劉永濤

摘 要：針對鐵路貨車在修程修制改革過程中遇到的突出問題，主要從檢修裝備、零部件精細化管理以及作業(yè)過程大數(shù)據(jù)分析指導貨車檢修質(zhì)量等方面入手，針對性的制定防控措施，實現(xiàn)了檢修源頭質(zhì)量把控，精準發(fā)現(xiàn)貨車故障隱患的目標，進一步提升了貨車檢修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;修程修制改革;檢修質(zhì)量

0 引言

鐵路貨車是我國重要的交通運輸裝備，在國家的經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展中起著舉足輕重的作用。由于鐵路貨車運行環(huán)境差、承載負重大以及修程修制延長等特點，在其運行過程中易發(fā)生車輛故障，影響鐵路貨車運輸秩序。因此，提高車輛檢修質(zhì)量，降低車輛故障發(fā)生率對鐵路安全運行至關(guān)重要[1]。

1 實施精細化管理，嚴格把控檢修源頭質(zhì)量

圍繞生產(chǎn)組織、設(shè)備管理、配件供應(yīng)，開發(fā)信息化管理系統(tǒng)，實施精細化管控措施，進一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高檢修源頭質(zhì)量。

1.1 盯關(guān)鍵工序，把控交驗質(zhì)量

開開發(fā)檢修車管理平臺，動態(tài)跟蹤施修全過程，實時掌握庫內(nèi)各臺位生產(chǎn)進度，以及檢修車入段時間、完成工序、完工時間、當前工序等情況。質(zhì)檢、驗收人員逐工序檢驗工藝落實，逐節(jié)點把控檢修作業(yè)質(zhì)量，不達標的拒收返工，合格后涂打檢查標記，并利用手持機錄入管理系統(tǒng)，顯示進入下道工序，確保各工序交驗質(zhì)量過關(guān)。

1.2 盯設(shè)備運行，把控生產(chǎn)質(zhì)量

開發(fā)檢修設(shè)備管理軟件，接入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時盯控檢修設(shè)備運行狀態(tài)和故障修理過程。發(fā)生設(shè)備停臺時，第一時間組織設(shè)備維修部門對故障設(shè)備進行搶修恢復，減少設(shè)備故障對檢修生產(chǎn)的影響。該軟件自動統(tǒng)計分析設(shè)備故障數(shù)據(jù)，指導設(shè)備管理人員對停臺次數(shù)多、停臺時間長的關(guān)鍵設(shè)備，進行針對性維護保養(yǎng)，防止發(fā)生故障影響檢修生產(chǎn)。

1.3 盯配件供給，把控裝車質(zhì)量

開發(fā)材料配件管理系統(tǒng)，進一步強化輛份配送工作。利用二維碼集成配件信息，通過手持機終端掃碼確認，對材料配件的新品入庫、分揀回收、檢測檢修、輛份配置、集中配送、裝車使用等各環(huán)節(jié)，進行信息化管控，實現(xiàn)檢修車輛與合格配件的精準配對，有效降低配件錯裝、漏裝風險。

2 開展大數(shù)據(jù)分析，精準發(fā)現(xiàn)貨車故障隱患

按照“事前預判、事中控制、事后追蹤”的數(shù)據(jù)分析思路，針對車輛入庫前、檢修中、出庫后三個階段，開展安全生產(chǎn)大數(shù)據(jù)分析，準確發(fā)現(xiàn)和處置貨車故障隱患。

2.1 分析車輛信息，排查故障隱患

建立檢修車管理檔案，對即將入庫的廠、段、臨修車進行檔案管理，利用HMIS、5T綜合預報系統(tǒng)，逐輛查詢運用期間發(fā)生的5T報警信息，研判車輛可能存在的故障隱患，及時傳送至相關(guān)崗位，作為重點檢查、檢測及處置依據(jù)。

2.2 盯控檢修過程，糾偏質(zhì)量問題

匯總智能檢查燈具攝錄資料、檢修交檢發(fā)現(xiàn)故障、廠（段）修車發(fā)生典型故障等15項信息數(shù)據(jù)，開展檢修質(zhì)量分析，結(jié)合人機料法環(huán)等因素，分析故障漏檢漏修、驗收拒收返工等原因，針對性制定質(zhì)量卡控措施，同時，為確保貨車出庫質(zhì)量過關(guān)，在貨車車輛段安裝出庫TFDS設(shè)備，對修竣車輛進行全數(shù)動態(tài)檢測，全面查看車輛各部位狀態(tài)，防止部件丟失、配件裂損等缺陷車輛出庫，把好最后一道關(guān)卡。

2.3 跟蹤運行情況，補強檢修短板

采取HMIS、5T系統(tǒng)查詢、車輛回扣鑒定等方式，統(tǒng)計匯總貨車車輛檢修后投入運用3個月期間發(fā)生的典型故障信息，根據(jù)相關(guān)檢修數(shù)據(jù)，分析故障發(fā)生原因，查找在車輛檢修過程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，針對性制定防控措施，提高貨車檢修質(zhì)量。

3 發(fā)揮導向性作用，提升貨車故障防范能力

堅持以故障溯源、警示教育、重獎快獎等機制為驅(qū)動，通過總結(jié)經(jīng)驗、探索規(guī)律、把控趨勢，將檢修工作目標導向發(fā)現(xiàn)故障和防止事故，進一步提升貨車故障防范能力。

3.1 強化故障溯源，防范隱蔽故障

圍繞現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的非正常磨耗、裂損、破損、變形、腐蝕、錯位、失效等故障，以及TH、TA、TP報警故障，收集匯總故障信息，扎實開展故障溯源，實行“上查”和“下查”，分析查找產(chǎn)生根源，針對性采取防控措施。

3.2 開展警示教育，防控同類故障

匯總?cè)钒l(fā)生的貨車輛（事）故案例，以及職工作業(yè)期間發(fā)現(xiàn)的典型故障，按照新聞播報形式，快速編輯錄制成視頻課件，描述事故成因、故障危害性，以及分析溯源情況，組織干部職工進行學習觀看，全面增強職工安全責任意識和故障防范能力。

3.3 實施重獎快獎，靶向重點故障

實施防止事故重獎快獎，對發(fā)現(xiàn)故障、防止事故的，給予適當?shù)莫剟?，發(fā)現(xiàn)故障如圖1～6所示。將國鐵集團機輛部通報的故障、全路近期多發(fā)的故障、溯源發(fā)現(xiàn)的批量性故障，納入重點排查范圍，引導職工將靶心瞄向重點故障，進一步促進故障防范措施落實。

4 結(jié)束語

今后，在鐵路貨車修程修制改革過程中，我們應(yīng)嚴格遵循貨車改革發(fā)展思路，扎實推進檢修工作自動化、智能化、數(shù)字化建設(shè)，持續(xù)強化大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，不斷加強貨車故障發(fā)現(xiàn)處置力度，使貨車檢修質(zhì)量得到顯著提升，為運輸生產(chǎn)提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)車輛。

參考文獻：

[1]康鳳偉，李權(quán)福，王洪昆，等.重載鐵路貨車狀態(tài)修修程修制改革探索與實踐[J].鐵道車輛，2020，58（8）：1-5.