葛云峰

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的重要性，通過提出一些改革的策略來提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)道路橋梁施工事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。此次研究選用的是案例分析法，通過對(duì)相應(yīng)案例的分析，為文章的分析提供一些事實(shí)依據(jù)。通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行改革，能在一定程度上提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁施工;應(yīng)用研究

0 前言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究，已經(jīng)成為建筑施工企業(yè)的重要研究方向，這樣的研究特點(diǎn)使得施工管理人員在道路橋梁實(shí)際施工的過程中，需要對(duì)新型的預(yù)應(yīng)力技術(shù)方式和道路橋梁施工模式進(jìn)行探究和創(chuàng)新，方能增強(qiáng)道路橋梁施工的整體水平。因此本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的改革內(nèi)容具有理論性意義，對(duì)指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的改革方式具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用分析

1.1 有助于提高工程構(gòu)件的穩(wěn)定性

在道路橋梁的施工建造過程中，各種類型的工程構(gòu)件都具有自己特定的優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)工程構(gòu)件的性能會(huì)在應(yīng)用中發(fā)生一些變化，這會(huì)在一定程度上縮短道路橋梁工程的使用壽命和降低公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，可以有效提高工程施工構(gòu)件的安全穩(wěn)定性，從而在拉伸和彎曲過程中可以確保道路橋梁性能的穩(wěn)定性，并且不會(huì)損壞構(gòu)件，且可以將道路橋梁工程構(gòu)件的損壞程度控制在最低限度內(nèi)[1]。為了減輕混凝土構(gòu)件的實(shí)際負(fù)荷力，施工人員務(wù)必要在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中做好修補(bǔ)混凝土裂縫的工作，可以的有效減輕混凝土中鋼筋的疲勞性，提高道路橋梁的抗疲勞性。

例如：青藏進(jìn)行了凍土工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究，主要運(yùn)用了控制地基穩(wěn)定性的方式進(jìn)行試驗(yàn)研究，青藏此次研究對(duì)于工程實(shí)際施工的溫度條件和新施工材料、新施工工藝進(jìn)行綜合性研究。青藏通過工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究，有效提升了青藏鐵路高質(zhì)量環(huán)保建設(shè)的水平。

1.2 有助于加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的優(yōu)化

在道路橋梁工程項(xiàng)目施工中，結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的作用力將直接影響道路橋梁施工的整體安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，可以加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部作用力的進(jìn)一步優(yōu)化，可以提高建筑工程施工建設(shè)的安全穩(wěn)定性，從而確保道路橋梁工程的施工處于合理、規(guī)范的狀態(tài)，進(jìn)而推動(dòng)道路橋梁事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

例如：中設(shè)計(jì)集團(tuán)運(yùn)用階段法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土的道路橋梁工程施工建設(shè)的技術(shù)交流會(huì)，與會(huì)專家進(jìn)行了道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)一步研討。通過此次培訓(xùn)，使參會(huì)人員更加了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程設(shè)計(jì)、施工以及信息化施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容，使參與技術(shù)交流會(huì)的施工單位負(fù)責(zé)人加強(qiáng)了對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力優(yōu)化的重視程度，有效提高了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用效率。

1.3 有助于減輕項(xiàng)目權(quán)重

根據(jù)對(duì)道路橋梁整體質(zhì)量進(jìn)行綜合性分析，可以發(fā)現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中需要確保建筑施工材料的質(zhì)量。用于道路橋梁施工建設(shè)的原材料主要涵蓋了混凝土、水泥、鋼筋等材料。因此施工單位應(yīng)確保施工材料在質(zhì)量上處于符合標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用對(duì)于建筑施工材料具有相對(duì)較高的要求，施工單位正在進(jìn)行混凝土選擇的過程中，必須選擇高標(biāo)號(hào)的混凝土，工程采購(gòu)人員應(yīng)選擇可以滿足屈服點(diǎn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且受力能力較強(qiáng)的鋼筋[2]。施工單位選擇高質(zhì)量的施工原材料，既可以有效提高建筑工程的整體施工質(zhì)量，還可以有效地降低施工所用材料的實(shí)際數(shù)量，從而確保施工單位對(duì)建筑工程施工材料質(zhì)量的控制有效性。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用思路

2.1 碳纖維板的應(yīng)用

由于道路橋梁工程的跨度比較大，對(duì)工程構(gòu)件的抗彎能力提出了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)。在大部分情況下，彎曲構(gòu)件通常涵蓋了混凝土箱型梁或T型梁。由于彎曲構(gòu)件往往受到自身重力和外部荷載力的雙重作用，導(dǎo)致道路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件始終處于受拉或受壓的狀態(tài)[3]。

由于受壓或受拉區(qū)域往往需要承受比較大的作用力，因此施工單位如果想要使工程構(gòu)件可以滿足路橋工程抗彎性的特性需求，施工單位可能需要投入更多的施工資金。由于碳纖維的強(qiáng)度比較高，碳纖維的粘貼工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，因此碳纖維薄板技術(shù)在道路橋梁工程實(shí)際施工中的應(yīng)用，可以有效的改善公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)。

2.2 在加固工程中的應(yīng)用

由于道路橋梁工程的整體規(guī)模相對(duì)比較大，在實(shí)際施工的過程中道路橋梁整體結(jié)構(gòu)通常需要承受相對(duì)較大的負(fù)荷力。為了進(jìn)一步提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和呈現(xiàn)出更好的道路橋梁工程使用效果，施工單位應(yīng)嚴(yán)格把控道路橋梁工程的質(zhì)量。在道路橋梁的實(shí)際施工過程中，施工單位應(yīng)及時(shí)的引入一些可靠性比較高的施工技術(shù)，并將其合理地應(yīng)用在道路橋梁施工工程的結(jié)構(gòu)建造中，從而確保道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

實(shí)際上在施工單位完成道路橋梁工程的施工作業(yè)之后，道路橋梁的后續(xù)使用過程中將不可避免的出現(xiàn)承受較大荷載的狀況。車輛運(yùn)行過程中的緊急制動(dòng)將直接影響道路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，這充分的說明了高質(zhì)量道路橋梁項(xiàng)目的重要性。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)引入道路橋梁工程施工項(xiàng)目，可以有效的提升道路橋梁工程的安全穩(wěn)定性。

2.3 在受彎構(gòu)件施工中的應(yīng)用

在道路橋梁工程的施工建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件的類型比較多，不同的預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上也有所差異。具有不同結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件通常會(huì)應(yīng)用在道路橋梁工程的不同結(jié)構(gòu)位置上，橋梁施工中最常應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度受彎構(gòu)件對(duì)道路橋梁的安全穩(wěn)定性具有積極的影響，可以有效的調(diào)節(jié)橋梁的承載力以及壓力，可以進(jìn)一步提高道路橋梁工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量。如果整個(gè)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力難以達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，將會(huì)造成橋梁工程在后期使用的過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能會(huì)導(dǎo)致一些安全事故的出現(xiàn)。

2.4 在多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在道路橋梁工程的施工建設(shè)中，多跨連續(xù)梁在道路工程施工建設(shè)中的應(yīng)用，在一定程度上將會(huì)影響道路橋梁工程的整體安全性?，F(xiàn)如今多跨連續(xù)梁已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)中，主要包括正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域。多跨連續(xù)梁在實(shí)際應(yīng)用中，正彎矩區(qū)域通常會(huì)位于道路橋梁工程的中間區(qū)域，而負(fù)彎矩區(qū)域則大都位于工程的支撐位置。

多跨連續(xù)梁通常會(huì)具有比較明顯的抗彎性能，還具有一定的抗剪強(qiáng)度。如果在公路橋梁工程的實(shí)際施工建設(shè)中，橋梁的施工效果處于相對(duì)較差的狀態(tài)，施工單位可以采用多跨連續(xù)梁的方式進(jìn)行道路橋梁的加固操作。在施工中應(yīng)用多跨連續(xù)梁，應(yīng)重點(diǎn)考慮實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)所具有的環(huán)境條件，施工單位應(yīng)重點(diǎn)考慮工程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，施工單位在突發(fā)事故出現(xiàn)之時(shí)可以使用相對(duì)較好的應(yīng)急措施。

3 結(jié)論

通過文章的分析和研究得知，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用改革是推動(dòng)建筑施工企業(yè)全面發(fā)展的有效手段。本文研究中提出的幾點(diǎn)建議，主要圍繞預(yù)應(yīng)力技術(shù)，注重預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究才能更好的提升施工單位的綜合水平，這對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。在我國(guó)工程事業(yè)不斷發(fā)展下，將會(huì)出現(xiàn)多樣化的預(yù)應(yīng)力技術(shù)方法和更為有效的施工模式，作為建筑施工企業(yè)的工作人員，應(yīng)重視自身施工能力的提升，進(jìn)而為建筑工程施工提供優(yōu)質(zhì)的施工服務(wù)。

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