韓俊理

摘要：大型養(yǎng)路機(jī)械輪對具有載重、導(dǎo)向、傳遞制動力和牽引力的作用，在長期的運(yùn)行以及惡劣環(huán)境作業(yè)過程中，輪對會產(chǎn)生各種損傷，主要常見損傷有踏面磨損，輪緣磨損，踏面擦傷、剝離及局部凹陷等。在大型養(yǎng)路機(jī)械的日?！坝?、管、修”中要及時的發(fā)現(xiàn)故障，并進(jìn)行檢修處理，確保行車安全。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械;輪對損傷;防范措施;行車安全

1 概況

鐵路運(yùn)輸線是我國的國民經(jīng)濟(jì)大動脈，在交通運(yùn)輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。20世紀(jì)80年代，我國鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路飛速發(fā)展階段，引進(jìn)國際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械及其制造技術(shù)，對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和延長鐵路壽命，經(jīng)過一段時間的技術(shù)消化、改良創(chuàng)新、國產(chǎn)制造后，我國的大型養(yǎng)路機(jī)械得到了飛速的進(jìn)步。

目前，上海局集團(tuán)有限公司上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段共擁有各類清篩機(jī)、搗固車、配砟整形車、動力穩(wěn)定車、打磨車等大型養(yǎng)路機(jī)械227臺，負(fù)責(zé)長三角地區(qū)鐵路的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。

根據(jù)上海大機(jī)運(yùn)用檢修段檢修車間歷年檢修統(tǒng)計，大型養(yǎng)路機(jī)械輪對損傷是大機(jī)故障中較為常見及容易導(dǎo)致行車安全隱患的故障之一，對輪對損傷的發(fā)現(xiàn)判斷、診斷檢修、保養(yǎng)維護(hù)亟需努力提高，以確保在高強(qiáng)度的線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，保持高效、安全的機(jī)械設(shè)備水平。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械輪對損傷的危害

踏面磨損會造成輪徑差過大，從而引起車體重心偏移，反作用加劇踏面磨損，危害極大。輪緣磨損會導(dǎo)致輪緣根部斷面減薄，強(qiáng)度下降，在輪緣根部產(chǎn)生裂紋和缺損，加劇輪對的橫向運(yùn)動，在通過道岔時爬上尖軌時，容易造成脫軌或軋傷尖軌。踏面擦傷、剝離及局部凹陷，會增加輪對的沖擊振動，更嚴(yán)重的是隨著車輛的運(yùn)行，剝離及缺損部位不斷加劇，當(dāng)通過曲線時就有可能發(fā)生車輛脫軌造成行車事故。除此之外還會連鎖反應(yīng)造成設(shè)備故障，如軸承故障、傳動梁故障、鋼軌損傷等。

3 大型養(yǎng)路機(jī)械輪對損傷常見形式、原因分析和防范措施

3.1 踏面磨損

踏面磨損是由于大型養(yǎng)路機(jī)械在長期運(yùn)用過程中，輪對與鋼軌之間不斷摩擦與滑動，形成一種“滾滑”混合的復(fù)雜摩擦，從而造成沿車輪半徑方向尺寸的減小，改變了踏面的標(biāo)準(zhǔn)輪廓。

引起踏面磨損的主要原因有以下幾種情況：一是擠壓塑性變形。車輪在滾動時，踏面與鋼軌接觸處的材料反復(fù)受擠壓力和剪切力，發(fā)生局部的塑性變形，導(dǎo)致表面金屬疲勞脫落。常見的如GMC-96X鋼軌打磨車輪對踏面磨損情況，鋼軌打磨車作業(yè)過程中產(chǎn)生大量鐵粉及磨石粉，附著在鋼軌表面、輪對和閘瓦上，在作業(yè)過程中及作業(yè)結(jié)束返回駐地的運(yùn)行過程中，附著于閘瓦及轉(zhuǎn)向架上的粉塵未能得到充分清除，造成輪對踏面長期被磨石粉及鐵粉碾磨，造成輪對沿徑向磨損。二是熱摩擦作用。大型養(yǎng)路機(jī)械在制動時，閘瓦與車輪間摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，當(dāng)閘瓦松開后踏面冷卻，反復(fù)冷熱使踏面材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致磨損。常見的如QS-650全斷面清篩機(jī)輪對踏面磨損，清篩機(jī)日常作業(yè)中需牽引卸砟車和物料車，牽引阻力較大，車輛不斷起動、停下，便會造成輪對空轉(zhuǎn)打滑，導(dǎo)致輪對踏面磨損，日積月累，輪對踏面就會出現(xiàn)沿踏面圓周方向的連續(xù)損傷。

踏面磨損在一定程度上是不可避免的。為了減緩踏面磨損我們要選擇合適型號的閘瓦，并根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行情況，定期對車輪踏面幾何形狀、輪輞厚度進(jìn)行測量，當(dāng)踏面幾何尺寸超標(biāo)時進(jìn)行旋輪處理，當(dāng)輪輞厚度超過運(yùn)用限度時進(jìn)行報廢處理。

3.2 輪緣磨損

輪緣磨損是由于車輛在通過曲線和道岔時，因承受水平向心力的作用，與外軌內(nèi)側(cè)摩擦而產(chǎn)生磨損。

輪緣磨損有以下幾種原因：一、重心偏載。當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生偏載超重時，較重的一側(cè)輪緣容易與鋼軌內(nèi)側(cè)長期接觸摩擦，長時間運(yùn)行將造成輪緣側(cè)磨的現(xiàn)象。常見于搗固車材料小車和物料運(yùn)輸車上，因此在搗固車材料小車和物料運(yùn)輸車上裝載物品和路料時，應(yīng)注意不能超重和偏載。二、左右減振器彈性不一致。當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架的左右減震器彈性不一致時，將和偏載一樣造成整車重心向一邊偏，同樣會造成輪緣側(cè)磨。常見于DC-32型搗固車、WD-320型穩(wěn)定車、DPZ-440型配砟車等車型，在日常檢修和保養(yǎng)中，要加強(qiáng)對人字形橡膠減振器的檢查并更換失效的減振器、金屬彈簧。三、同軸車輪直徑差過大。當(dāng)同一個軸的兩個輪對直徑相差過大時，就會造成運(yùn)行過程中，低的一側(cè)輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)摩擦，從而造成輪緣側(cè)磨。所以要定期對大型養(yǎng)路機(jī)械輪進(jìn)行輪徑測量，對于同軸輪對直徑差大于0.5mm的輪對進(jìn)行旋修處理。四、轉(zhuǎn)向架兩側(cè)軸距差過大。由于裝配不當(dāng)或長時間使用可能造成轉(zhuǎn)向架兩根軸的左右軸距不同，當(dāng)軸距差過大時，軸距較小的一側(cè)將會產(chǎn)生嚴(yán)重輪緣磨耗。這種情況的預(yù)防需在大型養(yǎng)路年修時全面檢查轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。

3.3 踏面擦傷、剝離及局部凹陷

由于大型養(yǎng)路機(jī)械制動力過強(qiáng)、車輪抱閘滑行或緩解不良等原因會造成輪對踏面的擦傷，從而引起踏面剝離，甚至局部凹陷。大型養(yǎng)路機(jī)械車輪和鋼軌在多次擠壓作用下會發(fā)生疲勞破壞。通常，疲勞裂紋從表面層以下開始以小角度延伸到踏面或向車輪內(nèi)部擴(kuò)展，裂紋尖部的一個薄層因滾動碾壓作用而產(chǎn)生塑性變形和冷硬化，甚至慢慢脫落。

常見的如DWL-48搗固穩(wěn)定車、DCL-32連續(xù)式雙枕搗固車、DC-32型搗固車、WD-320型穩(wěn)定車等車型在日常施工作業(yè)中，自輪運(yùn)行速度快且區(qū)間內(nèi)分鉤停車和起動頻繁。因此大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)要規(guī)范操縱，避免自輪運(yùn)行起步時發(fā)動機(jī)油門提速過快，從而引起車輪空轉(zhuǎn)打滑;另外，還要避免大減壓量減速、停車和頻繁使用非常制動停車等不良習(xí)慣。大型養(yǎng)路機(jī)械在連掛運(yùn)行時，駕駛員要注意本車緩解情況是否與整列同步;當(dāng)踏面已產(chǎn)生擦傷、剝離時，為了限制踏面剝離對車輛運(yùn)行的影響，剝離超出限度規(guī)定時對車輪踏面進(jìn)行旋修。

4 結(jié)束語

除了上述幾種損傷外，還有踏面上粘有融化金屬，踏面裂紋、車輪裂紋、輪緣缺損等，由于不太常見，在此不做贅述。針對輪對傷損的檢修，當(dāng)前主要以鏇修為主，受輪輞厚度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的限制，每鏇修一次輪對，都會造成輪對使用壽命的縮短和設(shè)備使用成本的進(jìn)一步增加。因此，規(guī)范大機(jī)的日常運(yùn)用習(xí)慣、強(qiáng)化大機(jī)的日常管理是減少大機(jī)輪對踏面損傷的有效手段，也是延長大機(jī)輪對使用壽命的唯一途徑。

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上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段 上海 200439