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摘要：在導(dǎo)航設(shè)備中，飛行校驗(yàn)（校飛）是設(shè)備維護(hù)中一項(xiàng)不可或缺的工作，校飛的通過(guò)也標(biāo)志著設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)可靠，使用符合行業(yè)規(guī)范，可以在之后的周期內(nèi)繼續(xù)為航空器提供保障。因此，導(dǎo)航設(shè)備的校飛工作對(duì)于設(shè)備的長(zhǎng)久使用有著重要意義。下面就結(jié)合DVOR4000設(shè)備的特點(diǎn)，對(duì)校飛過(guò)程中需要調(diào)整的參數(shù)做相關(guān)介紹。

關(guān)鍵詞 ?導(dǎo)航 ?校飛 ?DVOR4000

1、校飛參數(shù)調(diào)整

1.1 ?方位角參數(shù)調(diào)整

進(jìn)入設(shè)備軟件后打開(kāi)監(jiān)控器，查看方位角參數(shù)，根據(jù)校驗(yàn)員命令，分別進(jìn)行上門(mén)限與下門(mén)限校驗(yàn)，正常范圍為±1°

調(diào)試方法：在正常方位角上加減1°

1.2 ?9960Hz AM參數(shù)調(diào)整

改變Mod.Depth 9960Hz AM的因素有三個(gè)

a.載波功率 ? ?b.上下邊帶功率 ? ?c.邊帶相位

從此公式中，可以看到DVOR4000的定相原理：

當(dāng)SB2通道RF相位恒定時(shí)，調(diào)SB1通道RF相位會(huì)使輻射出去的SB1、SB2信號(hào)矢量的和矢量的與CSB矢量間產(chǎn)生相對(duì)角度變化，當(dāng)和矢量與CSB矢量方向相反或相同時(shí)，合成VOR信號(hào)上具有最小/最大的副載波調(diào)制，即CSB、SB1、SB2在空間具有最佳合成。

邊帶相位由于會(huì)造成遠(yuǎn)場(chǎng)9960信號(hào)失真，不能采用，載波功率牽涉到信號(hào)覆蓋，一般不采用。因此一般是通過(guò)改變邊帶功率，來(lái)改變9960AM。由于混合函數(shù)的設(shè)置，在THALES DVOR系統(tǒng)中，僅僅增加上下邊帶的功率是無(wú)法改變9960 AM的，設(shè)置一定值的混合函數(shù)，就只允許對(duì)應(yīng)大小的邊帶功率通過(guò)，多余的邊帶功率則會(huì)損耗在MOD-SBB上，因此不能設(shè)置過(guò)大的邊帶功率，改變9960AM必須同時(shí)改變邊帶功率和混合函數(shù)值。

根據(jù)校驗(yàn)員的命令，調(diào)整Alignment all Blending Levels與Alignment SBA+SBB Power Level，使9960 Hz調(diào)制度達(dá)到要求。航路臺(tái)相比于進(jìn)近臺(tái)，調(diào)制度要求相對(duì)低。同時(shí)調(diào)整“All levels of blending signals”和“Alignment SBA+SBB Power Level”可以逐步調(diào)，（注意此參數(shù)是累計(jì)相乘），直至“9960 Hz Modulation Depth”為30%

1.3監(jiān)控器校準(zhǔn)

目的：在飛行校驗(yàn)后，使監(jiān)控器顯示的參數(shù)值都為標(biāo)稱(chēng)值

RF level：

在“MON1 calibration”中調(diào)整“Mon1 AGC Adjustment” 值使“Mon1 RF Level”顯示值為100，如果AGC Adjustment調(diào)整過(guò)大，可以通過(guò)調(diào)整相應(yīng)監(jiān)控器的“Digital.Ctrl.Attenuation”的dB數(shù)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

注意：在調(diào)試設(shè)備中，RF必須保證100%左右，顯示的數(shù)據(jù)才是可信的，否則必須將監(jiān)控器RF值調(diào)整至100%。

Mod.depth 30Hz AM ：

調(diào)整“Calibrate Mod.depth 30Hz AM”值，使監(jiān)控器值為30%

1.4門(mén)限設(shè)置

射頻值（RF?Level）

一般使用默認(rèn)的門(mén)限值為25%

30Hz AM方位角（Azimuth）

以校飛結(jié)果為最終結(jié)果，將飛行校驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸入發(fā)射機(jī)，顯示的值即為門(mén)限值

30Hz AM Signal

一般使用默認(rèn)的門(mén)限值為4.5%

9960 Hz AM Signal

·一般使用默認(rèn)的門(mén)限值為4.5%

RF Phase

數(shù)據(jù)在TX-Measrement中讀取

門(mén)限在ASU窗口中進(jìn)行設(shè)置

一般是在讀取數(shù)值的正負(fù)20deg

參考文獻(xiàn)：

[1]導(dǎo)航原理與系統(tǒng)/倪玉德等編著。—北京：清華大學(xué)出版社，2015（2019.1重印）

[2]民航信息技術(shù)叢書(shū)ISBN 978-7-302-39272-9