李曉暉

摘 要：隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)建設(shè)中對(duì)各種交通運(yùn)輸項(xiàng)目的需求持續(xù)增長(zhǎng)。在所有類型的工程建設(shè)中，橋梁和隧道工程是相對(duì)特定的，具有較高的建設(shè)要求。因此，復(fù)雜而靈活的灌漿方法在公路橋梁和隧道的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。可以看出，注漿方法不僅在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用，而且在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域中占有非常重要的地位。在不同的建筑和交通建設(shè)項(xiàng)目中的廣泛應(yīng)用反映了注射方法的靈活性和通用性，可以滿足不同情況和不同類型項(xiàng)目的個(gè)別特殊要求。選擇正確的灌漿材料及詳盡的籌備工作是后期注漿成功的關(guān)鍵，還是注漿品質(zhì)的決定要素。

關(guān)鍵詞：灌漿法;公路橋梁;隧道施工;應(yīng)用

1 灌漿法簡(jiǎn)介

在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的新技術(shù)出現(xiàn)在各行各業(yè)中，并推動(dòng)著各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。對(duì)公路橋梁隧道建設(shè)工作來說，新技術(shù)的出現(xiàn)使施工質(zhì)量和效率得到了巨大提升，同時(shí)也能在一定程度上大大降低建設(shè)成本，當(dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的就是灌漿法，灌漿法的科學(xué)應(yīng)用對(duì)解決因環(huán)境和氣候因素導(dǎo)致的裂縫具有非常顯著的作用。灌漿法的本質(zhì)是一種加固技術(shù)，對(duì)建筑裂縫起到加固修補(bǔ)的作用。具體來說，灌漿法是利用液壓、氣壓以及電氣化等原理將可以固化的漿液注入天然或者人為的裂縫中，采取物理性質(zhì)對(duì)裂縫進(jìn)行有效處理并增強(qiáng)實(shí)踐中加固效果的一類技術(shù)。施工人員將材料注入裂縫中，能對(duì)公路橋梁隧道的基礎(chǔ)層形成非?？煽康谋Ｗo(hù)作用，從而使建筑物的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。灌漿法的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾方面：第一，能起到一定的堵漏作用，既能對(duì)孔洞進(jìn)行填充，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)流水的截堵;第二，具有較強(qiáng)的防滲性能，在降低滲透性、減少滲透量的同時(shí)，對(duì)抗?jié)B性能的提升也有著顯著的作用;第三，具備較強(qiáng)的加固作用，并進(jìn)一步提升裂縫處的巖土力學(xué)性能，加快裂縫處混凝土基本結(jié)構(gòu)的恢復(fù);第四，能夠?qū)α芽p導(dǎo)致的建筑物偏斜問題進(jìn)行糾正，使存在不均勻沉降問題的建筑物復(fù)位。

2 公路橋梁隧道工程中裂縫現(xiàn)象的成因

2.1 自然環(huán)境因素

目前我國(guó)公路橋梁隧道工程中的主要施工材料為混凝土，其對(duì)自然環(huán)境較為敏感。若冬夏兩季溫差過大，則易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，將對(duì)公路橋梁隧道工程的使用年限造成巨大影響。施工技術(shù)人員在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，若未考慮溫差的影響，使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部結(jié)構(gòu)溫差過大，則容易因過高的混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度而在結(jié)構(gòu)表面留下細(xì)縫。因此，一旦自然溫度超過30℃，施工人員在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)澆筑時(shí)務(wù)必采取必要的防護(hù)降溫舉措，避免公路橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫。

2.2 路面沉降因素

若施工人員在正式開展公路橋梁隧道工程施工前未對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)進(jìn)行深入調(diào)研，將其地質(zhì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)信息了解透徹，則容易將混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)在地質(zhì)松軟的施工區(qū)域中，容易產(chǎn)生地質(zhì)沉降現(xiàn)象，而地質(zhì)沉降又會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)形狀發(fā)生變化，不利于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，最終導(dǎo)致裂縫的形成。

2.3 施工技術(shù)不合理

在進(jìn)行公路橋梁隧道工程施工時(shí)，若施工人員未能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際狀況選擇相應(yīng)的施工技術(shù)或不按照規(guī)定的施工流程進(jìn)行施工，將顯著增加公路橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫的可能性，無法有效保障公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量。

3 灌漿法在公路橋梁隧道施工過程中的應(yīng)用

3.1 灌漿施工前的準(zhǔn)備工作

在公路橋梁隧道施工作業(yè)正式開展之前，為了保證施工質(zhì)量，必須要做好全面的準(zhǔn)備工作。首先，要對(duì)工程周邊的環(huán)境進(jìn)行深入考察，明確當(dāng)前施工環(huán)境及裂縫的詳細(xì)情況，并根據(jù)工程概況進(jìn)行灌漿加固施工設(shè)計(jì)。其次，應(yīng)對(duì)工程施工隊(duì)伍進(jìn)行考核，合理地選擇施工隊(duì)伍，保障整體施工隊(duì)伍的專業(yè)程度，并且按照實(shí)際施工需求對(duì)施工隊(duì)伍個(gè)人及團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分工，確保工程項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保障整體施工順利進(jìn)行。再次，對(duì)灌漿設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后可以安全運(yùn)行。

3.2 灌漿法操作流程

正常的灌漿操作過程涉及幾個(gè)不同的過程，例如鉆孔，布置灌漿管，密封孔，混合和灌漿。首先，斷定所需的注漿孔深度及注漿進(jìn)深壓力。高速公路橋梁隧道的注漿進(jìn)深壓力通常為0.3 MPa～0.5 MPa，注漿過程應(yīng)該依據(jù)實(shí)際狀況靈便調(diào)整。之后，應(yīng)該斷定注漿量。最后，在開始灌漿工作之前，應(yīng)先進(jìn)行灌漿檢查。在開始正式灌漿操作之前，檢查指標(biāo)可能會(huì)持續(xù)30分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，灌漿孔的灌漿量應(yīng)小于0.6 L/min。

3.3 灌漿管道的安裝

公路橋梁隧道工程應(yīng)用灌漿法是為了對(duì)地基進(jìn)行加固，避免裂痕影響工程整體質(zhì)量。在工程施工時(shí)，應(yīng)充分考慮施工環(huán)境與施工要求，避免管道外壁出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，保障工程整體施工質(zhì)量。在鉆孔完成后進(jìn)行灌漿管道安裝，利用橡膠保護(hù)層對(duì)管道進(jìn)行防護(hù)，減少管道外壁破損的概率，確保工程項(xiàng)目施工水平全面提升。如果管道出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)漿液流出，這不僅會(huì)浪費(fèi)工程施工材料，而且會(huì)嚴(yán)重影響工程整體施工質(zhì)量。灌漿管道利用橡膠保護(hù)層進(jìn)行防護(hù)，還可以有效避免泥沙流入灌漿管道中，起到雙重保護(hù)的作用。在灌漿管道鋪設(shè)完成后，該工程對(duì)管道銜接處的縫隙進(jìn)行了填補(bǔ)，防止銜接處出現(xiàn)裂縫問題。

3.4 部分特殊情況的處理

在橋梁和隧道的地面施工中，導(dǎo)航常常不順暢，在許多施工過程中（例如特殊情況）可能會(huì)出現(xiàn)非常規(guī)的操作條件，因此應(yīng)采取特殊措施來提高最終施工質(zhì)量。例如，回灌漿液時(shí)，漿液孔位于底部。如果灌漿在回填期間意外中斷，則可以堵塞灌漿孔。為了防止這種情況，操作員必須首先做好準(zhǔn)備，以防止施工過程中的中斷。在不可避免的中斷情況下，應(yīng)盡快重啟灌漿，中斷時(shí)間不應(yīng)超過30分鐘。在灌漿過程中，需要避免大量灌漿。在這種情況下，橋梁或隧道的襯砌可能會(huì)泄漏或變形。此時(shí)，在灌漿硬化后，必須及時(shí)停止灌漿操作，以便查明原因并恢復(fù)。請(qǐng)確?；謴?fù)期間的注漿率，并仔細(xì)觀察以防止發(fā)生其他事故。

3.5 強(qiáng)化加固機(jī)械操作及養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

現(xiàn)代機(jī)械已進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)械和設(shè)備在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中都很普遍，可以節(jié)省人力和物力。公路建設(shè)是一個(gè)相對(duì)較大的項(xiàng)目。機(jī)械設(shè)備與施工過程是分不開的，使用的機(jī)械設(shè)備越多，設(shè)備的磨損就越多。因此，維護(hù)設(shè)備也是公司確保其在建筑項(xiàng)目中有效運(yùn)行的工作。企業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)制定適當(dāng)?shù)脑O(shè)備維護(hù)計(jì)劃，并要求施工團(tuán)隊(duì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保設(shè)備在樁基礎(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目中發(fā)揮作用。根據(jù)設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，我們將定期對(duì)操作員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高對(duì)設(shè)備保護(hù)的意識(shí)，從而使公路和橋梁工程設(shè)備充分發(fā)揮作用，并使所有團(tuán)隊(duì)成員在每次施工前都能理解。關(guān)于施工目標(biāo)，相關(guān)工程師還將與施工技術(shù)人員和設(shè)備操作人員進(jìn)行討論，事先對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備正常運(yùn)行，并在設(shè)備運(yùn)行過程中確認(rèn)操作正確。

4 結(jié)論

綜上所述，為有效保障公路橋梁隧道工程的質(zhì)量穩(wěn)定性，我國(guó)施工技術(shù)人員需不斷深入研究灌漿加固技術(shù)，充分發(fā)揮灌漿加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，解決公路橋梁隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。因此，施工技術(shù)人員在實(shí)際施工前，需整體調(diào)研工程項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際狀況制訂科學(xué)合理的方案，避免施工過程中出現(xiàn)紕漏。

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