劉斌

摘 要：瀝青混凝土路面具有粉塵少，養(yǎng)護(hù)防水好，噪音低的特點，所以在我國道路交通施工過程當(dāng)中成為了廣泛應(yīng)用的施工選擇，想要不斷提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的試驗檢測和質(zhì)量控制，通過研究試驗檢測項目以及質(zhì)量控制關(guān)鍵點，來提升瀝青混凝土路面施工整體質(zhì)量。本文從分析瀝青混凝土路面施工實驗檢測項目與質(zhì)量控制入手，闡述了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面施工;試驗檢測;質(zhì)量控制

1 瀝青混凝土路面施工試驗檢測項目與質(zhì)量控制

1.1 彎沉值

瀝青混凝土路面施工的壓實度，厚度以及強(qiáng)度，是確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要評價標(biāo)準(zhǔn)，路表彎沉的變化，會受到多方面因素綜合作用影響，形成復(fù)雜過程。路基路面各層的材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)組成類型、壓實狀況、氣候條件、檢測時的環(huán)境條件以及所使用的儀器設(shè)備及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的大小產(chǎn)生很大影響。通過彎沉值能夠有效判斷施工過程當(dāng)中的道路基層承載力是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，所以想要對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行質(zhì)量檢測，就應(yīng)當(dāng)注重彎沉值的檢測結(jié)果。通常彎沉值的檢測方法可以分為貝克曼梁法，激光彎沉測定儀，落錘式彎沉儀法。運用貝克曼梁法測定彎沉值的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)要確保測定支架平穩(wěn)，保持中間位置，避免偏移，才能夠確保測定結(jié)果的準(zhǔn)確性，在選擇測定環(huán)境時，要注重選擇天氣正常的測定環(huán)境，防止在雨后測定路面表面水分過多，影響測量結(jié)果，實行標(biāo)準(zhǔn)溫度修正，更要避免大風(fēng)天氣影響百分表讀數(shù)精確性，造成實驗結(jié)果的誤差。

利用激光彎沉測定儀確定瀝青混凝土路面彎沉值時，應(yīng)當(dāng)將儀器固定在汽車后輪縫隙內(nèi)，由于在測量過程當(dāng)中，汽車駛離被測點由于路面回彈會導(dǎo)致數(shù)值計算回彈變形，所以為了確保實驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次實驗，最后以多次實驗的平均值作為實驗結(jié)果，才能夠真正確保實驗結(jié)果的科學(xué)性。落錘式彎沉儀法檢測瀝青混凝土路面彎沉值時，主要依靠計算機(jī)控制液壓系統(tǒng)垂落裝置來完成實驗，實驗原理是通過自由落體運動來確定實驗中重錘沖擊路面時發(fā)生的完成變化，采用垂落式彎沉儀法測量瀝青混凝土路面彎沉值時也應(yīng)當(dāng)要注重實驗次數(shù)的選擇，并且要不斷改變測量點的距離，以此來增加實驗結(jié)果的可靠性。

1.2 抗滑性能檢測

在瀝青混凝土路面施工實驗檢測過程當(dāng)中，除了要充分測量出瀝青混凝土路面的彎沉值，還應(yīng)當(dāng)要測量瀝青混凝土路面抗滑性能，在實驗過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照實驗的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)開展實驗，科學(xué)合理的選定檢測距離，并且要格外注意的是同一平行處應(yīng)進(jìn)行多次實驗測定，以此來確保檢測結(jié)果的可靠性，通常手工鋪砂法進(jìn)行抗滑性能檢測具有一定的復(fù)雜性，一旦過程中出現(xiàn)細(xì)小誤差，則會嚴(yán)重影響整體的實驗結(jié)果，所以應(yīng)當(dāng)在實驗過程當(dāng)中，加強(qiáng)儀器的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)手工測量造成的誤差。

1.3 滲水檢測

滲水指標(biāo)不僅可以反映路面壓實度情況也可以溯源至瀝青混合料級配等重要指標(biāo)，在瀝青混凝土路面施工實驗檢測過程當(dāng)中做好滲水檢測意義重大。滲水檢測可以借助路面滲水儀進(jìn)行測試，在測試路段的行車道面上每個路段按隨機(jī)取樣5個測點做好測試標(biāo)記。 試驗前清掃路面表面，避免雜物影響水的滲入，將塑料圈置于測點上，密封材料對密封區(qū)域進(jìn)行密封處理，將滲水儀放在測點上，將開關(guān)關(guān)閉，向量筒中注滿水后打開開關(guān)，排出滲水儀底部內(nèi)的空氣以及氣泡后打開開關(guān)，待水面下降至100 mL刻度時開始計時，間隔時間60 s。若水面下降至一定程度后基本保持不動，證明路面基本不透水。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析

2.1 瀝青混凝土路面施工材料控制

在任何工程施工過程當(dāng)中最基礎(chǔ)的質(zhì)量依靠就是施工材料，在瀝青混凝土路面施工當(dāng)中也不例外，要想提高工程的整體質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，所以在選擇材料時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行實驗檢測，通過檢測結(jié)果來反映材料質(zhì)量，確保材料選擇的可靠性。除了對材料進(jìn)行質(zhì)量檢測之外，在施工前也應(yīng)當(dāng)做好備料工作，例如嚴(yán)格篩選礦料中的顆粒直徑，結(jié)合施工試驗段實驗分析，確保材料選擇科學(xué)合理，施工技術(shù)穩(wěn)定可靠，可以根據(jù)試驗段施工瀝青混合料實驗結(jié)果，剔除不符合施工要求的材料配比方案，施工時放置石料環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注重石料的細(xì)致劃分，將不同規(guī)格的石料進(jìn)行區(qū)域放置，采取分倉堆放，嚴(yán)格避免施工過程當(dāng)中材料使用混淆。

2.2 瀝青混凝土路面拌和質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中，拌和這一環(huán)節(jié)對于工程的整體質(zhì)量具有決定性的作用，只有做好拌和環(huán)節(jié)的操作才能確保瀝青混合料的質(zhì)量，所以在施工操作之前，特別是有大規(guī)模辦或施工需要時，一定要確保振動篩網(wǎng)的規(guī)格符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，每次拌和操作前都應(yīng)當(dāng)要對設(shè)施進(jìn)行實驗，確保系統(tǒng)完好，避免差錯才能夠進(jìn)行拌和操作。在對瀝青進(jìn)行加熱時，一定要運用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，而且值得注意的是，一定要控制好拌和過程中的溫度，合理控制在瀝青以及礦料拌和施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在拌和過程當(dāng)中時刻監(jiān)視拌和溫度，確保各種材料用量的科學(xué)性，加強(qiáng)儀器檢測和儀器控制。

2.3 瀝青混凝土路面施工運輸質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中，不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)就是運輸環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)是確保工程施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在運輸環(huán)節(jié)當(dāng)中一定要做好材料的污染防護(hù)工作，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運輸車的清潔性，并且在運輸之前，涂好車廂中的隔離液，避免材料與車廂進(jìn)行粘連。值得注意的是，運輸車輛兩側(cè)中間一定要合理，科學(xué)的設(shè)置專用檢測孔，每一個專用檢測孔都應(yīng)當(dāng)與運輸車廂底部保持科學(xué)距離，在運輸過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對原料進(jìn)行覆蓋，做好防水工作和抗污染工作，運輸環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)與拌和環(huán)節(jié)做好銜接，為了確保拌和過程當(dāng)中的原料提供充足，運輸車輛的數(shù)量也應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖Ｕ?，以此來保障拌和和攤鋪環(huán)節(jié)的連續(xù)性。

2.4 瀝青混凝土路面施工攤鋪質(zhì)量控制

想要確保瀝青混凝土路面平整，連續(xù)，避免裂縫產(chǎn)生，就應(yīng)當(dāng)注重攤鋪施工環(huán)節(jié)，保證機(jī)械性能，合理確定碾壓組合，所有機(jī)械不能速度過快;嚴(yán)格控制松鋪厚度，必要時走鋼絲繩;多臺攤鋪機(jī)合作時要保持梯隊進(jìn)行，及時碾壓。如果有兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)同時工作時，一定要注意隔離兩臺攤鋪機(jī)的距離，攤鋪機(jī)要確保攤鋪操作同時進(jìn)行，避免出現(xiàn)接縫問題，做好接縫處理，兩臺攤鋪機(jī)之間應(yīng)當(dāng)用熱熨斗熨平，最大程度的避免攤鋪機(jī)速度不一造成的厚度差異。

2.5 瀝青混凝土路面施工壓實質(zhì)量控制

眾所周知，瀝青混合料溫度與塑性成正比，也就是說，在瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中，瀝青混合料的溫度越高，則塑性越大，在進(jìn)行攤鋪碾壓的過程當(dāng)中，越容易發(fā)生變形，所以在進(jìn)行壓實操作的過程當(dāng)中，碾壓溫度一定要合理的控制在標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍內(nèi)，最大程度避免施工后路面出現(xiàn)裂紋或推移，所以在瀝青混凝土路面施工時，壓實工藝相同，應(yīng)當(dāng)先碾壓薄層，確保路面的密實度。

3 結(jié)束語

想要確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)從施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，選定質(zhì)量過關(guān)的原材料做好材料控制，并且在施工過程當(dāng)中注重拌和環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)，攤鋪環(huán)節(jié)，壓實環(huán)節(jié)的施工工藝和技術(shù)操作，嚴(yán)格對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行實驗檢測，確保彎沉值和抗滑性能達(dá)標(biāo)，最大程度的做好工程整體質(zhì)量的控制，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高整個工程的競爭力，促進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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