陳俊峰

摘 要：為了有效提高公路橋梁項目工程建設(shè)施工質(zhì)量效率和安全性，需要對更加先進的施工技術(shù)進行有效應(yīng)用。本文有效結(jié)合我國某地區(qū)一處橋梁工程項目建設(shè)施工展開分析和研究，重點提出薄壁空心墩液壓滑模施工技術(shù)，在公路橋梁項目工程建設(shè)施工當中的具體應(yīng)用要點，充分發(fā)揮出該項施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，提高橋梁工程建設(shè)施工效率和質(zhì)量，同時也對后續(xù)相關(guān)橋梁項目工程的建設(shè)施工提出有效的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;薄壁空心墩;液壓滑模;應(yīng)用

當前我國很多地區(qū)正在大力修建公路橋梁工程項目，通過公路橋梁項目工程建設(shè)施工，可以進一步推動當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，以及提高人們的日常出行效率。尤其針對橋梁工程項目施工而言，經(jīng)常會受到施工地質(zhì)條件、施工環(huán)境以及各種施工技術(shù)等方面因素的干擾，對工程施工單位提出了更高的要求和標準。在橋梁工程項目建設(shè)施工當中，液壓滑模施工技術(shù)在使用過程中具有多方面的應(yīng)用優(yōu)勢。首先，該項技術(shù)在實際使用過程中，在工程正式開始施工之前，所使用的支撐桿和門架結(jié)構(gòu)都經(jīng)過了一系列建模和驗算分析工作，有效保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，在工程施工當中通過采取全面封閉式防腐蝕處理工作，進一步提高整個橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全性。

1 工程概況

有效結(jié)合我國某地區(qū)一處橋梁工程項目建設(shè)施工展開分析和研究，本次橋梁工程項目主要是以左右分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計為主，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)置出25 m×43 m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)使用的是重力是U型橋臺結(jié)構(gòu)。橋梁墩柱結(jié)構(gòu)使用空心薄壁墩結(jié)構(gòu)和雙向支撐式實心墩結(jié)構(gòu)。本次橋梁工程項目建設(shè)施工橋墩總數(shù)量30個，其中橋墩尺寸大小為6.0 m×2.5 m，實心墩總共有15個，同時橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)置出兩道橫隔板內(nèi)倒角的施工尺寸規(guī)格為0.4 m×0.2 m，剩余部分均為變截面薄壁空心墩結(jié)構(gòu)。

2 薄壁空心墩液壓滑模施工技術(shù)要點

2.1 液壓滑模構(gòu)造

在液壓滑模系統(tǒng)當中，主要是通過模板系統(tǒng)施工操作平臺提升系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié)所構(gòu)成，其中提升系統(tǒng)主要包含液壓控制系統(tǒng)、支撐桿結(jié)構(gòu)油路以及液壓千斤頂?shù)认嚓P(guān)設(shè)備。通過建立起施工操作平臺，主要是用來放置液壓滑模施工中的各種設(shè)備材料，同時幫助模板材料進行移動，有效保證混凝土澆筑施工和鋼筋綁扎施工的順利進行。在此施工過程中工程施工現(xiàn)場工作人員，需要有效保證操作平臺結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)意外安全事故。模板系統(tǒng)通常情況下用于保證混凝土的成型和材料凝固，可以有效承受外部施工所產(chǎn)生的沖擊力和預(yù)應(yīng)力作用，提高整個系統(tǒng)運行工作的安全性和穩(wěn)定性。在液壓滑模施工過程中主要使用的是鋼板材料，本次項目工程施工當中所采用的鋼板材料厚度規(guī)格范圍在1.8 mm～2.5 mm之間[1]。

2.2 液壓滑模安裝施工

首先，需要有效完成混凝土材料的拌合工作，然后需要根據(jù)項目工程的施工進度情況，通過使用混凝土運輸車輛，將材料直接輸送到施工現(xiàn)場，并且進行混凝土澆筑施工。在混凝土灌注施工中使用的是對稱混凝土澆筑施工方法，需要對混凝土材料的灌注施工速度進行有效控制，如果材料的灌注施工速率過快，很容易對模板材料造成比較嚴重的沖擊和影響。因此，在本次橋梁項目工程施工過程中，針對混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)，采用的是分層次澆筑施工方法，分層澆筑施工厚度控制在25 cm上下，混凝土材料凝固之后的強度大小，通常情況下會直接受到工程施工環(huán)境以及液壓滑模強度等方面因素的影響，混凝土坍落度大小需要控制在10 mm～

29 mm范圍之內(nèi)，如圖1：

2.3 液壓滑模提升施工過程

在初滑工作完成之后，可以進行后續(xù)的模板提升施工作業(yè)，需要將混凝土材料的澆筑施工高度保證在25 cm左右。與此同時，在滑模高度的提升工作當中，每一次提升高度需要小于25 cm，并且需要進一步提高混凝土材料的升高速率。相關(guān)工程施工人員需要通過使用支撐桿位置的千斤頂，對液壓滑模以及混凝土材料進行勻速提升，隨著滑模的提升方向移動，在混凝土材料澆筑施工完成之后，混凝土材料會和內(nèi)模與外模之間產(chǎn)生比較頻繁的摩擦作用，進而會造成混凝土材料表面出現(xiàn)比較粗糙等情況，嚴重的情況下還會出現(xiàn)比較明顯的劃痕。對此，在混凝土模板提升工作完成之后，需要通過使用混凝土漿液材料，對混凝土結(jié)構(gòu)展開二次收緊和壓光施工處理[2]。

2.4 混凝土材料配合比設(shè)計工作

在本次橋梁工程項目建設(shè)施工過程中，墩臺結(jié)構(gòu)為實心墩結(jié)構(gòu)與薄壁空心墩結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，外壁厚度范圍在55 cm～80 cm之間，并且在施工當中對于混凝土材料的和易性要求標準相對較高。石子材料使用的是0.8 cm～3.5 cm的碎石材料，并且材料的探路度需要控制在5.0 cm～7.5 cm范圍之內(nèi)，并且為了有效保證混凝土材料外部的平整性和光滑程度，原材料當中不能加入減水劑。在進行滑模施工當中，混凝土施工材料的強度等級需要控制在0.2 MPa～0.6 MPa之間，以此來有效保證模板提升工作的順利進行，如果混凝土強度相對較高經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土和模板之間產(chǎn)生比較嚴重的粘接情況，進而影響到整個模板的發(fā)生，甚至會產(chǎn)施工模板出現(xiàn)開裂以及破碎等問題。在翻模施工當中需要對拆模的工作時間進行有效控制，本次項目工程拆模時間安排在混凝土材料完全凝結(jié)之后，對混凝土材料的強度情況進行有效判斷，在拆模工作當中需要進一步控制混凝土材料外部的粘模位置不會產(chǎn)生缺損問題[3]。

3 液壓滑模施工技術(shù)質(zhì)量控制工作策略

3.1 材料質(zhì)量控制

在本次橋梁工程項目施工過程中，滑模施工采用的是半干硬低流動的混凝土材料，同時混凝土材料的和易性效果必須要達到標準的設(shè)計規(guī)范要求，同時不會產(chǎn)生明顯的材料離析以及材料溺水等各種問題?；炷敛牧系奶涠确秶枰ＷC在2.5 cm～5.5 cm范圍之內(nèi)，混凝土材料的出模強度大小，直接受到混凝土材料的配合比參數(shù)的影響，如果混凝土材料的強度過低，則很容易造成混凝土材料出現(xiàn)坍塌問題，進而無法承受混凝土材料的自重大小。而混凝土強度過大則容易產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)和模板之間形成比較嚴重的粘接情況，整個模板的滑升工作難度進一步加大。在本次項目工程施工過程中，混凝土材料的出模強度大小范圍控制在0.25 MP～0.35 MP

之間，同時混凝土材料的出名時間保證在1.5 h左右，混凝土材料的凝固時間控制在5 h～7 h范圍之內(nèi)。如果在混凝土項目工程施工當中，如果混凝土材料凝結(jié)硬化速率減緩，會直接影響到整個混凝土的滑升速度。因此，必須要根據(jù)項目工程的施工環(huán)境、施工溫度以及水泥材料型號等，向混凝土材料當中加入一定量的早強劑，或者是速凝劑材料來進行調(diào)整。

3.2 提升架的安裝質(zhì)量控制

在提升架的安裝使用過程中，必須要基于實際的施工操作平臺和相關(guān)施工要求，對提升架的安裝升高度進行進一步確認，同時需要有效保證安裝中心環(huán)梁結(jié)構(gòu)和輻射梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量和穩(wěn)定性要求。在圍圈安裝施工當中，必須要根據(jù)橋梁項目工程的整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況，對圍圈的安裝施工位置進行有效調(diào)整，同時還需要進一步保證圍圈的傾斜角度大小符合項目工程的建設(shè)施工要求與標準。在鋼筋綁扎施工作業(yè)過程中，需要充分保證提升架下方的垂直度大小，并且需要對鋼筋材料的預(yù)留孔洞數(shù)量，以及鋼筋材料的施工尺寸大小進行進一步確認，需要保證框架軌道的安裝施工位置。根據(jù)實際工程項目施工的具體條件，對滑升軌道位置進行有效調(diào)整，進一步提高液壓滑模施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。除此之外，相關(guān)工程施工人員必須要嚴格參照事先設(shè)定好的標準、施工工藝流程和施工順序?qū)δ０宀牧线M行安裝，同時對于施工操作平臺、角模支架結(jié)構(gòu)、鋪板結(jié)構(gòu)等進行有效控制，充分滿足上述工程項目建設(shè)施工要求和標準，有效保證液壓滑模和橋梁工程項目的建設(shè)施工質(zhì)量[4]。

4 結(jié)論

綜上，液壓滑模施工技術(shù)在施工當中，混凝土灌注施工作業(yè)需要保證連續(xù)進行，可以進一步提高混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，前期的工程施工經(jīng)濟成本投入量相對較低，對于各種資源的消耗量較少，對施工環(huán)境的污染程度較低，因此受到了各大公路橋梁項目工程建設(shè)施工單位的廣泛應(yīng)用。

參考文獻：

[1]王科.橋梁工程項目中的薄壁空心墩液壓滑模施工技術(shù)[J].四川建材，2020，46（2）：125-126.

[2]吳鴻飛.液壓滑模施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（10）：102-103.

[3]陸治業(yè).翻模技術(shù)在公路橋梁高墩施工中的應(yīng)用探討[J].西部交通科技，2018（9）：125-129+143.

[4]徐紹龍.高速公路橋梁空心墩施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2017，40（4）：129+131.