張?zhí)禊i

摘 要：現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速，市政道路工程也不斷發(fā)展，其是現(xiàn)代化城市建設(shè)非常關(guān)鍵的一部分，可以確保城市的生活越來越好，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。本文從市政道路瀝青混凝土路面施工過程中存在的主要病害因素著手，對(duì)瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制

0 引言

瀝青混凝土路面有明顯的優(yōu)勢(shì)，路面有極強(qiáng)的防滑能力，而且較為平整，不但行車有舒適的體驗(yàn)，還可以有效減少輪胎和路面的摩擦，降低汽車的耗油量。但由于受到外界因素和自然環(huán)境等的諸多不良影響，使得瀝青混凝土路面會(huì)發(fā)生破損和裂縫的現(xiàn)象。所以，在施工的過程中要合理控制施工工藝和質(zhì)量，促進(jìn)市政道路進(jìn)步和發(fā)展。

1 市政道路瀝青混凝土路面常見病害分析

1.1 路面車轍病害

道路瀝青混凝土路面中，最常見的是車轍病害。車轍指車輛在路面行駛中留下的車輪痕跡，如果路面車轍較多，不但會(huì)影響車輛在行駛過程中的舒適度，還會(huì)影響路面的穩(wěn)定性和使用年限。對(duì)于瀝青混凝土路面產(chǎn)生車轍的原因是車輛的動(dòng)荷載在路面上反復(fù)產(chǎn)生作用力，使得路面留下車輪壓痕。對(duì)這種病害不及時(shí)進(jìn)行處理會(huì)產(chǎn)生諸多危害。（1）會(huì)造成路面波瀾起伏，人們?cè)隈{車過程中會(huì)降低行車舒適度;（2）使路面層薄厚不均勻，路面薄的地方會(huì)越來越薄，還會(huì)引起其他質(zhì)量病害，如裂縫、塌陷等;（3）使路面的整體性遭到破壞，司機(jī)在道路上行駛遇到變道或者超車時(shí)，會(huì)引發(fā)交通道路安全事故。

1.2 路面裂縫

其他常見的質(zhì)量病害是裂縫，瀝青混凝土的主要組成材料為瀝青，對(duì)于在日溫差、年溫差較大的情況下，它的粘接性和軟化點(diǎn)都會(huì)有所不同，會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，當(dāng)路面的極限垂直變形強(qiáng)度與路面材料的抗彎拉強(qiáng)度相差較大時(shí)，路面就會(huì)自上面層開始向下開裂。路面裂縫主要有兩種類型：（1）反射裂縫;（2）疲勞裂縫。反射裂縫是因?yàn)榈缆坊鶎犹幚聿坏轿划a(chǎn)生裂縫，進(jìn)而使路面面層也逐步出現(xiàn)開裂;疲勞裂縫是因?yàn)榈缆吩谑褂昧艘欢螘r(shí)間以后，受到氣候、溫度、車輛反復(fù)荷載等因素的影響而造成的。

1.3 路面沉降

道路最為嚴(yán)重的質(zhì)量病害是道路沉降，發(fā)生這類質(zhì)量問題會(huì)造成道路的整個(gè)結(jié)構(gòu)破壞，其產(chǎn)生一般是施工期間對(duì)道路的路基壓實(shí)處理不到位，使路基壓實(shí)密度未達(dá)到規(guī)范要求，由于路基的沉降塌陷進(jìn)而造成路面的沉陷。

1.4 路面坑槽

此類情況大多與行車時(shí)骨料部分脫落有關(guān)，進(jìn)而形成了坑洼的不良情況。路面坑槽是高速公路病害中出現(xiàn)頻率較高的一類，特別是連續(xù)陰雨天氣條件下，這樣的情況最易出現(xiàn)，且表現(xiàn)的程度往往也比較嚴(yán)重。由于其對(duì)公路的平穩(wěn)運(yùn)行造成了巨大的阻礙，因此應(yīng)對(duì)其重點(diǎn)關(guān)注并做精細(xì)處理。

1.5 路面凍脹、隆起

路面凍脹的情況多出現(xiàn)于較低溫度條件下，隨著結(jié)凍時(shí)間的延長(zhǎng)，土基中的水分由上到下聚集并凍結(jié)，柔性路面的拱起和開裂就是在這樣的情況下逐步形成。因此，在北方等凍害多見的施工區(qū)域，務(wù)必要對(duì)其高度重視并做充分部署。

2 瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青混凝土路面的原料選擇技術(shù)

在施工過程中，瀝青原料的選擇非常重要。選擇應(yīng)基于道路和周圍環(huán)境的設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)選擇更合適的原材料。并嘗試從當(dāng)?shù)孬@取材料。選擇粗骨料時(shí)，應(yīng)綜合考慮材料的形狀、尺寸、強(qiáng)度和磨損。選擇細(xì)骨料時(shí)，可以用碎石、天然砂等當(dāng)做細(xì)骨料的材料，同時(shí)，還要科學(xué)地控制好細(xì)骨料的厚度，通常情況下，太粗的礦物粉末會(huì)影響瀝青和礦物材料之間的間隙。它的粘度會(huì)影響整體性能，如果太細(xì)，也會(huì)影響水的穩(wěn)定性。

2.2 瀝青混凝土路面的材料混合配比技術(shù)

瀝青路面施工使用混合建筑材料，而混合比技術(shù)是影響混合材料質(zhì)量的重要因素。為了提高混合材料的質(zhì)量，有必要選擇符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料和混合技術(shù)。（1）如果混合技術(shù)非?？茖W(xué)，那么就可以把建設(shè)過程中的加熱溫度和物熱溫度很好的控制好;（2）控制混合時(shí)間?；旌蠒r(shí)間的長(zhǎng)短會(huì)對(duì)材料顆粒直徑有很大的影響，可以讓混合材料在公路工程中的作用做好最大程度地發(fā)揮，必須控制混合材料的粒徑;（3）采樣和分析具有混合材料的壓實(shí)度?？椎闹睆胶吐访娴膲簩?shí)度被控制在合理的范圍內(nèi)。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

在城市街道瀝青混凝土路面施工階段采用現(xiàn)場(chǎng)檢查方法，有利于對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析。例如，中國(guó)某個(gè)地區(qū)的建筑單位在施工過程中進(jìn)行了目視檢查，以驗(yàn)證材料的均勻性和混合物的整體外觀。一旦發(fā)現(xiàn)不適當(dāng)?shù)牡胤?，便立即停止材料?zhǔn)備，并將相關(guān)問題報(bào)告給上級(jí)部門，并在問題得到有效解決之后繼續(xù)進(jìn)行施工。另外，總部根據(jù)物料運(yùn)輸單據(jù)確定了道路的實(shí)際位置，并對(duì)混合物的質(zhì)量和溫度進(jìn)行了合理的檢查，以確保在施工現(xiàn)場(chǎng)采樣可以滿足規(guī)定的要求。

2.4 攤鋪控制

瀝青混合料的攤鋪采用專用的攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)由供料斗、刮板輸送器、螺旋攤鋪器、振搗梁和熨平板部分組成。施工時(shí)根據(jù)路面寬度選擇選擇攤鋪機(jī)臺(tái)數(shù)，采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工，控制好相鄰兩機(jī)的間距和重疊寬度，底、中面層采用走線法，表面層采用平衡梁法。攤鋪前將熨平板加熱至不低于65℃，防止混合料與熨平板的粘接，拉毛攤鋪表面;在攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析及邊角缺料、花白料和結(jié)塊現(xiàn)象，人工及時(shí)補(bǔ)灑和補(bǔ)料;控制好攤鋪機(jī)的行走速度，不得隨意停頓和變換速度。

2.5 粘層施工

粘層油開始進(jìn)行噴灑施工前，應(yīng)該把施工范圍內(nèi)的雜質(zhì)全部清除干凈，在灑布施工結(jié)束后，任何會(huì)產(chǎn)生污染影響的施工活動(dòng)都要停止進(jìn)行。灑布瀝青粘層的1.5 h以前，必須要通過瀝青水把中面層表層部分進(jìn)行濕潤(rùn)處理，還要嚴(yán)格禁止車輛與行人進(jìn)入;粘層油灑布施工階段，應(yīng)該通過施工車輛做好嚴(yán)格灑布控制，其溫度與灑油率應(yīng)該做好控制;灑布粘層改性瀝青（SBS改性乳化瀝青）時(shí)，需要在覆蓋層結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)2 h～4 h內(nèi)灑布，灑布施工環(huán)節(jié)的表面溫度應(yīng)該達(dá)到10℃以上，環(huán)境的風(fēng)速比較適宜，從而可以確保其能夠完成破乳;破乳完成之后，就可以開始攤鋪施工，乳化瀝青噴灑完成之后，應(yīng)該使得表面達(dá)到清潔度標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪施工之后，就要立即開始進(jìn)行碾壓施工，做好碾壓遍數(shù)控制。碾壓環(huán)節(jié)要自外向內(nèi)逐步進(jìn)行，速度要適宜，且逐步向前推進(jìn)施工;壓實(shí)速度是關(guān)鍵性的技術(shù)擦桉樹，需要達(dá)到緩慢、勻速的標(biāo)準(zhǔn);初壓應(yīng)該緊隨攤鋪機(jī)實(shí)施，可以選擇使用鋼輪壓路機(jī)碾壓2～3遍，速度控制在1.5 km/h～2 km/h，緊跟輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍，速度控制在3.5 km/h～4.5 km/h，終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓1～2遍收光，速度控制在2 km/h～3 km/h。如果壓路機(jī)不能進(jìn)入到的邊角位置，則應(yīng)該采用小型夯擊設(shè)備處理。

3 結(jié)語

由以上論述可以看出，公路工程確實(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)來說意義重大，而要想使其達(dá)到較為穩(wěn)定的運(yùn)行效果，其中涉及到的病害處理務(wù)必要做到精細(xì)嚴(yán)格的控制，以切實(shí)地保障公路運(yùn)行的持久穩(wěn)定。具體來看，前期的瀝青混凝土路面施工務(wù)必要按照既定的技術(shù)規(guī)范科學(xué)實(shí)施，同時(shí)還應(yīng)符合工程施工的現(xiàn)實(shí)情況，只有這樣，才能為我國(guó)公路的長(zhǎng)效穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障。

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