曾慶勇

摘 要：隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，交通工程的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量都有明顯的增加，極大地緩解了城市交通擁堵的現(xiàn)狀，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化的交流。交通工程作為基礎(chǔ)建設(shè)工程，安全性是工程建設(shè)首先要考慮的問題，而安全防護(hù)設(shè)施是保障交通工程安全的重要設(shè)施，在當(dāng)前的環(huán)境下，對(duì)交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)進(jìn)行深入的探討具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全防護(hù);設(shè)施;施工技術(shù)

1 交通安全防護(hù)設(shè)施概述

顧名思義，交通安全防護(hù)設(shè)施指的是在交通工程中起到安全防護(hù)作用的設(shè)施，是交通工程建設(shè)過程中的基礎(chǔ)設(shè)施，在保障人們的出行安全方面發(fā)揮著重要的作用。交通安全防護(hù)設(shè)施通常包括隔離柵、防撞護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線等。交通安全防護(hù)設(shè)施的應(yīng)用能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率，同時(shí)在避免造成二次事故方面也有一定的作用。施工技術(shù)作為交通工程安全的重要保證，其施工質(zhì)量影響著交通工程的整體建設(shè)水平，因此，在交通工程的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)予以重視，使其能夠有效為交通工程提供安全保障。

2 交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工技術(shù)

2.1 交通標(biāo)志技術(shù)要點(diǎn)

道路交通標(biāo)志作為公路安全防護(hù)工程中的核心組成，此項(xiàng)施工技術(shù)難度比較大。因?yàn)楣方煌ó?dāng)中的路段與限速標(biāo)志類型比較多，交通標(biāo)志施工受外部環(huán)境影響較大。為了確保道路交通標(biāo)志施工的有序開展，施工人員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，明確自身的施工職責(zé)。對(duì)于管理人員來講，要結(jié)合各個(gè)路段的運(yùn)行情況，做好任務(wù)分配工作。

另外，因?yàn)榈缆方煌?biāo)志需要長(zhǎng)期暴露在戶外，在具體施工之前，施工單位還要組織專業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，并根據(jù)公路項(xiàng)目所在地區(qū)的氣候條件，采取良好的防護(hù)措施。比如，某地區(qū)夏季風(fēng)力較大，施工人員要對(duì)公路交通標(biāo)志進(jìn)行有效加固，若某地區(qū)年降雨量過多，則需要加強(qiáng)抗腐蝕性處理力度。通過對(duì)公路交通標(biāo)志進(jìn)行有效保護(hù)，能夠確保交通標(biāo)志的重要功能得到充分體現(xiàn)。

2.2 交通標(biāo)線的選擇和施工

交通標(biāo)線是交通信號(hào)和交通標(biāo)識(shí)綜合使用的一項(xiàng)交通安全防護(hù)設(shè)施。車輛按照交通標(biāo)線行駛，能夠有效避免絕大多數(shù)的交通事故，保障行車安全，同時(shí)按照交通標(biāo)線行駛，也是對(duì)交通法規(guī)的一種遵守。交通標(biāo)線暴露在環(huán)境下，會(huì)受到車輛碾壓、行人踩踏和環(huán)境腐蝕，因此，標(biāo)線的建設(shè)質(zhì)量是施工過程中首要考慮的問題。首先，在標(biāo)線的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循國(guó)家和行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保標(biāo)線設(shè)計(jì)的科學(xué)性，使其充分發(fā)揮保障交通安全的作用。其次，應(yīng)選擇耐性較好的標(biāo)線材料，使其具備良好的耐高溫、耐磨損能力，同時(shí)，還要有和道路的良好接觸性，以避免脫落。施畫標(biāo)線前，應(yīng)當(dāng)將道路表面的灰塵、雜物清理干凈，畫標(biāo)線時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通行業(yè)道路標(biāo)線的規(guī)定來對(duì)標(biāo)線的圖案、寬度、間距等細(xì)節(jié)來進(jìn)行確定。最后，標(biāo)線畫完后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，短時(shí)間內(nèi)盡可能避免車輛的碾壓，促使其達(dá)到良好的施工效果。

2.3 護(hù)欄技術(shù)要點(diǎn)

在城市公路工程當(dāng)中，護(hù)欄應(yīng)用較多，能夠有效區(qū)分非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與人行道。針對(duì)公路護(hù)欄施工，要求施工人員合理控制各個(gè)隔離點(diǎn)的具體位置，并利用經(jīng)緯儀，進(jìn)一步明確護(hù)欄的具體安裝位置。在護(hù)欄施工環(huán)節(jié)，要適當(dāng)提升護(hù)欄穩(wěn)定性與安全性，確保護(hù)欄的保護(hù)作用得到有效體現(xiàn)。需要注意的是，施工人員要認(rèn)真按照護(hù)欄施工流程進(jìn)行施工，在提升護(hù)欄施工質(zhì)量的同時(shí)，延長(zhǎng)護(hù)欄使用壽命。

2.4 隔離柵欄的施工技術(shù)分析

隔離柵欄通常設(shè)置在公路的界限位置，是交通工程和外界的明確劃分。通常隔離柵欄在高速公路中的應(yīng)用比較廣泛，能夠有效阻擋外界不穩(wěn)定因素對(duì)交通工程的正常運(yùn)行造成影響，保障交通工程的安全性。交通工程隔離柵欄在施工中對(duì)安裝位置的準(zhǔn)確性有很高的要求，因此，需要用專業(yè)的定位儀器（如全站儀）來協(xié)助隔離柵欄的安裝。定位工作完成后，進(jìn)行柵欄立柱的安裝，通常有鋼結(jié)構(gòu)立柱和混凝土立柱之分，根據(jù)防護(hù)需求的不同進(jìn)行選擇。立柱安裝完成后，可以進(jìn)行柵欄面板的選擇，刺鐵絲和焊接網(wǎng)是隔離柵欄的交通工程的常用面板。柵欄的顏色應(yīng)當(dāng)鮮明醒目，確保駕駛?cè)藛T能夠注意到柵欄的存在，保證行車安全。

2.5 質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.5.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

根據(jù)道路交通工程的特點(diǎn)，安全防護(hù)設(shè)施材料的質(zhì)量對(duì)工程的施工效果有很大影響。如果所有材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將縮短公路安全防護(hù)設(shè)施的使用壽命。因此，在混凝土施工前，施工單位對(duì)所有材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。對(duì)涂層和反光膜進(jìn)行標(biāo)記時(shí)，要求專業(yè)的測(cè)試人員進(jìn)行試驗(yàn)。只有在試驗(yàn)合格后，才能應(yīng)用于工程建設(shè)。如果檢測(cè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁應(yīng)用于公路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)。

2.5.2 加強(qiáng)安全監(jiān)督管理

由于公路工程施工環(huán)境十分復(fù)雜，各種安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)受到外部環(huán)境因素的影響尤為突出。對(duì)施工人員的技能水平提出了嚴(yán)格的要求。通過加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，可以顯著減少安全事故的發(fā)生。對(duì)于政府有關(guān)部門，要充分發(fā)揮自身的安全監(jiān)督管理作用，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)督工作。

安全監(jiān)督管理人員需要定期到施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)公路交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)中存在的不足，并提出相應(yīng)的解決方案，減少公路交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)不規(guī)范。同時(shí)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患，監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)指出，要配合施工單位制定更加完善的解決方案，避免發(fā)生嚴(yán)重的道路交通安全事故。

2.5.3 加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)

根據(jù)公路安全防護(hù)設(shè)施的施工特點(diǎn)，大部分施工人員文化水平低，周轉(zhuǎn)量大。施工單位要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，通過定期開展安全培訓(xùn)，加大培訓(xùn)教育力度，幫助施工人員樹立正確的安全施工意識(shí)，提高施工人員的安全意識(shí)，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

2.5.4 加強(qiáng)日常維護(hù)

隨著我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，工程涉及的安全防護(hù)設(shè)施種類和數(shù)量逐年增加，在一定程度上增加了安全防護(hù)設(shè)施的管理和維護(hù)難度。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)日常維護(hù)，完善現(xiàn)有的維護(hù)管理模式，根據(jù)各安全防護(hù)設(shè)施的運(yùn)行情況，有針對(duì)性地開展維護(hù)保養(yǎng)，不斷延長(zhǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施的使用壽命，確保其重要功能得到有效體現(xiàn)。

2.6 材料控制

在公路防護(hù)設(shè)施工程中，如果施工材料不夠重視，前期未按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采購原材料，后期所用材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)只是形式化的，相應(yīng)的材料檢驗(yàn)驗(yàn)收工作徒勞，部分進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)重不合格，高速公路投入運(yùn)營(yíng)后，可能存在質(zhì)量問題，無法有效保護(hù)車輛安全駕駛。

公路工程安全設(shè)施的運(yùn)行效果是否良好，直接關(guān)系到所用材料的質(zhì)量。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)保證施工材料的安全可靠。具體來說，一方面，施工方要更加注重材料質(zhì)量，做好質(zhì)量檢查，確保進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)不合格原材料后，及時(shí)處理，并與材料供應(yīng)商有效溝通。另一方面，公路建設(shè)工程量大，材料消耗量也較大。如果采用綜合檢查方法，工作量將大大增加，影響該環(huán)節(jié)的工作效率。嚴(yán)重的情況下，材料供應(yīng)可能不及時(shí)，工期可能會(huì)延誤。為了從源頭上實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的效果，采用抽樣檢驗(yàn)法和常規(guī)檢測(cè)法，保證了材料質(zhì)量的可靠性。

3 結(jié)論

綜上所述，通過對(duì)公路安全防護(hù)設(shè)施施工要點(diǎn)進(jìn)行多角度的分析，例如明確交通標(biāo)志技術(shù)要點(diǎn)、交通標(biāo)線技術(shù)要點(diǎn)、護(hù)欄技術(shù)要點(diǎn)、隔離柵技術(shù)要點(diǎn)、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)設(shè)置要點(diǎn)等，提出質(zhì)量控制要點(diǎn)，例如嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、加大安全監(jiān)督管理力度、提升施工人員的安全意識(shí)、加強(qiáng)日常維護(hù)力度等，可以有效提升公路安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的健康發(fā)展。

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