江云港

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加之公眾出行需求的刺激作用，我國公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。在大交通流量的背景下，對(duì)公路的施工質(zhì)量有了更高的要求。路面與車輛、外部環(huán)境相接觸，易出現(xiàn)裂縫、車轍等病害，為規(guī)避此類問題，應(yīng)做好工程建設(shè)階段的相關(guān)工作。文章以公路工程為背景，重點(diǎn)探討瀝青路面的施工技術(shù)、質(zhì)量控制措施，為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

引言

隨著交通荷載要求的不斷增加，推動(dòng)了瀝青路面公路施工技術(shù)的改進(jìn)。雖然我國瀝青路面施工技術(shù)有了很大進(jìn)步，但是仍然存在較大提升空間。依據(jù)多年的瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)和施工效果可知，施工前期的材料準(zhǔn)備工作，因材料質(zhì)量控制不足，影響了施工質(zhì)量。另外，設(shè)備作業(yè)控制及施工工藝的應(yīng)用也存在一些問題。為了提高瀝青路面施工質(zhì)量，本文嘗試探究施工質(zhì)量控制措施。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義

1.1提高施工質(zhì)量

通過全面的質(zhì)量控制措施，可營造安全的施工環(huán)境，切實(shí)提高瀝青路面的施工質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)程，減少不必要的工程資源投入，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.2提高耐久性

瀝青路面的質(zhì)量問題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復(fù)雜，行車荷載、日曬、水體侵蝕等為關(guān)鍵的因素，加強(qiáng)質(zhì)量控制對(duì)提高瀝青路面的質(zhì)量具有重要意義。若充分落實(shí)質(zhì)量控制工作，可確保瀝青路面在設(shè)計(jì)年限內(nèi)維持正常使用的狀態(tài)，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車輛通行環(huán)境。

2高速公路瀝青路面現(xiàn)狀分析

瀝青路面項(xiàng)目相對(duì)復(fù)雜，容易受多種因素影響，導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量下降。大部分項(xiàng)目資料顯示，因施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制不到位，導(dǎo)致施工技術(shù)指標(biāo)未能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)情況較多，不僅降低了路面行車的安全性，也對(duì)行車的舒適性造成了嚴(yán)重影響。所以，急需對(duì)施工質(zhì)量控制措施展開研究。據(jù)調(diào)查，我國瀝青路面車流量比較大，公路使用一段時(shí)間后路面就出現(xiàn)了不同程度的損壞，破損時(shí)間較預(yù)期時(shí)間早很多。其中，病害發(fā)生比較頻繁的路段為半填半挖、填方等路段。另外，部分公路的縱向和橫向皆出現(xiàn)了裂縫，并且坑槽、車轍等均產(chǎn)生了質(zhì)量問題。由于部分路段損壞嚴(yán)重，給車輛通行帶來了影響。

3瀝青路面施工技術(shù)

3.1施工材料及瀝青混合料配合比

瀝青路面施工材料包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料施工。一級(jí)公路路面瀝青選用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青。粗集料選擇碎石集料。細(xì)集料可選擇天然砂、機(jī)制砂石屑等。填料選擇堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉。要求礦粉干燥不起團(tuán)，能自由流動(dòng)。瀝青路面施工材料的各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94附錄C中的規(guī)定。一級(jí)公路瀝青路面使用的瀝青混合料配合比應(yīng)參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定。需要經(jīng)過目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證來確定最佳瀝青配合比。嚴(yán)格控制配合比的偏離。

3.2瀝青混合料運(yùn)輸技術(shù)

瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸車輛底板內(nèi)可刷涂一層油水比為1∶3的薄油水，防止混合料粘在車廂底板。運(yùn)輸車輛中不允許超載、急剎車、掉頭，以防造成粘層損傷。用于運(yùn)輸瀝青混合料的車輛必須將底盤及車輪清洗干凈，以免污染施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)料車停車距離攤鋪車10～30cm的位置停車卸料。運(yùn)料等待的時(shí)間應(yīng)控制在1.5h以內(nèi)。每次卸料必須保持箱底干凈，防止舊料硬結(jié)。

3.3攤鋪

選擇2臺(tái)2100-2攤鋪機(jī)，使其彼此錯(cuò)開10m，同時(shí)對(duì)整個(gè)路段半幅進(jìn)行施工，前后攤鋪重疊50～100mm。使用自動(dòng)找平進(jìn)行施工，下層利用鋼繩進(jìn)行高程控制，中上層使用平衡梁進(jìn)行控制。當(dāng)出現(xiàn)路面形狀不規(guī)則、路面厚度不均等情況時(shí)，需要采用人工填筑的方式進(jìn)行施工，并提前報(bào)監(jiān)理審批。普通瀝青混凝土的速度應(yīng)設(shè)置為1～3m/min，改性瀝青混合料的速度應(yīng)設(shè)置為1.5～2m/min。在攤鋪過程中，及時(shí)檢查瀝青混合料的寬度、厚度、均勻度和溫度，并及時(shí)對(duì)不合格的區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。為了消除瀝青表面的隱藏裂縫，攤鋪過程中使用熨平板和振動(dòng)器進(jìn)行預(yù)壓。

3.4瀝青混合料碾壓技術(shù)

混合料攤鋪后有序的組織初壓、復(fù)壓、終壓。為預(yù)防碾壓遍數(shù)混亂，可采用不同顏色的旗子表示。攤鋪完成后初壓機(jī)緊跟初壓。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。復(fù)壓采用重量大于25t的膠胎壓路機(jī)，復(fù)壓應(yīng)不少于4～6遍，終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，消除輪跡。路年碾壓過程中不得改變碾壓方向、行駛路線，不得掉頭、左右搖擺、急剎車。回程時(shí)要慢停車、慢起步，以防推移、印痕、擁包問題的發(fā)生。碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格按照控制碾壓速度、溫度等攤鋪參數(shù)。出現(xiàn)粘輪問題，應(yīng)及時(shí)處理后再碾壓。

3.5路面接縫處理技術(shù)

瀝青路面施工中要做好縱向接縫與橫向接縫的處理問題。接縫一律采用熱接縫處理技術(shù)?？v向接縫在前部混合料攤鋪部分預(yù)留10～20cm的寬度，作為后高程的基準(zhǔn)面，左右預(yù)留5～10cm的重疊攤鋪層。接縫位置上下車應(yīng)錯(cuò)開>15cm的寬度。接縫位置應(yīng)錯(cuò)開車道的輪跡?？v向接縫位置盡量安排在刷涂標(biāo)線的位置。用標(biāo)線蓋住接縫位置可提高路面質(zhì)量。瀝青路面施工中應(yīng)盡可能的少設(shè)橫向施工縫。必須要設(shè)置橫向施工縫時(shí)，新舊攤鋪面的接合寬度應(yīng)>20cm。相鄰上下層橫向接縫的錯(cuò)縫位置應(yīng)>1cm。

4公路路面施工質(zhì)量控制措施

4.1材料、機(jī)械設(shè)備的采購管理方面

嚴(yán)格把控材料、設(shè)備采購關(guān)，對(duì)于分批采購的設(shè)備，需要對(duì)采購過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，采購對(duì)象要做到貨比三家，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)需按照規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，這對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要的意義。在選擇材料制造商時(shí)，要選擇正規(guī)且專業(yè)的制造商，以確保能獲得優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。此外，建材購買者還應(yīng)注意在購買過程中控制購置成本，從而使項(xiàng)目獲得更大的收益，保證材料采購過程的順利實(shí)施，最終保證采購質(zhì)量符合工程要求。

4.2材料、機(jī)械設(shè)備的使用和保養(yǎng)方面

該工程涉及較多的材料與機(jī)械設(shè)備，需對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，編制完善的材料與設(shè)備管理制度，并按照制度嚴(yán)格執(zhí)行，逐月或逐季度進(jìn)行考核。在材料運(yùn)輸、入場(chǎng)、保管等方面進(jìn)行多方面控制，嚴(yán)格按照企業(yè)規(guī)定從根本上進(jìn)行控制。指派專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的管理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)操作，對(duì)出現(xiàn)問題的機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修，確保工程的順利實(shí)施。

4.3加強(qiáng)瀝青路面施工信息化管控

通過制定子質(zhì)量體系和保障措施，為施工質(zhì)量控制提供依據(jù)。施工人員可依照施工質(zhì)量控制體系中的流程和要求進(jìn)行施工。結(jié)合信息化的管控手段，有助于對(duì)公路瀝青路面施工的管理要素實(shí)施精細(xì)化的管控，強(qiáng)化各項(xiàng)施工質(zhì)量指標(biāo)，確保瀝青路面施工質(zhì)量得到有效控制。

結(jié)束語

綜上所述，在公路工程的瀝青路面施工中，應(yīng)做好基層的處理工作，并加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實(shí)際施工條件、質(zhì)量要求合理優(yōu)化施工技術(shù)，以先進(jìn)的技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，可推動(dòng)瀝青路面建設(shè)工作的順利開展。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從源頭上規(guī)避問題。落實(shí)多項(xiàng)措施后，全面提高瀝青路面的施工質(zhì)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。

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