沈成敏

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國私家車數(shù)量不斷增多，隨之而來我國交通事故也在不斷增加，如何保障公路秩序、降低事故發(fā)生率已經(jīng)成為當(dāng)下亟須解決的問題。因此，本文主要對(duì)當(dāng)下公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行全面研究，對(duì)影響公路安全的因素進(jìn)行詳盡分析，并提出幾條針對(duì)性建議，希望可以對(duì)我國公路路線合理設(shè)計(jì)有少許幫助。

關(guān)鍵詞：公路;路線設(shè)計(jì);交通安全;影響因素

0 前言

在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要考慮的就是公路交通的安全性，只有科學(xué)、合理的線路設(shè)計(jì)，才可以為人們提供安全、舒適的出行環(huán)境。因此，為保障公路路線設(shè)計(jì)的安全性以及合理性，需要相關(guān)部門對(duì)其中的影響因素進(jìn)行詳盡分析，發(fā)現(xiàn)其中安全隱患，并針對(duì)性的一一排除，從而才能保障公路建成后的安全性。

1 公路路線設(shè)計(jì)中要考慮的因素

1.1 公路路面線性因素

一般而言，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循平整性的原則，要使公路路面保持平整，沒有大面積坑洼沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，且不會(huì)影響車輛駕駛安全。在對(duì)公路進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)附近的地勢(shì)地貌進(jìn)行詳盡的探查，從而了解公路建成后周圍運(yùn)行環(huán)境以及計(jì)算出公路最大車流量和承載限度，并且在對(duì)地勢(shì)地貌探查過程中，還可以發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患等問題，進(jìn)而對(duì)公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，最大程度降低公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題。例如，我們?cè)谶M(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，總會(huì)遇見長下坡路段，這時(shí)就需要從全局角度分析，通過減少對(duì)小半徑曲線公路設(shè)計(jì)方法的運(yùn)用，盡可能減少車輛在行駛過程中產(chǎn)生的慣性，加強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛的掌控力，進(jìn)而減少事故發(fā)生率[1]。

1.2 公路視距的因素

視距主要是指駕駛員在駕駛位置上眼睛可以直接看到的最遠(yuǎn)距離，其中包括障礙物、路標(biāo)等，這是在進(jìn)行公路線路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)公路安全性有著非常重要影響的因素。（如圖1所示）在線路設(shè)計(jì)初期，縱斷面上凸凹曲線以及平面上的暗彎都會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視距，易引發(fā)交通安全事故的發(fā)生。從交通安全角度考慮，公路線路設(shè)計(jì)人員要在設(shè)計(jì)過程中充分考慮視距這一影響因素，要根據(jù)汽車行駛初速度以及制動(dòng)等設(shè)計(jì)科學(xué)合理的停車視距。除此之外，在對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，由于山區(qū)道路縱斷面起伏較大，無論是上坡或者下坡，都會(huì)嚴(yán)重影響行車視距，尤其在下坡過程中，會(huì)對(duì)車輛制動(dòng)距離產(chǎn)生較大影響。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，要以貨車為參照對(duì)象，進(jìn)行合理測(cè)量，科學(xué)的設(shè)置路段坡度值。并且在進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)時(shí)，長隧道需要設(shè)計(jì)為S型的反向曲線，并且要在反向區(qū)間設(shè)置緩和曲線，從而最大程度降低駕駛員由于視距所引發(fā)的不良反映，進(jìn)而降低交通事故發(fā)生機(jī)率[2]。

1.3 平縱組合的因素

平縱組合對(duì)公路線路設(shè)計(jì)有著十分重要的影響，其設(shè)計(jì)優(yōu)秀與否會(huì)嚴(yán)重影響公路安全事故發(fā)生機(jī)率。例如縱斷線存在暗凸、跳躍等影響駕駛員視距的線性，長直線上面設(shè)置有小半徑且長度短的凹形豎曲線，這些問題都會(huì)對(duì)駕駛員的視距產(chǎn)生不利影響，從而增加公路事故發(fā)生機(jī)率。因此，在對(duì)公路線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)平縱組合的認(rèn)識(shí)，要堅(jiān)持高低結(jié)合、曲直結(jié)合等理念，要保證公路路形切合實(shí)際路況[3]。

2 公路路線設(shè)計(jì)的建議

2.1 完善線型設(shè)計(jì)

線型是路線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，在公路路線設(shè)計(jì)中需要從如下兩個(gè)方面入手完善線型設(shè)計(jì)：（1）優(yōu)化平面線形設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)平面線形前，設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)查，充分考慮到駕駛員的駕駛心理。要考慮到該路段的路況，車流量，自由駕駛車速等影響平面線形設(shè)計(jì)的因素。要考慮到該路段的實(shí)際情況，不同的路段設(shè)計(jì)要稍作修改，要與該路段原有的地形相結(jié)合;（2）重視平縱組合設(shè)計(jì)。對(duì)于平縱線形的組合設(shè)計(jì)來說，應(yīng)重點(diǎn)研究避免較小凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部，出現(xiàn)平曲線的拐點(diǎn)、直線上的縱面線形出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等市駕駛員視覺中斷的線形、直線內(nèi)不得插入短的豎曲線、平縱組合不理想的狀態(tài)下出現(xiàn)較小豎曲線、在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線等情況出現(xiàn)。

2.2 對(duì)公路路標(biāo)進(jìn)行完善，發(fā)揮其指引作用

公路路標(biāo)對(duì)公路車輛行駛有著非常重要的指引作用。因此，對(duì)公路路標(biāo)進(jìn)行完善，才可以將路標(biāo)的指引作用充分發(fā)揮出來，路標(biāo)類型多樣，典型路標(biāo)示意圖如圖2所示。在對(duì)公路路標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)特殊路段路標(biāo)設(shè)計(jì)[4]。例如，在車輛行駛過程中，一些特殊路段的路標(biāo)可以很好提醒駕駛員應(yīng)小心駕駛，從而降低事故發(fā)生機(jī)率，起到良好的警示作用。尤其是在連續(xù)彎道路段時(shí)，設(shè)置相應(yīng)路標(biāo)，可以提前提醒駕駛員應(yīng)該小心駕駛，提前做好心里準(zhǔn)備。在事故多發(fā)路段設(shè)置相應(yīng)路標(biāo)可以提醒駕駛員提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。因此，只有不斷對(duì)路標(biāo)進(jìn)行完善，發(fā)揮其警示以及指引作用，才可以有效降低公路事故的發(fā)生幾率。

2.3 重視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的耐久性問題

從道路實(shí)際運(yùn)行狀況分析，道路耐久性問題需要引起設(shè)計(jì)師重點(diǎn)關(guān)注，尤其是在公路橋梁設(shè)計(jì)上。在施工質(zhì)量以及材料質(zhì)量得到保證的基礎(chǔ)上，公路線路設(shè)計(jì)人員對(duì)公路線路的設(shè)計(jì)也是影響公路耐久性的重要因素。在目前，我國大部分道路以及橋梁耐久性的研究都停留在材料以及統(tǒng)計(jì)分析方面，缺乏從設(shè)計(jì)角度增加公路耐久性的相關(guān)研究。因此，公路線路設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此重視程度，要定量分析其中影響公路耐久性的因素并加以改善，從而提高公路耐久性，使公路使用年限得到提升[4]。

3 結(jié)論

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮公路視距、公路結(jié)構(gòu)、公路路面線性、平縱組合等因素，從而保障公路質(zhì)量以及施工效率。此外，相關(guān)部門還需要對(duì)當(dāng)前施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)公路路標(biāo)進(jìn)行完善，發(fā)揮其指引作用，從而降低事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志儒，葉婭麗.關(guān)于高速公路路線設(shè)計(jì)交通安全影響因素的研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（10）：38+40.

[2]龍玉剛.探究公路路線設(shè)計(jì)中影響交通安全的因素[J].居舍，2020（20）：123-124.

[3]王亞宇.公路路線設(shè)計(jì)原則與相關(guān)要點(diǎn)研究[J].交通世界，2020（Z2）：16-17.

[4]倪佳瑋，曾啟雙.探究公路勘察設(shè)計(jì)中存在的問題及解決對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：45-46.