裂出現(xiàn)明顯變形。

2養(yǎng)護

2.1強化瀝青路面的水穩(wěn)定性

將瀝青路面基層水穩(wěn)定性提升，能夠?qū)λ畵p害起到非常理想的預防效果，其中提高水穩(wěn)定性的目標實現(xiàn)，需要先對良好高質(zhì)量的瀝青材料進行挑選，并結(jié)合具體的工程狀況，使用最合理的瀝青用量，對混合料空隙率給予相應的控制。一般而言，對于混合料空隙率的把控，需要使其在15%～25%的范圍內(nèi)，并且要有2.5%以上的瀝青用量。在實際施工時，還需要對級配組成科學挑選，進而對材料的密實度給予保障，從而使混合料具備更加合格的空隙率，將瀝青路面具備的抗?jié)B性能以及水穩(wěn)定性得到整體性提升，在提升水穩(wěn)定性之后，還可以為瀝青路面的耐疲勞強度給予更高的保障，可規(guī)避有水害情況出現(xiàn)，進而使瀝青路面有更長的使用壽命。

2.2完善路面排水設(shè)計

水分長期滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部會導致路面結(jié)構(gòu)整體強度降低。為了防止水分對路面結(jié)構(gòu)的影響，提高瀝青路面抗水損害能力，僅阻止水分進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部是不夠的，還需及時排出已進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分。對排水基層而言，應具有較好的密水性和較大的孔隙以便排水，從而間接提升路面抗水損害能力。

2.3乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

此技術(shù)可以說是道路預防性養(yǎng)護技術(shù)當中最常見、最普遍也最理想的養(yǎng)護技術(shù)之一，主要是將骨料、瀝青、乳化劑、添加劑、水按照一定的比例融合在一起。在道路瀝青路面養(yǎng)護處理的過程當中，將混合料均勻地涂抹在路面上，同時也要對厚度進行控制，不可過厚。乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，能夠有效地解決、預防瀝青路面當中出現(xiàn)的裂縫、磨損、坑槽等問題，同時此技術(shù)還具有造價低、材料易得、施工簡單等優(yōu)勢與特點。在運用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)對瀝青路面進行預防性養(yǎng)護的過程當中，首先需要對瀝青路面實際情況進行仔細的分析與研究，運用細封層、粗封層等施工方法，并按照封層的主要結(jié)構(gòu)與耐磨性來選擇與確定材料的具體品種、質(zhì)量、級別等。在進行選擇外加劑與乳化劑時，也要根據(jù)路面的具體需求來進行嚴格的選擇，并以此作為基礎(chǔ)和根本，不斷優(yōu)化與革新填料種類與具體的用量，只有這樣做，才能進一步地確保道路養(yǎng)護中的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)的質(zhì)量。此外，在運用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的過程當中，因為施工的現(xiàn)場非常容易受到溫度、濕度等因素的影響與制約，所以在具體的瀝青路面養(yǎng)護處理的過程當中，要根據(jù)路面的具體情況與需求，來精確地控制比例。

2.4局部修補技術(shù)

道路工程運行過程中會受到地質(zhì)條件、人為損傷、車輛碾壓等多種因素的影響，在長期運行后易出現(xiàn)塌陷、網(wǎng)格裂紋等質(zhì)量問題，影響路面使用性能、使用安全性。通過局部修補養(yǎng)護方案，可起到良好的預防性養(yǎng)護效果。首先，在局部修補技術(shù)應用過程中，應在專業(yè)機械設(shè)備協(xié)助下，全面清除收縮路面;其次，將事先準備好的乳化瀝青均勻涂抹在路面;最后，采用瀝青對修復面進行處理，確保修復后路面與原始路面的高程保持一致，以滿足道路工程的后期使用性能。

結(jié)語

總之，瀝青路面會由于水造成的侵害發(fā)生損壞，是非常常見的一種路面病害，造成損害的因素有很多，包括環(huán)境因素以及人為因素等，一旦出現(xiàn)水損害，會對道路交通的正常運轉(zhuǎn)造成不利影響，也使得出行更加不便。所以，針對水損害一定要探究發(fā)生的原因，針對具體的形成因素，開展相應的預防和治理措施，從而對道路質(zhì)量進行提升。

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