張小毅

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人均經(jīng)濟(jì)收入水平呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，因此現(xiàn)代社會(huì)中人們?cè)黾訉?duì)優(yōu)質(zhì)生活的追求，其中汽車(chē)保有量的數(shù)據(jù)能夠直觀體現(xiàn)，促使國(guó)內(nèi)各地區(qū)加強(qiáng)對(duì)公路等公共設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善力度，注重提高高速公路的運(yùn)輸能力，對(duì)人們的出行提升了較高的便捷性。關(guān)于國(guó)內(nèi)山區(qū)方面高速公路以及隧道的建設(shè)，正是受到當(dāng)?shù)氐乩砦恢玫挠绊?，加?qiáng)對(duì)軟弱圍巖地質(zhì)的研究，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相關(guān)工程的有效推進(jìn)。本文主要針對(duì)山區(qū)公路隧道的建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)分析。

關(guān)鍵詞：軟弱圍巖地質(zhì);山區(qū);高速公路;隧道;施工;難點(diǎn)

軟弱圍巖主要是由巖體結(jié)構(gòu)比較松散較差的巖石組成的，并且具有輕度低、完整性差等特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)人員的介紹軟弱圍巖無(wú)法抵抗地表水資源的沖刷，容易受到地表水等客觀因素的影響，會(huì)出現(xiàn)變形、破壞等情況，也是國(guó)內(nèi)社會(huì)中邊坡出現(xiàn)不穩(wěn)定情況的重要原因，比如有些地區(qū)嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)塌方的情況，因此現(xiàn)代社會(huì)需要加強(qiáng)對(duì)軟弱圍巖的專(zhuān)業(yè)研究，避免影響對(duì)公路隧道方面的建設(shè)，為人們的生命安全方面造成嚴(yán)重的影響。因此在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)施工單位需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)考察，并且考慮風(fēng)化等不可控因素的影響，對(duì)公路隧道工程進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 關(guān)于當(dāng)前軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程施工建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)程度

1.1 公路隧道工程施工中開(kāi)挖方面的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)軟弱圍巖地質(zhì)來(lái)說(shuō)，公路隧道工程的施工建設(shè)需要加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖方式方面的研究，由于軟弱圍巖隧道施工具有較高的難度，因此可以選擇臺(tái)階法、中隔離法、爆破法等方法，因此在公路隧道方面的發(fā)展需要深化施工人員的安全意識(shí)，保證方法有效性的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)自身安全的保護(hù)，有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)公共設(shè)施方面的高質(zhì)量建設(shè)和發(fā)展[1]。其中開(kāi)挖方式可以從兩個(gè)方面進(jìn)行重要研究：一是圍巖存在受損嚴(yán)重的情況，主要由于高能量炸藥的爆破會(huì)牽連到圍巖的質(zhì)量，炸藥越多，爆破的威力就越大，對(duì)巖石的影響力就越大，一定程度的炸藥能夠?qū)е聨r石破碎，但是如果頻繁使用，會(huì)給地區(qū)圍巖的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的影響;二是山區(qū)存在超挖情況，根據(jù)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析，經(jīng)歷過(guò)爆破處理的圍巖，會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定能力不足出現(xiàn)坍塌的情況，導(dǎo)致施工人員在進(jìn)行開(kāi)挖的過(guò)程中，忽略對(duì)尺寸的把握，進(jìn)而出現(xiàn)超挖情況，這正是由于爆破量沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管理，以及開(kāi)挖程度沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行預(yù)估，給公路隧道的建設(shè)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)性。

1.2 公路隧道工程施工中初期支護(hù)方面的風(fēng)險(xiǎn)

初期支護(hù)是山區(qū)公路隧道工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用在隧道建立的空間，將隧道空間進(jìn)行相應(yīng)的支撐，能夠有效保證隧道運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，但是在實(shí)際應(yīng)用方面，存在一定的限制性，其中包括施工單位基礎(chǔ)設(shè)施的不足情況，以及施工工藝處于傳統(tǒng)階段，給山區(qū)公路隧道方面的建設(shè)帶來(lái)巨大的難度。

對(duì)于初期支護(hù)工作開(kāi)展，可以從兩個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)性的分析，有利于體現(xiàn)初期支護(hù)工作的有效性和穩(wěn)定性。首先是系統(tǒng)錨桿的設(shè)置，根據(jù)研究得知系統(tǒng)錨桿的作用是支撐圍巖并體現(xiàn)出加固的重要作用，主要適用于層狀圍巖的地質(zhì)條件方面，特別在發(fā)展期間需要加強(qiáng)對(duì)錨桿尺寸方面的研究和專(zhuān)業(yè)管理，進(jìn)而推動(dòng)隧道工程的順利建設(shè)。然后是網(wǎng)噴混凝土的應(yīng)用，在實(shí)際施工過(guò)程中采用鋼筋網(wǎng)片，然后將網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行有效灌入，能夠加強(qiáng)初期支護(hù)和圍巖之間的粘結(jié)性，并保持一定的空隙，同時(shí)還需要加強(qiáng)混凝土和實(shí)施工藝進(jìn)行有效結(jié)合，加大相關(guān)施工工藝的技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)初期支護(hù)方面的高質(zhì)量發(fā)展[2]。

2 針對(duì)現(xiàn)代軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程施工的風(fēng)險(xiǎn)制定有效措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中洞口方面的施工和管理

現(xiàn)代軟弱圍巖地質(zhì)背景下公路隧道工程的發(fā)展，相關(guān)單位以及技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)洞口方面的專(zhuān)業(yè)管控，針對(duì)隧道洞口的“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早錨噴，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”原則，增加相關(guān)施工措施以及排水系統(tǒng)的安全，能夠有效提升洞口的合理性和安全性。同時(shí)在施工中增加對(duì)隧道洞口的加固，根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，普遍采用地表預(yù)加固和洞口正面圍巖預(yù)加固兩種形式，通過(guò)相關(guān)內(nèi)容的技術(shù)管控，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中洞身方面的施工和管理

對(duì)于公路隧道工程方面的建設(shè)發(fā)展，需要加強(qiáng)洞身方面的施工和管理，加強(qiáng)對(duì)洞身質(zhì)量方面的有效控制，并且增加先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)公路隧道方面的有效建設(shè)和發(fā)展。其中隧道洞身開(kāi)挖質(zhì)量可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析，一是軟弱圍巖隧道在開(kāi)挖前期需要采用雷達(dá)、導(dǎo)坑等設(shè)施進(jìn)行相關(guān)預(yù)報(bào)和支護(hù)工作;二是隧道開(kāi)挖斷面的尺寸需要保證符合洞身的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)支撐沉落量的專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)[3]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中突水情況的施工和預(yù)防

對(duì)于山區(qū)公路隧道方面的建設(shè)和管理，需要特別注意突水情況的出現(xiàn)，主要由于洞內(nèi)的環(huán)境比較復(fù)雜，同時(shí)內(nèi)部的光照條件有限，活動(dòng)的空間也具有限制性，因此如果發(fā)生突水會(huì)給施工人員的生命方面造成巨大的影響，因此施工單位領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)針對(duì)隧道洞內(nèi)的情況，采用防水和排水的有效措施，能夠保證在發(fā)生突水事故的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)封堵和疏排措施的有效推行，以及應(yīng)急裝備的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，進(jìn)而維護(hù)公路隧道工程方面的順利建設(shè)和發(fā)展。

2.4 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中防排水工程的有效管理

關(guān)于軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程的建設(shè)和發(fā)展，需要注重排水措施的專(zhuān)業(yè)安裝，根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)采用PVC橫向排水管，并且采用三通的條件下實(shí)現(xiàn)和縱向排水管的有效管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)水資源的有效引導(dǎo)[4]。

2.5 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中防坍塌技術(shù)的有效應(yīng)用

對(duì)于軟弱圍巖隧道的施工建設(shè)，施工單位需要按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行系統(tǒng)性、專(zhuān)業(yè)化的施工建設(shè)，同時(shí)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行及時(shí)研究，避免出現(xiàn)坍塌的危險(xiǎn)，因此在實(shí)際建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，施工增加對(duì)防坍塌技術(shù)的有效利用，將施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有秩序推行。

2.6 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中監(jiān)控量測(cè)方面的專(zhuān)業(yè)管理

關(guān)于現(xiàn)代山區(qū)公路隧道工程方面的施工建設(shè)，管理部門(mén)需要增加對(duì)隧道內(nèi)部各項(xiàng)系數(shù)的檢測(cè)和測(cè)量，通過(guò)先進(jìn)配套設(shè)施完成對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全方位檢測(cè)，同時(shí)相關(guān)管理部門(mén)需要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)整理，為后續(xù)施工工作的推進(jìn)提供重要的借鑒作用[5]。

2.7 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程中供風(fēng)、供水、供電等方面的研究

隧道場(chǎng)所本身具有良好的通風(fēng)條件，因此在進(jìn)行施工建設(shè)階段，可以通過(guò)利用隧道的通風(fēng)性，安裝空壓機(jī)房對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行高壓風(fēng)處理，從而完成高壓風(fēng)管的有效應(yīng)用，以及實(shí)現(xiàn)高壓水池的建設(shè)，為公路隧道方面的用電設(shè)備提供充足的電能。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的影響下，國(guó)內(nèi)增加對(duì)交通行業(yè)的重視，尤其是山區(qū)道路隧道的建設(shè)，正是由于山區(qū)建設(shè)方面受到地理位置的影響較大，因此需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)山區(qū)地勢(shì)的走向和安全性進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)山區(qū)和城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的有效提升。針對(duì)軟弱圍巖地質(zhì)的背景下，施工單位在進(jìn)行公路或隧道設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)洞口、洞身、防排水工程、檢測(cè)、防坍塌技術(shù)、供風(fēng)等方面進(jìn)行全面研究，能夠保證建設(shè)工程的順利建設(shè)，從而體現(xiàn)公路隧道工程建設(shè)的重要價(jià)值，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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