周林

前言：鎮(zhèn)（雄）至畢（節(jié)）公路是云南省鎮(zhèn)雄縣通往貴州省畢節(jié)市的一條山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，全長(zhǎng)21.50237公里，2004年4月開工建設(shè)，工程竣工日期為2007年7月，工程連續(xù)時(shí)間為33個(gè)月。我是在工程已開工18月，工程面臨進(jìn)度嚴(yán)重遲緩、虧損嚴(yán)重的困境，我于2005年9月臨危受命到項(xiàng)目部擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。經(jīng)過對(duì)工地的精心梳理，在協(xié)調(diào)建設(shè)指揮部?jī)?yōu)化原施工圖設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)一步完善施工組織方案，在征地拆遷工作上主動(dòng)作為，摒棄之前采取的“等、靠”思想，迅速打開局面。通過施工項(xiàng)目部全體職工近一年的努力，在總段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)全體干部職工關(guān)心支持幫助下，工程順利完工，并于2007年7月18日順利通過了交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良工程。

一、工程概況

1、鎮(zhèn)（雄）畢（畢節(jié)）二級(jí)公路也稱鎮(zhèn)（雄）二（龍關(guān)）二級(jí)公路，是一條重要的省際干線，線起鎮(zhèn)雄縣縣城南大橋（K0+000），止于鎮(zhèn)雄縣與貴州省畢節(jié)市交界的二龍關(guān)（K21+050.237），按山嶺重丘區(qū)二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 40km/h，標(biāo)準(zhǔn)路基寬8.5米。

2、路基C標(biāo)段起點(diǎn)位于鎮(zhèn)雄縣潑機(jī)鎮(zhèn)廟山村（K13+000），終點(diǎn)為二龍關(guān)（K21+050.237），全長(zhǎng)8.050237公里。

3、標(biāo)段內(nèi)路基全部為新建，新建3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁一座。

4、合同簽訂日期為2004年2月20日，開工日期為2004年4月29日，合同工期為8個(gè)月，實(shí)際施工工期為33個(gè)月。

5、合同金額為：22632442元，優(yōu)化設(shè)計(jì)后的合同臺(tái)帳金額為16854478.97元，扣除沒有實(shí)施的項(xiàng)目（窗孔式護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴錨等）金額1261057.85元，最終合同臺(tái)帳金額為15593421.12元，實(shí)際計(jì)量支付金額為18169076元，最終完成金額為26730705元。

6、工程沿線地質(zhì)氣候極為復(fù)雜，冬春季節(jié)多冰凌，夏秋季節(jié)多陰雨，沿線人口從多，拆遷量及難度極大。

7、本工程招標(biāo)日期為1993年8月，公司低價(jià)中標(biāo)。

二、工程量完成

主要工程量完成情況詳見下表：

三、工程決算情況

四、工程接手時(shí)的狀況

2005年10月到達(dá)工地后，工地糟糕的狀況令我吃驚，已進(jìn)場(chǎng)施工18個(gè)月的工地，好多關(guān)鍵線路上的控制性工程還沒有動(dòng)工，8.050237公里的施工范圍內(nèi)連施工便道都還沒有完全打通。給人的感覺好像工地剛動(dòng)工不久，根本不像已經(jīng)施工了18個(gè)月的工地。

通過2天逐公里逐樁號(hào)核對(duì)剩余工程量，查對(duì)計(jì)量報(bào)表，除發(fā)現(xiàn)剩余工程量還很大外，超計(jì)量現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，如：① K13+900—K14+600段，設(shè)計(jì)挖方量為10萬(wàn)余m3，基本未動(dòng)工，但量已全部計(jì)完;② K13+360～K13+900段剩余挖方量4萬(wàn)m3，但量同樣全部計(jì)完，累計(jì)超計(jì)量200余萬(wàn)元，而項(xiàng)目部賬上資金基本全無(wú)，項(xiàng)目部職工4個(gè)月未發(fā)工資，寅吃卯糧的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，職工思想極不穩(wěn)定。除此之外，應(yīng)付未付的工程款、外租機(jī)械款、指揮部材料款，累計(jì)達(dá)153.09萬(wàn)元之巨。暫扣各施工組20%風(fēng)險(xiǎn)金，計(jì)117萬(wàn)元有帳無(wú)實(shí)。工程質(zhì)檢資料、試驗(yàn)資料欠缺較大，要么沒做、要么時(shí)間、樁號(hào)相互矛盾，缺乏規(guī)范統(tǒng)一，需要全部返工。在項(xiàng)目部所報(bào)的計(jì)量報(bào)表中，反映的工程進(jìn)度為完成51%，而實(shí)際完成僅為32%，而工作量實(shí)際支出已達(dá)63%。

我將工地現(xiàn)狀如實(shí)向總段黨委匯報(bào)后，2005年9月24日，在陳禮游副總段長(zhǎng)、孫義民副總段長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，總段工計(jì)科、質(zhì)檢科、材機(jī)科、監(jiān)察審審計(jì)科參加，對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了綜合檢查，按照我提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，逐樁核實(shí)剩余工程數(shù)量，查對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表，工程計(jì)量臺(tái)賬報(bào)表。于2006年3月20日總段綜合檢查組核定的工程虧損金額為：457.244萬(wàn)元。

五、組織管理及措施

通過對(duì)工地各個(gè)環(huán)節(jié)的全面研判，對(duì)存在的問題進(jìn)行逐一梳理排查，積極與指揮部、總監(jiān)辦進(jìn)行溝通和交流，以爭(zhēng)取得到他們的幫助支持。具體采取了以下措施。

1、對(duì)工地進(jìn)行精心梳理，找準(zhǔn)問題的原因，合理優(yōu)化施工組織方案，制定出詳細(xì)的月旬施工作業(yè)計(jì)劃，在計(jì)劃安排中確保關(guān)鍵工程盡早開工，按期結(jié)束。

2、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工技術(shù)、方案交底，讓管理人員清楚地知道，我要干怎么、我該怎么干，要注意些什么問題？要達(dá)到一個(gè)什么樣的目標(biāo)？并隨時(shí)了解掌握施工中各主要環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況。

3、加強(qiáng)與指揮部的溝通交流，陳述利害關(guān)系（質(zhì)量第一），讓業(yè)主放棄了因?yàn)橘Y金原因一定要本樁利用（利用方的液限>50%）的一貫思想，得到了能用就用、該棄就棄的指示，從而合理合法地爭(zhēng)取了大量的變更。

4、在指揮部不同意征用小地古棄土場(chǎng)的情況下，項(xiàng)目部自己出錢征用了小地古棄土場(chǎng)，大大降低了棄土運(yùn)距和難度（沿線干擾十分嚴(yán)重），棄土運(yùn)距減少了4.5公里，加快了工程進(jìn)度，成本節(jié)約近40萬(wàn)。

5、由于項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)時(shí)在選擇石料場(chǎng)方面沒有經(jīng)驗(yàn)，致使構(gòu)筑物施工中面臨無(wú)面石支砌的尷尬局面，監(jiān)理單位又強(qiáng)求支砌時(shí)必須分層、分盤，在指揮部不同意再新征石料場(chǎng)的情況下，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，得到了鎮(zhèn)雄縣主管交通的李春香副縣長(zhǎng)的幫助，取得了大坡上石料場(chǎng)的開采權(quán)，解決了砌體無(wú)面石支砌的尷尬局面，加快了關(guān)鍵線路上砌體工程的施工進(jìn)度。

6，利用自己知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工難度大，地質(zhì)極為復(fù)雜（軟土、滑坡、地下水位較高）的地段，建議指揮部進(jìn)行原施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，并提出自己的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在不違規(guī)的前提下，重新調(diào)整了路線走向、調(diào)整平縱指標(biāo)，減少了挖方量和深度，最大限度減小對(duì)不穩(wěn)定邊坡的擾動(dòng)，大大降低了滑坡的可能。優(yōu)化后的方案即不違反規(guī)范，又不降低標(biāo)準(zhǔn)，還能大量節(jié)省投資，同時(shí)也為項(xiàng)目部搶時(shí)間、趕工期、保質(zhì)量創(chuàng)造了條件。為此，指揮部給了我個(gè)人1萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

7、加強(qiáng)管理，明確職責(zé)，完善各種獎(jiǎng)罰制度，讓職工清楚地知道自己該干什么，干好的結(jié)果是什么，從而有效地調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性和主動(dòng)性。

8、加強(qiáng)與項(xiàng)目部職工思想的溝通和交流，隨時(shí)關(guān)心他們、幫助他們，要求他們做到的，自己率先垂范，同他們一起同甘苦、共患難。

9、對(duì)于施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜的路段，盡可能讓技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員都參與施工方案的討論，使他們從中學(xué)到更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到了用心去思考，用心去管理工程的目的。

以上第3、4、5、6項(xiàng)問題的順利解決，即有效地保證了路基填筑質(zhì)量，解決了棄土和換填的問題，從而打開了工地局面。

六、原因分析

工程前期造成虧損嚴(yán)重的主要原因有以下幾方面：

1、主要人員缺乏應(yīng)有的管理經(jīng)驗(yàn)、施工經(jīng)驗(yàn)和協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)，工作主動(dòng)性不強(qiáng)，解決問題的辦法不多，等、靠思想嚴(yán)重。

2、施工組織計(jì)劃制定得不夠完善，且只停留在紙上，沒有得到具體的落實(shí)，也沒有在施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化，施工時(shí)隨意性大，不善于算帳，成本意識(shí)淡薄。

3、工程組織不力，管理不當(dāng)，加之工期拖得太長(zhǎng)，致使工程成本加大，單是人員工資、生活等費(fèi)用比正常工期時(shí)多支出近140萬(wàn)元（常駐項(xiàng)目部的人員最多時(shí)有60余人）。

4、物價(jià)上漲因素是造成虧損的主要原因之一：如剛開工時(shí)柴油價(jià)格為3.1元/升，到后期上漲到5.3元/升，上漲幅度為71%，其他物價(jià)也有30～50%的上浮。

5、施工組織設(shè)計(jì)制定不合理，在不具備一定施工條件的情況下，施工機(jī)械、設(shè)備和人員投入得過多、過早，加之管理不當(dāng)，機(jī)械窩工現(xiàn)象嚴(yán)重，效率得不到有效發(fā)揮。

6、由于工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，加之鎮(zhèn)雄氣候惡劣、環(huán)境艱苦，職工思想波動(dòng)較大，由于缺乏有效的溝通和疏導(dǎo)，久而久之，造成職工松散懈怠，工作主動(dòng)性差，得過且過，不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

7、業(yè)主征地、拆遷工作的嚴(yán)重滯后及沿線農(nóng)戶、居民永不休止的施工干擾也是造成虧損的原因之一。

七、工程最終虧盈情況

通過最終與指揮部的工程決算，工程虧盈情況為

1、項(xiàng)目最終盈利：107.726351萬(wàn)元。

2、后期總盈利：

前期虧損357.244萬(wàn)元+后期盈利107.726351萬(wàn)元

=464.97萬(wàn)元

3、效益：為單位挽回?fù)p失464.97萬(wàn)元

八、存在問題

1、在與各施工組簽訂施工合同時(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，疏漏較多，質(zhì)保金退付時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生合同糾紛。

2、前期對(duì)部分施工隊(duì)的工程款撥付控制得不好，存在超付情況，且超付的工程款已無(wú)法追回。

九、結(jié)束語(yǔ)

我不辱使命地完成了單位領(lǐng)導(dǎo)委與的重任，為單位挽回了464.97萬(wàn)元的損失，工程竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良工程。但這絕對(duì)不是我一個(gè)人的功勞，它與單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持、同志們的幫助分不開的，這里面凝聚著他們的辛勤和汗水，在這里向他們表示感謝！